Где находится кран печки ока

Замена краника печки

Два дня изучал, как это сделать без поз, достойных камасутры. И какой краник купить разумеется) в итоге принял решение и отправился сперва по магазинам, а потом проводить ремонт.

Краник взял Luzar, керамический. В коробочке с ним идёт набор прокладок, инструкция и гарантийник, набор новых болтов и наклеечка на стекло) Краник произвёл на меня крайне приятное впечатление, литьё ровное, материал корпуса точно такой же, как у термостата, который я брал летом. Всё собрано очень аккуратно.

Ну а теперь собственно про замену.
Небольшая инструкция, как заменить краник на оке с европанелью без неудобных поз:
1) Залезаем под капот, находи патрубки, идущие на печку. Нашли? Отлично) Лезем в салон, открываем краник отопителя.

2) Возвращаемся под капот. Ослабляем хомуты и снимаем патрубки. Потечёт тосол, где то 300мл выльется.

3) Вокруг трубок, идущих на печку, установлена уплотнительная пластина. Снимаем её, открутив два винта

Всё, под капотом пока закончили
4) Идём в салон. Снимаем корытце бардачка, открутив 4 самореза. 2 вверху и 2 по бокам.

5) За бардачком видим наш краник. Можно поменять его не снимая больше ничего, но я решил, что корячиться я всё же не хочу

Видим 4 защёлки на корпусе печки (обвёл на фото красным). 2 со стороны пассажира и 2 со стороны водителя. Отщёлкиваем их. Так же откручиваем 2 винта (по 1 с каждой стороны) которые удерживают нижнюю часть печки.

6) Аккуратно снимаем низ печки. Одновременно придерживаем радиатор печки за трубки сбоку, он может выпасть и нагадить тосолом.
Отводим низ печки в бок в сторону водителя. Он нам больше не нужен. Если у нас не выпал радиатор печки, аккуратно его вынимаем.

6) Всё, доступ к кранику отличный. Плюс рекомендую промыть радиатор от грязи, почистить соты от пыли и всякого мусора с улицы.
Снимаем краник открутив 2 болтика. С самого краника снимаем короткую трубку. Отключаем от лапки краника тросик.

7) Берём новый краник, новые прокладки и собираем всё в обратной последовательности. Настраиваем привод краника. Закрываем его до конца, регулятор печки на панели тоже закрываем. И в таком положении подключаем трос управления к кранику.

8) Вставляем радиатор обратно. Обязательно перед этим проверяем, что поролон по периметру радиатора на месте. Иначе воздух с улицы попрёт в обход радиатора и нам будет холодно)
9) Устанавливаем назад кожух печки, под капотом уплотнительную пластину прикручиваем обратно, предварительно намазав её герметиком. Надеваем патрубки подвода ОЖ, затягиваем хомуты. В салоне открываем краник, доливаем тосол и заводим двигатель.
10) Теперь нужно выгнать паровую пробку.Заезжаем левым колесом на какую нибудь кочку (на что фантазии хватит), начинаем подгазовывать, хотя бы тысяч до 3-х. Ещё раз проверяем уровень тосола.

Ремонт закончен, по времени всё заняло где то 1 час, с учётом промывки радиатора и разбора конструкции печки.

О плюсах — теперь стало реально контролировать температуру воздуха от печки. Можно сделать воздух похолоднее, или наоборот, погорячее. Ну и ничего не течёт и нет запаха тосола

Кран отопителя ока от чего подходит

Однако, есть другой вариант — на классику выпускаются медные радиаторы. Самые лучшие — производства г.Бугуруслан (цена доходит до 2000-2500 руб в зависимости от количества рядов), и неплохой вариант — производства Luzar, трехрядный.

Радиаторы Лузар и г.Бугуруслан прекрасно подходят на Окушки — машины с такими радиаторами в зимний период гораздо лучше прогревают салон, с ними теплее. На трассе в морозы за 25 градусов — краник печки прикрыт наполовину, вентилятор выключен полностью, в салоне — очень тепло, стекла не замерзают, водитель едет в летних туфлях и легкой рубашке. Так что рекомендую. И не нужна улитка от Самары — необходимость в большей продувке воздуха через радиатор просто отпадает.

Вот так выглядит медный трехрядный радиатор производства Luzar в сравнении с обычным алюминиевым:

Со старого радиатора нужно переставить патрубки — они имеют другие гибы. Краник печки ставим керамический Luzar. При установке радиатора понадобится поролон. Им нужно тщательно заткнуть все щели в коробе печки по контуру радиатора — воздух должен идти строго через горячие соты, а не минуя радиатор. Квадратный кожух, прилегающий к радиатору, тоже можно оклеить полосками поролона (используйте 88 клей). Несмотря на то, что ширина медного радиатора гораздо больше алюминиевого, он нормально помещается в отопителе.

Небольшой совет для владельцев европанели «Автостиль» (с центральной консолью и верхним расположением магнитолы) — просверлите отверстие в кожухе отопителя и прикрутите к задней части магнитолы в предусмотренное отверстие с резьбой штырь (в данном случае — тонкий стяжной болт от генератора) — так вы исключите болтанку магнитолы в панели — она будет держаться куда как надежнее и не будет разбивать пластик панели.

Рекомендую устанавливать медный радиатор тем, кто часто ездит зимой на трассу, возит маленьких детей в салоне, или хочет повысить комфорт в машине в холодное время года.

Статья написана: 7 июля 2010 г. Автор статьи, фото-видео материалов: © Квазар Запрещены без письменного разрешения автора: перепечатка статьи целиком или частично, перепечатка и использование фото-видео материалов, равно как их изменение и редактирование в целях дальнейшей публикации на сторонних сайтах.

FakeHeader

Comments 18

Рад помочь. Я, лично, сделал так. Снял нижний патрубок вместе с краном. Купил гнутый патрубок от какой-то классики: гнутый верхний от Оки не подходит — угол не тот. Здесь важно, чтобы и верхний и нижний патрубки были параллельны, иначе не пройдут в два отверстия в сальном щитке. А от классики подошел очти идеально, только пришлось его немного еще согнуть в тисках. Затем отпилил лишнюю часть нижнего патрубка, чтобы он сравнялся с верхним. Потом просунул через стальной щиток в подкапотное пространство. На верхний патрубок одел гнутый шланг.На нижний короткий обрезок шланга.Купил газовый кран с двумя внутреннеми резьбами, навернул штуцера для шлангов(все по 1/2 дюйма, по-моему).И вставил кран одним штуцером в короткий обрезок шланга, а другой вставил в шланг, идущий к помпе.Итак, кран поставлен.

Производительность печки зависит: от температуры охлаждающей жидкости(хороший термостат), от рабочей поверхности печки(чем больше, тем лучше), от материала печки (лучше всего медь), от скорости прохождения жидкости через печку(отсутствие узких мест и турбулентностей.достигается шаровым краном, а также дополнительной электропомпой), от объемной скорости прохождения воздуха через печку(достигает ся удалением воздушной заслонки, в запущенных случаях, заменой вентилятора на восьмой). Самый простой путь — поставить шаровой кран и убрать воздушную заслонку.

Спасибо. подумаю. Хочу поставить шаровой кран и сделать управление с салона. Печка довольно хорошо греет. Медный радиатор, согласен, но цена к сожалению отпугивает. Зимой пока хватает родного вентилятора, только шумно с ним. Да и соединения кожухов желает лучшего, подгонка с завода практически ни какой.

Производительность печки зависит: от температуры охлаждающей жидкости(хороший термостат), от рабочей поверхности печки(чем больше, тем лучше), от материала печки (лучше всего медь), от скорости прохождения жидкости через печку(отсутствие узких мест и турбулентностей.достигается шаровым краном, а также дополнительной электропомпой), от объемной скорости прохождения воздуха через печку(достигает ся удалением воздушной заслонки, в запущенных случаях, заменой вентилятора на восьмой). Самый простой путь — поставить шаровой кран и убрать воздушную заслонку.

Спасибо. подумаю. Хочу поставить шаровой кран и сделать управление с салона. Печка довольно хорошо греет. Медный радиатор, согласен, но цена к сожалению отпугивает. Зимой пока хватает родного вентилятора, только шумно с ним. Да и соединения кожухов желает лучшего, подгонка с завода практически ни какой.

Итак, кран стоит.Теперь надо, чтобы он открывался из салона. Кран тугой и одним тросиком сможет только открываться или закрываться.Идея:подсоединить к крану оба троса.Будут работать как сухожилия: одно сгибает сустав, другое разгибает. Снял держатель рычажков, и переставил конец троса, который открывал заслонку в отверстие подальше от оси(оно уже есть). Теперь оба троса находятся на одном расстоянии и ходят на одно расстояние.Теперь самое интересное.Если рычажки просверлить и соединить болтом намертво, то при движении спаренных рычагов один трос будет выдвигаться, другой вдвигаться, ч.т.д.Просверлив стальной щиток по обеим сторонам от нижнего отверстия вывожу оба троса под капот. Теперь дорабатываю ручку крана.Она должна быть стальная- -силумин не выдержит.Но стальная ручка представляет собой одноплечевой рычаг, а нужен двухплечевой.Делаем.Снимаем стальной рычаг, отпиливаем лишний край с фиксатором и прямоугольным отверстием.

Тормоза

Тормозные колодки, Барабанные колодки, Датчик износа колодок, Ремкомплект колодок, Распорка колодок, Задние колодки, Колодки ручника, Передние колодки, Тормозные накладки, Тормозные диски, Задние тормозные диски, Передние тормозные диски, Тормозной барабан, Задний тормозной барабан, Подшипник барабана, Тормозные шланги, Тормозные трубки, Суппорт тормоза, Ремкомплект суппорта, Задний суппорт, Направляющие суппорта, Передний суппорт, Поршень суппорта, Пыльник суппорта, Скоба суппорта, Гидроаккумулятор, Вакуумный усилитель тормозов, АБС, Блок АБС, Датчик АБС, Вакуумный насос, Педаль тормоза, Выключатель стоп сигнала, Пневматические тормоза, Стояночный тормоз, Трос ручника, Тормозной цилиндр, Главный тормозной цилиндр, Тормозной бачок, Рабочий тормозной цилиндр, Задний тормозной цилиндр, Передний тормозной цилиндр, Ремкомплект тормозного цилиндра

Как заменить кран на ВАЗ 2101-2107 «классика», «Волга», «Нива», «Ока» (порядок работ)

Операции по замене крана отопителя на различных автомобилях очень схожи и отличаются в основном необходимостью в демонтаже некоторых деталей для осуществления доступа к вышедшему из строя крану.

На заметку: краник печки от «Жигулей» подходит и к автомобилям «Волга», «Нива», «Ока».

Далее будет подробно рассмотрена замена крана на автомобилях ВАЗ 2101-07 «классика».

По инструкции, перед тем как приступить к снятию патрубков, необходимо слить жидкость из системы охлаждения двигателя. Эту операцию можно опустить, учитывая тот факт, что радиатор печки и патрубки находятся выше уровня основного радиатора. При этом следует учесть, что какая-то часть охлаждающей жидкости все равно вытечет, поэтому необходимо иметь под рукой небольшую емкость.

Отверткой ослабляем затяжку хомутов и снимаем шланги с труб радиатора отопителя. Не забудьте подставить емкость для слива вытекающей из патрубков охлаждающей жидкости под шланги.

Ключом на «8» отворачиваем два самореза и снимаем уплотнитель с труб радиатора.

В салоне машины снимаем полку панели приборов. Для удобства снимаем корпус вещевого ящика. На ВАЗ 2104, 2107 с панелью приборов с боковыми воздуховодами, необходимо также демонтировать воздухопровод, отвернув гайку на «10» и поддев шлицевой отверткой защелки по периметру.

Ключом на «7» ослабляем затяжку винта и отсоединяем тягу привода крана печки (1).

Основное видео: замена радиатора печки ока — ремонт своими руками, инструкция, фото

Еще видео: ока.как поменять.снять кран печки .быстрая замена.ремонт.

Сейчас читают про Лифан

© Ремонт иномарок и наших автомобилей

2014 – 2020 Копирование материалов с веб ресурса без согласования с администрацией сайта строго запрещено.

Кран отопителя служит для регулирования потока охлаждающей жидкости через радиатор. В теплое время года необходимость в обогреве салона отпадает, поэтому краник чаще всего находится в закрытом положении.

С приходом холодов, мы вновь вспоминаем о возможности регулировки температуры в салоне, но иногда сталкиваемся с неожиданными проблемами: кран печки (при прохождении через него жидкости) может потечь, окислиться и даже заклинить (при долгом неиспользовании). Разбору и ремонту эта деталь не подлежит, поэтому для восстановления системы отопления остается только замена крана печки.

Печь камин ОКА

Пользуется большим спросом печь камин ОКА — мощность у нее 6 кВт. Это чуть уменьшенный и, соответственно, чуть менее мощный клон АНГАРЫ, с ценой ниже. Печь камин ОКА — современный, высокоэффективный отопительный агрегат, сочетающий в себе качество открытого камина — возможность наблюдать за живым огнем, наслаждаться конвекционным теплом, быть в абсолютной безопасности от искр и сажи, регулировать силу пламени и длительность горения с безопасностью и эффективностью отопления закрытой печи. Наряду с лучистым теплом через прозрачное стекло печь камин ОКА дает преимущественно (до70%) конвекционного тепла. Между внутренним и внешним корпусами располагаются каналы, в которые поступает холодный комнатный воздух и, нагреваясь, опять возращается в помещение. В результате уже через 5-20 минут воздух в помещении прогревается. Благодаря регулировке тяги температуру в помещении можно поддерживать комфортно равномерной. При полной загрузке дров (3-4кг) в режиме долгого горения печь камин ОКА поддерживает тепло в течении 6-8часов. В качестве топлива используются сухие дрова или брикеты бурого угля. Печь камин ОКА предназначена для эксплуатации в условиях умеренного и холодного климата в капитальных жилых помещениях. Корпус печи камина ОКА выполнен из листовой стали. Все металлические поверхности окрашены черной жаропрочной краской. Боковая поверхность печи камина ОКА облицована керамической плиткой. Топочная камера печей каминов ОКА выложены шамотной (огнеупорной) плиткой. К достоинствам внутренней футеровки следует отнести то, что она выравнивает перепады температур, а также позволяет дольше сохранять тепло, когда пламя уже погасло. Кроме того благодаря применению шамотных плиток, все печи камины ремонтнопригодны — каждая плитка легко заменяется в случае какого-либо повреждения. Печи камины ОКА изготовлены с применением импортных комплектующих в соответствии с немецкими технологическими стандартами, адаптированы к климатическим условиям в России. Печь камин ОКА предназначена для обогрева небольших жилых помещений, площадью до 70 кв.м.

Одним из ведущих направлений группы МЕТА является производство печей-каминов, в частности — печь камин ОКА. Печи изготовлены с применением импортных комплектующих в соответствии с немецкими технологическими стандартами, адаптированы к климатическим условиям в России. Гарантированное качество гармонично дополняется доступной ценой. Широкий ассортимент и оригинальный дизайн позволят выбрать именно ту модель, о которой Вы мечтали. Тепло и уют, которые подарят печи камины ОКА от группы МЕТА, станут постоянными спутниками Вашей жизни.

Как открыть кран печки на оке

Два дня я учился делать это без поз, достойных Камасутры. И какой кран покупать, конечно) наконец-то решился и пошел сначала по магазинам, а потом уже ремонтировать.

Смеситель был взят из Лузара, керамический. В коробке с ней набор прокладок, инструкция и гарантия, набор новых болтов и наклейка на стекло) Смеситель произвел на меня чрезвычайно приятное впечатление, литье равномерное, материал корпуса — именно такой, как термостат, который я получил летом. Все очень аккуратно собрано.

Ну а теперь о собственно замене.
Небольшая инструкция, как заменить кран на оке с европанелью без неудобных положений:
1) Поднимаемся под капот, находим трубы, идущие к печке. Нашел? Отлично) Поднимаемся в гостиную, включаем кран отопления.

Видим 4 заглушки на корпусе печки (на фото обведены красным). 2 со стороны пассажира и 2 со стороны водителя. Мы их ломаем. Также откручиваем 2 винта (по 1 с каждой стороны), которыми крепится дно печки.

8) Вставьте радиатор. Перед этим обязательно убедитесь, что поролон по периметру радиатора на месте. Иначе уличный воздух будет топтаться в обход радиатора и нам будет холодно)
9) Собрать кожух печки, прикрутить уплотнительную пластину обратно под капот, предварительно смазав ее герметиком. Ставим шланги подачи охлаждающей жидкости, зажимаем хомуты. В салоне открываем кран, добавляем антифриз и заводим двигатель.
10) Теперь нам нужно вынуть заглушку пара.Приедем левым колесом по какой-то неровности (на что хватит фантазии), начинаем подгазовать, хоть тысячу на 3. Перепроверяем уровень антифриза.

Ремонт завершен, со временем все длилось около 1 часа с учетом промывки радиатора и анализа конструкции печки.

О плюсах: Теперь стало реально проверять температуру воздуха от печки. Можно сделать воздух прохладнее или, наоборот, теплее. Ну ничего не течет и запаха антифриза нет

Минусы — в видео.

• клавиша «8», «10″
• отвертка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Ослабьте удерживающий кронштейн корпуса стержня управления краном нагревателя и извлеките стержень из-под кронштейна.

2. С помощью отвертки подденьте трос тяги управления краном нагревателя. E.

3. Отсоедините тягу управления краном нагревателя от рычага крана.

4. Откройте крышку воздухозаборника и снимите скобу, чтобы закрепить соединительную оболочку.

5. Снимите тяговый шнур вентиляционной крышки с рычага крышки.

6. Подденьте отверткой и снимите четыре пружинных зажима на крышках радиатора и нагревателя (показан один).

7. Снимите крышку радиатора.

8. Снимите радиатор отопителя с корпуса отопителя.

9. Для замены крана отопителя отверните четыре болта его крепления (два — к радиатору и два — к патрубку подачи охлаждающей жидкости). Уплотнительные прокладки (две) между вентилем и фланцами радиатора, а также патрубками заменить на новые.

10. Установите радиатор отопителя в порядке, обратном снятию.

11. Снимите стопорную пластину крыльчатки электродвигателя отопителя, подняв ее отверткой.

12. Снимите крыльчатку с вала двигателя.

13. Используя отвертку в качестве рычага, снимите два пружинных зажима, которыми электродвигатель крепится к корпусу нагревателя.

14. Снимите крышку направляющей вентилятора.

15. Снимите наконечники проводов с контактов дополнительного резистора.

16. Снимите провода электродвигателя с нижней крышки нагревателя (под крышкой воздухораспределителя) e.

17 из отверстия в кронштейне двигателя в корпус отопителя.

18. Снимите электродвигатель с крышки нагревателя.

19. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо с вала двигателя.

20. Снимите две резиновые прокладки с корпуса двигателя.

21. Снимите две шайбы с коленчатого вала.

22. Выверните два винта, которыми крепится крышка двигателя со стороны коллектора.

23. Снимите две гайки в обойме (показана одна) из пазов в корпусе двигателя).

24. Поднимите крышку двигателя с помощью отвертки. E.

25 снимаем его в сборе со щетками и щеткодержателем.

26. Выньте ротор двигателя из корпуса.

27. Снимите шайбу с вала ротора.

28. Очистите коллектор мелкой наждачной бумагой и протрите спиртом.

29. Смажьте подшипники скольжения вала ротора электродвигателя (в корпусе двигателя и в крышке со стороны коллектора) моторным маслом).

30. Поместите стержни щеткодержателя за щеткодержателем (для облегчения установки ротора).

31. Вставьте вал ротора двигателя в подшипник крышки со стороны коллектора.

32. Отсоедините стержни щеток от держателя щеток. Также соберите и установите электродвигатель в порядке, обратном разборке.

Copyright © 2007-2019 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их соответствующих владельцев.

Кран отопителя служит для регулирования потока охлаждающей жидкости через радиатор. В жаркое время года нет необходимости отапливать салон, поэтому кран чаще бывает в закрытом положении.

С приходом холодов мы еще вспоминаем о возможности регулирования температуры в салоне, но иногда сталкиваемся с неожиданными проблемами: кран печки (при прохождении через него жидкости) может протекать, окисляться и даже заклинивать (при длительных периодах простоя). Эта деталь не подлежит разборке и ремонту, поэтому для восстановления системы отопления остается только замена крана печки.

Что потребуется для замены?

• Новый кран отопления.
• Две резиновые прокладки для крана отопления.
• Герметик силиконовый высокотемпературный (красный).

Кран нагревателя и уплотнения

Красный силиконовый герметик ABRO

Как заменить кран на ВАЗ 2101-2107 «классика», «Волга», «Нива», «Ока» (порядок работ)

Операции по замене крана отопителя на разных автомобилях очень похожи и отличаются в основном необходимостью разборки некоторых деталей для доступа к неисправному крану.

Примечание: кран «Жигули» подходит и к автомобилям «Волга», «Нива» и «Ока».

Кроме того, будет подробно рассмотрена замена крана на «классические» автомобили ВАЗ 2101-07″.

Согласно инструкции, прежде чем приступить к снятию патрубков, необходимо слить жидкость из системы охлаждения двигателя. Эту операцию можно не выполнять, так как радиатор печки и трубопроводы находятся выше уровня основного радиатора. Следует иметь в виду, что некоторая часть охлаждающей жидкости будет продолжать вытекать, поэтому вам нужно иметь под рукой небольшую емкость.

Отверткой ослабьте затяжку хомутов и снимите шланги со шлангов радиатора отопителя. Не забудьте поставить под трубы емкость для слива теплоносителя, вытекающего из трубок охлаждающей жидкости.

Ключом на «8» откручиваем два самореза и снимаем прокладку с патрубков радиатора.

В машине снимаем полку приборной панели. Для удобства снимаем чехол бардачка. На ВАЗ 2104, 2107 с приборной панелью с боковыми воздуховодами необходимо также разобрать воздуховод, открутив гайку на «10» и поддев защелки по периметру шлицевой отверткой.

С помощью гаечного ключа «7» ослабьте стяжной винт и отсоедините тягу управления крана печки (1).

Снятие крана с плиты

Гаечным ключом на «10» отверните две гайки крепления крана к радиатору отопителя (2) и снимите кран отопителя вместе с всасывающим патрубком и резиновым уплотнением.

Гаечным ключом на «10» откручиваем две гайки и отсоединяем подводящий патрубок с прокладкой от крана. Обратите внимание на профиль прокладки.

Снимаем и переставляем кронштейн крепления трансмиссионной тяги к новому крану.

Совет: «старые» металлические хомуты лучше заменить на новые усиленные (синие).

Устанавливаем новый клапан с новыми уплотнителями в порядке, обратном снятию. Чтобы «подбодрить себя» наносим герметик на поверхность стыка крана и радиатора, а также крана и впускного патрубка.

Установка нового крана отопителя

Заливаем в систему охлаждения двигателя жидкость (с полным сливом) или добавляем часть жидкости, которая слилась из патрубков и радиатора при замене, и убеждаемся в герметичности соединения крана с радиатором отопителя и входной патрубкой.

Заводской (штатный), шаровой или керамический кран, какой лучше?

Среди автовладельцев на различных форумах постоянно возникают дискуссии о том, какой кран отопителя лучше. Чаще всего сражения происходят между двумя вариантами — шаровой или керамической. Практически ни у кого не вызывает сомнений, что обычный метчик на основе резиновой мембраны ненадежен, чаще других протекает, «прилипает» и особенно подвержен закислению. В доказательство тому — изображения выше, где причина замены — заклинивший клапан и утечка жидкости.

Шаровой или керамический?

Рекомендуем приобрести керамический смеситель. Корпус такого крана обычный, но замыкающий элемент состоит из двух керамических пластин с прорезями, которые вращаются друг относительно друга.

Керамический нагреватель смесителя

Шаровой кран в принципе тоже неплох, несомненное преимущество такого клапана — больший расход, чем у керамического (в открытом состоянии сквозное отверстие равно внутреннему диаметру трубы). При низких температурах это особенно заметно, но вероятность закисания шарового крана выше, чем у керамического.

Сколько стоит новый кран печки и работа по его замене?

В Москве и Подмосковье средняя цена на кран отопителя на ВАЗ 2101-2107 находится в пределах 120-130 рублей. Кроме того, цены на заводские, шаровые или керамические краны практически не отличаются.

Работа по замене крана в автомобиле стоит от 400 руб. И выше.

Рекомендуем самостоятельно менять кран отопления. Во-первых, вы сэкономите деньги и приобретете опыт ремонта автомобилей. Во-вторых, эта операция не займет много времени (около 1 часа), а вся необходимая информация предоставлена ​​в этой статье.