Какое давление держит сальник

Сальники, выбор, подбор

Итак, сальник (радиальное уплотнение вала) – устройство, предназначенное для уплотнения соединений вращающихся частей автомобиля. Несмотря на то, что сальник в автомобилестроении используется уже очень давно, конструкция и назначение этой детали очень непростое.

Правило 1. Подобрать сальник, зная только его размеры, – невозможно!

Сальники, имеющие одинаковые размеры могут сильно отличаться свойствами, при подборе важно знать температурный режим работы сальника, скорость и направление вращения вала. Поэтому чтобы правильно подобрать сальник нужно знать все его параметры – требования предъявляемые к нему.

Правило 2. Один и тот же сальник может отличаться по цене, почему?

Рассмотри материалы, применяемые для производства сальников:
ACM – самый дешевый материал, t = -30°C …+150°C, Vmax = 22 м/с; наиболее часто применяется для изготовления сальников ступицы.
NBR – t = -40°C …+120°C, Vmax = 12 м/с.
FKM – t = -20°C …+180°C, Vmax = 35 м/с; самый распространенный материал для производства сальников распредвала, коленвала и т.д.
PTFE – новое поколение материалов для сальников с тефлоновым покрытием, практически вечные сальники, однако гораздо более дорогие и требуют очень аккуратного монтажа, так как покрытие очень хрупкое.

Также, поскольку сальник во время работы не касается поверхности вала, а уплотнение происходит за счет создание им разряжения в области вала при помощи специальных насечек, то при подборе важно учитывать направление вращение вала, иначе при несоответствии сальника насечки будут не засасывать масло в корпус, а наоборот – выталкивать его оттуда. По этой же причине нельзя устанавливать сальник большего диаметра, пытаясь укоротить каркасную пружину: это может привести к повреждению вала из-за трения о сальник.

Отличие качественных и низкокачественных (дешевых) сальников заключается не только в материале, из которого изготовлен сальник. Существуют 2 технологии изготовления сальников: вырезание профиля резаком или изготовление профиля матрицей. Первый способ дешевле, однако при массовом производстве начинается отклонение от допусков, вследствие чего сальник уже имеет размеры вне заданных отклонений. Такой сальник не сможет обеспечить надежного уплотнения и либо быстро выйдет из строя из-за трения о вал, попутно повредив поверхность самого вала, либо будет течь уже в самом начале эксплуатации.

Если вы будете держать в руках новый сальник, отогните слегка его рабочую кромку: у нового сальника она должна быть упругой, ровной и острой. Чем она острее, тем лучше и дольше будет работать новый сальник.

Маркировка сальников Corteco:

BA – сальник распредвала (у него лучше уплотнение)

BASL – защита от грязи (в основном сальники ступицы)

B1 – использовать на поверхности с шероховатостью, износом, коррозией, но нужна дополнительная паста

B2 – сальники с дополнительной жесткостью (имеют дополнительное металлическое кольцо), используются для валов больших диаметров

BAOF, B1OF – сальники без пружины

X7 – сальник с проточкой

DRL(RS) – сальник с левой насечкой

DRW(RD) – сальник с правой насечкой

PT – сальник с поверхностью PTFE

UD – сальник с универсальным профилем

U – сальник со старым профилем

D – давление до 2 бар

B – давление до 10 бар

HD – давление до 100 бар

Основные типы сальников

Type–1 — с лепестком–пыльником
Type–2 — с дополнительным внутренним обрамлением, для большей жёсткости
Type–3 — с лепестком-пыльником того же направления, что и основной
Type–5 — с каймой (фланцем) по внешнему диаметру
Type–6,7 — с дополнительным основным лепестком
Type–9 — с дополнительным лепестком–пыльником с наружной стороны
Type–S — специальной формы

Сальники могут быть изготовлены из:

S — Силиконовые (Silicon rubber material)
F — Fluorine rubber material (Фтор, фтор-каучуковые)

Направление маслосгонных рисок:

RH — направление вращения против часовой стрелки
RM — по часовой стрелке
RB — двустороннее

Манжеты высокого давления

Центр уплотнений изготавливает уплотнения вращающихся валов в соответствии с современными способами проектирования и инженерных методов, так мы можем подобрать более эффективные материалы для работы в средах с высоким давлением.

Сальники для экстремальных нагрузок

Мы можем поставить сальники для использования в средах с давлением до 100 бар (10 МПа).
Также мы можем изготовить сальник по техническому заданию заказчика.

GB

MB

Технические характеристики

Материал

Варианты манжет, сальников высокого давления

Вид	Тип	Давление
	GA	Давление: 10 BAR (1 MPa)
	GAP	Давление: 10 BAR (1 MPa)
	GB	Давление: 10 BAR (1 MPa)
	GBP	Давление: 10 BAR (1 MPa)
	GBPRE	Давление: 10 BAR (1 MPa)
	MB	Давление: 10 BAR (1 MPa)
	MBP	Давление: 10 BAR (1 MPa)

САЛЬНИКИ ИЗ ТЕКСТИЛЬНОЙ РЕЗИНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Вращающийся вал уплотнения ТГУ / TGA выпускаются из текстильного усиленного каучука с резиновой уплотнительной кромкой, снабженной тороидальной пружиной.

Стягивающая пружина выполнена из нержавеющей стали, предназначена для предотвращения утечки во время монтажа. Крайне удобно в случаях «слепой» работы. Стягивающая пружина также защищает от попадания грязи и химических воздействий.

Основная область применения этих уплотнений в тяжелой промышленности: винтовые валы, рабочие валки для холодной и горячей прокатки, машины для бумаги, насосы, морские валы, редукторы и т.д.

Предложенные профили могут быть получены также с пылезащитной кромкой (P).

Эти профили все произведены также специально для применения при высоком давлении в версии BP .

TGU-BP

Технические характеристики

1. Резиновое кольцо из усиленной ткани
2. Уплотнительные губы
3. Пружина
4. Уплотняющая кромка сделанная в процессе резания.
5. Смазочные канавки

Уплотнение вариант типа ТГА / TGA
для высокого давления.
Сопротивление давлению изменяется с профилем уплотнения.
Уплотнения, сделанные в типа АД для высокого давления не могут быть поставлены в “Split” версии.

Материалы

Варианты манжет, сальников высокого давления

Вид	Тип	Давление
	TGA-BP	Давление: 4 BAR (0,4 MPa)
	TGU-BP	Давление: 4 BAR (0,4 MPa)
	TGU-BP RAN	Давление: до 5-6 BAR (0,5-0,6 MPa)

СПЕЦИАЛЬНАЯ МАНЖЕТА ТИП “L” ДЛЯ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУР

L1: Сальники DIN 3760 уплотнительная кромка вулканизирована непосредственно на металлическом корпусе. Этот сальник используется когда область между валом и корпусом очень плотно прилегает.
Используется в средах с высоким давлением.

L2: Сальники DIN 3760 уплотнительная кромка вулканизирована непосредственно на металлическом корпусе. Этот сальник используется когда область между валом и корпусом очень плотно прилегает.Этот тип сальника в основном используется в промышленном оборудовании, для сельскохозяйственных машин, а также для землеройных машин и других отраслях промышленности. Производимые также в версии для сред с высоким давлением.

Какое давление держит сальник

BAndit107 29 апр 2016, 23:09

сальники сколько держат?

Flanger 29 апр 2016, 23:19

сальники сколько держат?

BAndit107 29 апр 2016, 23:23

сальники сколько держат?

Дим Саныч 01 май 2016, 00:31

сальники сколько держат?

BAndit107 03 май 2016, 15:38

сальники сколько держат?

Skay 03 май 2016, 22:57

сальники сколько держат?

BAndit107 03 май 2016, 23:25

сальники сколько держат?

Skay 03 май 2016, 23:43

сальники сколько держат?

BAndit107 03 май 2016, 23:57

сальники сколько держат?

Skay 04 май 2016, 00:14

сальники сколько держат?

Пал Саныч 04 май 2016, 01:33

сальники сколько держат?

Pilgrim 04 май 2016, 02:31

сальники сколько держат?

ГОА 04 май 2016, 02:37

сальники сколько держат?

Пал Саныч 04 май 2016, 10:18

сальники сколько держат?

сальники сколько держат?

Пал Саныч 04 май 2016, 13:02

сальники сколько держат?

сальники сколько держат?

Pilgrim 04 май 2016, 21:03

сальники сколько держат?

Пал Саныч 05 май 2016, 01:35

сальники сколько держат?

ГОА 05 май 2016, 02:12

Избыточное давление в агрегатах.Сальники сколько держат?

Пал Саныч 05 май 2016, 13:48

Избыточное давление в агрегатах.Сальники сколько держат?

BAndit107 05 май 2016, 15:04

Избыточное давление в агрегатах.Сальники сколько держат?

Вот и я на это намекаю.
И есть ли смысл в избыточном давлении, а ступицы с крестовинами? При том что, выведенной повыше вентиляции хватает.

Интересно, сколько в картере двухтактного мотора? Там как раз сальники стоят.

Избыточное давление в агрегатах.Сальники сколько держат?

Pilgrim 05 май 2016, 23:45

Сейчас на 4×4.tomsk.ru

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0