Результат анализа отработки NGN Nord 5w-30 после 2.200км + Поездка в лабораторию ООО "Титан"
Многие на Д2 уже знают о том, что давно изучаю моторные масла. Для тех, кто подписался недавно: Я студент 2 курса магистратуры, уже 6ой год учусь в университете и 5 из них я углубленно изучаю различные эксплуатационные материалы, в особенности, моторные масла. Сейчас я на последнем семестре обучения и в стадии активного написания своей магистерской диссертации на тему "Определение и прогнозирование оптимального интервала замены моторного масла".
Также сейчас я сотрудничаю с лабораторией ООО "Титан", периодически получаю от них необходимую для написания диссертации информацию. В Феврале меня пригласили на экскурсию в лабораторию. Она находится в г. Междуреченск, Кемеровская область. В Новосибирске только офис, где я проходил производственную практику.
В первой половине дня мне провели инструктаж по технике безопасности и оказании первой медицинской помощи и показали лабораторию. Я ходил по зданию и каждый сотрудник рассказывал мне что он делает, как производятся измерения различных параметров и.т.д. Во второй половине дня я пообщался с инженерами компании, которые ведут статистику проб по каждой машине, пишут заключения и.т.д. В общем, день был полон впечатлений.
И, конечно же, я поехал в лабораторию не с пустыми руками, а прихватил с собой несколько проб чтобы произвести их анализ. Одной из проб была отработка из моего двигателя 1JZ-GTE.
Масло NGN Nord 5w-30, наработка масла 2.200 км
Условия эксплуатации:
1) Машина хранится всё время в утеплённом гараже, холодных запусков не было
2) Турботаймер 1 минута
3) Автозапусков нет, автопрогревов нет
4) Режим движения: 80% город, 20% трасса
5) За анализируемый период с двигателем ничего не делал, никаких ремонтных работ, не использовал никаких присадок итд.
Итак, по порядку:
1) Вязкость при 100: просела с 11.47 до 10.57 — на 0,9 сСт. Это не плохо, всё еще находится в диапазоне SAE 30, всё ОК. Лаборатория не знала какое масло анализирует и, видимо решили что это SAE 40 и поэтому выделили жирным.
2) Содержание воды 0,1: откуда вода не понимаю. Возможно это конденсат, т.к. я отбирал пробу с холодного двигателя. А по хорошему нужно было проехать несколько км перед отбором, но было некогда. Предварительная версия, что это конденсат, образовавшийся во время остывания двигателя.
3) Температура вспышки в открытом тигле: 167 градусов. Очень низкое значение, говорит о попадании топлива в картер двигателя. Это вполне очевидное и закономерное явление. Ведь сейчас зима и мотор прогревается не так быстро как летом, в общем, зимой попадание топлива в картер происходит намного более интенсивно. Также причиной такого низкого значения может являться то, что отбирал с холодного ДВС.
4) Железо: 3,94ppm! Вот самая главная цифра, которую я очень хотел увидеть! В пробе всего 3,94 миллионных частей железа. Этот параметр считается нормой до 50 ppm, а у меня меньше 4ppm. Это говорит о том, что:
А) Двигатель в отличном состоянии
Б) За данный анализируемый период мой двигатель не износился вообще ни на сколько
В) Масло отлично защищает от износа, даже турбовый джей, который существенно сильнее нагружает масло, нежели атмосферные ДВС. Масло очень крепкое.
Кстати, в предыдущем анализе Лукоил Генезис показал тоже около 4ppm железа.
Остальные продукты износа содержатся в пробе в концентрации менее 1ppm, что тоже очень круто!
5) Кремний: 9,48ppm. Кремний это пыль. Но с учётом того, что в свежем NGN Nord содержится 8ppm кремния, это говорит о том, что воздушный фильтр отлично справляется со свой основной функцией.
На самом деле воздушный фильтр один из важнейших элементов, отвечающий за ресурс ДВС. Если фильтр некачественный, то он может пропускать пыль. Пыль вызывает абразивный износ. Это было бы видно в анализе по увеличенному содержанию металлов и кремнию. В моём случае фильтр справился отлично. Поэтому, если хотите продлить жизнь ДВС — не покупайте китайсике дешёвые воздушные фильтра. Я покупаю фирмы Filtron, не дорогие и как видно из анализа — качественные.
Вот и всё, остальные значения нам особо не важны.
Вывод: Масло отлично себя показало. Реально "крепкая тридцатка". Несмотря на проседание температуры вспышки, несмотря на зимние условия эксплуатации, масло показало нулевой износ ДВС. Это очень круто. Масло стоит своих денег.
Хотя также большой вклад внесло то, что машина хранится в гараже и я вообще не ездил на Марке при температуре ниже — 25. Какие цифры были бы, если машина каждое утро заводилась в мороз — неизвестно. Но учитывая уникальные низкотемпературные свойства этого масла, которое по своей динамической вязкости при -30 почти равно 0w и точкой замерзания -50 градусов — всё было бы в норме. В общем, масло достойное, можно смело его лить в любой Японский ДВС до середины 2000х годов.
Также что еще хотелось бы отметить. Для владельцев 1JZ-GTE VVT-i: на этом масле у меня появилась болезнь "стук распредвала". На предыдущем масле Лукоил Генезис Армотек 5w-40 этого стука не было. Он стал появляться именно после смены на NGN Nord. И я сразу скажу, дело тут не в вязкости 100%.
Стук появляется хаотично. Бывает, что начнёт подстукивать на не прогретом двигателе, когда температура масла 60-70 градусов, чаще всего стук появлялся после длительной езды и прогретом масле до 90-95 градусов. Но иногда этого стука нет и после отжигов. Просто тишина на ХХ.
В общем пока я не могу понять закономерности от чего появляется этот стук, но одно могу сказать точно. ОН БЕЗВРЕДЕН ДЛЯ ДВС. Если бы этот стук вызывал износ ГБЦ, вала или еще какой-либо детали, то это было бы видно по содержанию алюминия и железа в масле.У меня на протяжении всего анализируемого периода иногда стучал этот вал, но тем не менее всё отлично.
Также я заметил, что двигатель на этом масле стал работать грубее, но это всего лишь звук, такое бывает. На разных маслах звук работы ДВС может отличаться, ничего в этом страшного нет.
Ранее я уже выкладывал анализ отработки Лукоил Генезис Армотек 5w-40. С ним можете ознакомиться по ССЫЛКЕ.
Всем спасибо за внимание, надеюсь было интересно. Пишите комментарии, задавайте вопросы, всем отвечу!
И напоследок шпионское селфи внутри лаборатории пока никого не было 🙂
Nord Oil Marketing
OÜ Nord Oil Marketing – основанная на эстонском капитале фирма по дистрибуции отопительных нефтепродуктов, смазочных материалов и нефтехимии. Предприятие действует с 2010 года и за короткое время выросло до надёжного и успешного партнёра. Наша география поставок сегодня охватывает страны Скандинавии и Прибалтики, а так же Польшу, Германию и Финляндию. Компания также занимается бункеровкой судов судовыми маслами и смазками в всех основных портах мира.
Со складов в Эстонии потребители получают нужные им высококачественные масла и смазки в кротчайшие сроки.
Точность, качество и надёжность – ключевые слова, характеризующие работу нашей компании. Так как мы работаем непосредственно с производителями, мы с состоянии предложить нашим партнерам высококачественные продукты, адаптированные к их нуждам, конкурентные цены, своевременную техническую поддержку, сопутствующий сервис и логистику.
От качества используемого масла зависит срок службы вашего автомобиля или оборудования. Поэтому компания OÜ Nord Oil Marketing рада предложить продукцию, которая удовлетворяет самым высоким требованиям потребителей.
Автомасло Норд Ойл | Nord-Oil
ООО «НТК НОРДОИЛ» — смазочные материалы и технические жидкости! Специализируется на производстве высококачественных смазочных материалов и технических жидкостей для различных сегментов.
— моторные бензиновые и дизельные,
Показать полностью.
— трансмиссионные,
— гидравлические,
— редукторные,
— компрессорные,
— прокатные, для направляющих скольжения, — антифризы
— тосолы.
Вся наша продукция изготавливается в России, что позволяет нам конкурировать с отечественными производителями по цене и не уступать по качеству импортным.
Вся наша продукция имеет сертификаты и соответствует стандартам ISO.
Уверенность наших клиентов в долгосрочной работе их техники!
Автомасло Норд Ойл | Nord-Oil запись закреплена
Мы молодая компания на Российском рынке ООО "НТК НОРДОЙЛ".
Наша специализация это производство высококачественных смазочных материалов и технических жидкостей для различных сегментов.
Показать полностью.
Вся наша продукция изготавливается в России: моторные масла, бензиновые, дизельные, трансмиссионные, гидравлические, редукторные, компрессорные, прокатные, для направляющих скольжения, антифризы и тосолы. Вся продукция сертифицирована и соответствует международным стандартам!
5 мая 2022 года у нас состоялось первое открытие розничного магазина, в котором вы можете приобрести нашу продукцию по ценам производителя.
Ждем вас по адресу: Солнечногорский район, Ленинградское шоссе, д.Дурыкино, д.56А, телефон 8002221617, WhatsApp: 89267321617.
А как вас зовут? Пишите свое имя в комментариях к этому посту!
Абсолютно всем новым друзьям сделаем приятный подарок)
Сергей, Спасибо от всего коллектива Норд Ойл
- Записи сообщества
- Поиск
Автомасло Норд Ойл | Nord-Oil запись закреплена
Если не ездишь, то масло не портится. Раньше моторные масла действительно обладали высокой стойкостью и оставались пригодными для работы долгое время. Они изготавливались на минеральной основе с минимальным количеством химических добавок. Однако сейчас структура смазывающих жидкостей усложнилась. Любое масло, залитое в двигатель, начинает терять исходные свойства гораздо быстрее, чем при хранении в запечатанной канистре.
Показать полностью.
Мы подберем масло подходящее именно вам
88007755052 (звонок по РФ бесплатный)
Или пишите сообщение в группе
Nord OIL — масло со смыслом!
Автомасло Норд Ойл | Nord-Oil запись закреплена
Как выбрать класс вязкости по SAE?
При выборе класса вязкости моторного масла необходимо следовать инструкциям завода-изготовителя Вашего автомобиля. Если же она отсутствует или не содержит подобных рекомендаций (например, если автомобиль далеко не новый и рекомендации в инструкции или уже устарели или просто отсутствуют), то можно воспользоваться следующими рекомендациями.
Показать полностью.
При выборе так называемого "зимнего" класса вязкости необходимо руководствоваться значениями средних зимних температур в регионе, где эксплуатируется Ваш автомобиль. При этом можно воспользоваться следующей таблицей, рекомендации которой совпадают с требованиями производителей автомобилей:
0W
до -30 град.С и ниже
10W
до -20 град.С
15W
до -15 град.С
20W
до -10 град.С
Следуя этим рекомендациям, Вы и Ваш автомобиль будете застрахованы от проблем с запуском в зимнее время и от негативных последствий для двигателя (таких как повышенный износ и "заклинивание" во время и сразу после запуска, когда двигатель работает в режиме масляного "голодания"), которые возникают обычно при применении масел несоответствующего класса вязкости.
Мы подберем масло подходящее именно вам
88007755052 (звонок по РФ бесплатный)
Или пишите сообщение в группе
Nord OIL — масло со смыслом!
Автомасло Норд Ойл | Nord-Oil запись закреплена
Дорогие Друзья!
Рассказываем про 15 МИФОВ О МОТОРНОМ МАСЛЕ:
-Если масло потемнело, то его обязательно нужно поменять, вне зависимости от проеханного километража. На самом деле очищающие присадки растворяют продукты неполного сгорания топлива, поддерживая двигатель в чистоте и защищая от загрязнений, поэтому масло и темнеет.
Показать полностью.
-Можно «на глаз» определить период необходимый для смены масла. Следует придерживаться периодов, рекомендованных производителем Вашего автомобиля.
-Необходимо придерживаться одного интервала замены моторного масла для всех видов транспорта. Если для легковых автомобилей разных брендов сроки смены масла могут быть приблизительно одинаковы, то для коммерческого транспорта следует рассчитывать периодичность с учетом режима эксплуатации.
-Регулярно менять масло вовсе необязательно. В действительности, если пропустить всего лишь одну смену масла, то отложения в двигателе будут образовываться значительно интенсивнее, что приведет к ухудшению смазывая мотора и замедлению циркуляции масла, что может вызвать усиление износа двигателя, а также его возможную поломке.
-Чем масло дороже, тем оно лучше. Даже самое дорогое масло может нанести вред, если оно не соответствует требованиям производителя автомобиля, так что главным критерием при подборе моторного масло должна быть не цена, а указания в эксплуатационной инструкции.
-Синтетические и минеральные масла не имеют существенных различий. Минеральные масла быстрее окисляются и теряют основные характеристики эксплуатации. Синтетические масла гораздо более устойчивы к температурным условиям и сохраняют свои эксплуатационные свойства на гораздо более длительный срок, что является основной причиной для их использования в автомобилях с увеличенным межсервисным интервалом.
-Для автомобилей раннего года выпуска подойдут только минеральные масла. Связано такое заблуждение с тем, что когда синтетические масла только появились в продаже, при заливке их в автомобиль, водители обнаруживали под машиной пятна от масла. Объясняются такие случаи очень просто: масло, попадая в двигатель, начинает активно с ним взаимодействовать, эффективно отмывая загрязнения, накопившиеся везде, включая расположение между валом и сальником. В результате глубокого очищения зазор между ними увеличивался, и моторное масло начинало вытекать.
-Смешение масел различных видов и марок не навредит автомобилю. На самом деле смешивать масла можно лишь в экстренных ситуациях, поскольку такое взаимодействие может значительно сократить работоспособность двигателя.
-Всесезонное масло хуже сезонного. Нет никаких отличий, тем более что крупнейшие производители начинают предлагать на рынке только всесезонные масла.
-Невозможно протестировать качество моторного масла в домашних условиях. Есть метод, определяющий пригодность масла. Поместите каплю масла на газетную бумагу, и она расплывется, оставив концентрированные круги. Если капля устойчиво сохраняет свою форму — то масло пора сменить.
-Масло будет работать лучше, если в него добавить присадки. На само деле любые сторонние присадки разрушают баланс компонентов моторного масла и могут помешать ему функционировать на том уровне, на котором это задумано производителем.
-В процессе смены масла необходимо сначала залить промывочное масло. Раньше это было актуально, сейчас современные моторные масла уже берут на себя функцию промывки.
-Энергосберегающее масло лучше обычного моторного. Но: энергосберегающие масла рекомендованы к употреблению только для двигателей внутреннего сгорания, адаптированных для употребления маловязких масел.
-Дизельные моторы требуют более частой смены масел. Решающий фактор — качество топлива для дизельного двигателя. Если оно соответствует европейским стандартам, то часто заменять масло не потребуется.
-Для автомобилей с дизельным двигателей подойдет только дизельное масло. Все бы было именно так, но: моторные масла не делятся на бензиновые и дизельные. Производители выделяют масла для грузового и легкового транспорта, которые отличаются конфигурацией сочетаемых масел и пакетом присадок ,а не вязкостью.
Мы подберем масло подходящее именно вам
88007755052 (звонок по РФ бесплатный)
Или пишите сообщение в группе