Что будет с автомобилем, если на нем долго не ездить?
Они начинают быстрее проседать, потому что все время находятся под нагрузкой в одном и том же статичном положении. Когда машина ездит, то они постоянно скручиваются-раскручиваются, и усталость металла протекает медленнее.
Сайлентблоки
При стоянии на одном месте резиновые или полиуретановые сайлентблоки привыкают к одному и тому же положению, в котором они застыли. Во время движения материал получал бы нужную разминку, которая позволила бы дольше сохранять свойства эластичности.
Резиновые пыльники
Мягкие чехлы, покрывающие ответственные узлы, например, ШРУС или передний привод, при длительной стоянке автомобиля на месте начинают получать усиленную порцию ультрафиолета сверху, и буквально мумифицируются под воздействием атмосферы, застывая в одном положении. При попытке сдвинуть с места после 1 года стояния такие резинки могут потрескаться и потерять герметичность: пластичная смазка покинет важный узел.
Покрышки
Техническая резина и каучук тоже портятся под воздействием ультрафиолета, а еще им очень вредят длительные процессы высыхания после намокания. Материал трескается и дубеет. Покрышки вытягиваются снизу и в этом месте материал становится слабее – возможно появление грыж. При постоянной эксплуатации машины этого практически не наблюдается, скорее протектор сточится об асфальт.
Подшипники ступиц
Шарики и ролики во время длительного нахождения в одном положении, будучи установленными на автомобиль, начинают продавливать материал обоймы в одном и том же месте, отчего скользящие свойства поверхности утрачиваются. Нагруженные подшипники быстро стареют и разбалтываются, как если бы машина все это время активно ездила.
Сальники двигателя и КПП
После долгого простоя, примерно через год, мягкость сальников пропадает, потому что они не нагреваются и не смазываются теплым маслом. Могут начать протекать, и рассчитывать на их долговечность не стоит.
Моторное масло
В процессе работы двигателя происходит его постоянно перемешивание, а при простое масло частично расслаивается на фракции. Также под воздействием силы тяжести оно медленно стекает вниз, и после полугода простоя масляная пленка внутри двигателя становится очень тонкой, она фактически и не смазывает детали, а только консервирует их.
Топливо в баке
Гарантийный срок хранения бензина и дизельного топлива в баке — 1 год. Но в реальности бензин уже через 3 месяца начинает распадаться на разные фракции, а дизтопливо летом деградирует быстрее, чем зимой. При этом зимняя и арктическая солярка имеет срок хранения даже менее 12 месяцев.
Трансмиссионное масло
С маслом в коробке передач происходит примерно то же самое, но ввиду его более густой консистенции, чем у моторного масла, оно чуть лучше переносит долгое хранение без перемешивания.
Тормозная жидкость
Даже во время простоя DOT3 или DOT4 продолжает впитывать влагу из воздуха портиться. Общий срок службы ее остается тем же – не более 2 лет, после чего ее надо заменять на свежую.
Охлаждающая жидкость
Поскольку в составе современных ОЖ присутствует глицерин и этиленгликоль, а также ингибиторы коррозии, то она фактически консервирует те поверхности, в объеме которых находится. В целом с ней ничего плохого не происходит, поэтому ее из двигателя на время дорогой стоянки лучше даже не сливать.
Аккумулятор
Если он стоит на машине с подключенными клеммами, то будет терять емкость быстрее, чем без подключения. Хотя в обоих случаях при длительной стоянке он остается без естественных для него процессов разрядки-зарядки и портится.
Кузов
Интересная вещь – кузов автомобиля при подключенных к аккумулятору клеммах во время долгого простоя сохраняется лучше, чем при стоянке без подключенного аккумулятора. Потому что в этом случае на массу кузова приходит «минус», который создает катодную защиту от коррозии. Поэтому если вы цените кузов больше, чем аккумулятор, то не снимайте клеммы с него.
Резинки уплотнения салона
Во время долго стояния на одном месте на уплотнения попадает вода, которая застаивается, а также на них оседает пыль. Примерно через год на этих местах начинает образовываться мох, который на северной темной стороне будет активно расти.
Электрические провода
Оставшись без движения, они будут становиться жесткими, застывшими в одном положении, и оплетка изоляции будет активно стареть. Может потрескаться на ровном месте, в результате на медные жилы попадет влага, и они начнут окисляться, еще больше раздвигая трещину. Об изоляции спустя какое-то время можно забыть, равно как и защите от короткого замыкания.
Вреден ли долгий простой автомобиля? Если машина простояла три года, что будет?
Задиры, вскоре выйдет из строя АКПП, откажут тормоза, электроника сойдёт с ума, откажет ГРМ, отсыреют все датчики, развалятся все резиновые соединения, аккумулятор на помойку, да и вообще, так почитать, всю машину на помойку проще выкинуть, чем восстановить.
Три года – это не такой большой срок, чтобы прям все развалилось, да, многое зависит от условий хранения, но в среднем «по больнице» никаких серьезных последствий.
Больше всего переживают за поршневую, мол масло утечёт и все сломается, но надо понимать, что там масляный туман и даже если машина простоит всего месяц, его уже не будет, но об этом не задумываются (и не надо), а со вкладышей масло никуда не уйдёт (некуда), так что отставить панику.
Под явной угрозой находится АКБ, в идеале, надо поставить на специальную зарядку длительного простоя, а если его просто снять, то тоже может придти в негодность (внутренний разряд никто не отменял).
Самое неприятное – резина имеет свойство ссохнуться, задубеть, треснуть и увы, в автомобиле ее много и это может влететь в копеечку.
Железные детали – отдельная история, чтобы минимизировать для них последствия (коррозия), надо поставить машину не на подземный паркинг (повышенная влажность), а в тёплый гараж, где не будет колебаний температуры, которая пагубно сказывается на металле.
Наши рекомендации: после простоя (от года) езжайте в сервис на ТО в режиме «обкатка», обновите топливо, выполните рекомендации по результатам диагностики и не заморачивайтесь, что машина долго стояла. Ничего страшного.
На фото BMW F30 320d 2016г.в. с пробегом 10.000км, после длительной стоянки произошло ровно ничего, а сегодня было решено сделать чип:
Что будет если. автомобиль долго стоит без движения
Что происходит с машиной во время длительного «отдыха», как подготовить ее к нему и что необходимо сделать владельцу перед первым запуском, журналисты АвтоПортала расскажут подробнее.
Вопрос одного из читателей АвтоПортала, нужно ли каким-то образом подготавливать автомобиль после длительного простоя к первому запуску, заставил нас более подробно рассмотреть эту тему.
Сразу оговоримся, длительный простой это когда автомобиль простоял без движения от года и более. Хранение до трех-четырех месяцев в зимний период можно не рассматривать, так как оно практически не влияет на общее состояние машины. Ну, разве что аккумулятор может подсесть. Тут решение одно – подзарядил и в путь.
А вот, что происходит с машиной во время длительного «отдыха», и к чему следует готовится владельцу перед первым запуском, журналисты АвтоПортала расскажут подробнее.
1. Масло: Современное автомобильное масло имеет длительный срок хранения и пригодно для эксплуатации на весь срок указанный на упаковке производителем. Это действительно верно, до момента начала его эксплуатации. Но как только вы его залили в двигатель, коробку, трансмиссию и т.п. и оно начало работать, эти сроки нужно пересмотреть. По сути, современные масла состоят из основы (непосредственно масло) и различных присадок (чистящие, моющие, стабилизирующие и т.д). Вот эти самые присадки и вступают в реакцию, как между собой, так и с элементами трансмиссии или двигателя при высоких температурах. Они в дальнейшем могут окислятся и приводить к так называемому эффекту «расслаивания» продукта. При ежедневной эксплуатации этого не происходит по причине постоянного взбалтывания и перемешивания масла. А вот при длительном простое различные фракции могут оседать на дно поддона. Как пример можно взять водоэмульсионную краску. Наверняка каждый из вас видел, как при длительном хранении красящий пигмент оседает на дно емкости, а в верхней части остается абсолютно бесполезная жидкость.
Если запустить двигатель на таком масле, то его попросту можно угробить. Поэтому, после длительного простоя автомобиля, первым делом проверяем масла и если надо меняем. Бывалые водители советуют при длительном хранении автомобиля периодически хотя-бы один раз в два месяца заводить автомобиль, прогревать и проезжать небольшое расстояние 1-2 км.
Если масло пришло в негодность, решение есть только одно, поменять его, а заодно и все фильтры.
2. Бензин: Как ни странно, но все что касается масла, касается и бензина (солярки). Кроме того, в баке может накопится влага. Недаром бывалые водители советуют перед длительным хранением авто заливать только качественный бензин (солярку), объемом не меньше 3/4 бака. Это необходимо чтобы при температурных перепадах на стенках не выпадал конденсат. Более менее, без проблем, бензин сохраняет свои свойства до 1,5-2 лет (солярка 1-1,5 года). Если машина хранилась дольше, рекомендуем заменить бензин (дизельное топливо) на свежее.
3. Аккумулятор: Он имеет свойство саморазряда. То есть, даже если вы оставили автомобиль с полностью заряженным аккумулятором, то через некоторое время уровень заряда снижается. При коротких простоях этого практически не заметно, а вот за год или более он может сесть полностью. Рекомендуется раз в 1,5-2 месяца подзаряжать аккумулятор до полного заряда. Если вы выполняете рекомендации по маслу и периодически запускаете двигатель, он будет заряжаться генератором.
Жизнь аккумуляторной батареи 5-7 лет. Если в ваши руки попал более древний раритет, то без покупки нового не обойтись.
4. Уплотнительные резинки и сальники: За время длительного хранения все смазочные материалы стекают в поддон. Сальники освобожденные от защиты масла подвергаются воздействию воздуха, пересыхают, теряют эластичность и как производное трескаются. Это приводит к течи масла в местах их установки. Рекомендация та же что и в пункте первом. Периодическая работа мотора позволяет маслу смазать сальники и предотвратить их старение. Если автомобиль вам достался по наследству и слой пыли на нем можно снимать лопатой, то скорее всего вас ждет достаточно дорогостоящий процесс полной замены всех сальников, прокладок и уплотнительных резинок.
5. Шланги и бензопроводы: этот пункт касается автомобилей, которые подверглись хранению сроком более 4-5 лет. В большинстве случаев резина, из которой сделаны шланги, потеряла свои свойства и растрескалась. И если даже визуально это не видно неприятность может ожидать в пути. Приятного мало когда где-нибудь на загородном шоссе лопается шланг охлаждения или не дай бог бензопровод. Пожара вам только не хватало. Решение оспариванию не подлежит. Оно однозначно – замена.
6. Тормозная жидкость: Вещество само по себе очень гигроскопично. То есть, имеет свойство накапливать влагу. При эксплуатации автомобиля тепло от тормозных дисков и суппорта передается жидкости. Сама по себе она стойкая к температурам, но накопленная в ней влага может закипеть. Образование пара в системе может привести к потере тормозов. Даже в режиме постоянной эксплуатации автомобиля, производители рекомендуют менять тормозную жидкость не реже чем один раз в два года. Для собственной безопасности лучше всего поменять ее перед «реанимацией» автомобиля.
7. Тормозные диски и колодки: При длительном простое тормозные диски покрываются ржавчиной. Рекомендуется проехать какое-то расстояние на небольшой скорости притормаживая тормозом. Это позволит очистится тормозным дискам от ржавчины.
Если автомобиль простоял более трех лет, обязательно проверьте состояние тормозных колодок. Встречаются случаи, когда накладки отстают от основы. В этом случае необходимо заменить их на новые.
8. Уплотнительные резинки окон и дверей: Что здесь можно посоветовать. Если машину на хранение вы сопровождаете лично, смажьте их все силиконом и повторяйте сей процесс регулярно, как минимум один раз в год. Ну а если они уже пришли в негодность, то любой авторынок предложит вам широкий выбор уплотнителей для любой марки и модели.
9. Электропроводка: Проверьте визуально, там где это возможно, нет ли оголенных проводов. Практика показывают, что вечные спутники человечества мыши и крысы с удовольствием объедают оплетку. Если неприятность обнаружена, а повреждения не существенны обмотайте место повреждения изолентой, в ином случае поменяйте провода на новые.
Последний совет, после того как машина будет полностью готова к эксплуатации, не поленитесь сделать в ней тщательную уборку. Накопленная годами пыль может вызвать у вас или членов вашей семьи аллергические реакции. Да и находится в чистом салоне намного приятнее.
Какие выводы можно сделать из всего вышеперечисленного? Самые банальные. Если собираетесь своего верного железного «коня» поставить на длительное хранение, сделайте это правильно. Смажьте силиконом все уплотнительные резинки, покройте поверхность кузова восковым покрытием, залейте в бак качественный бензин (бак должен быть заполнен не меньше чем на 3/4). В двигателе, коробке передач и трансмиссии должно быть залито свежее масло. И самое главное не забывайте о нем. Если с периодичностью раз 2-3 месяца проведывать своего "друга" и выводить на прогулки, это просто напросто удешевит его ввод в эксплуатацию, когда в этом будет необходимость. Помните — скупой платит дважды, дурак всегда.