Для чего силикагель в расширительном бачке мерседес

Силикагель в расширительном бачке

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.

Селикогель в расширительном бачке. Превентивное устранение возможной неприятности с помощью фильтра.

Доброго времени суток!
Очередной локдаун (или праздник за собственный счёт) дал времени для отложенных дел и хотелок, загнал Мурза в гараж, заменил масло, фильтры, промыл форсунки Tunap 137 и решил взяться за реализацию давней задумки.

Милена поведала мне о существующей неприятности, а потом читал и на Д2 о ней.
В расширительном бачке имеется мешочек с силикагелем (со слов Драйвовчан). Иногда так случается, что этот мешок утрачивает несущую способность и гранулы силикагеля отправляются в путешествие по всей системе охлаждения, останавливаясь в сотах радиаторов, со всеми вытекающими от сюда последствиями. На своём GLK 12года до момента продажи в 2019м не столкнулся с такой неприятностью. Но если она существует, решил пред остеречься, что бы потом не проходить путь соклубников, чертыхаясь во время промывки системы, замены охлаждающей жидкости и т.д.

Правильнее всего раз два три года менять бачок. Я полностью с этим согласен! Но! Если на предыдущей машине он проработал так долго, есть вероятность что и на моём нынешнем CLS будет служить столько же. Вот и не стану я его менять.

Для предотвращения попадания из расширительного бачка в систему силикагеля, установил в патрубок ФИЛЬТР (так назову это устройство, изначально предназначенное для других целей)!

Поток жидкости в данной части системы фактически отсутствует и возникает лишь при расширении, либо сужении общего объёма. Происходит это относительно медленно, что бы говорить о помехе на его пути в виде фильтра. Объём расширительного бачка порядке 300-400 мл, собственно о потоке говорить не приходится.
В качестве фильтра использовал пламегаситель от… какого-то автотаза. Его стоимость 25 рублей.

Изготовлен полностью из цвет мета, какого точно, сказать не могу, что исключает его коррозию.

Фильтр необходимо установить в нижний патрубок подачи ОЖ.

Для этого необходимо слить 500 мл. ОЖ. Снял защиту картера, далее пластиковую защиту под радиатором. На радиаторе есть сливной кран.

Не мог понять, как он работает, спасибо Милене, подсказала. Его нужно повернуть на 90 градусов, а затем чуть потянуть вдоль оси вращения в сторону колеса.
Предварительно приготовил шланг 6мм, надел на сливной штуцер, а в качестве ёмкости использовал обычную пластиковую бутылку.

Далее нужно снять хомут на патрубке расширительного бачка. Проще это делать, когда бачок снят с посадочного крепления. Приподнял резинку уплотнителя подкапотного пространства. Далее нужно снять с фиксатора провод стартера.

Аккуратно, что бы не повредить ЛКП, приподнял края клипсы и снял вверх крепление провода. Затем снял моторчик циркуляции печки, закреплённый на бачке и снял сам бачок. Что бы его снять, необходимо отжать пластиковые фиксаторы. Они очень прочные, отжимал форсовской пластиковой лопаткой.

Так же снял реле сбоку, которое тоже мешало доступу.
Далее съёмником сжал хомут, который имеет защёлку при разжатом положении, что очень удобно.

Наш канал на Youtube Наш блог на Drive2

Mercedes-Benz w212, w222 — ОПАСНОСТЬ силикагеля от дилера

Здравствуйте читатели блога компании КБ АВТО
Сегодня расскажем и покажем вам не совсем обычный случай (хотя такое начало встречаться всё чаще)
И так как пример имеем автомобиль Mercedes-Benz w212 ( хотя до этого чаще всего приезжали W222 кузова).
Сперва у клиента слегка запотевала фара. Как порядочный владелец солидного немецкого автомобиля он решил поехать с этой проблемой к дилеру. К какому именно не имеет значения так как к сожалению это общая тенденция официальных станций в решении этой проблемы.
И так по гарантии в замене фары отказано-но зато есть гениальное официальное решение от Mercedes-Benz, а именно вырезать отверстие под крышку и положить туда волшебный пакетик с силикагелем.
Всё бы ничего, и фара перестаёт потеть и проблема решена?)
А вот как бы не так-сперва конечно так и есть силикагель великолепно впитывает влагу. Но этот эффект не бесконечен. Через какое то время впитывать уже больше некуда и дальше начинаются чудеса преобразования рассыпчатого вещества именно в текущий гель. И вот что из этого получается

На первых фото мы видим нерабочий блок управления фарой Mercedes-Benz w212 рестайлинг . Почему он перестал работать думаю понятно по фото

И так машина приехала к нам с неработающей фарой и мы видим что произошло. Электронному блоку просто пришёл трындец, а всё благодаря тому что сервисмены не убрали причину а боролись с симптомами болезни.
Ну ладно заменить блок мы конечно можем и прописать его тоже, но после установки получается что не всё работает правильно в фаре.
Диагностика пишет * ОБРЫВ ДИОДОВ ДНЕВНОГО СВЕТА*
То есть ресницы ходовых огней не горят
Вот тут мы выяснили что помимо блока сгорела ещё и фара
Сейчас мы покажем не совсем весёлые картинки что творится внутри фары после волшебных пакетиков селикагеля
И так снимаем стекло с фары

Видим следы разложившегося селикагеля в нижней части фары. Именно там находятся часть диодов которые подсвечивают ресницы ДХО
Снимаем часть маски и видим всю полноту картины