Ремонт главного цилиндра сцепления Audi 100 и прокачка сцепления
Ехал как-то по делам, ничего не беспокоило и вдруг педаль сцепления на переключение передачи проваливается в пол, проезжаю еще метров 50 до обочины, передача то воткнута. Поднимаю рукой педаль, нажимаю она опять падает, думаю пойду-ка я прокачаю сцепу, ничего не изменилось. Больно легкая педаль, и уже засунув голову в педальный узел, понимаю что шток цилиндра болтается как говно в прорубе .
А увидеть это среди кучи алюминиевых перегородок педального узла, как-то не очень удобно.
Понимаю что дальше проще на тросу дотащить, благо не далеко сломался от гаража друга. Был будний вечер, на помощь подкатил отец и потащили, тачка тянулось ну очень тяжело и рывками (причина будет в следующем БЖ про задние тормоза).
Не успев снять цилиндр, ибо пологая что там полюбе замена, и уже стемнело к тому-же, поехал домой заказывать новый, но прифигел с цен, и даже с б.у.-шного, который не сразу то и нашел.
На следующий день я приехал его снимать, и искать дешевый б.у., но хороший дядька в гаражах сказал давай починим, я мало представлял как он собрался это делать, но доверил эту работу ему.
Открученную трубку и снятый шланг с цилиндра я заглушил, трубку резиновым колпачком (как на штуцерах тормозных суппортов), а в шланг запердолил подходящий по диаметру болт, в добавок обмотанный изолентой, ну и тряпкой застелив пол!
Подумав ведь там же тоненький и короткий шток, который даже с цилиндра заёбно вытащить.
Может сварка? Но там ведь резиновый типо демфер на изгибе играющий, а чуть дальше различные сальники погорят к чёрту, поплавятся, начнет течь…
И ЧТО ДЕЛАЕМ?
Зажимаем все это в тисках, в тонюсеньком штоке по центру накерниваем местечко под сверлышко, берем тонюсенькое сверлышко и без права на ошибку сверлим тело штока, потом берем сверлышко едва побольше и рассверливаем.
P.S.: Это дело давно минувших дней! С фотками проблема! Их я и не думал делать, так что выложу только те что имею на сегодня. Те кто столкнулся с такой-же проблемой и крутил деталь в руке должны понять.
На первой фотке видим где обломился шток, перед этой резинонаполненной бобуйней, видим там типо-гайку, но она единое целое.
Просверлив до входа в эту бобуйню, ДА насквозь эту типо-гайку, берем метчик и нарезаем резьбу точно такую же как была.
Перед этим достав огрызок шпильки из П-образного кронштейна штока к педали и подобрав из ящика с болтами каленый болтик с такой же резьбой, укоротив его болгарочкой, получается новый шток-шпилька.
Вкручиваем шпилечку в новую дырочку, всё настолько ювелирно и круто получилось, что даже фиксатором резьбы ниче не мазали, да! как бы человеческий фактор сыграл свою маленькую роль и шпилька вкрутилась под мизерным углом, но этот изгибо-демфер (бобуйня) поглатил на раз.
Накрутив назад П-образный кронштейн с его контро-гайкой, пошел мудохатся под дождем ставить цилиндр, валяясь головой в педалях, а ногами в луже. Где-то умудрился засунуть фонарик, или можно попробовать с на лобным фонарем, ломая пальцы среди педального узла и педалей, я таки присоединил педаль отрегулировав её вылет и прикрутил все как было.
p.s.: ну сорян фоток не делал, не думал что этот колхоз кому-то пригодиться, но реально жалко выкидывать исправные оригинальные цилиндры сцепления, сделал пару фоток уже на машине!
ПРОКАЧКА СЦЕПЛЕНИЯ
Продолжил под дождем прокачивать сцепу в одно рыло, путем задавливания 150мл тормозухи в прокачной штуцер рабочего цилиндра сцепления.
Давно менял этот же цилиндр сцепы на бочке, и тогда купил в Аптеке большой шприц "Жане" (в пятой по счету аптеке нашел).
Соорудив трубку с гандончиком на конце, натянул его на заранее открыто-тякущий штуцер прокачки.
Бачок тормозной жидкости разумеется открыт и заранее высушен (НО не доконца!) шприцом, чтобы туда поместилась новая тормозуха.
Постепенно вдавливаю жижку, наполняя бачок, (как говорят: пока воздух весь не выйдет), у меня то его и не было там, я всячески успевал предотвращать завоздушеность системы, заисключением самого цилиндра разумеется.
После чего проверил, педалька один в один как и до поломки! Сел и прокатился))) Все супер! Радости моей не было предела! Какой дешевый ремонт когда есть смекалка и инструмент!
прокачка сцепления ауди 100 с4
Всем привет, подскажите как прокачать это гребаное сцепление, сил мох больше нет, машина больше месяца на ремонте трусил подвеску передок, снимал коробку, и кучу всякого по мелочам, и вот настал момент истины пора бы и выехать, но не получаеться прокачать сцепу, педаль просто падает и не возврашаеться, пробовал прокачать через супорт но жидкость вытекаетчерез клапал прокачки на (РЦС), и педаль чуть чуть начинает ходить, но не больше.уже два дня мучаюсь. может есьб еще какие способы ауди 100 с4. 2.0
Comments 34
я в большую грушу (0.5-0.7 литра) наливал тормозуху затыкал её носиком и одевал шланг для прокачки тормозов
руками сдавливал грушу пока пузырьки воздуха не переставали идти из бачка
Я вот такую штуку собрал и прокачал очень быстро. as8.ru/forum/viewtopic.php?f=84&t=12271
Я прокачивал так: одевал на штуцер прокачки переднего левого колеса шланг, который соединял со штуцером прокачки рабочего цилиндра сцепления. Откручивал штуцер на сцеплении и на суппорте, доливал жидкости по максимуму и качал педаль тормоза. Жидкость под давлением из суппорта шла в рабочий цилиндр сцепления и удаляла воздух в бачок. Эффективный метод.
GUF дело говорит я после замены главного только так прокачал и помощь не нужна.
Миллион раз прокачивал простым дрочением педали пока не начнется чувствоваться выжим, а далее быстро докачивает. Сцепа саморегцлирующаяся стоит на них и последующих. Минут 10 рукой качаешь педаль туда сюда и все.
она просто падает на пружине, до упора и все назад только рукой поднять можно.
Buzz-Lightyeaar
она просто падает на пружине, до упора и все назад только рукой поднять можно.
После 100 нажатия почувствуешь упругость педали( в том случае если система была пуста)
а когда спускать тормозуху? когда педаль начнет туго ходить?
Ее вообще спускать не надо, пузыри сами выгонятся во время подъема педали рукой. Смысл простой у саморегцлирующаяся целиндров, туда тормозуха через прорези в поршеньке, обратно воздух.
Buzz-Lightyeaar
а когда спускать тормозуху? когда педаль начнет туго ходить?
У меня сосед так пол дня мучался, потом я ему рассказал и тот за 15 минут все сделал.
После 100 нажатия почувствуешь упругость педали( в том случае если система была пуста)
б** заинтересовал ща пойду проверю
Buzz-Lightyeaar
она просто падает на пружине, до упора и все назад только рукой поднять можно.
Во время такой прокачки, когда понимаешь педаль, переодически делай паузу что бы жидкости в гцс попало побольше, быстрее прокачаешь.
пока только вспотел))) но эфекта 0 125 раз качнул, крышку на бочке открывать или нет? штуцер на рцс открывать надо?
Штуцер плотно затянут, крышку можно… 2-3 раза качнул, педаль поднял, подождал секунду и дальше. Дрочилово еще то)))). Долго…знаю
Buzz-Lightyeaar
пока только вспотел))) но эфекта 0 125 раз качнул, крышку на бочке открывать или нет? штуцер на рцс открывать надо?
Во время заполнения рцс и магистрали эффекта нет, как только тормозуха дойдет до гцс педаль начнет грубеть, потом пружинить, а дальше качаешь ногой до нормального выживания, проверяется включением передачи на заведеной
Осдабляешь головкой на 11 щтуцер на РЦС на столько, чтобы потом за пол оборота открутить. Затем накидываешь шланг заранее накинув рожковый ключик на штуцер ( там места очень мало и для удобства я пильнул половинку ключа). Берешь шприц (я брал сотку — у него поршень помощнее)и набираешь тормозуху, вствляешь в шланг, открываешь штуцерок и начинаешь давить в систему. Педаль должна быть поднята — с опущеной педалью пупок развяжется давить на поршень шприца. Следи за уровнем в бачке, когда уже по веохнюю кромку будет то убери лишнее. Когда перестанут пузыри идти из бачка божно заканчивать. П. С. Советую перед открытием штуцера (в самом начале когда его ослаблять только будешь) под крышку бачка закрутить кусок полиэтилена (пакет из магазина), в этом случае не подсосет лишний воздух. Когда будешь прокачивать, естественно бачок должен быть открыть. П. С. С. Будет качаться оочень туго.
сотку в аптеке можно взять? про пакет не совсем понял(Если крышка должна быть открыта то зачем пакет под нее)
я в ветеринарке покупал)))да можно без пакета, просто крышку открой, и увидишь как пузыри выходят )
Осдабляешь головкой на 11 щтуцер на РЦС на столько, чтобы потом за пол оборота открутить. Затем накидываешь шланг заранее накинув рожковый ключик на штуцер ( там места очень мало и для удобства я пильнул половинку ключа). Берешь шприц (я брал сотку — у него поршень помощнее)и набираешь тормозуху, вствляешь в шланг, открываешь штуцерок и начинаешь давить в систему. Педаль должна быть поднята — с опущеной педалью пупок развяжется давить на поршень шприца. Следи за уровнем в бачке, когда уже по веохнюю кромку будет то убери лишнее. Когда перестанут пузыри идти из бачка божно заканчивать. П. С. Советую перед открытием штуцера (в самом начале когда его ослаблять только будешь) под крышку бачка закрутить кусок полиэтилена (пакет из магазина), в этом случае не подсосет лишний воздух. Когда будешь прокачивать, естественно бачок должен быть открыть. П. С. С. Будет качаться оочень туго.
Согласен, только я велонасосом пользуюсь. С первого раза все на месте.
Осдабляешь головкой на 11 щтуцер на РЦС на столько, чтобы потом за пол оборота открутить. Затем накидываешь шланг заранее накинув рожковый ключик на штуцер ( там места очень мало и для удобства я пильнул половинку ключа). Берешь шприц (я брал сотку — у него поршень помощнее)и набираешь тормозуху, вствляешь в шланг, открываешь штуцерок и начинаешь давить в систему. Педаль должна быть поднята — с опущеной педалью пупок развяжется давить на поршень шприца. Следи за уровнем в бачке, когда уже по веохнюю кромку будет то убери лишнее. Когда перестанут пузыри идти из бачка божно заканчивать. П. С. Советую перед открытием штуцера (в самом начале когда его ослаблять только будешь) под крышку бачка закрутить кусок полиэтилена (пакет из магазина), в этом случае не подсосет лишний воздух. Когда будешь прокачивать, естественно бачок должен быть открыть. П. С. С. Будет качаться оочень туго.
Согласен сымыц лучший способ. Я всегда так делаю
Мы делали так: на расширительный бачок подбераеш подходящюю крышку от канистры с маслом или Ож главное чтобы по резьбе подошла. В ней отверстие под шланг компресора. Шланг в дырку тормозухи долил до полного включил компресор и под машину открутил штуцер прокачки-5минут готово.
А если не успеешь выключить компрессор? Я вместо компрессора запаску подсоединяю, предварительно стравив давление до нужного (
7.1.3. Прокачка гидропривода сцепления
О воздухе в гидроприводе сцепления говорит неполное выключение сцепления, а также «мягкость» педали сцепления.
Удаление воздуха из гидропривода
После прокачки доведите уровень жидкости в бачке до нижней кромки заливной горловины.
Если, несмотря на продолжительную прокачку, из шланга будут выходить пузырьки воздуха, проверьте надежность крепления соединений, выясните, нет ли на трубках трещин или подтекания в соединениях со штуцерами. Возможно проникновение воздуха через поврежденные уплотнительные кольца главного или рабочего цилиндров.