Выбор з/ч для тормозных механизмов
Подошло время поменять тормозные колодки и тормозные диски, а значит их надо выбрать.
На предыдущей машине все было просто: штатные колодки и диски были производства Ate, датчиков не было, проблема перегрева решалась установкой перфорированных Otto Zimmerman. Но это BMW, тут не может быть все так просто. За утро на bmwclub я пришел к выводу, что мнений о тормозах на f10 больше, чем владельцев f10.
Буду признателен за ваши комментарии — опыт выбора тех или иных запчастей для тормозных механизмов. Особенно если выбор отличается от оригинального.
Заранее не буду писать, что хочу, чтобы "отлично тормозило", потому что в моем случае надо начинать с замены суппортов, а таких планов у меня не было. Я стараюсь не играть в шашки и мне надо, чтобы тормоза не плыли после одного торможения на трассе 170-110.
Дано:
Комплектация DY44280 без опций S212, S5AEA и т.п.
Штатные суппорта
Найти:
Датчики Перед + Зад
Колодки Перед
Диски Перед + Зад
Ниже приведены коды запчастей и краткая информация по отзывам после не менее краткого гугления. Стоимости меняются и приведены больше "Для информации", так как тормоза — запчасти на которых не стоит экономить, особенно с учетом того, что цены приблизительно одинаковые.
Решение:
1. Датчики тормозов.
Исходя из форумов: главный критерий выбора — качество изготовления. Параметров у датчиков нет, поэтому надо, чтобы не гнили провода и датчик не отвалился/развалился. Датчик на перед датчик на зад.
Берем VIN и находим код нужных: 34 35 6 791 958. Смотрим на Exist, на выбор:
BMW — 1252Р — с приставкой "Выбирают очень часто"
TRW — 470Р — форумчане жалуются на качество
Textar — 470Р — если верить гуглу, то из используют как оригинал
Brembo — 397Р — самая низкая цена из известных производителей
АТЕ — 773Р — хорошее качество и не платим за логотип.
Выбираю ATE. Если у вас есть отзыв о каком-либо производителе датчиков — оставьте комментарий, буду благодарен.
2. Тормозные колодки
Исходя из опыта: не должны сильно пылить, не должны скрипеть, должны жить больше 15 т. км, а лучше 20, чтобы менять каждое второе ТО в моем случае.
Берем VIN и находим код нужных: 34 11 6 858 047. Смотрим на Exist, на выбор:
BMW — 5000Р — с приставкой "Выбирают очень часто"
Brembo — 2620Р — с приставкой "Выбирают очень часто", но по отзывам начинают неистово скрипеть
TRW — 2700Р — с приставкой "Выбирают часто", но по отзывам немного скрипят и пылят
Textar — 3081Р — с приставкой "Выбирают часто", кладут в оригинальную коробку BMW, скрипят 50/50 — как повезет
Otto — 3861Р — не нашел на них отзыва, верю в их диски, но колодки не пробовал
ATE — 3943Р — отзывов мало, самая дорогая цена за аналоги, версия Ceramic дороже оригинала.
Выбираю между Textar и ATE. Если у вас есть отзыв о каком-либо производителе колодок — оставьте комментарий, буду благодарен.
3. Тормозные диски перед:
Исходя из опыта и форумов: ищем 330х24, должен не умирать через 20-30 т. км, хорошего качества, чтобы не повело, устойчив к перегреву. Вес оригинала 8,04 кг, стараемся приблизиться к данным цифрам.
Берем VIN и находим код нужных: 34 11 6 794 429. Смотрим на Exist, на выбор:
Тут расписывать детально не буду, так как все цены в районе 6000-7000Р. Отдельно от них — только Otto "Coat Z" за 4200, но к ним личное недоверие, так как у Otto есть хорошие перфорированные диски. Отзывов по дискам мало. Если верить интернету, то оригиналы идут ATE — но с логотипом BMW дешевле.
Выбираю между BMW и перфорированными Otto, первые легче, а вторые должны быть более устойчивыми к перегреву. Если у вас есть отзыв о каком-либо производителе дисков — оставьте комментарий, буду благодарен.
4. Тормозные диски зад:
Исходя из опыта и форумов: ищем 330х20, должен не умирать через 20-30 т. км, хорошего качества, чтобы не повело, устойчив к перегреву. Вес оригинала 7,34 кг, стараемся приблизиться к данным цифрам.
Берем VIN и находим код нужных: 34 21 6 775 287. Смотрим на Exist, на выбор:
Ситуация аналогичная передними, но оригинал дешевле всех. Диапазон цен 5600-6100. Отдельно стоят Otto: 3600 за Coat Z и 4800 за дырочки, но с ними ! вес диска на кг больше ! оригинального.
Выбираю между BMW и перфорированными Otto, первые легче, а вторые должны быть более устойчивыми к перегреву. Если у вас есть отзыв о каком-либо производителе дисков — оставьте комментарий, буду благодарен.
4. Фиксирующая пружина.
На bmwcats находим предупреждение, что для машин старше 48 месяцев должна меняться фиксирующая пружина. Нам не сложно — меняем. Надо 2 штуки на перед.
Перед: 34 11 6 798 879
На наш выбор есть только оригинал BMW с ценой 800-1000Р в зависимости от срока отгрузки.
Менял ли кто-нибудь пружины после 4 лет?
Тормозные колодки для BMW
—> [в блоге] [на форуме] Опубликовать
Последние отзывы про тормозные колодки для автомобилей BMW
БЫли поставлены вместе с новыми дисками TRW. Впечатления так себе. Тормозят грубо, неравномерно, износостойкостью тоже не блещут. Работа сильно зависит от температуры дисков.
Ставил НАЗАД, на оригинальные диски с пробегом около 200 тыс. Через 70 тыс поменял — просто потому, что «ну сколько уже можно?» Изношены были %% на 70..80. Замечаний по качеству торможения нет, но это — ЗАДНИЕ колодки.
Купил на BMW X1. как меня угораздило даж не знаю, менеджер просто впарил. Колодки полный отстой. нет канавки, рукой проводишь вся грязная, значит металла полно и диски убьют быстро. Поездил на них пока другие не пришли. снял и от души отлегло, так как тормозят откровенно плохо, плюс пылят просто убойно. Вердикт. не стоит своих не таких уж и маленьких денег.
Пришло время менять задние тормозные колодки и диски. Полез искать рекомендации, в итоге товарищ посоветовал колодки кётл. Диски купил textar, установил 2 месяца назад, пока что вопросов не возникает, тормозит хорошо, тормозной диск изнашивается равномерно, пыли меньше чем от предыдущих (оригинальных) колодок, в общем рекомендую попробовать.
Тормозные колодки BMW
Интенсивная эксплуатация транспортного средства – причина быстрого износа задних тормозных колодок в машине, которые необходимо заменить, чтобы не играть каждый раз с судьбой в орлянку, садясь за руль автомобиля. Процесс выработки ресурса ускоряется в условиях мегаполиса, когда приходится останавливаться возле каждого светофора. Решение заказать оригинальные передние тормозные колодки производства концерна БМВ не лишено здравого смысл, если транспортному средству пара-тройка лет или машина полгода как из автосалона, а владелец не стеснен в финансовом плане. Но, что делать хозяевам стареньких «бэх» – не небожителям, а обычным гражданам со среднестатистическим доходом. Ведь заказав немецкие элементы фрикционных систем, придется выложить сумму, порой, тождественную половине стоимости непосредственно самого авто. Приобретать дешевый самопал или продукцию шарашкиных контор – деньги на ветер, да и небезопасно. Выход – японская компания «Allied Nippon Ltd».
Какие тормозные колодки лучше поставить на свой автомобиль?
Этот бренд из страны Восходящего Солнца собственность корпорации «Japan Brake Industrial Co. Ltd.», которая, в свою очередь, является частью конгломерата «Hitachi», и занимает флагманские позиции в сфере производства/поставок тормозных материалов, фрикционных систем мировым лидерам автопрома. Озвученный факт вкупе с приемлемым для массового потребителя соотношением цены/качества уже мотивирует купить японские тормозные колодки для БМВ. Укрепляют выбор гарантии, озвученные компанией:
- надежность и пробег свыше 15 000 км;
- низкий удельный износ при учете эксплуатации без экстремального вождения и высокий тормозной момент;
- стабильный коэффициент трения при всех режимах движения;
- минимизация скрипов, шумов, благодаря наличию специальных обрезиненных металлических прокладок, пластин;
- изделия выделяются на фоне конкурентов дискосберегающими свойствами.
В настоящее время компания полностью перепрофилировалась на производство экологически чистой продукции. Из технологического процесса исключен асбест (провоцирует рак, прочие тяжелые заболевания), который сравнительно недавно применялся в различных отраслях промышленности. Например, фрикционные системы группы «Стандарт», предназначенной для массового потребителя, изготовлены из материалов, не содержащих асбест NAM110, NAM112, NAM0507, NAM0508.
Кто гарантирует качество тормозных колодок?
Логичный вопрос, который задаст любой автовладелец, перед приобретением элементов фрикционных систем для собственной машины. Изделия компании «Allied Nippon Ltd» испытаны и одобрены AMFCO (североамериканское агентство по соответствию оборудования производителей автомобилей), а также немецкими стандартами TUV по версии Krauss. В РФ испытания и сертификацию продукции осуществлял НТЦ «Испытательный Центр автомобильных изделий», НАМИ-ФОНД. Помимо перечисленных одноразовых акций, качество изделий перманентно проверяется:
- в ключе Правил ECE R-90 стандартов TUV;
- IDIADA (Испания).
Здесь можно заказать и приобрести лучшие тормозные колодки для автомобилей BMW по адекватной стоимости. Подробную информацию можно получить по телефонным номерам, обозначенным на официальном сайте компании.
Прайс-листы для автомобилей
Дисковые тормозные колодки для автомобилей иностранного производства Скачать
Барабанные тормозные колодки для автомобилей иностранного производства Скачать
Тормозные диски для автомобилей иностранного производства Скачать
Прайс-лист для автомобилей российского производства Скачать
Электронный каталог BMW I Z Allied Nippon Ltd 2020. на русском языке, полная версия.
Последняя версия электронного каталога 2020 г. (I квартал), включающего в себя информацию, чертежи и подробное описание.
Каталоги в формате PDF. Для просмотра необходим Adobe Acrobat Reader
Дисковые тормозные колодки и барабанные накладки для грузовиков.Скачать (*.pdf, 3116 Кб)
Печатный каталог 2005 года на автомобили японского и азиатского производства.Скачать (*.pdf, 679 Кб)
Каталог европейских автомобилей. Скачать (*.pdf, 723 Кб)
Печатный каталог 2004 года для грузовых автомобилей. Скачать (*.pdf, 4,4 Мб)
Печатный каталог 2004 года для легковых автомобилей. Скачать (*.pdf, 12,1 Мб)