6 советов: как завести мотоцикл после зимы
Зимы позади и в преддверии мотосезона хотелось бы поднять довольно актуальную тему. Как правильно разбудить свой мотоцикл после холодов? Как его легко завести?
У некоторых мотоцикл будет заводиться легко, кто-то вообще не сможет его завести или будет делать это очень долго и проблематично. Но самое главное не легко или быстро завести мотоцикл, а сделать это правильно для него. Потому, что мы же дорожим своей техникой и не хотим ее испортить!
Если вы хранили мотоцикл в теплом помещении возможно в квартире либо в отапливаемом гараже, то, скорее всего обойдется без проблем. Но если ваш мотоцикл зимовал в сыром помещении, в холодном железном гараже, в сарае или попросту на улице, то вероятно ваш двухколесный друг будет не очень рад проснуться после такой зимовки.
Несколько простых правил от Moto Helper помогут вам разбудить его аккуратно.
1.Заряженный аккумулятор
Самое главное правило: за зиму вы обязательно должны зарядить аккумулятор как минимум раз. На зиму вы должны его снять и зарядить обязательно. Перед тем, как разбудить свой мотоцикл, обязательно заново зарядите аккумулятор.
Не надейтесь, что остался заряд с декабря. Он, может быть, и остался, но его явно будет мало. И скорее всего, придется потратить немало времени. Ведь за зиму масло загустело или даже расслоилось. И двигателю такое вряд ли понравится.
Последние капли масла давно стекли с цилиндров, что увеличит трение металла о металл. По этой причине крутить стартер придется не один раз.
2.Новые свечи
Если вы не жлоб, и вам не жалко потратить несколько десятков баксов, купите и установите на мотоцикл новые свечи. Желательно это сделать до того как решите заводить мотоцикл.
3.Смените прошлогодний бензин
Правило, которое не всем нравится. А многие и вообще считают его лишним. Но все же – смените бензин, который залили еще осенью. Ваш мотоцикл отблагодарит вас за это.
Надежды на хорошее качество бензина могут разбиться о реальность во время первой же весенней поездки. Лучше предохраниться от проблем заранее, освежив топливо в баке.
4.Прогреть мотоцикл
Лучше всего, когда к моменту пробуждения мотоцикла на улице будет не минус, и хотя бы какое-то солнышко. Выкатив мотоцикл на асфальт, прогрейте чуточку мотоцикл. Такая простая процедура не займат много времени, но будет весьма полезна.
5.Смените масло
Заводить мотоцикл впервые после зимы желательно на старом масле. Просто потому, что его консистенция в этот момент достаточно вязкая, и вы вряд ли его сможете слить полностью.
Когда мотоцикл завелся и немного поработал, масло разогревается, и слить его не составляет большого труда. Как только последняя капля слита, обязательно залейте новое масло.
6.Начинаем заводить мотоцикл
Крутить стартер нужно тоже с умом. Некоторые крутят его по полчаса, заливая свечи. Некоторые вообще его не докручивают, делая один-два оборота. Здесь тоже нужно быть осторожным. Научитесь чувствовать свой мотоцикл.
Не нужно по полчаса крутить стартером. Потому, что если у вас карбюраторный мотоцикл, основная задача – плавно заполнить поплавковую камеру топливом. Если у вас инжектор, то вам эта проблема не грозит. В любом случае подгазовывать нужно понемножку, без фанатизма.
Если ваш мотоцикл никак не хочет заводиться. То не стоит его мучить. Лучше открутите и проверьте свечи, возможно, они мокрые. Если это так, то нужно всего, лишь протереть их насухо тряпочкой или подсушить негорячим феном и вкрутить обратно. И снова пробовать завести мотоцикл.
Все эти попытки можно проводить до тех пор, пока вы не почувствуете, что аккумулятор основательно садиться. И если манипуляции со свечами не помогают и мотоцикл упорно не хочет просыпаться, скорее всего, вам придется заводить его с толкача.
Однако перед тем, как вам придется испытать этот метод, настоятельно советуем, проверьте свой аккумулятор, возможно пора его отправить на покой. Вам может показаться, что вы буквально вчера его зарядили и все в порядке, но мотоцикл не заводится. Старый аккумулятор за зиму теряет свои свойства. Поэтому в первую очередь убедитесь, что аккумулятор исправен, что он не старый и заряжен.
Желаем всем удачно разбудить своего коня, удачно начать мотосезон. Будьте осторожны, не выезжайте в лед, если где-то на обочинах еще лежит снег. В начале сезона будьте в 1000 раз внимательнее и аккуратнее. Первая вниз!
Как правильно заводить карбюраторный мотоцикл после длительной стоянки?
После зимовки многие мотоциклы не заведутся, в этой статье мы рассмотрим один из таких случаев.
Затрудненный запуск испытывают почти все карбюраторные моторы. И это нормально поле длительного простоя (более 2х недель), бензин испаряется из поплавковых камер карбюраторов, и после открытия бензокрана нужно время для наполнения. Сначала рассмотрим мотоциклы без топливного насоса.
Если у Вас на мотоцикле установлен простой топливный кран с флажком, перед запуском двигателя, ставим флажок в положение «ON», ждем несколько минут, заводим мотоцикл.
На многих японских мотоциклах, топливный кран автоматический (вакуумный), работает только совместно с работой двигателя, такой кран закрывается сразу после выключения зажигания. Принцип работы: при вращении двигателя создается вакуум во впускном коллекторе (резиновая трубка между головкой цилиндров и карбюратором), по небольшой трубочке передается разряжение к крану, вакуумный клапан открывается – бензин потек.
На Хондах обычно ставят два варианта вакуумных кранов: первый- работает только в режиме «вкл» и «выкл», второй имеет флажок на 3 положения «ON» — открыто, «OFF» — закрыто и «RES» — резерв. Режим резерв включаем после окончания основного топлива, резерв обычно 2-5 литров, рассчитан примерно на расстояние 30-70 км до ближайшей заправки.
Наполнить карбюраторы топливом можно 3 способами:
— В положении «ON» необходимо покрутить двигателем для наполнения карбюраторов топливом, такой способ подходить для мотоциклов с хорошо заряженными аккумуляторами.
— Отсоединяем воздушную трубку и искусственно создаем вакуум, например, при помощи медицинского шприца.
— Отсоединяем бензошланг от крана и через шприц наливаем топливо в карбюраторы. Подсоединяем все обратно и пробуем завести.
На Ямахах и Кавасаки кран имеет флажок с тремя положения «ON» — открыто, «RES» — резерв и «PRI» — принудительное открытие крана (в этом положении бензин течет мимо вакуумного клапана).
Если у нас мотоцикл заведомо исправен, в баке есть топливо, АКБ заряжен, заводим двигатель по следующему алгоритму: открыли кран, наполнили карбюратор топливом, 2 раза резко открыли газ (имеет смысл только при наличии ускорительного насоса в карбюраторе), проверили кнопку двиг-стопа, проверяем положение коробки передач, при необходимости переводим в нейтраль, включили зажигание, достали подсос (или обогатитель), на Сузуках не забываем выжать сцепление, крутим стартером. Если в течении 10 секунд двигатель не завелся, делаем небольшой перерыв и пробуем снова. После 4-5 неудачных попыток делаем длительный перерыв. Необходимо дать стартеру остыть и восстановиться аккумулятору. К сожалению АКБ не вечный и может подсесть, о том как завести Ваш мотоцикл с использованием дополнительного источника питания описано в статье «Как прикурить мотоцикл от автомобиля?»
О возможных неисправностях и методах устранения читайте в следующих статьях:
- не поступает топливо
- нет искры
Если Вам так и не удалось завести двигатель самостоятельно обращайтесь, мы всегда поможем. У нас есть эвакуатор и вся необходимая база для обслуживания и ремонта Вашего мотоцикла.
Осуществляем доставку техники в нашу мастерскую по льготному тарифу от 1000 рублей.
Правильно заводим мотоцикл после зимы
До конца зимы еще есть время, чтобы подготовиться к приходу тепла и первой поездке на мотоцикле в этом сезоне.
Однако я подозреваю, что здесь есть несколько человек, которые бросили мотоцикл осенью, и он стоит в ожидании лучших времен. Неудивительно, что зимой контакт с мотоциклом для меня болезнен, и сама мысль о том, что до весны все еще далеко, вызывает у меня депрессию. Но по делу!
Первая поездка после зимы не должна произвести большого впечатления на пригодный для эксплуатации мотоцикл, но перед тем, как это сделать, вам следует сделать несколько основных шагов.
Проверка уровня масла, кажется очень разумной — всегда! Также замена масла, особенно если вы этого не сделали после сезона.
Лучше сделать это до или после?
В интернете вы найдете множество «докторских степеней» по этому вопросу — позвольте нам отмечать это время только для замены одного раза в год или каждого определенного количества километров (описано в руководстве для мотоцикла).
Аккумулятор, элементарная вещь!
Иногда зима бывает такой продолжительной, что между последним и первым стартом сезона мотоцикл простаивает несколько месяцев. Вопреки внешнему виду, после такого длительного «отдыха» техническое состояние может быть полностью восстановлено.
Самая частая проблема, с которой сталкиваются мотоциклисты после зимы, — это низкое напряжение аккумуляторной батареи. Если вы не заряжали его все это время, появятся два варианта.
Один из них — безопасно извлечь аккумулятор и зарядить его, желательно на приличном зарядном устройстве, при комнатной температуре. К сожалению, если аккумулятор использовался несколько сезонов и оставался в мотоцикле без надлежащего обслуживания, может оказаться, что единственный способ — заменить его.
Стоимость нового аккумулятора не слишком высока (по сравнению с автомобилями), поэтому вы можете быть спокойны в течение всего сезона.
Топливо, всегда важно!
Если вы наполнили бак до зимы, ничего страшного. Если нет, то тоже. Помните, что после зимы карбюраторы (если у вас мотоцикл с карбюраторной системой) почти наверняка пустуют.
Если на вашем мотоцикле есть опция «PRI», используйте ее. Вы открываете кран на несколько секунд, и топливо самотеком течет в поплавковые камеры, наполняя их. После заливки вы включаете, нажимаете кнопку стартера и запускаете — теперь бензин будет лететь за счет вакуума, создаваемого двигателем.
Проблема начинается, когда на мотоцикле нет крана «заливного карбюратора» (например, Honda CB 750 90 и многих других), а у крана есть вакуумная диафрагма. Вот тут и имеет значение заряд аккумулятора и состояние стартера. Вы продолжаете поворачивать, пока топливо не потечет в поплавковую камеру и двигатель не запустится (чаще всего с болью).
Избежать этого можно простым приемом. Вы снимаете шланг, который идет от крана к всасывающему патрубку (это вакуумный шланг — чаще всего самый тонкий шланг, доходящий до крана), и вставляете в это место второй чистый шланг. И вот вы вставляете другой конец резиновой трубки в рот и осторожно сосете.
Не бойся. Если вы не попадете в топливный шланг, вы не будете глотать бензин — если только у вас не поломан кран, но это совсем другое дело. Если поддерживать вакуум в течение (+/—) 15 секунд, топливо заполнит камеры и мотоцикл заведется без проблем!
Этот способ также будет идеальным на маршруте, когда у вашего приятеля заканчивается топливо, и вы хотите ему помочь. Без создания вакуума из бака не должно вытечь ни капли топлива.
Да, благодаря пылесосу из-за вашего рта диафрагма в кране наклонится, и топливо начнет беспрепятственно течь через основной шланг. Достаточно снять его с крана и поставить на него пустую бутылку.
У владельцев более новых мотоциклов с инжекторным двигателем проблем не будет. Здесь мы возвращаемся к первому пункту, это рабочий аккумулятор.
Проверьте техническое состояние!
Мотоцикл завелся, а вы хотите поехать? Ждать! Проверьте состояние и натяжение цепи, нажмите на тормоза, посмотрите, мягкие ли ручка и рычаг — это может указывать на воздушную пробку.
Цепь натягивается согласно сервисной книжке или знакам на коромысле. Если она не засохла и не заржавела, перед сезоном ее стоит смазать. Не забывайте использовать специальные смазочные материалы для мотоциклов, которые остаются на звеньях и не загрязняют диски.
В случае тормозной системы… тормозную жидкость можно заменить в качестве меры предосторожности. Как это сделать? Затраты на такую замену очень низкие, и вы можете быть уверены, что в системе не будет воды и вы не «потечете» с приготовленными тормозами.
Следующим шагом будет проверка, нет ли на лагах (трубах передней подвески) подозрительных жирных отметин. Для этого мы ставим мотоцикл на колеса, нажимаем на передний тормоз и толкаем наш байк вперед. Подвеска должна прогнуться — повторите процесс несколько раз.
Если на трубах появляются масляные следы, это указывает на износ герметиков. Не стоит его недооценивать, масло от лага очень быстро потечет по трубке подвески прямо к тормозным суппортам, а оттуда будет коротким путем к колодкам и дискам. Вы можете удивляться и бояться, когда меньше всего этого ожидаете.
Хорошая резина очень важна. Мотоциклетный сервис 2021
Проверьте давление в шинах и состояние тормозных колодок. Также стоит присмотреться к самим каучукам и дате изготовления. Если шине более пяти лет, а протектор все еще выглядит относительно хорошо, пора поискать новые шины для вашего мотоцикла — в конце концов, шина — единственная точка контакта между байком и асфальтом.
То же самое и с трещинами на резине. Если вы его видите, как можно скорее заказывайте новые каучуки. Езда в таких «тапочках» может закончиться очень плохо.
Замена моторного масла в мотоцикле
Как правило, моторное масло следует менять в соответствии с инструкциями производителя, т.е. не реже одного раза в год или после определенного пробега.
Важная информация заключается в следующем: если смена происходит примерно в конце сезона, лучше менять моторное масло перед зимовкой, чем весной.
Все просто: отработанное моторное масло содержит кислые соединения серы, которые разъедают внутреннюю часть двигателя.
Противники замены масла перед зимовкой говорят о «потере свойств». Когда — то это было правдой, но в эпоху трендовых синтетических продуктов это не так. Кроме того, моторному маслу не помешают низкие температуры хранения, при условии, что мотоцикл не заводится (следовательно, зимний «прожиг» — убийство силового агрегата).
Подготовка мотоцикла к сезону 2021
Если что — то привлекает ваше внимание или беспокоит, не стоит недооценивать это. Стоит обратиться к надежному механику, в сервисный центр и попросить или отремонтировать, чем затем самому устранять последствия технической неисправности.
К тому же зима — это долгое время, и если не забыть покататься на мотоцикле, можно выйти из практики. Ударьте несколько восьмерок перед домом, потренируйтесь в экстренном торможении и проверьте предел сцепления (спокойно и контролируемо).