Рычаги подвески фольксваген пассат б5 какие лучше

Хочу заменить рычаги подвески, какие выбрать?

Решил поменять свою подвеску, всё таки моей уже приходит конец. У меня стоит, хоть и старая, но неплохая подвеска Lemforder, но она уже ушатана. Не знаю сколько ей лет, но на некоторых рычагах резинки уже порепанные, а пальцы немного постукивают, в салоне тоже бывает неприятный звук на кочках. Короче устала уже моя подвеска надо её поменять.
На Exist подыскал вот такие варианты, конечно я понимаю, что Lemforder и Metzger хорошие варианты, но денег реально жалко. Какой бы выбрали вы?

Volkswagen Passat 1998, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Комментарии 45

А с каких это пор metzger стал хорошими запчастями?

Старую подвеску вроде восстанавливают.

На хер со старьём возится.

что поставил и результат?)

Поставил HDE езжу уже 2 года будет третий. www.drive2.ru/l/6066687/

что поставил и результат?)

3 года назад Lemforder поставили . С тех пор пробег порядка 200 000, 5 погнутых в ХЛАМ и треснувших дисков .
Последняя диагностика выявили что появился небольшой люфт в задних рычагах.
Получается что Lemforder самый бюджетный 😉

У меня сейчас стоит Lemforder ему как минимум года 3-4 как бы не больше. Думаю что они очень хорошие, но дорогие. Вот думаю сейчас купить HDE за 12,5т.р. или подсобирать и Lemforder за 20т.р. Не знаю просто хочу поменять и тормозные диски, и колодки и ремень ГРМ с помпой и всеми вытекающими. Короче дороговато получается. уложится бы в 30 т.р. было бы шикарно, но думаю это не реально.

Знаете что Меня от покупки не оригинала ГРМ останавливает ?
Стоимость 20 клапанной головки блока :)))))

Lemforder отличные и JTC, остальные полное г… опробывано самим и друзьями, комплекты до 6000 ходят месяца 3-6, я менял по отдельности, зачем все если остались хорошие, но зато Lemforder, но это мое личное мнение

Бери HDE германия. Комплект 23 000р.

Уже 1,5 года стоят HDE полёт нормальный. Покупал за 11400р. — www.drive2.ru/l/6047872/, менял целиком www.drive2.ru/l/6066687/

Недавно поставил HDE! Все рычаги, болты и наконечники(тяги докупил+ две втулки ( 1300 р) Мягко и неплохо вроде, выше писали что лемфордеp лучше! Не спорю лемфордер — это просто супер! но пока бы я копил на него я бы без штанов остался и ходовка окончательно убилась бы! а Так мой совет HDE 12 500р

Я за оригинал! Отходят долго! Еще MOOG не плохие, ходят не плохо!)
Не знаю, я никогда всем комплектом не меняю, смысл, застучал рычаг, купил поменял! Большие рычаги лучше оригинал(лемфердер)! Остальные иногда можно и аналог! Зачем просто такие деньжищи за раз выкладывать?!

В этом ты НЕ прав. У меня у отца на А6 поменяли с начало два рычага нижних больших, потом через месяц ещё 2 т.к. они застучали, а через 2-е недели пришлось остальные менять. По деньгам всё вышло 20т.р. и все рычаги разных производителей (италия германия китай) + 3-ри раза лазили разбирали собирали это пипец. Лучше бы комплект сразу за 15-18т.р. купили, 1 раз поменяли и не мучилась.
Если ходовка ушатана, то менять надо комплектом, в этом я уже убедился.

Не спорю, если 1 из рычагов неисправен, то менять нужно только его. Но у меня почти все рычаги уже очень уставшие.

ну в принципе, конечно да, если ушатана, меняй всю, просто что бы не запускать, вот сейчас поменяешь все, потом меняй сразу тот который застучал, что бы он не раздалбывал другие, это особенность подвески! и все будет гуд)))))

лемфердер есле будет реально хороший.
HDE хрустят когда сухо и жарко
и один из 8 рычагов быстро ушатался. а другие фирмы по качеству однотипны ток ценник разный.
Либо сделай проще.
купи самые дешевые, как застучит один меняй на хороший и т.д.))
Я так делаю) и доволен результатом)

лучше сразу махнуть все и забыть. ходовку самому можно раскидать без гаража. Сэкономить можно 8 т.р.

Разница всё равно чуствуется, когда на лемфердере ездиешь или на каком нибудь делфи новом

7 лучших производителей рычагов подвески

Они принимают на себя нагрузку от массы автомобиля, веса, находящихся в салоне людей и груза. Данная деталь также отвечает за удержание транспортного средства при поворотах, торможении. Расскажем о лучших производителях рычагов подвески, пользующиеся спросом у автолюбителей. Рассмотрим особенности работы этих изделий, симптомах выхода из строя.

luchshie rychagi podveski

Содержание:

Лучшие производители рычагов подвески

Различаются три вида рычагов этого узла ходовой части автомобиля: поперечный, продольный, а также подрамник. Последний служит для размещения на нём поперечных штанг. Поперечный рычаг помогает кузову смещаться при ускорениях, кренах кузова машины. Продольный – сдерживает колёса транспортного средства при движении автомобиля вперёд и назад.

Чтобы выдержать подобные серьёзные нагрузки, рычаги должны быть выполнены из прочного материала. Назовём компании, продукция которых по мнению специалистов и водителей отличается надёжностью.

rychagi podveski moog

Описание. Свою продукцию MOOG выпускает методом ковки и литья из стали или алюминия. Пальцы рычагов проходят обработку при помощи индукционного закаливания материала, что позволяет увеличить их эксплуатационный ресурс. Изделия покрываются цинко-ламельным покрытием, что защищает их от образования ржавчины. Такой способ обработки также способствует улучшению товарного вида продукции.

Обеспечивает работоспособность продукции инновационная синтетическая смазка, изобретённая в компании. Изделия из алюминия обрабатываются пескоструйным методом, позволяющим нивелировать образование трещин на поверхности.

Комплектация. Рычаги поступают в продажу, как отдельно, так и в комплекте с элементами крепежа.

Срок службы. По отзывам пользователей данные рычаги ходят около 60 тыс.км пробега.

Все о рычагах на Фольксваген Пассат Б5

Автор: Александр Хряк 07.06.2020 Время прочтения: 4 минут 27 737 просмотров Комментариев пока нет

Volkswagen Passat B5 создан специально для любителей надежных и комфортных авто. Производитель позаботился о своих покупателях и предложил разные комплектации Б5. Для данной серии было выпущено огромное число ДВС — насчитывается всего семнадцать версий! Авто весьма комфортен. А комфорт складывается из разных факторов, в том числе важное значение имеет комплект рычагов Пассат Б5. И какой бы крепкой она не была, иногда и она требует уход и замену.

Какие рычаги устанавливаются на Passat B5

Передняя подвеска у Passat B5 оснащена четырьмя рычагами, которые размещены поперек. Они хорошо уменьшают колебания, передаваемые на кузов. Амортизаторная стойка крепится к кронштейну подвески, а её нижняя часть – к поперченному рычагу.

Важно! Следует знать, что сварка и рихтовка настойчиво не рекомендуются на этой детали.

Множество разговоров связано с одной чертой у рычагов подвески Пассат Б5 – все детали изготовлены из алюминиевого сплава. Нельзя сказать о расчете на наши отечественные дороги, в связи с чрезмерно мягкостью металла. Как показывает статистика, множество проблем связано конкретно с передней подвеской. В крайне редких случаях, у автолюбителей получается проехать 70 000 километров, обычно рычаги «умирают» на отметке в 45 000 пробега.

Как подобрать новую запчасть

Если вы задумались о замене поперечных рычагов для VW Passat, то стоит обратить свой взор на производители: HDE, Lemforder, Kraft, Baw, Teknorot и TRW – именно о них автовладельцы оставляют положительные отзывы. А вот о покупке MOOG, FEBI и Stellox стоит подумать, взвесив все за и против, так как по отзывам потребителей их надолго не хватает.

Оригинал, аналог, б/у

Купить рычаги Volkswagen Passat можно контрактные – они прослужат вам гораздо дольше. Так же можно в целях экономии рассмотреть аналоги либо б/у. Тут многое зависит от наличия необходимой суммы на покупку запчастей, наличия деталей для Пассата в регионе, а также от пожеланий автолюбителей.

Важно! При выборе неоригинальных запчастей для B5 впоследствии придётся выполнить точное схождение и развал.

По определённым данным, первым выходит из строя верхний задний, также стаёт поскрипывать передний нижний. Про это, разработчик уже в курсе, и недавно стал выпускать усовершенствованные верхние задние рычаги.

Стоимость комплекта для Пассата в среднем от десяти до четырнадцати тысяч рублей.

Инструкция по замене рычагов передней подвески

По рекомендациям официальных дилеров менять детали подвески лучше сразу все, правда никто не запрещает заменить вам какую-то отдельную деталь.

Верхние легко меняются, так сказать, «на коленке», правда только в том случае, если длинный болт, который крепит их к основанию поворотного кулака, не успел закиснуть и его реально достать. Для самостоятельной замены вам стоит обзавестись накидным ключом на 16 и на 18, а также головки того же размера.

Если вы решили поменять с какой-то одной стороны, то вам проще будет снять амортизационную стойку полностью, чем поворачивать крепление от стойки в месте, где сложно подступиться.

Следуйте пошаговой инструкции:

Пассат нужно поставить на домкрат, чтобы стоял устойчиво, ведь вам придётся сдёргивать гайки и нужно чтобы авто стояло крепко. Затем нужно снять колесо;
Отверните гайку крепления рычагов прямо к поворотному кулаку, предварительно почистив её металлической щёткой, обработайте «WD-шкой», чтобы свободно крутилась, затем аккуратно выбивайте болт;
После этого выбивайте палец шаровой рычага из поворотного кулака. Рекомендуется выбивать и менять детали поочерёдно, а обе сразу;
Отверните гайку болта, который крепит рычаг к кронштейну, тут не развернуться, лучше иметь ключ на шестнадцать пиленный пополам, затем снять болт и рычаг;
Ставьте новую деталь, прикручивайте в обратном порядке, после этого поменяйте второй верхний либо ставьте колесо на место.

Нижние рычаги Пассата поменять гораздо труднее, правда, не с технической стороны, а из-за множества соединенительных деталей. Для замены потребуется подкатной гидравлический домкрат, стойка либо наличие обычной ямы. Она существенно облегчит процесс. Необходимо взять два накидных ключа на восемнадцать (простой и изогнутый), а также головки в диапазоне от тринадцати до девятнадцати – для подрамника двигателя.
Из специального инструмента вам может пригодиться съёмник, для снятия шаровой из поворотного кулака. Заменить съёмник может гидравлический домкрат либо низкая стойка, монтировка и хороший весомый молоток. Ведь шаровую вы снимите за счет упора пальца при опускании автомобиля.
Если вы будете использовать съемник, то вам придется вытаскивать полуось из ступицы. Но, можно сделать всё иначе. Палец шаровой переднего рычага сдавить за счет упирания в него одной стороной удлинителя, другой стороной прямо в асфальт – немного опускаем, наносим пару ударов большим молотком в корпус рычага у пальца шаровой.
Говоря о пальце шаровой у заднего рычага, то его стоит попробовать выбить с помощью коротенького удлинителя, также может понадобиться монтировка «для отрыва. Если он вам еще нужен, то выбивайте его через гайку, чтобы не замялась резьба на пальце шаровой.
Только при полном снятии запчастей можно со ста процентной вероятностью говорить, какие из них «умерли», а на каких ещё можно поездить.
Когда снимите нижний передний рычаг – сделайте диагностику люфта стойки стабилизатора в шаровых, при ее износе вы услышите стук не хуже, как при «мёртвом» рычаге.
Установку детали стоит выполнять в обратном порядке. Говоря о тонкостях замены, стоит уточнить, что сначала нужно постановить шаровую рычаг в поворотный кулак, не затягивая, а затем рычаг в подрамник. Всё хорошо прикручивайте, не забудьте прикрутить подрамник к кузову.

Важно! Если вы выбрали оригинальные запчасти для Пассата, то можете спокойно ехать. А вот если запчасти были неоригинальные, то необходимо сделать точное схождение и развал.

В заключении статьи, хочется отметить, что специалисты считают, что для продления срока эксплуатации запчастей можно придерживаться следующих рекомендаций:

Водить машину аккуратно, мягко, забыть о спортивном стиле езды, когда это неоправданно.
Своевременно делать техническое обслуживание, делать осмотры и диагностики.

Хлопоты с рычагами на этой марке имеются, но это не повод отказываться от любимого автомобиля, ведь у многорычажной подвески есть множество плюсов.

Гораздо комфортнее чувствуют себя автолюбители, у которых установлена многорычажная подвеска. Её монтаж позволяет забыть о неровностях на дорогах. Если машина угодила в яму, в ту же секунду сработает рычаг попавшего в него колеса. Он будет оберегать ваш кузов от тяжёлых последствий сильных ударов.

Ещё одно преимущество многорычажной подвески в том, что сцепление колес с дорогой гораздо лучше, если сравнивать с обычной подвеской. Успех эксплуатации напрямую зависит от поведения самого автолюбителя: как часто он посещает автосервис, для проведения такой стандартной процедуры, как диагностика; характерные манеры вождения; климатические и дорожные условия.

Аккуратному и ответственному автолюбителю удаётся дойти до отметки пробега в 100 000 километров. Берегите свой автомобиль.