Лада Ларгус с 19го года ложный перегрев.
В гугле яндексе забанили? Любая схема управления ЭСУД М86 вам подойдёт.
str-alex
А вот и нет.
На ларгусе с м86 установлен датчик охлаждающей жидкости 3-х пиновый.
Состоит из двух датчиков в одном корпусе.
Половина по видимому идет на эбу. Там на этой половине нет проблем..
А вот вторая. На панель?.
Добавлено через 3 минуты
И эта проблема появилась на двиге 1.6 16кл 21129 и одновременной установке системы Эра Глонасс.
Gektor
str-alex
Gektor
Вложения:
master_shemu_Largus_21129.pdf
str-alex
Gektor
Вложения:
ti3100.25100.12060.pril.largus.pdf
str-alex
str-alex
vento702
Да вроде все одинаково,кроме пина 23, Stop, идет на пин Н3 моторника.
Добавлено через 11 минут
Нее,подключены все три вывода.
В общем похоже что проблема в массе,точнее где то идет просадка и именно по массе,или провод на 7-м выводе слишком тонкий.
Этот глюк с полной шкалой происходит при условии.
Долгое ползание в жаркую погоду в пробке.Я смог добиться чтобы произошло полностью закрыв переднюю решетку (укутал морду полностью).И за тем когда температура примерно 94-95гр,включил кондиционер.Тут же закинуло на макс.
Либо когда идет любая нагрузка..
Завтра буду разбираться подробнее..
Добавлено через 14 минут
А проблем со стороны эсуд нет похоже,потому что масса идет непосредственно от эбу.
А панель вероятно глючит,потому что масса идет относительно кузова.
Либо,тупо сечение провода маленькое.
Lada Largus Cross (2019 год). Двигатель перегревается (горит сигнализатор перегрева двигателя)
Наиболее частая причина перегрева — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Жидкость, как известно, всегда найдет как просочиться, если есть хоть малейшая дырочка. В системе охлаждения с кучей трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек таких дырочек может быть несколько. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как защитить себя и автомобиль от жары и солнца Определить эту проблему можно по белым потекам на внешних поверхностях двигателя, каплях тосола под машиной после длительной стоянки. Все негерметичные элементы системы охлаждения нужно заменить.
2. Проблемы с радиатором
Если вентилятор приводится ремнем от коленвала, то может ослабнуть натяжение этого ремня. Если привод вентилятора электрический, то может «глючить» датчик температуры. Проверьте эти элементы — часто они провоцируют дальнейшие проблемы. Затем убедитесь, что ребра радиатора системы охлаждения сохранили чистоту. Если же на них налипла грязь, то перегрев возникнет очень быстро — лучше всего раз в 2—3 года мыть радиатор сильной струей воды. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как подготовить автомобиль к началу жаркого сезона
3. Проблемы с термостатом
По мере накопления отложений в системе охлаждения подвижность упругого элемента термостата теряется, и он перестает реагировать на температуру тосола, выходящего из двигателя. Дальше все зависит от того, в каком положении он зависнет — либо постоянно начнет гонять жидкость по большому контуру, и мотор будет труднее прогреваться; либо по малому, тогда перегревы неизбежны. Очень часто термостат клинит после того, как в систему охлаждения залили водопроводную воду — она жесткая, с большим содержанием солей и минералов, которые тут же откладываются в системе охлаждения. Если пришлось это сделать, то нужно как можно быстрее заменить ее на тосол. Но воду все равно с собой возить нужно: часто приходится срочно долить охлаждающей жидкости (лучше дистиллированной). Неисправный термостат нужно срочно заменить. Но если он стоит дорого, то хотя бы помыть, залив в систему охлаждения горячую смесь воды и лимонной кислоты, калгон либо «Крот» — эти вещества хорошо и чистят, и растворяют все лишнее.
Что делать при перегреве
Причины, которые можно определить, а некоторые – устранить
Нарушение уплотнения камеры сгорания
Чего нельзя делать при закипевшем моторе
Профилактика
Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе неправильного режима эксплуатации мотора. К примеру, если вы будете постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких оборотах, то вероятность закипания мотора увеличивается, особенно при наличии отклонений в работе системы охлаждения. В холодное время года некоторые ошибки невилируются низкой температурой, но это не значит, что моторы кипят только летом.
Происходит какая-то дичь в системе охлаждения двигателя…
Всем привет! Имею Ларгус с 129 мотором, пробег 15т.км. и с ним происходит вот такое волшебство.
Делая меж сервисное ТО на 8т.км. открутил крышку расширительного бачка и увидел на крышке совсем немного какого-то беловатого налета, а на дне бочка какой-то черный осадок (похожий на какой-то черный песок). Крышку хорошенечко промыл, и ближе к 15.000км пробега открутил снова, и увидел на ней такое же колличество того же налета… Так же обратил внимание на странное поведение шкалы температуры двигателя и сигнальной лампы перегрева. Покупал Ларгус в холода, всю зиму отездил без проблем, шкала температуры работала в режиме 4-6-4 деления, вроде бы все норм, (хотя вычитал с разных форумов, что многие мои соратники, 6 делений ниразу не видели), но с приходом тепла, попав в сильную пробку, увидел на шкале температуры все 9 делений, но сигнальная лампа не загарелась (как это описано в инструкции, которая идёт вместе с автомобилем). Я подключил ELM327, приложение показало что температура ОЖ 105 градусов, сработал Карлсон и охладил, примерно, до 90 + -, далее пробка закончилась, и все вернулось на круги своя. За все это время такое наблюдалось 1 раз, только в глухой пробке. Смутило в этой ситуации, больше всего, то, что не зажглась сигнальная лампа. В данный момент, она даёт о себе знать только когда я включаю зажигание (без запуска двигателя) в этот момент она долю секунды моргает в пол Сили и все, не горит, вместе с остальной индикацией, а именно, разок, коротко моргает и все. Причем, если после того как она моргнет, выключить зажигание и сразу же опять включить, то она даже и не моргает, просто тупо не горит, но если подождать 15-20 сек, то она опять коротко мыргнет…
Было у кого так? Или это ещё одна конструктивная особенность, называется "Угадай температуру" с Ивом Каракатзанисом. Пожалуй, я угадаю температуру с одной переборки двигателя :))
Получается что без сканера ты и понятия не имеешь, в норме у тебя температура или нет…
В общем, с сигнальной лампой кое как разобрался, остановив пару таких ларгусов, с такими же моторами, и спросив в личку некоторых однодрайвщиков, сигнальная лампа перегрева, ведёт себя так же у всех. Значит это конструктивная особенность.
6 делений некоторые тоже иногда видят, но не все, но чтобы 9 делений, из опрошенных мной, никто не разу не видел.
Налета на крышке расширительного бочка, такого как у меня, тоже нет ни у кого, а вот черный песок или осадок, на дне бачка есть у всех, у кого-то меньше, у кого-то больше.
Вчера немного побаловался с ELMкой, делюсь следующими наблюдениями:
На улице температура +5, запустил двигатель, и глядя на ползущую температуру ОЖ, зажал рукоц большей патрубок идущий к радиатору, термостат открылся ровно на 83 градусах (патрубок резко стал горячий) правда вот как проверить открылся ли он полностью, понятия не имею…
Далее, понаблюдал за температурой и вентелятром, 6 делений загорается при температуре 101 градус, и тут же срабатывает вентелятор, охлаждая двигатель до 90 + — градусов. Просто стоя на месте на холостых, двигатель так и будет работать 4-6-4-6-4 делений 9 делений не будет.
Народ, какие мысли будут?
В общем жду пока на улице потеплеет градусов до 18-20 и поеду с ЕЛМ машину по дрочу, дабы по подробней зафиксировать на какой температуре загорается 9 делений…
Дописываю, 27.04.2020
Протестировал на таком же ларгусе с таким же мотором, такого же года и точно с таким же приколами (вплоть до белого налета на крышке, как на моих фото), своим ЕЛМом, на холостых: 6дел. На 101гр. Потом винт на 1 скорости остужает до 93гр. Загораются 4.
Сегодня я попал в пробку, и заодно понаблюдал за темпой. Обнаружил интересную хрень: 6 делений иногда загорается на 101гр. Иногда на 98гр. И пару раз загорелись на 97.5гр. А 9 делений только после 102гр. И только двигаясь в пробке. Если проехать пробку и остановиться постоять на обочине, то 9ти уже не будет, будет 4-6-4-6! В общем, 9 загоралось только свыше 102гр. (Винт на второй скорости остужал до 90гр.) Максимальную температуру сегодня видел 102.8гр.
Если я все правильно понимаю, то никакого перегрева нет, но есть не корректное отображение температуры на приборной панели…
Какие мысли мужики?
Тут нашел такую интересную штуку, (смотреть на фото, что-то типа руководства по ремонту) если верить этой информации, то датчик у меня работает как надо, и проблема всё-таки в не правильном отображении температурной шкалы.
P.S. поправьте меня если я не прав, перегрев нашего 129 мотора будет считаться температура свыше 115 градусов, а идеальная для него температура 80-90 градусов (у меня такая температура только в движении) а на холостых 90-101.7
26.08.2021г. пробег 60.000т.км ПОБЕДА! На днях пришел опрос от завода по качеству обслуживания дилером, я написал все что думал о дилере "ГЕРМЕС", а в частности о конкретном автосалоне. через какое-то время, со мной связался, не посредственно, директор этого филиала, и предложил подъехать к ним ещё раз, и записал меня к какому-то, по его словам, гуру ремонта, далее, я подъехал в назначенное время, рассказал про проблемы данного авто. На что он мне сказал, что с датчиком О.Ж. сейчас разберемся, а чтобы решить остальные проблемы, необходимо будет дождаться морозов. По индикации температуры ОЖ, он объяснил сильно в крации, мол, где-то какая-то масса ослабла, и причем она как-то связана с КПП, типа, мы сейчас ее снимем почистим, прикрутим обратно и все будет Гуд. Слабо конечно верится, но давайте.
Работа у них заняла мин. 40. Но оно того стоило, ПРОБЛЕМА УШЛА! Следующий раз когда буду обращаться к этому гуру, уточню, что именно они сделали!