Замена масла в МКПП F17
Задался целью заменой масла в коробке. Объездил все сто по замене масла как оказалось безрезультатно.Все утверждали что масло идет на весь срок службы авто. А сколько этот срок службы 10 а может 20 лет мне никто так и не ответил.Пришлось делать это самостоятельно и не ждать пока навернется коробка.
Прикупил необходимые запцацки: собственно само масло, прокладка крышки деференциала, фиксатор рейсбы.
Залезаем под автомобиль (снимаем защиту двигателя если есть) и видим вот такую картину — крышку коробки или точнее крышку деференциала!
Соответственно откручиваем все болты (на 11), аккуратно поддеваем крышку и сливаем масло.
Масло оказалось всего 900 грамм из положенных 1.6л
Когда все масло стекло, снимаем полностью крышку и любуемся зубчатым колесом деференциала.
Аккуратно ножиком снимаем остатки прокладки с корпуса самой коробки и её крышки.
И затем протираем все ветошью.
Далее поднимем переднее левое колесо ( в это время стекают остатки масла).
Откручиваем колесо и ищем контрольную пробку уровня масла.
Откручиваем её шестигранником на 8(может быть просто под накидной ключ). Жуть как не удобно, но путем различных манипуляций руками, все откручивается.
И в руках оказывается пробка с магнитным сердечником. Смотрим оцениваем, принимаем решения. Если все нормально, продолжаем работу.
Опускаем автомобиль на домкрате до горизонтального положения.
Находим под капотам на коробке передачь её сапун и откручиваем его.
Далее-
Ставим новую прокладку, и прикручиваем крышку на место, зажимая болты на несколько проходов крест — на крест. Не забываем про фиксатор резьбы!
Через открученный сапун (и воронку) заливаете свежее масло. Как только потекло из контрольного отверстия, можно немного приподнять автомобиль на домкрате, чтоб не текло масло, и завернуть контрольную пробку. У меня влезло 1,6 лита масла.
Всё готово!
Vectra Club Russia
Для замены масла в коробке необходимо: собственно само масло, прокладка крышки деференциала, фиксатор рейсбы. 
Залезаем под автомобиль (снимаем защиту двигателя если есть) и видим вот такую картину — крышку коробки или точнее крышку деференциала! 
Соответственно откручиваем все болты (на 11), аккуратно поддеваем крышку и сливаем масло. 
Когда все масло стекло, снимаем полностью крышку и любуемся зубчатым колесом деференциала. 
Аккуратноножиком снимаем остатки прокладки с корпуса самой коробки и её крышки. 
И затем протираем все веттошью. 
Далее поднимем переднее левое колесо ( в это время стикают остатки масла).
Откручиваем колесо и ищем контрольную пробку уровня масла. 
Откручиваем её шестигранником на 8. Жуть как не удобно, но путем различных манипуляций руками, все откручивается. 
И в руках оказывается пробка с магнитным сердечником. Смотрим оцениваем, принимаем решения. Если все нормально, продолжаем работу. 
Опускаем автомобиль на домкрате до горизонтального положения.
Находим под капотам на коробке передачь её сапун и откручиваем его. 
Далее-
Ставим новую прокладку, и прикручиваем крышку на место, зажимая болты на несколько проходов крест — на крест. Не забаваем про фиксатор рейзбы!
Через открученый сапун (и воронку) заливае свежее масло. Как только потекло из контрольного отверстия, 
можно немного приподнять автомобиль на домкрате, чтоб не текло масло, и завернуть контрольную пробку. У меня влезло 1,6 лита масла.
Всё готово!
Масло в МКПП F-17: какое заливать, сколько и на каком пробеге?
В 5-ступенчатую механическую коробку передач F-17 рекомендуется заливать оригинальное трансмиссионное масло GM 93165290.
Однако, можно залить и неоригинал с вязкостью 75W90 Gl4/GL5, например:
Motul Gear 75W90 GL4/GL5, Ликви Молли или Кастрол.
Кроме масла потребуется заменить и прокладку поддона картера, подойдет HANS PRIES 206470346.
Заправочный объем — 1,6 литра.
Интервал замены оптимальный — каждые 60-70 тысяч км пробега.
1) Откручиваем болты сливной пробки, подставив широкую тару для слива жидкости. Специальной пробки нет, откучиваем, по-сути, поддон.
2) Закрутить, поставить на место поддон вместе с новой прокладкой.
3) залить масло через сапун под капотом возле АКБ.
4) уровень проверить через контрольное отверстие под левым колесом.
Удачи) 