Какие сиденья подходят на дэу эсперо

Заднее сидение от Espero

И так, призадумался, включился режим "Я, у мамы — инженер".
Пихаю не входит, не садится на крючки, прилив верхушки сидения на полку под 90 градусов, садиться на корпуса овальных колхозных колонок. Первая мысль менять колонки, откручиваю вижу подраную обивку полки. Блин и её менять. Ладно это будет тема следующего БЖ.
Выгибаю верхний наплыв сидения на полку градусов на 45. Примеряю входит, уже хорошо!
Многие просто весят её, меня такой вариант не устраивает, меряем, сверлим, вырезаем, клепаем клепку с внутренней резьбой, режем ковер.

Весим, смотрим, а задние ремни безопасности зажало. Блин. Что делать?! Надо резать поролон сидения.

Какие сиденья подходят на дэу эсперо

Сообщение KolemBass » 11 мар 2010, 18:39

Сообщения: 804 Зарегистрирован: 04 дек 2007, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 3 170

Репутация: 0

Сообщение HARVAT » 11 мар 2010, 18:55

Сообщения: 19 Зарегистрирован: 24 июл 2009, 00:00

Рейтинг: 19

Репутация: 0

Сообщение Onegin » 11 мар 2010, 18:58

Сообщения: 145 Зарегистрирован: 25 мар 2008, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 145

Репутация: 0

Сообщение DEN86 » 11 мар 2010, 19:44

Сообщения: 19 Зарегистрирован: 24 июл 2009, 00:00

Рейтинг: 19

Репутация: 0

Сообщение Onegin » 11 мар 2010, 19:58

некия уже у отца есть 2008 года=)

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:

ВООБЩЕ 150 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ НА ПОКУПКУ 2 ГО АВТО!

Сообщения: 16 Зарегистрирован: 14 сен 2009, 00:00

Рейтинг: 16

Репутация: 0

Сообщение xpokrashen » 11 мар 2010, 20:46

Сообщения: 19 Зарегистрирован: 24 июл 2009, 00:00

Рейтинг: 19

Репутация: 0

Сообщение Onegin » 11 мар 2010, 20:46

Сообщения: 5327 Зарегистрирован: 08 окт 2008, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 19 677

Репутация: +31

Сообщение ALEXX_72 » 11 мар 2010, 20:51

Уважаемые каровцы тема про Эсперо а не про тазы и подержынные японцы. Просьюа Давать советы про ЭСПЕРО, как просит автор. Просьба не флудить.

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

Тема почищена от советов про тазы и правый руль.

Сообщения: 58 Зарегистрирован: 22 ноя 2009, 00:00

Рейтинг: 58

Репутация: 0

Сообщение deluxe_72 » 11 мар 2010, 20:55

Сообщения: 19 Зарегистрирован: 24 июл 2009, 00:00

Рейтинг: 19

Репутация: 0

Сообщение Onegin » 11 мар 2010, 21:08

Сообщения: 58 Зарегистрирован: 22 ноя 2009, 00:00

Рейтинг: 58

Репутация: 0

Сообщение deluxe_72 » 11 мар 2010, 21:24

Сообщения: 532 Зарегистрирован: 25 фев 2007, 00:00

Рейтинг: 532

Репутация: 0

Сообщение Koktel » 11 мар 2010, 23:14

Сообщения: 560 Зарегистрирован: 01 апр 2008, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 1 972

Репутация: +1

Сообщение Partyzane » 12 мар 2010, 09:24

Сообщения: 233 Зарегистрирован: 18 сен 2009, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 283

Репутация: 0

Сообщение шкодный » 12 мар 2010, 10:20

запчасти на них стоят как на иномарку, хотя сама уровнем не дотягивает

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

и еще как мне кажется немаловажный вопрос- если машина не понравиться врятли ее быстро и за достойную цену продать получиться

Сообщения: 2101 Зарегистрирован: 25 окт 2009, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 8 301

Репутация: +14

Сообщение скорПИОНчик » 12 мар 2010, 10:48

Сообщения: 560 Зарегистрирован: 01 апр 2008, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 1 972

Репутация: +1

Сообщение Partyzane » 12 мар 2010, 11:06

Сообщения: 353 Зарегистрирован: 08 янв 2008, 00:00

Рейтинг: 353

Репутация: 0

Сообщение ALEXTMN » 12 мар 2010, 11:23

Сообщения: 13 Зарегистрирован: 04 фев 2010, 00:00

Рейтинг: 13

Репутация: 0

Сообщение АХТУНГ » 12 мар 2010, 13:00

Сообщения: 58 Зарегистрирован: 22 ноя 2009, 00:00

Рейтинг: 58

Репутация: 0

Сообщение deluxe_72 » 12 мар 2010, 13:34

Рейтинг: 1 592

Репутация: +3

Сообщение 984490 » 12 мар 2010, 13:43

Сообщения: 19 Зарегистрирован: 24 июл 2009, 00:00

Рейтинг: 19

Репутация: 0

Сообщение Onegin » 12 мар 2010, 14:16

Сообщения: 2407 Зарегистрирован: 16 май 2007, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 9 207

Репутация: +8

Сообщение Zloy_alex » 12 мар 2010, 14:16

Сообщения: 58 Зарегистрирован: 22 ноя 2009, 00:00

Рейтинг: 58

Репутация: 0

Сообщение deluxe_72 » 12 мар 2010, 15:00

Сообщения: 19 Зарегистрирован: 24 июл 2009, 00:00

Рейтинг: 19

Репутация: 0

Сообщение Onegin » 15 мар 2010, 11:26

Сообщения: 934 Зарегистрирован: 25 мар 2006, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 934

Репутация: 0

Сообщение avecs » 19 мар 2010, 05:48

Езжу с 98 года, брал в салоне новую. Поэтому излагаю не слухи и сплетни, а практику и только ее.

1. Эспера это Опель Аскона в кузове от итальянцев (бертоне вроде)
2. Эспера это не Нексия (Нексия это Опель Кадет в кузове оттуда же откуда эсперовский ,но более топорный изначально). Нексия стандарт (размер) жигулей, Эспера — Волги.
3. Запчасти с Нексии не подходят. Просто есть ряд универсальных запчастей типа генератор, стартер которые на Несксии, Эспере, Шланосе, Клячетти одни и теж. А просто потому что все это ДЭУ и в основе Опель.
4. Ломается крайне редко. Типовые поломки описаны в инете вдоль и поперек. Пальцев рук их посчитать хватит. Изначально на нексии косяки были круче (ездил на нексии 98 года — знаю по себе). Запчасти стоят аналогично нексиевским. Есть аналоги. Подходит кое что от Опеля (предка). Как уже писали кое что типа генератора от жигулей можно вхреначить (генератор 2110)
5. Запчасти в Тюмени, в наличии и под заказ продают порядка 5-10 специализированных магазинов запчастей по Дэу или Корейцам. Цена конечно не жигулевская ,но и не тойотовская. Качество также не тазовское даже у аналогов!
6. Насчет того что гниют. Вообще-то это гон . Гниют не больше нексии. Гниют под воздействием реагентов типа соли. Изначально днище с завода шло обработанное мастикой. НО, сильно гниют битые машины. Хорошо видно когда одну сторону били, а вторую нет. (Родственник взял такую бу). Моя на севере откатала 50 штук за 8 лет и ни одного пятнышка не было.
7. Насчет "Цена как у иномарки, а сама недотягивает". Это мягко сказать преувеличение . Новых их нет. Еслиб были, то нексии у нас былиб неконкурентноспособны. На бу ценник пляшет от 100 до 150 штук. В этой ценовой категории у них нет конкурентов. Нексия разве что, но это разный класс авто и кто ездил на эспере и на нексии поймет разницу.
8. Если купить в хорошем состоянии, то 5 лет для нее семечки (если не жучить 24 часа в такси конечно ,а имеется ввиду пробег в год 12-20 штук). Под хорошим состоянием имеется ввиду: пробег 90-170 тыщ (реальных, брали 2 таких так что это реально. знакомый видел в гаевне парня ставившего 2 года назад машину выкупленную у знакомого деда с пробегом в районе 20 штук). (У меня сейчас 93, но я ее хрен продам .); не гнилые пороги (умельцы переваривают и заляпывают — смотрите внимательно вокруг днище), не гнилые арки колес (щупать на излом), проверяйте кондей (ибо если труп то восстанавливать дорого). Собственно пожалуй это все. Один раз слышал и второй раз видел Эсперу с пробегом под поллимона. Это отметка первой капиталки движка. Примерно на 450 начинает жрать масло. Естественно этот пробег при использовании нормального масла и без отмотки счетчика. Машины с таким пробегом имеет брать только в районе чирика. Как правило они гнилые и в районе 30-50 штук готовить на капиталку. Делают например на новгородской.
9. Никакого "напряга" с запчастями ни я ни еще 3 знакомых не ощущают
10. Запчасти к ней не только под заказ. Все ходовые запчасти есть в наличии по разным магазинам и по цене можно еще повыеживаться . Не гнилых мало продают понятно надеюсь почему (смысла нет, по адекватной цене брать не будут, а по цене гнилья ест ьсмысл отдавать только если мешает во дворе)
11. Руль повернут влево и у нексии Причем там водительское место неудобно. Кроме того в нексии сиденья говно . Да ебурга съездишь и спина отваливается. В Эспере такого нет. Масло машина не жрет — это не правда! НЕфиг отматывать спидометр И экономить на масле! А то есть кадры льющие в ино лукойл ,а потом жалуются. Что лили хорошо видно если снять у нексии, или Эсперы маслокрышку и глянуть на распредвал. Есть нагар коричневый как на сковородке. Экономили . Лили синтетику и меняли по книжке — награ нет!
12. Кондей не умирает у них за 5 лет! Это фантазерство . Просто господа полезно читать рекомендации производителя! А там написано запускать компрессор не только тогда когда вам жарко, а раз 2-4 недели на несколько минут чтоб прогнать фреон по системе и смазать компрессор. На нексии аналогично.
13. Насчет динамики. Тут все верно описали. Ездил на новой КИА Церато прошлого кузова 1.6 двиг. = Говно. Это я сравниваю с базовыми настройками двигателя с завода. А так на него можно поставить либо форсунки от эсперы спорт (были такие в корее, но бензин ниже 95 уже не попрет), либо от волговского 406 двигателя пр-ва Сименс или Бош. Насколько понимааю жрать будет больше, но динамика увеличивается и перестает давиться на светофоре.
14. Родственник и двое знакомых брали за последние 2-3 года Эсперы. Одна с Нефтеюганска пришла. Пробег 90 был. Состояние твердая 4, а то и 4.5. Нареканий никаких ,кроме головотяпства нового хозяина тупо убивающего ее. Две из Тобольска пришли. По обеим мона сказать, что лучше брать северянок. Одна в нормальном кузове, но внутри убита. По пробегу явно спистеееели . Но чел с нее не слазит, ремонтирует и снова ещдит. Третья имела внешние дефекты + потом еще добавили. В результате — 3 двери и крыло. Кузовщина конечно не дешево ,но чет я не помню чтоб на иномарки дешево было . Пробег был 160. последний владелец был стукнутый на голову гонщик = тем не менее машина отъездила год без особых траблов и стала на стоянку в ожидании прав владельца. .

Daewoo Espero

Комфортный, недорогой, надежный подержанный бюджетный автомобиль бизнес-класса — разве такое может быть?

Одним из таких достойных вариантов является «кореец» Daewoo Espero, который, несмотря на то, что давно не выпускается, все еще пользуется заслуженным спросов среди автомобилистов стран СНГ,

Немного истории

Daewoo Espero впервые увидел свет в 1992 г. Он был создан на базе Опеля Асконы – от него использовались узлы и агрегаты. Выпускался в Корее. Эксперо по сей день не смотрится очень старым или, тем более, убогим, несмотря на давние годы выпуска — достаочно просто посмотреть на фото.

Кузов спроектировали в известном итальянском ателье Бертоне, и внешне он очень похож на один из Ситроенов.

Потом последовал дорестайлинг.

Начиная с 1996 г., машину стали собирать в России, в Ростове-на-Дону из готовых корейских агрегатов. До России его выпускали поляки и румыны.

Daewoo Espero 1997, 1998, 1999 г. в. – машины российской сборки – их выпускали до 2000 года. Сама сборка, скорее, была символической – все приходило из Южной Кореи практически в готовом виде.

Характеристики

Существует некоторая разница между выпущенными в разные годы автомобилями Daewoo Espero в технических характеристиках. Также на это влияет комплектация.

Двигатель

Было и есть три варианта двигателей:

• 1,5.
• 1,8.
• 2,0.

Мощность в зависимости от литража варьируется от 90 до 110 л. с.

Применяемое топливо и его расход

Бензин марки АИ-95.

Расход зависит от литража двигателя:

1. 1.5 MT — 6,3 л.
2. 2.0 MT — 6,8 л.
3. 1.8 MT — 7,0 л.
4. 2.0 AT — 7,3 л.
5. 1.8 AT — 7,3 л.
6. 1.5 AT — 7,3 л.

Объем топливного бака – 50 л.

Кузов

Размеры кузова: 4615 мм длина, 1718 мм ширина и 1388 мм высота. Салон пятиместный. Большой багажник объемом 560 л.

Привод

Клиренс

Дорожный просвет (клиренс) равен 150 мм. Это расстояние взято от центра кузова машины до поверхности дороги. Следует иметь в виду, что груженая машина проседает на 20-30 мм. Клиренс иногда увеличивают посредством проставок, устанавливаемых под амортизаторы. Это, правда, несколько ухудшает управляемость машины, поскольку на поворотах Эсперо и так имеет склонность сильно крениться в силу своей конструкции.

Трансмиссия

Трансмиссия в двух вариантах: АКПП (автомат) или МКПП (механика).

Разгон до 100 км/ч – важнейший показатель, а для многих водителей просто ключевой и архиважный. Он зависит от мощности двигателя.

• 2.0 MT – 10,8 сек.
• 1.8 MT – 11,0 сек.
• 1.5 MT – 12,8 сек.
• 2.0 AT – 12,9 сек.
• 1.8 AT – 13,1 сек.
• 1.5 AT – 14,7 сек.

Резина – R-14. Это облегчает езду на не очень хороших дорогах по сравнению с R-13.

Масса машины чуть больше тонны.

Передний бампер

Передний бампер этой машины из-за низкой посадки и езды в городских условиях подвержен сильным повреждениям, а то и вовсе выходу из строя: пластик – не металл. Особенно это актуально зимой в гололед и сильный снегопад из-за плохой видимости.

Конструктивно он выполнен с окнами для решетки радиатора и отверстиями для противотуманных фар, что не придает ему нужной жесткости и прочности.

Таковой можно приобрети, как б/у (бывший в употреблении), так и новый – например, производства Словении. Возможно приобретение накладок на противотуманные фары, найти их можно, например, на Авито.

Новый бампер стоит до 3 тыс. руб., а цена старого зависит от состояния такового и желания продавца.

Тюнинг

Любителей нестандартных решений много, не всех устраивает «заводской» автомобиль. Кто-то дорабатывает салон, кто-то «чипует» двигатель.

Учитывая приличные характеристики этого авто и довольно солидный «возраст», едва ли стоит вкладывать деньги в тюнинг, хотя и на это есть любители.

Отзывы

О любой машине а (если она популярна, то тем более) в интернете можно найти отзывы. И Daewoo Espero также не является исключением из общих правил. На основании множества отзывов можно делать выводы об этом авто, учитывая все ее описанные плюсы и минусы.

1. Мощный и надежный двигатель. При 100 тыс км пробега не меняют даже ремень ГРМ (газораспределительного механизма). Сам двигатель при правильной эксплуатации легко «набегает» более полумиллиона километров. Неприхотлив к маслу и топливу.
2. Надежная «опелевская» КПП (коробка перемены передач).
3. Динамика, высокая скорость. Явные преимущества на старте и на трассе.
4. Комфорт эксплуатации – кондиционер, ЦЗ (центральный замок), электростеклоподъемники.
5. Просторный салон.
6. Огромный багажник. В нем есть лючок, предназначенный для длинномерных грузов. Имеется и специальный длинный чехол, в который можно положить лыжи, например. Он вытягивается из салона.
7. Хороший обзор.
8. Эффективная шумоизоляция.
9. Пластик в салоне не скрипит.
10. Гидравлическое сцепление.
11. ГУР (гидроусилитель руля) плюс регулировка высоты рулевой колонки.
12. Зеркала с подогревом.
13. Регулировка сидений по высоте.
14. Днище машины практически не коррозирует.
15. Низкая цена на этот автомобиль – порядка 100-110 тыс руб. – явное преимущество.
16. Ремонтопригодность.
17. Недорогая машина в обслуживании и ремонте – запчасти дешевые, даже если они оригинальные.

Многие автовладельцы выражают свое согласие по поводу того, что этот автомобиль можно было бы выпускать и дальше, как надежный бюджетный вариант, но с минимальным рестайлингом.

• Относительно большое потребление бензина.
• Кузов машины сильно подвержен коррозии (особенно арки и пороги), а с учетом того, что автомобиль выпускался давно, как правило, этот важнейший и дорогостоящий элемент находится не в лучшем состоянии.
• «Возраст» машины.
• Плохой запуск в холодную зиму (свыше -25 градусов).
• Частая замена (раз в 20 тыс км) высоковольтных проводов и их высокая цена.
• Задняя подвеска слабовата для российских дорог – довольно часто ломаются пружины.
• Тормоза не очень эффективные и не имеют АБС.
• Электростеклоподъемники и ЦЗ зимой работают нестабильно.
• В районе трехсот тысяч пробега двигатель начинает «брать» масло.
• Высокий налог из-за литража двигателя.
• Очень дорогие ШРУСы – более 3 тыс. руб.
• Длинная машина для парковок и пробок в большом городе.
• Заднее стекло запотевает, и как следствие – плохой обзор через салонное зеркало заднего вида.
• Номерной знак часто повреждается даже при незначительном лобовом ударе – тому «способствуют габариты.

Что нужно еще учесть при выборе и эксплуатации

Помимо того, что уже перечислено в отзывах:

1. Россия — не Корея, поэтому далеко не все адаптировано в этой машине под наши суровые зимы.
2. Кондиционер. Его алюминиевый радиатор подлежит замене через каждые три года.
3. Провода высокого напряжения, как уже говорилось, довольно часто выходят из строя из-за очень близкого соседства с выпускным коллектором. Защитный экран – слабый помощник. Изоляция проводов разрушается из-за перегрева. Поэтому всегда в запасе должен быть новый комплект.
4. КПП на основной массе машин механическая. Именно такая коробка более надежна и разумна в плане расхода бензина. Кроме того, АКПП дольше «думает» перед переключением, и на нее трудно достать запчасти.
5. Подвеска также доставляет хлопоты из-за неприспособленности к нашим зимам и дорогам – в итоге ее нужно довольно часто ремонтировать. Ее мягкость негативно проявляет себя на поворотах, давая крен. Это особенно нужно учесть тем, кто любит соревноваться с другими водителями на виражах – такие гонки могут закончиться плачевно. Не стоит возить в машине тяжелые грузы – она для этого не предназначена.
6. Ходовая часть довольно часто ломается вследствие перегрузок, но ее ремонт обходится очень недорого.
7. Хозяину Daewoo Espero необходимо следить не только за пружинами, но и амортизаторами. Многие автовладельцы устанавливают газовые амортизаторы вместо штатных – с ними машина более собрана, или как еще говорят, «сбита».
8. На заднем сидении есть три ремня безопасности, но в пристегнутом состоянии себя чувствуют комфортно только двое.
9. Ручка двери с внутренней стороны размещена в подлокотнике, что затрудняет легкое и удобное отрывания дверей изнутри.

И все же в ходу машина сродни американским автомобилям с хорошей плавностью хода и прекрасно преодолевает выбоины на приличной скорости.

Прежде чем выбрать машину и решиться на покупку, лучше пройти диагностику на СТО, заплатив небольшие деньги.

Сервисы (СТО)

Такую машину как Daewoo Espero можно ремонтировать и в гаражных условиях, правда, не каждому такое по силам – ведь далеко не все автовладельцы настолько «рукастые». Поэтому многие ремонтируют автомобиль в автосервисе. Починить его могут как в специализированных СТО для Daewoo Espero, так и в большинстве других, имея для этого запчасти.

Что касается специализированных станций, то их списки, местонахождение и схему проезда всегда можно найти в интернете.

Цены на запчасти

Запчасти можно купить как на рынке, так и с рук, как интернет-магазине, так и в специализированой торговой точке.

Приобретая несертифицированный товар, автовладелец в определенной степени рискует стать не только заложником внезапной неисправности на дороге, но и участником ДТП.

Что касается автомобилей Дэу, то на этот случай существует южнокорейская компания Кореана, которая поставляет запасные части к Дэу – как оригинальные, так и не оригинальные. Советы от компании:

• Не стоит экономить на собственной безопасности и доверять продавцам со слишком уж низкой ценой на запчасти. Лучше их покупать от поставщиков этих деталей.
• Запчасти лучше покупать оригинальные – они дороже стоят, но и дольше служат.
• Покупать запасные части в интернет-магазине Кореана можно без предоплаты. Более подробная информация есть на сайте.

Цена на запчасти от производителя примерно та же, что и на машины российского автопрома.

Здесь же можно узнать и цены на автодетали.

1. Задний амортизатор стоит от 1000 до 2000 руб. в зависимости от производителя и конструкции.
2. Передний бампер в сборе без ПТФ (противотуманных фар) – от 11 тыс. руб.
3. Датчик уровня топлива – от 715 руб.
4. Провода высоковольтные – от 590 руб.
5. Задняя пружина от 1700 руб. и т. д.

Краш-тест

Об этом аспекте судить крайне трудно. В интернете представлены ролики с разбитыми машинами без каких-либо комментариев или цифровых показателей.

Примечательно, что при столкновении Daewoo Espero с ВАЗ-2105 последний получил лишь незначительные повреждения, а у Дэу, что называется, разворотило весь передок. Удар пришелся примерно под углом в 30 градусов.

Очень сложно судить о том, хорошо это или плохо для Espero. С одной стороны, кузов должен легко сминаться до салона, беря на себя удар и сохранив, таким образом, своего хозяина живым и в добром здравии. С другой, совершенно неясно, как бы повел себя кузов Дэу на официальных испытаниях.

Заключение

Учитывая все перечисленные слабые места Daewoo Espero, а также воспользовавшись и видеообзорами в инете, внимательный покупатель сможет подобрать достойный экземпляр этого автомобиля, оградив себя от неприятных и дорогостоящих «сюрпризов». Невысокая цена на авто, беспроблемный ремонт и комфортность сделали его довольно популярным и пользующимся спросом на так называемом вторичном рынке.