Что будет, если в двигатель заливать любое моторное масло?
Конечно же, если давление пропало одномоментно из-за того, что оказался пробит картер двигателя, то сначала в автомобиле необходимо устранить причину утечки масла, а потом только решать все остальные вопросы. Но если уровень масла падал медленно из-за естественного его расхода внутри двигателя или по причине утечки через сальники двигателя, то осторожно продолжать движение на этой машине будет можно. Конечно же, только после долива масла и установки его уровня на измерительном щупе между отметками минимального и максимального объема.
И в эту секунду окажется, что моторного масла именно той марки и степени вязкости, которое плещется на данный момент внутри двигателя, у вас с собой нет. Хотя будет возможность в ближайшем автомагазине купить любое другое моторное масло. Так как же поступить? Не будет ли плохо мотору, если в него дольют первое попавшееся масло? Не свернется ли оно внутри двигателя, вступив в химическое противостояние с остатками старого масла? Не сломается ли мотор вследствие этого?
Вот вам ответы на все эти животрепещущие вопросы:
- При обнаружении масляного голодания следует немедленно залить в двигатель любое моторное масло, которое будет вам доступно.
- Нехватка масла в двигателе для трущихся его частей во время работы — гораздо хуже, чем работа на смеси разных масел, примеру полусинтетика+ синтетика, синтетика+минералка, минералка+полусинтетика.
- Масла от разных производителей и разных вязкостей, к примеру, 25 процентов масла 5W-30 + 75 процентов 10W-40, залитые в разных пропорциях в двигатель, при смешивании создадут моторное масло со средними качественными характеристиками, на котором двигатель будет работать так же хорошо, как если бы в него было залито 100% того фирменного масла, которое рекомендует завод-изготовитель автомобиля.
- Теоретически в разных маслах могут присутствовать свои собственные присадки, формирующие его конечные свойства внутри двигателя, и эти присадки у разных производителей могут иметь собственную химическую формулу. Но современные требования к моторным маслам таковы, что на рынке не могут продаваться моторные масла, которые при смешивании друг с другом в любых сочетаниях и пропорциях создадут некое вредное химическое вещество, у которого будут отсутствовать смазывающие и моющие свойства.
Иными словами, абсолютно все оригинальные моторные масла, которые можно купить на автозаправках и в сетевых автомагазинах, можно смешивать между собой. И эта смесь никак не навредит двигателю при условии, что это будет настоящее масло, а не поддельный продукт. Более того, все масла одной и то же марки могут смешиваться без ограничений, поскольку базовое масло у производителя всегда одно и то же.
Резюме: если вам пришлось залить в ваш автомобиль полностью или частично моторное масло, не совсем той марки и вязкости, которое вы в двигатель заливали ранее, то вы можете спокойно продолжать движение и не беспокоиться о сохранности двигателя. Из-за этого его ресурс никак не снизится, и как только у вас будет возможность слить эту смесь и залить масло, рекомендованное по спецификации именно вашему автомобилю, то сделайте это или в спокойном режиме продолжайте ездить на смешанном масле до следующей штатной замены масла.
Что будет, если залить не то масло в двигатель?
Действительно свернётся, если залить в минералку, полусинтетику?
В двигатель необходимо лить именно то масло, которое рекомендовано заводом производителем автомобиля. Правда, Вы не уточняете какой у Вас автомобиль. Поскольку речь идет о полусинтетическом и минеральном масле, то рискну предположить, что у Вас или "классика" ВАЗ, или восьмиклаппаная версия передне-приводного автомобиля того же завода, типа ВАЗ2 — 109, и пр. В этих машинах может быть использовано минеральное масло. В современных иномарках, уже только синтетика. Полусинтетическое масло, это по своей основе все так же минералка, только сдобренная различными присадками. тем самым масло поднимается ближе к современному уровню. Если Вы дольете в свой двигатель какое то количество такого масла, к примеру, минеральное в полусинтетику, или же полусинтетику в минеральное, ни чего криминального не произойдет. Нельзя добавлять такие масла в чисто синтетическое масло. Вот там основа другая. Вашему двигателю может придти конец, из за того, что масло разложившись, потеряло смазывающие свойства. Что касается полусинтетических масел марки 10w-40, то их, в принципе, если уж душно надо, можно долить в аналогичные масла другого производителя, и даже в минеральное. Но если у вашего автомобиля расход масла повышен, то возите с собой запас. Вам так самому будет спокойнее.
Что будет если залить не то моторное масло в двигатель
Какое масло заливать? Дорогое, не очень? Оригинально или известных брендов? Многие доверяют своему мастеру или дилеру, для них решает продавец.
Что такое это страшное слово «допуск»? Нет это не про свидание в тюрьме, но близко
Для начала определимся, что масло, которое мы покупаем на СТО или в магазине, включает в себя «базовое масло» и присадки, задача которых создать те или иные качества, соответствующие требованиям завода. Это как шампанское – виноматериал все покупают у одного производителя, а дальше путем добавления вкусов или запахов, создают свои эксклюзивные бутылки с шампанским.
Допуск масла – это требования завода автопроизводителя к маслу для своих двигателей. Это некий стандарт. Он позволяет гарантировать правильную и долгую работу двигателя и его узлов. Качество, состав и требования к маслу отличаются для моторов бензиновых или дизельных.
Неправильно говорить «это масло фуфло, а вот то отличное»; масло разное и на разных моделях и типах моторов или среде обитания/эксплуатации авто оно разное. Например, одно и тоже масло может долго отрабатывать свою задачу в определенном моторе или «убить мотор» в другом случае (путем, например, разъедания колец).
Марку/бренд использовать можно любой, ибо законодательство не ограничивает права потребителя в выборе бренда, но специфику и соответствие продукта допускам и требованиям завода важно соблюдать.
Важный момент в масле – это его вязкость и зависимость от температуры в диапазоне работы движка, т.е. как то или иное масло теряет свою вязкость при определенных температурах работы мотора.
Сейчас будет инфа, которая для всех это «темный лес», но пусть она будет в нашей базе знаний. Для бензиновых предназначено масло с буквой S, а для дизельных – с буквой C. Так как требования к эксплуатации автомобилей постоянно растут, появились классификации в двух буквах: например, для бензиновых SA; SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM и SN. Чем дальше вторая буква от начала алфавита, тем оно лучше. Самым лучшим и современным маслом для бензиновых считается сейчас SN и CJ для дизелей.
Не рекомендуется смешивать масла разных производителей, например, в случае необходимости долить масло от замены до замены. Ведь каждый производитель использует разные присадки/составы, а значит и смешения могут неблагоприятно воздействовать на работу мотора, из-за нестабильного состава масла.
Масло с обозначением CJ было введено в 2006 году, и соответствует нормам токсичности моторов с системой ЕГР, а масло CJ-4 внедрено в 2007 для моторов, которые оснащенным сажевыми фильтрами и другими система обработки выхлопных газов, как то машины с системой AdBlue (мочевина). Это технологически самое новое масло и можно заливать во все дизельные моторы, даже без сажевого фильтра. Но в моторы с сажевыми фильтрами нельзя заливать масло для моторов без требований к сажевому фильтру.
Для турбированных бензиновых моторов нужно специальное масло. Важно помнить, что в таких моторах масло имеет непосредственную связь с турбиной. Некоторые турбины охлаждаются за счет подачи масла на трущиеся элементы вала турбины. В таких случаях использование масла не по допуску, другой вязкости приводит к снижению срока жизни турбы. Чрезвычайно важно постоянно следить за уровнем масла, так как «голодание» на турбомоторе приведет к повышенному износу деталей и смерти турбы.
Турбомоторы – Владельцам таких машин можно позавидовать: скорость, мощность, драйв. Что может быть лучше?
Важно отметить, что в масляном канале к турбине создается налет из-за чего снижается пропускаемость масла к турбе и она перегревается. Это заводоской недочет VAG.
Существуют на рынке масла для агрессивного вождения, для мощных автомобилей или спорткаров. Они менее подвержены влиянию температуры и потере вязкости.
Не забывайте, что масло – это смазывающее средство для снижения трения частей. Можно тут сделать параллель с презервативами, и наверно сделаем… для большего удовольствия важно обеспечить максимальное смазывание.
Менять масло раз в 10000 км, хотя многие автопроизводители уже рекомендуют сервисный интервал в 20 и даже 30000 км. Тут надо быть очень внимательным к качеству масла, нельзя заливать масло для 10 тысяч, а проехать 30. Бытует мнение, что производитель увеличил сервисный интервал только чтобы снизить свои затраты на гарантийное обслуживание и ему «до лампочки» что будет с мотором после гарантии, когда она закончится и на следующий день в 00:00 ?
Еще важно помнить, что из-за состава масла и его вязкости, его рекомендуют менять раз в год, даже если вы еще не проехали эти 10 тысяч км.
Более частая замена масла необходима, если вы ездите в режимах описанных ниже:
- агрессивная езда и высокие скорости
- агрессивная среда, пыль/ песок
- запуск мотора в постоянных низких температурах
- очень короткие расстояния между стартом и глушением.
- следите за допуском масла
- не меняйте марки масла
- не «перебегайте» пробеги
- если меняете, сделайте промывку двигателя, таким образом и масляные каналы прочистятся
Это продлит надолго жизнь вашего мотора.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.