Как поставить фаркоп на киа мохаве

KIA Mohave Club

В данной статье расскажем об одном из популярных и проверенных вариантов фаркопа для Kia Mohave. Производитель: Украина, г. Запорожье.

Характеристики

Диаметр сцепного шара фаркопа (быстросъемный) — 50 мм.
Допустимая тяговая нагрузка на производимые фаркопы категория G — от 1800 кг — 2500 кг. Вертикальная допустимая нагрузка на шар - 75 кг. Категория G — со съемным сцепным шаром (быстросъемный) — «американский стандарт» квадрат со съемной вставкой.

Полный комплект для установки выглядит так:

Инструкция по установк е

Представим подробный фотоотчет по установке от Александра zinovin. Установка без подключения электрики.

1. Открывает багажник. Откручиваем по бокам винты крепления заднего бампера

2. Откручиваем крепление бампера со стороны подкрылка

3. Откручиваем саморезы и пистоны снизу

4. Разъединяем разъемы противотуманных фонарей и датчиков

5. Откручиваем болты крепления бампера к балке

6. Выдергиваем бампер из защелок начиная с крыла

7. Аккуратно снимаем бампер, тянув его на себя сзади. Отсоединяем крепление проводки от балки и окончательно снимаем бампер

Далее приступаем непосредственно к установке фаркопа.

8.Откручиваем болты, крепящую балку, и снимаем ее

9. Устанавливаем кронштейны (на фото правый)

10. Убеждаемся, что отверстия нижнего крепления левого кронштейна не совпадают

11. Растачиваем подручными средствами

12. Закрепляем балку в кронштейнах

13. Делаем подрезку бампера по самомму центру. Высота 10-10.5 см отмерялась рулеткой по поверхности. Далее заматываем жгуты изолентой к балке

14. Устанавливаем бампер на место

Наслаждаемся результатом!

Скачать одним файлом с dropbox: https://www.dropbox.com/s/qjn9u7v6133lz . D0%B0.docx

Установка фаркопа.

Доброго всем времени суток.
Эта запись- продолжение предыдущей, об обнаружении ржавчины в местах прилегания усилителя заднего бампера к торцам рамы. Тогда же, в комментариях, я написал свое мнение о возникновении коррозии. Если бы рама красилась уже после прикручивания к ней усилителя, то торцы были бы полностью непрокрашены, а как видно на фотографии, это не так.

Ржой покрыты только места вокруг отверстий крепежных болтов. Из чего я делаю вывод, что из-за кручения рамы во время езды по неровностям, в местах прилегания рамы и усилителя краска просто протирается и там сразу заводится коррозия. Этого никак не избежать, единственно что сделал- при затяжке крепежа фаркопа залил туда невысыхающего антикора.
Рама на торцах была зачищена от ржавчины, два раза загрунтована и покрашена.

По самому фаркопу- выбрал фирму ТСС, изделие TCU 00065N, шар из нержавейки, в комплекте идет крышка из нержавейки с надписью KIA, чтобы закрыть дыру когда квадрат с шаром демонтирован. Квадрат фиксируется стопорным пальцем и снизу поджимается винтом. Без затяжки квадрат внутри фаркопа люфтит, издавая звяканья. Одного поджимающего винта мне показалось недостаточно и я отдал его на доработку знакомому сварщику. Он вварил еще две гайки для поджимающих болтов, теперь снизу их два и один сбоку. Может я и перестраховался, но теперь он не будет люфтить ни от вертикальных нагрузок, ни от поперечных.

Бампер пришлось подрезать снизу. Сделал аккуратно, в глаза не бросается, резал отдельно бампер и накладку.

Розетку фаркопа подключал не сам- отдал электрику. Блок согласования не ставили.
А вот, собственно, ради чего все затевалось

Отличнейшая вещь, уже проехал с великами 1000км по разным дорогам-все супер! Легко снимается и складывается, в сложенном состоянии имеет объем среднего чемодана, зажим на шаре и сами велики запираются на ключ.