Starline a93 какое поколение сигнализации

Модельный ряд сигнализаций StarLine («Старлайн»)

На современном российском рынке охранных систем сигнализации StarLine (санкт-петербургское НПО «УльтраСтар») продолжают оставаться одним из крупнейших игроков: компания, предлагая надежные решения для защиты автомобилей, охватывает все сегменты рынка, в ассортименте систем есть и бюджетные модели, и комплексы топового уровня.

Начиная с третьего поколения, представленного в 2014 году, охранные системы StarLine перешли на модульную архитектуру, позволившую серьезно сократить издержки производства. Теперь на основе одного и того же центрального блока стало возможно буквально «собирать» несколько систем с разным функционалом, даже силовой модуль автозапуска «переехал» в отдельный блок. Одновременно это, увы, вызвало и определенную путаницу, на нюансах которой мы остановимся ниже.

Дальнейшее развитие систем StarLine всего за три года дало великолепные результаты: все глубже становилась интеграция с цифровыми сетями автомобилей, появилась возможность бесключевого обхода иммобилайзера. Причем, в отличие от общепринятой практики, когда новые функции становятся уделом только самых актуальных моделей, в StarLine обеспечили поддержку бесключевого обхода иммобилайзера для всех систем с модульной архитектурой при условии обновления прошивки CAN-модуля до новейшей.

К числу серьезных преимуществ бренда стоит отнести развитую сеть установочных центров – практически в каждом городе есть хотя бы один авторизованный установочный центр. Установка в авторизованной фирме дает пользователю серьезный уровень поддержки (мало кто знает, что в случае отказа сигнализации есть возможность бесплатного вызова специалиста StarLine на место). Кстати, и при выборе охранной системы мы рекомендуем сначала проконсультироваться с авторизованными установщиками – это позволит в дальнейшем избежать проблем с совместимостью, которые часто возникают при следовании принципу «вот эта сигнализация мне понравилась, ее и ставьте». С учетом сложности современных автомобилей такая консультация позволит избавиться от дальнейших вопросов, которые на форуме техподдержки не редкость.

Актуальный модельный ряд StarLine

Перечень систем StarLine, актуальных на лето 2018 года, мы дадим не по моделям, а по сериям – для модульной архитектуры это наиболее удобно, поскольку на основе одного блока фактически выпускается несколько систем, отличающихся только комплектацией модулями.

Системы третьего поколения StarLine: А63/93, Е63/93

Несмотря на то, что уже представлены и продаются сигнализации StarLine шестого поколения, а из четвертого в продаже осталась только «грузовая» T94, третье поколение моделей не уходит с конвейера. Сказывается и небольшая цена (именно к этому поколению принадлежат самые доступные A63 ECO и A93 ECO), и актуальность их для недорогих автомобилей, где все подключения делаются «по аналогу», цифровых сетей либо нет, либо для работы охранной системы связь с ними не является предметом необходимости.

Системы A63 и A93 во всех вариантах комплектации, как видно по маркировке, отличаются только поддержкой автозапуска – традиционно у StarLine сигнализации с шестеркой в маркировке автозапуска не имеют, а с девяткой автозапуск доступен. Однако в предыдущих поколениях системы с автозапуском отличались физически (в центральном блоке были распаяны цепи аналогового контроля запуска двигателя и силовые реле автозапуска), здесь же, по сути, использовался один и тот же блок, даже серийный номер у многих А63 начинался с А93ХХХХ – то есть, по идее, сигнализации отличались только основным брелоком (разные дисплеи и прошивки) и наличием в комплекте А93 силового модуля автозапуска. Казалось бы, если подключить этот же модуль к А63, то и на этой сигнализации появится автозапуск. Однако в реальности аппаратная часть центрального блока и прошивки не раз менялись, а возможность работы с автозапуском появилась только в последних выпусках А63, имеющих серийные номера, начинающиеся с символов AX3W – купив модуль автозапуска и брелок от А93, можно фактически превратить А63 в А93.

Это поколение универсально – может использоваться и с аналоговым подключением, все выводы для этого предусмотрены, и с цифровым при установке в центральный блок модуля CAN, 2CAN, CAN+LIN или 2CAN+2LIN в зависимости от потребностей подключения к конкретному автомобилю. Выбор соответствующей комплектации при покупке прост: перечень входящих в комплект модулей указан в маркировке, например, у A93 2CAN+2LIN GSM установлены интерфейсная плата 2CAN+2LIN и телематическая плата расширения, работающая в сетях GPS/ГЛОНАСС (при подключении внешней антенны) и GSM. Маркировка ECO указывает на предельно бюджетную комплектацию – а нее не входят ни платы расширения, ни даже запасной брелок.

При выборе сигнализации без CAN-модуля (и, соответственно, аналогового подключения к цепям автомобиля), необходимо учитывать, то именно начиная с третьего поколения StarLine отказывается от встроенных в центральный блок реле как таковых. То есть все выводы у сигнализации – слаботочные, и для силового управления центральным замком или запиранием багажника потребуется докупать и устанавливать внешние реле.

Связь с пользователем – через стандартный радиодиапазон 433 МГц, использование которого уже считается своеобразным моветоном: в городских условиях эти частоты уже перегружены, добиться стабильной связи на большом расстоянии очень трудно. Поэтому у третьего поколения в сложных условиях (например, на парковке крупного торгового центра) уже могут наблюдаться проблемы с прохождением команд. Протокол шифрования – AES128, не топовый в плане криптостойкости, но и по сей день защищенный от кодграбберов.

Пятое поколение StarLine: A95

Поскольку в продающемся сейчас четвертом поколении осталась только одна модель, и для легковых автомобилей она не предназначена, перейдем сразу к пятому. Здесь выбор также невелик: предлагается только одна система А95 в двух комплектациях, StarLine A95 BT 2CAN+2LIN и A95 BT 2CAN+2LIN GSM. То есть обе они поставляются с максимальной поддержкой интеграции в цифровые шины, а у второго варианта доступна еще и телематика (включая базовую компьютерную диагностику через мобильное приложение).

По сравнению с предыдущими поколениями усовершенствован радиотракт: узкополосный трансивер позволил расширить радиус уверенной связи в городе за счет увеличения стойкости к помехам. Модернизирован протокол связи: если раньше диалоговый код использовал 128-битное шифрование в 1 проход, то теперь используется шифрование AES+CCM с 256-битными ключами, что с огромным запасом перекрывает существующие возможности взлома.

Аббревиатура BT в маркировке указывает на то, что здесь появилась поддержка Bluetooth – этот способ связи используется для соединения со смартфоном, который теперь может служить в качестве метки подтверждения права запуска двигателя. Уменьшено и энергопотребление систем.

В сравнении с предыдущей реализацией автозапуска появилось новшество: теперь сигнализации StarLine имеют возможность управления штатными предпусковыми подогревателями, и в настройках можно задать сценарий, при котором во время автозапуска сначала происходит прогрев охлаждающей жидкости, и только после этого мотор запускается. Это особенно актуально для дизельных двигателей, которые при работе на холостых оборотах зимой практически не нагреваются.

В варианте с установленным GSM-модулем сигнализация может самостоятельно поддерживать актуальность программного обеспечения, получая обновления «по воздуху» через GPRS.

Шестое поколение сигнализаций StarLine: A66/96, B66/96, E66/96, M66/96, S66/96

Основная на сегодняшний день линейка, охватывающая сегменты от бюджетного (StarLine E66 ECO стоит 7750 р.) до премиального (StarLine B96 BT 2CAN+2LIN GSM GPS, 27500 р.). Ранее предлагавшиеся комплексы X96 Победит, включавшие дополнительно автономный маяк и электромеханический замок капота, сняты с производства.

В этом поколении защита улучшена за счет введения дополнительных носимых меток авторизации (системы с Bluetooth-модулем), надежность телематического канала улучшена как за счет усовершенствованного протокола связи с центральным сервером, так и за счет появившейся поддержки работы с двумя сим-картами – теперь при отсутствии денег на счете одной из них или при проблемах со связью система переключается на резервную карточку, соединение не пропадает.

При соединении с CAN-шиной появилась возможность базовой диагностики – сигнализация может считывать с шины коды ошибок, отображающиеся в мобильном приложении, привязанном к сигнализации.

Именно в этом поколении литера М, ранее использовавшаяся только для маячков, стала присваиваться и сигнализациями. Точнее говоря, в М66/М96 платформа шестого поколения превратила маяки в полноценные сигнализации, но при этом сохранилась возможность их синхронизации с «полноценными» охранными комплексами. Правда, трудно представить себе клиента, который выберет, скажем, S96 и дополнительно подключит к ней М66.

Системы «Старлайн» стали более гибкими в настройке и могут лучше адаптироваться к сложной проводке, чем предыдущие поколения. Однако это вылилось в то, что полноценная установка и настройка сигнализаций шестого поколения возможна только у авторизованных специалистов (программа настройки требует иметь учетную запись «установщика 6 поколения» с соответствующими допусками, без них настроить систему полностью не получится).

Сигнализация StarLine A93 и варианты комплектаций

От выбора типа автомобильной сигнализации напрямую зависит его безопасность на предмет угона и разукомплектации транспортного средства. Современные охранные системы обеспечивают надежную защиту авто.

В выборе конкретной модели большинство автовладельцев руководствуется комплексом параметров:

• высокой степенью защиты от взлома;
• надежностью сигнализации;
• возможностью модернизации и выбора оптимальной для своего автомобиля конфигурации охранной системы;
• наличием оптимального набора функциональных возможностей и опций;
• простоты в установке, обслуживании и программировании устройства;
• соотношением цена/качество;
• репутацией производителя.

Комплексная характеристика автосигнализации Starline A93 свидетельствует о соответствии этой модели основным запросам потребителя.

Общая характеристика и комплектации сигнализации СтарЛайн А93

Охранный автомобильный комплекс Starline A93 разработан российским научно-производственным объединением «СтарЛайн», который с 1988 года входит в международную компанию «УльтраСтар». В соответствии с международными стандартами УльтраСтар реализовала более 30 бизнес-проектов. Все подразделения «СтарЛайн» прошли сертификацию в «НИЦ КД» по ГОСТ ISO 9001:2011 и в TÜV Rheinland по ISO 9001:2008 .

Сигнализация СтарЛайн А93 пришла на смену охранного комплекса Starline А91 в 2014 году. Она произведена на современной платформе 4-го поколения.

Основные преимущества автосигнализации Starline:

• встроенные силовые реле световых сигналов и центрального замка;
• повышенная ударопрочность ЖК-брелока, эргономичный дизайн;
• модульная система для модификации функциональных возможностей (GSM, GPS, 2CAN, LIN);
• дистанционно-регулируемый «умный» 3D датчик наклона/удара, реагирующий на медленный наклон (поддомкрачивание);
• интеллектуальный автозапуск;
• наличие функций самодиагностики, контроля качества канала связи;
• PIN-code авторизация;
• многоуровневое программирование функциональных возможностей.

Сигнализация Старлайн А93 комплектуется в различных модификациях. Рассмотрим основные из них.

Данная версия является наиболее бюджетной. В нее включен базовый функциональный набор, который обеспечивает полноценную охранную защиту автомобиля:

• сверхэкономичный режим потребления тока;
• высокая степень помехозащищенности;
• самодиагностика;
• «умный» датчик удара/наклона;
• контроль канала приемопередачи;
• 128-битный шифровальный защитный код;
• расширенный рабочий температурный диапазон.

Данная комплектация предусматривает возможность автозапуска по времени, температуре. Имеются регулировки громкости сирены, чувствительности, режим «бесшумный».

В случае необходимости возможна интеграция дополнительных модулей:

• GSM;
• бесключевого доступа;
• CAN+LIN (2CAN+2LIN) блоков.

В телематической комплектации открывается доступ к следующим функциям:

• мониторинг местоположения автомобиля;
• контроль автомобиля по GSM-каналу связи;
• гибкое дистанционное сервисное управление.

Базовая GSM-комплектация включает функции:

• авторизация по PIN-code;
• SUPER SLAVE;
• бесключевой доступ;
• интеллектуальный автозапуск.

Есть у данной версии и недостаток: отсутствие технической возможности установки модуля, поддерживающего более пожилые авто, CAN+LIN. В таких авто нельзя активировать бесключевой доступ.

CAN+LIN

В этой комплектации сигнализации СтарЛайн А93 не предусмотрены GSM/GPS блоки, но их можно установить дополнительно. Перед приобретением данной версии необходимо проверить технические возможности автомобиля (особенно до 2005 года выпуска) на возможность подключения по соответствующим шинам. Лучше это сделать на официальном сайте.

В базовый функциональный набор этой комплектации входят:

• 128-битное шифрование;
• самодиагностика;
• PIN-code авторизация;
• 3D-датчики;
• SUPER SLAVE;
• бесключевой доступ;
• автозапуск.

2CAN+2LIN

Данная комплектация предназначена для установки на автомобили, производимые с 2010 года. В любом случае, лучше проверить на официальном сайте соответствие сигнализации вашему автомобилю. Возможно, нет необходимости установки более продвинутой версии. Аналогично предыдущей комплектации не включает GPS/GSM блоки, их придется покупать отдельно.

Основные технические и функциональные возможности аналогичны комплекту CAN+LIN.

2CAN+2LIN GSM ECO SLAVE

Супер комплектация сигнализации СтарЛайн А93 2CAN+2LIN GSM ECO SLAVE включает максимальный набор всех функциональных возможностей, опций, мобильной поддержки:

• брелок;
• метка бесконтактная;
• поддержка мобильного приложения;
• личный кабинет на сайте;
• управление со штатного ключа автомобиля;
• обратная связь на смартфон;
• блокировка;
• диалоговый код;
• 3D интеллектуальные датчики удара/наклона;
• управление автозапуском, включая предварительный подогрев двигателя и турботаймер;
• увеличенная дальность действия (2000 метров);
• контроль температуры двигателя;
• высокая помехозащищенность, 128-канальный приемопередающий тракт;
• датчик температуры в салоне;
• самодиагностика и др.

В качестве недостатков можно отметить отсутствие ГЛОНАСС-модуля, но его можно приобрести отдельно.

Стоимость максимальной комплектации составляет порядка 13.000 рублей. Установка обойдется еще приблизительно в половину стоимости комплекта. Таким образом, цена такого комплекта сигнализации СтарЛайн А93 с установкой ориентировочно около 20.000 рублей.

Преимущества и недостатки

К числу первоочередных конкурентов в своем классе автомобильных сигнализаций относится охранный комплекс Pandora. Если сравнивать эти два комплекса, можно отметить:

• стоимость Пандоры без GPS/GSM с аналогичным Starline A93 функционалом приблизительно соответствует 2CAN+2LIN GSM ECO SLAVE комплектации с телематикой GSM/GPS;
• в базовую комплектацию СтарЛайн А93 уже входит мощная антенна, в Pandora необходимо ее приобретать отдельно;
• опыт эксплуатации Starline A93 показывает, что она более стабильно работает при перепадах напряжения бортовой сети автомобиля (свойственно для суровых зимних российских условий).

Сигнализация А93 не догоняет Пандору по следующим параметрам:

• постоянному мониторингу авто;
• помехозащищенности;
• максимальному расстоянию управления.

Потребители к недостаткам Starline A93 относят:

• короткие монтажные проводники в комплекте;
• утолщенный корпус (за счет внутренних силовых реле);
• недостаточно качественный материал корпуса (могут треснуть защелки);
• в городских условиях резко снижается заявленный радиус действия.

Можно предположить, что единичные отзывы на откровенный брак являются, скорее, следствием наличия фальсификата на российском рынке.

Обзор автосигнализации Старлайн А93

Выход на рынок нового поколения охранных систем StarLine принес с собой путаницу. Если раньше компания придерживалась стратегии «одна модель – один набор функций», то теперь производимые ею охранные комплексы базируются на общей модульной платформе, которая позволяет буквально «собрать под себя» сигнализацию. Поэтому, если взять популярную модель – Starline A93, то обнаружите, что в продаже есть несколько комплектаций, уже дополненных модулями под разные типовые случаи установки. Человек, покупая подобный комплект без четкого представления о работе его компонентов, переплачивает за ненужные модули или обнаруживает, что в купленной сигнализации не хватает чего-то нужного.

Модульная платформа: версии и комплектации A93

Основа сигнализации – это центральный блок, который в модульных системах Старлайн имеет возможность установки плат расширения, так же, как это делается при сборке персонального компьютера, или к нему подключается внешний силовой модуль автозапуска. Разница в различных комплектациях определяется в первую очередь набором плат расширения:

1. Плата GSM-модуля придает сигнализации телематические возможности, благодаря установленной SIM-карте принимает команды посредством SMS-команд, голосового интерфейса, мобильных приложений или с сайта компании. Так работает и информирование – тревожный сигнал приходит на телефон, номер которого задан при настройке модуля.
2. Модуль GPS-ГЛОНАСС – второй необходимый компонент телематической системы, осуществляющий прием и декодирование сигналов спутниковых систем геопозиционирования. Благодаря его использованию владелец получает в любой момент данные о положении своей машины и отслеживает ее перемещения на сайте или в мобильном приложении. В системах StarLine GSM-модуль и GPS-модуль физически объединены – все возможности телематики пользователь получает одновременно.

Усложнение бортовой электроники современных автомобилей приводит к тому, что все больше функций сигнализаций реализуется не прямым подключением к сигнальным и силовым цепям, а считыванием необходимых данных с цифровой шины автомобиля и передачей команд в нее же. Из-за различий в архитектуре проводки в разных автомобилях сигнализация Старлайн A93 комплектуется одним из трех интерфейсных модулей, правильный выбор которого необходим для корректной установки:

1. CAN-модуль предназначен для широкого спектра машин, где нет развитой иерархии цифровых шин. Он работает на тех машинах, где есть единственная цифровая шина, которая даст сигнализации все нужные возможности.
2. Однако при проектировании машины в ней создается несколько цифровых шин разной скорости и приоритета: высокоскоростная шина объединяет контроллеры двигателя, трансмиссии и системы активной безопасности, в то время как низкоскоростная объединяет контроллеры малозначимых бортовых цепей. Чтобы узнать о состоянии двигателя, сигнализация обращается к одной шине, а для управления поворотниками или считывания состояния дверей – к другой. Для таких автомобилей необходимо использование модуля 2CAN.
3. На некоторых автомобилях используется либо LIN-шина (однопроводная шина с малой скоростью и стойкостью к помехам), либо ее комбинация с CAN – такая архитектура бортовой электроники использовалась АвтоВАЗом. Для установки сигнализации StarLine A93 на подобные автомобили покупают комплектацию с модулем CAN+LIN.

Таким образом, в названии каждой комплектации StarLine A93 зашифрованы те модули расширения, которые в ней уже установлены. Если же в названии дополнительно стоит «ECO», то перед нами «экономичное» исполнение без плат расширения и второго брелока. Однако платформа использована та же, поэтому в дальнейшем ничто не помешает докупить к ECO-версии, скажем, GSM-интерфейс.

Функциональность при цифровом подключении

Таблица настройки брелка Старлайн А-93

Интеграция с цифровыми цепями дает преимущества для охранного комплекса, и дело не только в удобстве подключения. Вырастает и функциональность. Начнем с режима SUPER SLAVE – фирменной технологии StarLine, которая позволяет управлять охранной системой со штатного радиоключа автомобиля, не пользуясь брелоком. Такая технология была известна и раньше, но при всем удобстве представляла собой серьезную опасность – имея возможность имитировать сигнал шататного радиоключа, угонщик не волновался о том, что на машине установлена сигнализация.

Поэтому в режиме SUPER SLAVE алгоритм работы сложнее – считав из CAN-шины автомобиля информацию об открытии дверей шатаным радиоключом автомобиля, сигнализация посылает запрос на брелок и разрешает запуск, только получив корректный ответ. Использование режима SUPER SLAVE при своем удобстве не ставит машину под угрозу, так как равнозначно использованию радиобрелока.

В современных автомобилях с цифровых шин считывается любая информация. Поэтому сигнализации StarLine после подключения нужного интерфейсного модуля предлагают механизм вторичной валидации штатными кнопками автомобиля – владелец задаёт комбинацию штатных кнопок, без нажатия которых автомобиль не запустить. Даже если угонщик украдет у владельца ключи от автомобиля и радиобрелок сигнализации, завести двигатель он не сможет.

CAN-интерфейс позволяет Старлайн A93 считывать данные и передавать команды. Это обеспечивает возможность так называемой скрытой, или косвенной, блокировки двигателя: при установке сигнализации не приходится врезать физические реле блокировки в проводку автомобиля. Это увеличивает надежность, но затрудняет работу угонщика – если для конкретной модели автомобиля всегда есть набор типовых точек подключения блокировок, которые чаще всего используют установщики, то угонщик первым делом ищет их. Таким образом угоняют автомобили, где на труде установщика сэкономили. В то же время косвенная блокировка работает, пока не отключен центральный блок сигнализации – даже заменив ЭБУ впрыска, угонщик не запустит мотор.

И цифровое подключение позволяет на ряде машин реализовать «умный» автозапуск – в таком случае не требуется ни подключать силовой блок, имитирующий работу замка зажигания, ни использовать обходчик иммобилайзера: сигнализация запукает мотор и имитирует наличие в замке зажигания ключа с корректным чипом исключительно через CAN-интерфейс. Это в разы упрощает установку, позволяет владельцу автомобиля все ключи держать в рабочем состоянии.

Видео: StarLine A93, A63 основные функции управления

Стойкость к угону

Козырь систем StarLine – это высочайшая стойкость к интеллектуальному взлому, и StarLine A93 – это не исключение. Суть интеллектуального взлома – в имитации команд от штатного радиобрелока сигнализации кодграббером, достаточно повторить единожды перехваченную команду на снятие с охраны. В сложных же сигнализациях перехваченная команда повторно не используется, но дешифруется, и на основе извлеченного ключа шифрования кодграббер генерирует неограниченное количество новых команд, которые нормально воспринимает сигнализация.

StarLine же использует двойную защиту: передаваемые в эфир данные шифруются по протоколу AES128, который считается лишенным уязвимостей. Считав из эфира команду, угонщик не может извлечь из нее ключ шифрования иначе как перебором, а, учитывая количество возможных вариантов в 128-битном шифре (340282366920938463463374607431768211456 комбинаций!), это лишено практической пользы.

Второй рубеж обороны – применение диалогового кода. В сигнализации центральный блок, получив из эфира команду, либо исполняет ее, либо отправляет на брелок короткий пакет данных с информацией о состоянии сигнализации. В Старлайн же после восприятия команды центральный блок запрашивает у брелока задачу – зашифрованные данные, которые корректно обрабатываются брелоком, и ответ на эту задачу передаётся зашифрованным. Не зная сути этой задачи (она заложена в алгоритм и меняется динамически), кодграббер не сымитирует работу радиобрелока.