Зазор между датчиком АБС и ротором
Через диагностику можно найти, какой из датчиков начинает глючить.
Павел277
Участник
- 11.01.2014
- #6
AlexTDI
Quattro рулит.
- 11.01.2014
- #7
Павел277
Участник
- 11.01.2014
- #8
ten70
Оракул
- 11.01.2014
- #9
А с чего ты взял, что оба сразу?
Диагностику делать надо, а не сказки рассказывать.
Павел277
Участник
- 11.01.2014
- #10
ten70
Оракул
- 11.01.2014
- #11
Я не могу сидя в машине определить какое колесо "разгружает" и другим не верю.
Докажи снятием лога в диагностике.
Глупо ковыряться в слепую, но если для бешенной собаки 10 верст не крюк, то.
Измерь зазоры на всех 4 колесах и сравни.
При критически изношенных ступичных подшипниках зазор может быть неравномерным.
Какой зазор между датчиком абс и гребенкой
Группа: Пользователи
Сообщений: 5778
Регистрация: 15.6.2014
Город: Моего города нет в списке
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1196 раз(а)
Romich59
Просмотр профиля
Перейти к альбомам пользователя
Группа: Пользователи
Сообщений: 1781
Регистрация: 29.8.2013
Город: Пермь
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 330 раз(а)
ижик
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 5778
Регистрация: 15.6.2014
Город: Моего города нет в списке
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1196 раз(а)
Romich59
Просмотр профиля
Перейти к альбомам пользователя
Группа: Пользователи
Сообщений: 1781
Регистрация: 29.8.2013
Город: Пермь
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 330 раз(а)
Реклама партнёров
ижик
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 5778
Регистрация: 15.6.2014
Город: Моего города нет в списке
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1196 раз(а)
Romich59
Просмотр профиля
Перейти к альбомам пользователя
Группа: Пользователи
Сообщений: 1781
Регистрация: 29.8.2013
Город: Пермь
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 330 раз(а)
ижик
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 5778
Регистрация: 15.6.2014
Город: Моего города нет в списке
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1196 раз(а)
Adios555
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 30.9.2015
Город: Новосибирск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 7 раз(а)
Удивительно, но это действительно работает. Мастера на СТО с толку сбились отчего у меня загорается ошибка АБС. В шутку сказал им что советуют перевоткнуть оранжевые клеммы под сиденьем. Один электрик отнесся серьезно и полез под сиденье. Он пояснил, что скорее всего в работе процессоров АБС у HR-V есть неучтенная ошибка. Система не может сама выйти из этого состояния, как зависший персональный компьютер. Отсоединение датчиков АБС и обратное их подключение при включенном зажигании перезагружает систему и она начинает работать с первоначальными заводскими параметрами, т.е. правильно. Спасибо за совет и хвала тому, кто открыл этот простой способ решения проблемы АБС.
sereganewolin
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 11.11.2016
Город: Киров
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)
Попробовал стереть ошибку АБС-мигнула 3 раза и снова горит. Что это значит?
иким
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 2322
Регистрация: 3.8.2014
Город: Томск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 756 раз(а)
Реклама партнёров
Юрий 11
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 59
Регистрация: 27.4.2016
Город: Минск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 48 раз(а)
Нельзя не согласиться с утверждением.
Из собственного опыта — актуально следующее —
1. Исправность собственно тормозов на предмет подклинивания, наличия тормозной жидкости на колодках, соответствия остаточной толщины накладок, тормозных дисков, закисания мех- ма автоматической компенсации износа задних колодок ( особенно одностороннее ), завоздушивание гидравлического контура, утечка и т. д..
2. Очистка, осмотр на предмет повреждения зубцов венца, включая трещину на венце .
3. Изменение положения датчика ( воздушного зазора) в результате маневров в р-не датчика (замена шарового,замена ступичного подш-ка и т. д. ) в т.ч. обрыв проводов, потеря контакта и повреждение датчика.
4. Окисленность контактов в разъемах ( особенно под задним сиденьем ).
5. Обрыв провода датчика от старости, особенно там где он подвижен.
Столкнувшимся впервые с проблемой АБС полезно знать, что появившаяся отдача в педаль тормоза при казалось бы обычной езде — говорит о неисправности как минимум одного из элементов АБС включая и собственно тормозную систему (см. п. 1.), но система АБС пытается справиться с возложенной на нее задачей в меру заложенного в нее алгоритма.
Если загорелась лампа АБС — это говорит о том, что проблем минимум две (не считая сигнал снижения уровня в бачке с торм. жидкостью — лампа будет гореть при наличии только одного этого сигнала) ( стр. 306 п.3 примечаний в мануале).
В этом случае система ответила вам взаимностью — вы проигнорировали ее, а она — вас и отключилась, отстранившись от дальнейшего участия в безопасном передвижении авто.
Считаю, что АБС надо поддерживать в рабочем состоянии т. к. она вовремя подскажет вам о наличии проблем и заставит далеко не лишний раз проверить всю систему.
Датчики АБС: как проверить систему ABS
Антиблокировочная система тормозов ABS (АБС) является одной из наиболее распространенных систем активной безопасной на автомобиле. Данное решение позволяет избежать полной блокировки колес при активном торможении и сохранить контроль над управлением.
Фактически, водитель получает возможность экстренно тормозить и одновременно управлять транспортным средством. В свою очередь, это дает возможность объехать препятствие, изменять направление движения ТС, чтобы избежать серьезных ДТП и т.п.
Само собой, если на панели приборов горит ABS, необходимо срочно провести диагностику и устранить неисправности, ошибки АБС или сбои. Как показывает практика, среди частых поломок выделяют выход из строя датчиков системы. Далее мы рассмотрим, как проверить датчики ABC.
Не работает АБС: датчик ABS и его проверка
Итак, диагностика АБС необходима в том случае, если сама система явно работает со сбоями, на панели приборов горит значок ABS и т.д. Важно понимать, что датчик данной системы является важным элементом.
Более того, если на машине есть и другие системы активной безопасности (например, антибукс, система курсовой устойчивости и т.д.), в этом случае при неисправности датчиков АБС также происходят отказы и сбои в работе данных систем.
- Самым простым способом определения является компьютерная диагностика. Если машина не старая, тогда достаточно подключить OBD-сканер и быстро определить, какой датчик не дает показаний о вращении колеса.
Однако важно понимать, что данные не всегда точны и четко указывают на неисправности именно датчика. Часто бывает так, что датчик ABC полностью работоспособен, а сама проблема кроется в проводке или устройству, которое фиксирует вращение колеса.
Для такой проверки мультиметр переводят в режим «диод», так как подавляющее большинство датчиков имеют защиту-диод, последовательно включенный в цепь. Получается, обычный прозвон датчика может не дать достоверного результата.
Датчик следует прозванивать в обоих направлениях. Как правило, сопротивление датчика АБС может быть от сотен Ом до 2 килоОм. При этом важно понимать, что прозвон датчика от разъема все равно не позволяет определить, как сигнал проходит на блок ABS.
- Обратите внимание, часто поврежденным может быть провод, который соединяет разъем датчика и блок ABS. Часто такая неполадка характерна для задних датчиков ABS. Дело в том, что назад идут длинные кабели (доходит до 180 см). Естественно, на такой длине риски обрывов, перетирания, заломов и других повреждений заметно повышаются.
Чтобы выполнитm проверку датчика от блока управления ABS, нужно определить распиновку разъема. Дело в том, что разъемы ABS и контакты датчиков на разных авто отличаются. Чтобы получить точные данные, для этого изучают специальную техническую литературу по конкретной модели авто, задействуют ресурсы в Интернете и т.д.
- Идем далее. В случае, когда после проверки мультиметром датчик АБС можно прозвонить в одну или обе стороны, не всегда это точно говорит о полной исправности. Причина- датчик представляет собой катушку индуктивности, которая находится в магнитном сердечнике.
Такая катушка имеет огромное количество витков из тонкого провода. Если вовнутрь датчика попадет влага (с учетом его места расположения на колесе это весьма вероятно) или начнется коррозия, элемент может замкнуть. Точнее, замыкает его катушка (межвитковые замыкания).
Так вот, в подобной ситуации сопротивление обмотки практически не меняется, однако сигнал все равно ухудшается. В свою очередь, это приводит к низкому уровню сигнала и фактически означает выход датчика из строя. Другими словами, не все неисправности АБС удается быстро обнаружить при помощи мультиметра.
Если замена датчика АБС не дала результатов
Рассмотрев доступные способы, как проверить АБС, может показаться, что достаточно определить проблемный датчик и заменить его. Также решением может показаться замена проводки.
Однако на деле не все так просто. Часто автолюбители сталкиваются с тем, что даже после замены датчика ABS система все равно не работает. Кстати, такое происходит и в тех случаях, когда АБС работала нормально, но после замены ступицы или ступичных подшипников загорается лампочка ABS.
Так вот, причина в данном случае вовсе не в датчике. Часто виновником становится способ формирования сигнала от датчика вращения колес. Если точнее, в случае, когда индуцирующим элементом выступает гребенчатое кольцо на ступице (кольцо АБС). Сама торцевая часть датчика расположена возле гребенки, которая изготовлена из магнитомягкого материала.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему скрипят тормоза или колодки при торможении. Из этой статьи вы узнаете о причинах скрипа тормозных колодок и тормозов, а также как убрать скрип колодок при торможении на автомобиле.
Зазор между ними минимальный, всего от 0.2 до 0.8 миллиметра. Если в эту область налипает грязь или камни, это приводит к нарушению зазора, смещению датчика, разрушению наконечника. Естественно, сигнал станет слабым. Также сама гребенка может засоряться, что становится причиной сбоев.
Учитывая такую особенность, перед установкой нового датчика нужно сначала проверить зазор, почистить гребенку растворителем. По окончании следует щупом проконтролировать величину зазора. Не допускается увеличение зазора больше 1 мм. Также важно осмотреть элементы на предмет возможных повреждений.
Еще добавим, что индуцирующий элемент на некоторых авто может быть реализован в виде резинового кольца или магнитной ленты. Внутри кольца стоят магнитные пластинки. Бывает так, что во время поточных ремонтов данное кольцо просто не устанавливают. Естественно, система ABS без них работать не будет.
Что касается ленты, ее легко повредить. Это значит, что работать нужно осторожно, так как в случае повреждения ленты датчик АБС не будет нормально работать. Еще важно следить за тем, чтобы во время замены ступичного подшипника был установлен элемент с индуцирующим кольцом в том случае, когда именно такая конструкция предусмотрена на авто.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в рамках диагностики системы ABS следует учитывать целый ряд возможных нюансов. Прежде всего, важно понимать, что даже если сканер выдает неисправность датчика, замена выполняется в последнюю очередь.
На начальном этапе следует отдельно проверять проводку, а также зазоры между индуцирующим кольцом и наконечником, состояние указанных элементов системы и т.д. Также важно обращать внимание на то, в каком состоянии находятся и другие детали, установленные рядом с датчиками ABS.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему педаль тормоза стала мягкой или твердой. Из этой статьи вы узнаете, по какой причине меняется жесткость педали тормоза, а также что делать в подобной ситуации, как найти и устранить причину.
Также рекомендуется периодически очищать детали системы ABS (мягкой щеткой или очистителем), контролировать зазор между датчиком и гребенкой. Напоследок отметим, что во время ремонта ходовой части и подвески, нужно отдельно учитывать все тонкости и нюансы, рассмотренные выше. Только такой подход позволяет увеличить срок службы и добиться безотказной работы ABS на автомобиле.