Установка безвтыковой поршневой K7M
Как установить поршни на шатуны описано в мануале, ссылка вначале поста. Главное, нужно соблюдать ориентацию поршней. У Рено цилиндры считаются от маховика, это ВАЖНО! Направление стрелки поршня так же должна быть ориентирована в сторону маховика!
Поршневую лучше ставить по одному поршню, что при сборке, что при замене колец. Это делается для того, чтобы не перепутать крышки шатунов. Хотя лучше всего сразу при разборке шатун и его крышку пронумеровать, тогда 100% не запутаетесь.
Сейчас практически у всех современных комплектов колец есть инструкция для установки, к тому же, кольца там лежат в определённой последовательности:
Установку начинаем с маслосъёмного(самого нижнего), потом по порядку, среднее компрессионное, затем верхнее. На кольцах есть гравировка, вот этой гравировкой вверх.
Дальше, мы располагаем кольца по 120 градусов относительно друг друга вот так:
Сборка двигателя (K4J ,K7J)
1. Установите на блок пластину (2) приспособления Mot. 1494, не затягивая два болта крепления (1).
2. Для центровки пластины установите кондуктор (3) в пластину (2) (конец кондуктора должен войти в отверстие под форсунку).
3. Затяните два болта крепления (1).
4. Извлеките кондуктор.
Внимание: Обратите внимание на направление установки форсунки. Наконечник (1) форсунки должен быть направлен к центру цилиндра.
6. Установите оправку вместо кондуктора.
7. Нанесите несколько ударов молотком по оправке до соприкосновения буртика (2) оправки (1) с опорой.
 |
| Цилиндры 1 и 3. |
8. Проверьте, правильно ли ориентированы форсунки для охлаждения днищ поршней. Метка (1) соответствует форсункам цилиндров 2 и 4, метка (2) соответствует форсункам цилиндров 1 и 3.
Установка поршневых пальцев
Наружный диаметр. 19,986 — 19,991 мм
Внутренний диаметр. 11,6 (макс) мм
Поршневые пальцы плотно запрессовываются в верхние головки шатунов и имеют плавающую посадку в поршнях. Для запрессовки поршневых пальцев используйте комплект приспособлений Mot.574-22, содержащий:
— подставку для поршня (S);
— оправку для извлечения пальцев (1);
— установочные стержни (А) с центрирующими приспособлениями (С).
Осевой зазор шатуна на шейке
коленчатого вала. 0,31 — 0,604 мм
Расстояние между осями поршневой и кривошипной
головок шатуна. 128 + 0,035 мм
головки шатуна. 48,5 ± 0,25 мм
головки шатуна. 19,945 — 19,958 мм
Внимание: Не используйте керн, чтобы пометить крышки и шатуны, так как это может стать причиной начала разрушения шатуна. Используйте нестираемый карандаш.
По массе шатуны одного и того же двигателя не должны отличаться друг от друга более чем на 6 граммов.
Вкладыши шатунных подшипников
Двигатель оснащен вкладышами, не имеющими защиты от неправильной установки.
Установка вкладышей производится при помощи приспособления Mot. 1492. 
Установка вкладыша в кривошипную головку
1. Выберите соответствующий двигателю держатель вкладыша (1) (см. маркировку типа двигателя (2) на держателе).
2. Вставьте держатель вкладыша в паз (3) основания приспособления.
| 4. Положите вкладыш (5) на держатель вкладыша. |
 |
3. Положите шатун на основание (как показано на рисунке). Убедитесь в том, что нижняя часть (4) поршневой головки шатуна соприкасается с установочным штифтом.
5. Толкайте держатель вкладыша в направлении, которое показано на рисунке стрелкой до тех пор, пока держатель вкладыша не зайдет до упора в тело шатуна.
6. Снимите держатель стержня шатуна и выполните те же операции с остальными шатунами.
Установка вкладыша в крышку кривошипной головки шатуна
1. Установите крышку кривошипной головки шатуна на выступы (6) основания, а затем поместите на держатель вкладыш (7).
2. Толкайте держатель вкладыша в направлении, которое показано на рисунке стрелкой, до тех пор, пока держатель вкладыша не зайдет до упора в крышку кривошипной головки шатуна.
3. Визуально проверьте:
— состояние шатунов (они могут быть скручены или погнуты);
— надежность посадки крышек подшипников на шатуны (при необходимости, используйте для удаления заусенцев наждачный брусок, чтобы обеспечить правильную посадку крышек).
4. Уложите верхние головки шатунов на нагревательную плиту. Используйте нагревательную плиту мощностью 1 500 Вт. Обеспечьте плотное прилегание поверхности верхней головки шатуна к плите.
Для контроля за температурой нагрева шатунов положите на верхнюю головку каждого шатуна на участке (а) небольшой кусочек оловянного припоя с температурой плавления приблизительно 250°С.
Нагревайте верхние головки шатунов, пока не расплавится припой.
Подготовка поршневых пальцев
Размеры поршневых пальцев:
Наружный диаметр. 19,986 — 19,991 мм
Внутренний диаметр. 11,6 мм
Убедитесь, что поршневые пальцы свободно входят в соответствующие новые поршни. Используйте центрирующее приспособление С13 и установочный стержень А13 или приспособление Mot.574-24.
Установите поршневой палец (Е) на установочный стержень (А), вверните центрирующее приспособление (С) до упора и затем отверните его на 1/4 оборота.
Сборка шатуна с поршнем
На днищах поршней нанесены метки «А», указывающие направление в сторону маховика.
Расположение поршней относительно шатунов
Установите поршень так, чтобы метка «А» (1) на его днище находилась наверху.
Установите шатун так, чтобы стопорный выступ (2) вкладыша шатунного подшипника находился внизу.
При сборке поршня с шатуном следуйте приведенным ниже инструкциям:
— Установите кольцо В10 на подставку и уложите поршень на это кольцо, закрепив его пальцем.
— Убедитесь в том, что отверстие для поршневого пальца совмещено с отверстием в кольце В10.
— Смажьте моторным маслом центрирующее приспособление и поршневой палец.
— Вставьте поршневой палец так, чтобы он свободно вошел в поршень и, при необходимости, измените центровку поршня.
Внимание: Последующие операции нужно выполнять как можно быстрее, чтобы избежать охлаждения шатуна.
Когда температура припоя достигнет точки плавления (припой превратится в каплю):
— сотрите каплю припоя;
— вставьте в поршень центрирующее приспособление;
— вставьте шатун в поршень;
— как можно быстрее вставьте поршневой палец до упора центрирующего приспособления в подставку.
Убедитесь в том, что поршневой палец остается внутри поршня во всех положениях шатуна в поршне.
Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала
Двигатель оснащен вкладышами, не имеющими защиты от неправильной установки.
— Установите вкладыши с канавками во все гнезда подшипников в блок-картере.
— Установите вкладыши с канавками на крышки коренных подшипников 2 и 4, а вкладыши без канавок на крышки коренных подшипников 1, 3 и 5.
1. Установка вкладышей в блок цилиндров. Установите приспособление Mot. 1493-01 на гнездо коренного подшипника на блок-картере.
Вставьте вкладыш в Mot. 1493-01, затем надавите в точке (А), чтобы вкладыш коснулся Mot. 1493-01 в точке (В).
2. Установка вкладышей в крышки коренных подшипников.
Установите приспособление Mot. 1493-01 на крышку коренного подшипника.
Вставьте вкладыш в Mot. 1493-01, затем надавите в точке (А), чтобы вкладыш коснулся Mot. 1493-01 в точке (В).
— вкладыши подшипников без канавок установите в крышки 1-3-5;
— вкладыши подшипников с канавками установите в подшипники блока цилиндров и в крышки подшипников 2-4;
— боковые регулировочные полукольца коленчатого вала установите в гнездо коренного подшипника 3 (канавками в сторону коленчатого вала).
3. Проверка радиального зазора коренных подшипников.
Внимание: При проверке зазора ни в коем случае
не поворачивайте коленчатый вал.
Удалите остатки масла с коренных шеек и опор
— упорные полукольца коленчатого вала на 3-й опоре (канавками к щекам коленчатого вала). Нарежьте несколько кусочков калиброванной проволоки.
Положите проволоку по оси коренных шеек коленчатого вала (вне зоны расположения отверстий для смазки опор).
 |
| 1 — калиброванная проволока, 2 — шкала. |
Установите крышки коренных подшипников коленчатого вала (они помечены цифрами от 1 до 5), установив крышку со стороны маховика. Затяните крепежные болты в порядке, указанном на рисунке, с моментом 25 Нм и доверните их на 47° ± 5°.
 |
| Порядок затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала. |
Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коленчатый вал.
С помощью шкалы, нанесенной на упаковку, по сплющиванию калиброванной проволоки определите зазор между вкладышами и коренными шейками
Зазор. 0,027 — 0,054 мм
Очистите коленчатый вал и крышки подшипников от остатков калиброванной проволоки. 4. Установите на свои места крышки подшипников коленчатого вала и затяните крепежные болты.
Примечание: Не забудьте нанести тонкий слой RHODORSEAL 5661 на подшипник N9 1 на участке (А).
5.Проверьте осевой зазор коленчатого вала, который должен быть в пределах 0,045 — 0,252 мм в отсутствие износа регулировочных полуколец и в пределах 0,045 — 0,852 при наличии их износа.
Убедитесь в свободном поворачивании коленчатого вала.
Установка поршневых колец
На каждом поршне установлено три кольца. Толщина колец:
Верхнее компрессионное кольцо. 1,2 мм
Нижнее компрессионное кольцо. 1,5 мм
Маслосъемное кольцо. 2,5 мм
Маслосъемное кольцо состоит из трех частей: два стальных кольца (1), двухфункциональный расширитель кольца (2).
Поршневые кольца, установленные на заводе, должны свободно перемещаться в своих пориневых канавках.
Правильно устанавливайте поршневые кольца: метка «ТОР» должна быть наверху. Ориентация поршневых колец на поршне: расположите поршневые кольца так, как показано на рисунке ниже.
Установка поршней в сборе в цилиндры
1. Смажьте поршни.
2. Вставьте поршень в сборе с шатуном в блок цилиндэов, используя обжимной хомут (например: FACOM 750 ТВ), обеспечив правильное направление (метка «А» должна быть обращена в сторону маховика).
3. Установите шатуны на смазанные кривошипы коленчатого вала.
4. Наденьте крышки нижних головок шатунов.
5. Затяните новые гайки крышек нижних головок шатунов с моментом 43 Нм.
6. Установите на место:
— звездочку привода масляного насоса;
— цепь привода масляного насоса; — ‘
— масляный насос, затяните болты его крепления с моментом 22 — 27 Нм;
— крышку уплотнительной манжеты коленчатого вала, нанеся на нее герметик Loctite 518. Полоска (В) герметика должна быть шириной 0,6 — 1 мм, и герметик должен наноситься, как показано на рисунке ниже.
Затем затяните болты крепления держателя переднего сальника коленчатого вала с моментом 11 Нм в рекомендованной последовательности.
7. Нанесите каплю состава RHODORSEAL 5661 в точках (А) (по обе стороны подшипника № 1) и на держатель переднего сальника коленчатого вала (С).
8. Установите маслоуспокоитель и поддон с новой прокладкой. Затяните болты крепления поддона в порядке, указанном на рисунке, с моментом 8 Нм и затем затяните их окончательно с моментом 14 Нм.
При установке поддона двигателя необходимо убедиться, что:
— выступы (1) маслоуспокоителя установлены в пазы (2);
— блок цилиндров и поддон двигателя выровнены со стороны маховика во избежание повреждения картера сцепления при соединении двигателя с коробкой передач.
9. Установите датчик уровня масла.
Момент затяжки. 20 Нм
10. Установите датчик детонации.
Момент затяжки. 20 Нм
11. Установите датчик давления масла.
Момент затяжки. 32 Нм
Установка сальников коленчатого вала
1. Для установки сальников на стороне маховика используйте приспособление Mot 1129-01.
2. Для установки сальников на стороне распределительного механизма используйте приспособление Mot 1385.
3. Установите на место: — маховик, затянув новые Ьолты его крепления с моментом 55 Нм (в звездообразной последовательности);
Отцентрируйте ведомы диск с помощью оправки (Emb. 1581).
Затяните болты крепления кожуха сцепления с моментом 18 Нм и снимите фиксатор маховика.
4. Установите на место водяной насос, уплотнив его посадочную поверхность герметиком Loctite 518. Ширина полосы (С) герметика должна быть 0,6 — 1 мм, и герметик следует наносить, как показано на рисунке ниже.
5. Затяните болты Мб и М8 предварительно с моментом 8 Нм и затем в рекомендованной последовательности затяните окончательно болты Мб с моментом 11 Нм, а болты М8 — с моментом 22 Нм. Примечание: Нанесите 1 — 2 капли герметика Loctite FRENETANCH на болты 1 и 4 крепления водяного насоса.
6. Установите на место: — натяжной ролик приводного ремня газораспределительного механизма, установив правильно выступ шкива в канавку (А);
— датчик уровня масла.
Установка головки блока цилиндров
1. Установите поршни в середине хода.
2. Установите приспособление Mot. 104 на блок цилиндров.
Проверьте наличие установочной втулки (1) на блоке цилиндров.
3. Установите прокладку головки блока цилиндров и затем саму головку блока цилиндров.
4. Проверьте состояние болтов.
Болты могут быть использованы повторно, если длина стержня болта под головкой не превышает 117,7 мм (в противном случае, замените все болты).
5. Затяните болты крепления головки блока цилиндров.
Внимание: Для правильной затяжки болтов удалите шприцом масло, оставшееся в крепежных отверстиях головки блока цилиндров. Не смазывайте моторным маслом новые болты. И наоборот, при повторном использовании болтов, их необходимо смазать моторным маслом.
Проверьте, чтобы все болты были затянуты моментом 20 Нм, затем выполните в том же порядке доворот всех болтов на 240° ± 6°. Примечание: После выполнения этой процедуры повторная затяжка болтов крепления головки блока цилиндров не требуется. 6. Установите на место бензораспределительную рампу и затяните болты ее крепления с моментом 20 Нм.
— Проверьте совмещечие нижнего впускного распределителя с головкой блока цилиндров (на стороне распределительного механизма).
— Проверьте совмещение верхних поверхностей (1) нижнего впускного распределителя с головкой блока цилиндров.
7. Установите на место съемную часть рубашки охлаждения с новым уплотнением и затяните болты крепления с моментом 10 Нм.
Затяжка всех болтов производится моментом 20 Нм в указанном на рисунке порядке. 
8. Установите на место: — выпускной коллектор с новой прокладкой, затянув гайки его крепления с моментом 18 Нм в рекомендованной последовательности;
— верхний тепловой экран выпускных газов, затянув болты его крепления с моментом 10 Нм;
— кислородный датчик, затянув его с моментом 45 Нм;
Примечание: Убедитесь в том, что тепловой экран выпускных газов правильно установлен между кислородным датчиком и выпускным коллектором (это предотвращает тепловое воздействие, которое может привести к разрушению разъема кислородного датчика).
— подкос между выпускным коллектором и блоком цилиндров;
— распорную деталь (А).
9. Со временем рабочая жидкость из гидравлических толкателей вытекает и ее нужно пополнять. Чтобы проверить, требуют ли эти толкатели пополнения рабочей жидкости, нажмите большим пальцем на верхнюю часть толкателя (А). Если поршень ограничителя опустится, погрузите его в емкость с дизельным топливом.
10. Установите на место гидравлические толкатели и коромысла клапанов.
11. Смажьте подшипники распределительных валов.
Примечание: Не допускайте попадания масла на поверхность для прокладки крышки головки блока цилиндров.
12. Правильно установите распределительные валы на свои места (см. подраздел «Распределительные валы» раздела «Разборка двигателя»). Установите пазы распределительных валов, как показано на рисунке ниже.
Примечание: Поверхности под прокладки должны быть чистыми, сухими и обезжиренными (особенно избегайте касаться их пальцами, чтобы не оставлять следов жира).
13. С помощью валика нанесите герметик Loctite 518 на поверхность крышки головки блока цилиндров на стороне ее прокладки, пока она не приобретет красноватый цвет.
14. Установите на место крышку головки блока цилиндров и затяните болты ее крепления с рекомендованным моментом.
 |
| Порядок затяжки болтов крышки головки блока цилиндров. |
15. С помощью валика нанесите герметик Loctite 518 на поверхность масляного отстойника со стороны его прокладки, по она не приобретет красноватый оттенок. Примечание: Поверхности под прокладки должны быть чистыми, сухими и обезжиренными (особенно избегайте касаться их пальцами, чтобы не оставлять следов жира).
16. Установите на место:
— масляный отстойник, затянув болты крепления с моментом 13 Нм в рекомендованной последовательности (самонарезающие болты следует затягивать с помощью гаечного ключа с ограничением по крутящему моменту);
— подъемную проушину (А).
17. Установите на место:
— катушки зажигания, затянув болты крепления с моментом 13 Нм;
— впускной коллектор (с новыми уплотнениями), затянув болты его крепления с моментом 9 Нм в рекомендованной последовательности;
— корпус дроссельной заслонки, затянув болты его крепления (А) с моментом 13 Нм;
— воздушный фильтр, затянув болты его крепления с моментом 9 Нм, уплотнительные манжеты распределительных валов, используя приспособление Mot. 1491 (используйте старые гайки (В)).
Установка фаз газораспределения
Внимание: Необходимо обезжирить концевую шейку коленчатого вала, посадочные поверхности зубчатых шкивов механизма газораспределения и коленчатого вала во избежание проскальзывания между механизмом газораспределения и коленчатым валом, которое может привести к повреждению двигателя.
1. Установите на место шкивы распределительных валов, предварительно затянув новые гайки (старые гайки должны быть заменены новыми, без гаек осевой люфт между гайкой и шкивом должен быть в пределах 0,5 -1 мм).
2. Установите канавки распределительных валов, как показано на рисунке ниже.
3. Установите приспособление Mot. 1496, закрепив его на концах распределительных валов.
4. Убедитесь в том, что коленчатый вал упирается в фиксатор положения ВМТ (при этом канавка (5) на коленчатом валу находится в самом верхнем положении).
5. Установите зубчатые шкивы распределительных валов так, чтобы логотип «Renault» на их спицах был ориентирован вертикально вверх. Наденьте приводной ремень газораспределительного механизма на зубчатые шкивы распределительных валов и затем установите приспособление Mot. 1490 для блокировки шкивов распределительных валов.
6. Установите на место:
— ремень привода газораспределительного механизма;
— шкив, затянув болт крепления с моментом 45 Нм.
Примечание: Болт крепления шкива коленчатого вала для привода вспомогательного оборудования можно использовать повторно, если его длина под головкой не превышает 49,1 мм; в противном случае замените его новым.
7. Установите на место шкив коленчатого Еала для привода вспомогательного оборудования, предварительно затянув болт его крепления (без затягивания болта должен оставаться люфт 2-Змм между головкой болта и шкивом).
Примечание: Не смазывайте новый болт. Однако, если используется старый болт, то его нужно смазать моторным маслом.
1. Убедитесь в том, что между гайками и шкивами распределительных валов все еще остается люфт 0,5 -1 мм.
2. Сдвиньте подвижную метку (А 1 ) натяжного ролика на 7 — 8 мм относительно неподвижной метки (7), используя для этого 6-мм шестигранный торцевой ключ (В).
Примечание: Точка (А) соответствует подвижной метке в свободном положении.
3. Предварительно затяните гайку натяжного ролика с моментом 7 Нм.
4. Снимите приспособление Mot. 1490 для блокировки шкивов распределительных валов.
5. Проверните шесть раз шкив распределительного вала выпускных клапанов на стороне распределительного механизма, используя для этого приспособление Mot. 799-01.
6. Ослабьте затяжку гайки натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая при этом ролик 6-мм шестигранным торцевым ключом.
7. Совместите подвижную метку (А’) с неподвижной меткой (7) и затяните гайку ролика с моментом 27 Нм.
8. Установите приспособление Mot. 1490 для блокировки шкивов распределительных валов.
10. Затяните болт шкива коленчатого вала для привода вспомогательного оборудования с моментом 20 Нм и затем вверните его на угол 135° ± 15° (при этом коленчатый вал должен упираться в фиксатор положения ВМТ).
11. Затяните гайку шкива распределительного вала впускных клапанов с моментом 30 Нм и затем вверните ее на угол 84°.
12. Снимите приспособление Mot. 1496 для правильной установки распределительных валов, приспособление Mot. 1490 для блокировки шкивов распределительных валов и фиксатор положения ВМТ Mot. 1489.
Проверка натяжения ремня
1. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (со стороны газораспределительного механизма) на два оборота; до конца второго оборота вверните фиксатор Mot. 1489 в блок цилиндров и медленно, без рывков, доверните коленчатый вал в том же направлении, пока он не упрется в фиксатор положения ВМТ.
2. Выверните фиксатор положения ВМТ.
3. Убедитесь в том, что установочные метки натяжного ролика совместились; в противном случае повторите операцию по натяжению ремня.
4. Отверните гайку натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик 6-мм шестигранным торцевым ключом.
5. Совместите подвижную метку с неподвижной и затяните гайку крепления ролика с моментом 27 Нм.
Проверка правильности установки фаз газораспределения
1. Прежде чем проверить правильность установки фаз газораспределения, убедитесь в правильном положении меток натяжного ролика.
2. Вверните фиксатор положения ВМТ Mot. 1489 в блок цилиндров, установите и удерживайте коленчатый вал в положении, при котором он упирается в фиксатор положения. 3. Установите (не прилагая усилий) приспособление Mot. 1496 для правильной установки распределительных валов (канавки распределительных валов должны занимать горизонтальное положение). Если указанное приспособление не входит в зацепление, то это означает, что фазы газораспределения нужно установить заново и снова отрегулировать натяжение ремня.
9. Убедитесь в том, что коленчатый вал упирается в фиксатор положения ВМТ Mot. 1489. 
4. Установите на место:
— пробку отверстия фиксатора положения ВМТ;
— верхнюю крышку распределительного механизма, затянув болты ее крепления с моментом 41 Нм;
| — среднюю крышку распределительного механизма. |
 |
5. Установите новые заглушки:
— распределительного вала впускных клапанов (Mot. 1487);
— распределительного вала выпускных клапанов (Mot. 1488).
1. Установите на место:
— водяной патрубок с новым уплотнением;
— универсальный монтажный кронштейн (прежде чем затягивать болты его крепления, убедитесь в том, что он касается поддона картера в положении (А) и затем затяните болты его крепления (см. таблицу «Моменты затяжки болтов крепления универсального монтажного кронштейна»).
2. Установите на место:
— компрессор кондиционера, затянув болты крепления с моментом 21 Нм;
— генератор переменного тока, затянув болты крепления с моментом 21 Нм;
— насос усилителя механизма рулевого управления, затянув болты крепления с моментом 21 Нм;
— ремень привода вспомогательного оборудования.
3. Ремень привода навесных агрегатов (модели с кондиционером).
А — Шкив коленчатого вала, В — Шкив компрессора кондиционера, С — Шкив генератора переменного тока, D — Шкив насоса усилителя рулевого управления, Е — Обводной ролик, Т — Натяжной ролик.
— Чтобы надеть ремень, поверните гаечный ключ влево.
— Заблокируйте натяжной ролик, используя для этого 6-мм шестигранный торцевой ключ (1).
Примечание: Проверьте, что внутренний ручей (1) шкивов остается свободным при установке ремня.
4. Ремень привода навесных агрегатов (модели без кондиционера).
А — Шкив коленчатого вала, В — Шкив насоса усилителя механизма рулевого управления, С — Шкив генератора переменного тока, Т — Натяжной ролик, Точка проверки натяжения ремня.
— Приводной ремень натягивается с помощью болта (1) (при этом нужно ослабить затяжку двух болтов крепления натяжных роликов) с последующей затяжкой гайки (2).
— Затяните болты крепления автоматического натяжного ролика.
Примечание: Ремень привода навесных агрегатов имеет пять клиньев, а шкив генератора и шкив насоса усилителя механизма рулевого управления выполнены 6-ручьевыми; поэтому при установке приветного ремня обязательно нужно оставлять свободным внешний ручей шкивов (Е).
5. Для правильной установки ремня навесных агрегатов на шкивах, проверните коленчатый вал двигателя на два оборота.
Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE
Стандартная величина неплоскостности: менее чем 0.05 мм.
- 4. Визуально проверить зеркало цилиндра на наличие глубоких царапин и задиров. При обнаружении дефектов, заменить блок цилиндров в сборе.
- 5. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр цилиндров в двух перпендикулярных плоскостях в трех местах.
Стандартная величина внутреннего диаметра: 86.00
Место измерений (от дна блока цилиндров): 110.7 мм/160 мм/210 мм
6. Проверить на нижней части блока цилиндров код размера цилиндра
Поршни и поршневые к7.
Проверить код размера поршня (А), на его днище (указано на рисунке) кольца
1. Очистить поршневые кольца.
Используя специальный скребок, удалить с поверхности колец нагар.
Используя специальный инструмент или поломанное кольцо, очистить выборки под кольца в поршне.
Используя растворитель и щетку промыть и очистить поршень.
При очистке не использовать щетку с металлической щетиной
2. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 47 мм от днища, как показано на рисунке.
Стандартный диаметр поршня: 85.975
3. Разность между наружным диаметром поршня и внутренним диаметром цилиндра — зазор.
Стандартное значение: 0.015
4. Измерить боковой зазор поршневых колец.
Используя набор щупов, измерить зазор между новыми поршневыми кольцами и выборкой в поршне.
Стандартная величина бокового зазора:
Предельно допустимая величина бокового зазора: 0.1 мм (компрессионное №1), 0,1 мм (компрессионное №2) и 0.2 мм маслосъемное
Если зазор поршневых колец превышает допустимую величину, необходимо заменить поршень в сборе.
5. Проверить зазор в замках поршневых колец, для этого:
Установить поршневое кольцо в цилиндр. Затем, переместить кольцо внутрь цилиндра, используя поршень, как показано на рисунке.
Измерить засор в замке, используя набор щупов.
Если зазор в замке превышает допустимый предел, необходимо заменить кольцо новым.
Если зазор в замке слишком большой, необходимо произвести измерение внутреннего диаметра цилиндра.
Если диаметр цилиндра превышает допустимые нормы, необходимо заменить блок цилиндров в сборе.
Стандартная величина зазора в замке кольца:
Предельно допустимые нормы: 0,5 (компрессионное № 1) , 0.7 мм (компрессионное № 2).
Поршневые пальцы
- 1. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршневого пальца. Стандартная величина: 21.000
3. Измерить разность между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром втулки головки шатуна.
Стандартная величина: 0.016
Переключатель давления масла
- 1. Проверить напряжение между клеммой и корпусом. Если его нет, следует заменить переключатель.
- 2. Проверить напряжение между клеммой и корпусом, надавив на тонкую проволоку. Если его нет, следует заменить переключатель.
- 3. Если нет напряжения при давлении воздуха в масляном отверстии 50 кПа, переключатель в порядке.
Проверить утечку воздуха.
Если утечка присутствует, повреждена диафрагма. Следует заменить ее.
Установка цилиндропоршневой группы
Промыть все детали перед сборкой.
Перед установкой деталей, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и уплотнительные манжеты.
Собрать поршень с шатуном.
Используя гидравлический пресс, запрессовать поршневой палец в поршень.
убедиться в том, что установочные метки поршня и шатуна направлены в сторону приводной цепи ГРМ.
Установить поршневые кольца.
Установить проставку маслосъемного кольца с двумя боковыми рейками, вручную.
Используя специальное приспособление, установить два компрессионных кольца так, чтобы идентификационные метки были направлены вверх.
Расположить поршневые кольца так, чтобы замки располагались, как показано на рисунке
Установить вкладыши подшипников.
Совместить выступ на вкладыше (А) с выборкой на шатуне и крышке шатуна (В).
Установить вкладыши в шатун и крышку шатуна, как показано на рисунке.
Установить вкладыши подшипников коренных опор коленчатого вала.
Верхние вкладыши коренных опор, устанавливаемые в блок цилиндров, имеют выборки для подвода моторного масла, на нижних — выборки отсутствуют.
Совместить выступы на вкладышах с выборками на блоке цилиндров.
Установить вкладыши в пять опор коленчатого вала (А), как показано на рисунке.
Совместить выступы на вкладышах с выборками на крышках коренных опор. Установить вкладыши.
Установить упорные подшипники на 3 опору.
Вкладыши необходимо устанавливать выборками от опоры, как показано на рисунке.
Установить коленчатый вал в блок цилиндров
Установить крышки коренных опор на блок цилиндров.
Установить болты крепления крышек коренных опор.
Болты крепления крышек коренных опор затягиваются в два шага.
При обнаружении каких-либо дефектов болтов, их необходимо заменить.
Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть ботов.
Установить и затянуть 10 болтов крепления в два подхода, в последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки: 29.4 Нм.
- Вверните болты крепления на 120’ в порядке, указанном на рисунке.
- Проверить и убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.
Проверить осевой зазор коленчатого вала.
Установить поршни в сборе с шатунами.
Перед установкой поршней в цилиндры, нанести тонкий слой моторного масла на выборки под кольца и зеркало цилиндра.
Снять крышки шатунов и плавно подвиньте резиновый шланг над резьбой болтов шатунов.
Установить специальное приспособление для сжатия поршневых колец. Затем установить поршень в цилиндр и, нанося легкие удары деревянной рукояткой молотка, ввести его в цилиндр.
Остановиться, когда приспособление для сжатия пружин высвободится. Проверить правильность установки шатуна относительно коленчатого вала.
Установить крышки шатунов и затянуть болты крепления. Момент затяжки: 19.6 Нм + 90˚.
Нанести герметик на поверхность разъема картера блока цилиндров, как показано на рисунке.
Устанавливать картер необходимо в течение 5 минут после нанесение герметика. Нанести герметик на резьбу отверстий под болты.
Установить картер (А) на блок цилиндров. Затянуть болты крепления с моментом затяжки:
Установить новое заднее уплотнительное кольцо.
Нанести тонкий слой моторного масла на рабочую поверхность уплотнительной манжеты.
Используя специальное приспособление (09231-Н1100, 09214-3К 100) и молоток, запрессовать новую уплотнительную манжету, как показано на рисунке.
Установить модуль уравновешивающего вала.
установить водяной насос.
Установить датчик положения коленчатого вала (А) и крышку датчика. Момент затяжки: 3.9 — 5.9 Нм.
Установить датчик давления.
Нанести клей MS721-39(В) на 2 или 3 резьбы.
Установить датчик давления масла (А). Момент затяжки: 7.8
Установить датчик детонации (А). Момент затяжки: 16.7
Установить масляный щуп.
Установить новое уплотнительное кольцо на щуп.
Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо.
Установить щуп (А) с болтом. Момент затяжки: 7.8
Установить кронштейн натяжителя (А). Момент затяжки: 39.2
Установить кронштейн насоса усилителя руля и насос усилителя руля.
Установить компрессор кондиционера.
установить головку блока цилиндров.
Установить цепь ГРМ.
Установить масляный поддон.
Используя лезвие или скребок, снять старый материал с поверхности прокладки.
Проверить, чтобы сопряженные поверхности были чистыми и сухими перед нанесением герметика.
Нанести герметик ровными шариками, размещенными между границами соприкасающихся поверхностей.
Чтобы предотвратить утечку масла, необходимо наносить герметик внутрь резьбы отверстий под болты.
Установить детали в течении 5 минут после нанесения герметика.
После сборки подождать 30 минут, потом залить масло.
Установить масляный поддон (А). По порядку ввернуть болты. Момент затяжки: М8(В): 26.5