Как отключить магнитолу при пуске двигателя
Пол: муж
Lancer X 1.8MT
Я думаю многие сталкиваются с такой проблемой, как отключение магнитолы во время пуска двигателя. Это особенно актуально, если стоит 2DIN мультисистема, так как она загружается гораздо дольше штатной CD системы. А тем более это очень неудобно при пользовании навигации, которая тоже отключается при пуске и ее заново приходится включать и делать настройки. Вот простая схемка решения такой проблемы:
При такой схеме у меня 2DIN система (штатная китайская) не выключается при запуске двигателя и работает примерно 5 мин. после полностью выключенного замка зажигания. Я себе поставил 2 конденсатора по 10000Мф — чтобы не отключалась 10мин. Это удобно, если хочешь куда-то отойти, а мультисистема в это время не отключалась какое-то время. У меня получилось примерно 35Мф — 1секунда задержки (для разных аудиосистем это значение может быть другим). Можно примерно рассчитать емкость конденсатора для требуемой задержки отключения питание мультисистемы. Например 750Мф примерно на 21сек., что вполне хватит для запуска двигателя.
Вот, что нам нужно:
Паяем согласно схемке примерно так:
Все изолируем, провода специально разного цвета, чтобы потом не перепутать какой куда соединять. Примерно вот так:
Снимаем аудисистему и находим нужный нам разъем "С103":
В этом разъеме нам нам нужен 21-й pin — провод желтого цвета, который идет от замка зажигания +12"АСС" на управление питанием магнитолы:
Обрезаем один из этих проводов. Я обрезал провода со стороны магнитолы — на моей это красный провод(менее жалко, т.к. аудиосистема китайская и еще не было 100% -ой уверенности в результате), но правильнее обрезать со стороны автомобиля. Тогда при смене аудиосистемы не надо заново подсоединять все провода.
Соединяем все провода согласно схеме и изолируем. Провод на массу соединяем с любым черным проводом (все черные провода идут на массу):
Закрепляем все изолентой к жгуту проводов, чтобы ничего не болталось и устанавливаем все на место:
Я думаю такая схемка может пригодится не только для Ланцера, но и для многих других моделей современных автомобилей.
Да, еще. Возможно отключение магнитолы при пуске двигателя при слабом аккумуляторе при слишком большом падении напряжения. Но это уже другой вопрос, но тоже, думаю, вполне решаем.
Пол: муж
Outlander XL 2.4 Ultimate
Пол: муж
Lancer X 4WD MT Intense+
Пол: муж
Outlander XL 2.4 Ultimate
Пол: муж
Lancer X 1.8MT
Пол: муж
Lancer X 1.5 Invite+
Пол: муж
Outlander XL 2.4 Ultimate
Пол: муж
Audi Q7 3.0 TDI
Я конечно не специалист но хочу понять как эта схема может стать препятствием, если в момент старта двигателя ACC выключается, и я так подозреваю питание пойдет с конденсаторов.
эта схема реально работает ? у меня штатная магнитола включалась и выключалась по CAN- Шине, и на подключение или отключение провода ACC ни как не реагировала, более того на первом лансере я вообще оторвал провод ACC и изменения в поведении магнитолы не заметил.
Пол: муж
Lancer X 1.5 Invite+
Пол: муж
Lancer X 1.8MT
Штатная магнитола реально не обращает внимание на сигнал ACC.
Кстати. есть-же выходы С315-8 и С311-12 на ЭТАКС-е, с которого поступает питание на стеклоподъемники и оно там есть еще минуту после выдергивания ключа. Может его использовать? Честно говоря не проверял его при запуске стартера, поскольку нет необходимости поддерживать +12 вольт на асс. Моя двухдиновая голова играет через 6 секунд после стартера а еще через 11 навигация подхватывает прерванный маршрут Ни о каких потерянных настройках речи не идет вообще.
Пол: муж
Lancer X 1.5 Invite+
Пол: муж
Lancer X 1.5 Invite +++
Пол: муж
Lancer X 1.8MT
Штатная магнитола реально не обращает внимание на сигнал ACC.
Кстати. есть-же выходы С315-8 и С311-12 на ЭТАКС-е, с которого поступает питание на стеклоподъемники и оно там есть еще минуту после выдергивания ключа. Может его использовать? Честно говоря не проверял его при запуске стартера, поскольку нет необходимости поддерживать +12 вольт на асс. Моя двухдиновая голова играет через 6 секунд после стартера а еще через 11 навигация подхватывает прерванный маршрут Ни о каких потерянных настройках речи не идет вообще.
Родная штатная магнитола по-моему тоже реагирует на АСС, т.к. магнитола отключается при положении ключа в положении "LOCK", а именно в этом положении на АСС нет напряжения (но это мое предположение).
Со стеклоподъемниками — это да вариант, если на них питание точно не отключается при запуске двигателя. Но одной минуты задержки маловато (например в туалет захотел отойти, можно не успеть). Конечно можно в прошивке это время увеличить, но опять же самому это проблематично сделать.
Моя 2-х диновая голова загружается около 10сек, еще 10сек — загружается музыка с SD-карты, еще 8-10 сек — навигация. Многовато получается. И это после каждого запуска двигателя. Да, еще про навигацию: если это IGO8 — да маршрут сразу подхватывает. Если НАВИТЕЛ — то спрашивает, хотите продолжить маршрут или нет? Горит несколько секунд, чтобы подтвердить. Если прозевал — заново надо запускать маршрут, что у меня и случалось (вот про эти настройки я и говорил). Теперь я избавился от этих проблем.
Пол: муж
Lancer X
Както давно рисовал и делал себе схему.
По мотивам с 4PDA.
Там не все так просто.
В вашей схеме питание взято с точки не обладающей необходимой нагрузочной спообностью.
В итоге замок зажигания сдохнет.
я делал так сохранилась с тех пор.
Пол: муж
Lancer X 4WD MT Intense+
Пол: муж
Lancer X
Пол: муж
Lancer X 1.8MT
Такую ерунду может писать только человек не понимающий в электрике элементарных вещей. В моей схеме стоит резистор 75. 100 Ом. Какой максимальный ток пойдет по цепи? I=U/R т.е. I=14/100=0.14A — ну "очень большой" ток, и то это кратковременный, при зарядке конденсатора. Даже если провод после схемы коротнуть на массу — ничего страшного не произойдет (ни замок зажигания не повредиться, ни предохранители не полетят — 100%).
Я до этого уже писал про резистор: " Резистор в схеме, как правильно ответил megaaxel , нужен для того, чтоб не было резких скачков тока при зарядке конденсатора (сродни короткому замыканию). Сопротивление 75-100 Ом (2 Вт) позволяет понизить ток зарядки конденсатора и полностью зарядить конденсатор за 1-2 сек."
А по той схеме — действительно может сдохнуть или конденсатор или замок зажигания, т.к. ток при зарядке сравним с кратковременным коротким замыканием.
Mitsubishi ASX Клуб
Отключение 2DIN магнитолы при пуске двигателя
- Перейти на страницу:
Yuri_p Старший прапорщик
Сообщения: 266 Зарегистрирован: 23 янв 2011, 12:40 Город: Харьков Авто: ASX S21 U17 Поблагодарили: 6 раз
Отключение 2DIN магнитолы при пуске двигателя
Сообщение Yuri_p » 13 ноя 2011, 18:19
Практически все, кто устанавил мультимедийо-навигационные устройства, сталкиваются с этой проблемой. "Погуглите" эту тему, и Вы увидите, как часто поднимается этот вопрос на форумах.
Что происходит? Оказывается практически все такие устройства имеют нижний порог питающего напряжения 10-10.5 В. Если напряжение ниже, то процессор просто "вырубается" (по другому и не скажешь). Если в этот момент операционкой модифицировались какие-то файлы, то судьба их (файлов) неизвестна. Скорее всего, при следующем запуске, они будут созданы заново. Для нас это будет выражаться, например, в потере установок приемника. Более тяжелые последствия произойдут, если, из-за збоя питания разрушится таблица расположения файлов (FAT). Тогда последствия непредсказуемы, в лучшем случае наш аппарат зависнет.
Я измерил падение напряжения на нашем ФЫЧике. Холодный двигатель (-5) — падение до 8.5-9 В, горячий — до 10-10.6 В. Т.е., в любом случае, практически на 100% нам гарантирован сброс процессора и перезапуск магнитолы. Вывод: изобретателю такой мультимедии "надо в голову гвоздь забить" ((С) х/ф "ДМБ"), если он нагло игнорирует истину, известную любому чайнику о падении напряжения при старте двигателя.
Пока было тепло, проблемы не было, как похолодало — появились пропажи настроек приемника, начал "забывать" последнюю песню на CD и SD. Было одно зависание — магнитола просто не включилась — пришлось кликнуть "сброс".
Решение проблемы понятно — надо ставить либо дополнителный аккумулятор, либо конденсатор на 0.5 — 1 Фараду. Я выбрал аккумулятор, т.к. только он был в наличии. Размеры его где-то 4х5х10 см. Напряжение — 12 В. Кроме того, нам понадобится 3 предохранителя: на 15 и 5 Ампер, и один на любой ток. Понадобится диодная сборка от компьютерного блока питания на ток 25 А с барьером Шоттки (с минимальным падением напряжения). Осталась одна проблема — найти провода питания для врезки блока. Это оказалось проблемой, т.к. трудно было решиться на вскрытие "морды", и я бы не стал внедрять приставку, если бы не посетила идея — ПОДКЛЮЧИТЬ ЕЁ В МЕСТО УСТАНОВКИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Открыл крышку предохранителей — она у нас под левым коленом водителя, на крышке нарисовано, где находится нужный предохранитель — его номер 7. Вытащил его — музыка отключилась.
Далее — дело техники. Из третьего заготовленного предохранителя делаем штеккер. Для этого перекусываем и удаляем плавкую часть, а к ногам подпаиваем провода. Диод, предохранители распаиваем на клеммах аккумулятора. Мой автомобиль с вариатором и место для установки дополнительного аккумулятора я выбрал в коробе-подставке под левую ногу водителя.
Принцип работы прост. Пока напряжение сети нормальное, ток течет через диод VD1, в противном случае, наша магнитола подпитывается через диод VD2 от дополнительного аккумулятора. Резистор R1 на 160 Ом — для подзарядки этого аккумулятора. Предохранители — на всякий случай (тьфу-тьфу-тьфу).
Перед поездкой к ОД по проблемным вопросам надо просто выдернуть штеккер и воткнуть родной предохранитель на место. Перед обычным ТО, я думаю, этого делать не надо — не увидят.
Я понимаю, что далеко не каждый решится на такую работу. Но Вы можете попросить выполнить её даже на станциях ОД, т.к. ничего "крамольного" в этой доделке нет.
Первое испытание. Пока я изобретал, паял, и монтировал был включен ближний свет, т.е. родной аккумулятор был подсажен специально. Итак, включаем радиоприемник, навигацию, запускаем двигатель — экран ГУ гаснет, но загорается на том же месте — приемник и навигация продолжают работу! Повторяю несколько раз — всё ОК! Вставляю предохранитель 7 на место, т.е. работаем в штатаном режиме. Включаю музыку, навигацию, запускаю двигатель — мультимедия вырубается и стартует с нуля. Не-е-е так мне не нада, и подключаю свою "примочку"!
На первом снимке — всё собрано и подготовлено к установке.
На втором — место, где будет находиться доп.аккумулятор, обклеенный шумкой, чтобы не тарахтел.
На третьем — самодельный разъем воткнут вместо предохранителя №7.
Снизу — схема.
hunix Капитан
Сообщения: 888 Зарегистрирован: 16 апр 2011, 00:28 Город: москва Авто: s 08 (все, продан). Пробег: 82000 Прошлый авто: lancer 9 (до REстайл) Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 20 раз
Сообщение hunix » 13 ноя 2011, 19:17
не проще потребителя выключить? это намного практичней ! той же зимой! вместо (ора) музыки лучьше с экономить вольтаж для уверенного пуска? я лично к этому привык и всегда особенно в зимнее время выключаю потребитель (музыка и даже иногда печку) перед парковкой мин за 5!? подьежаю тИхонько! и все! потом после суток стояния авто на морозе по крайне мере (тьфу тьфу) если не заведеться не буду ломать голову а не от этого ли здох АКБ.
и еще не сочтите камень ИМЕННО в ваш огород! но смотрю люди у нас на форуме очень стали изголяться по электрике и доходят уже до электроники! не кто как то не задумыветься о снятии с горантии в случае чего. все канешно хорошо. кулибины и самоучки или просто грамотные люди у нас есть на форуме! но вот это может пойти и во вред! придет так новый чел на форум насмотриться а у самого образования 3 класса! только лампы накаливания на энергосберегающие дома менять может! полезет в свое авто насмтревшись перемкнет там все нахрен! ладно машину сам не дай бог сгорит! это дело не шуточное! вообще надо к админм обратиться об извещении всех! о том что все эксперименты каждый делает на свой страх и риск! без ремарок на прямые руки! я сам вроде с прямыми! но по тексту поймете. пишу с ошибками! вот как то так!
Автомагнитола, делаем бесперебойное питание…
Автоэлектрика
Все автолюбители, прекрасно знают, что при включении зажигания авто, при запуске стартера, отключаются все потребители и автомагнитола в том числе. Происходит некий дискомфорт. Например, если играла флешка или диск, то при заводе автомобиля они отключаются на пару секунд, что потом приводит опять к включению магнитолы и считыванию (по – новой) информации. И песня или воспроизводимый трек начинают играть сначала, а иногда и весь диск… Вот, именно для решения этой проблемы и была разработана, если можно так сказать, данная схема.
А именно, было решено поставить конденсатор большой ёмкости в цепь питания автомагнитолы. В саму магнитолу мы вмешиваться никак не будем, если существует переходник с одного штекера на другой, то именно там и поставим данный конденсатор, если нет переходника, то ставим на вход по -питанию магнитолы.
Для этого был взят конденсатор 2200 мкф – 16 вольт и диод, рассчитанный на ток не меньше, чем предохранитель автомагнитолы ( к примеру если предохранитель стоит на 5 Ампер, значит берём диод не менее 5 Ампер, к примеру Д214, Д215 – 10 амперные или КД206, КД210 -5 амперные) . Всё это дело аккуратненько спаиваем и изолируем.
Диод впаиваем по плюсовому проводу, а то при постановки авто на сигнализацию, нужно будет выжидать определенное время пока не разрядится конденсатор. Каждая магнитола работает по своему, то есть время загрузки диска или флешки у каждой магнитолы отличается, также и отличается потребление мощности, в связи с этим возможно придется подбирать конденсатор именно для вашей магнитолы, увеличив ёмкость конденсатора, тем самым увеличивается время работы магнитолы до нескольких секунд, во время завода автомобиля (когда пропадает питание).
На любой автомагнитоле нарисована схема подключения или такая информация имеется в описании. “Плюс” питания – он же “Power”, обычно красного цвета, а минус (Ground) всегда чёрный. На конденсаторе написано где плюс, так и соединяем плюс к плюсу, минус к минусу. Ну вот вроде и всё.
Если вам не пошла первая схема, то уж вторая работает отлично….Продолжительность магнитолы без питания зависит от емкости конденсатора, чем больше емкость соответственно дольше работает магнитола.
Вот ещё вариант…
———Решение было как всегда простое — конденсатор! Немного поэкспериментировав с номиналами резистора и конденсатора, сделал следующую схему. Задержка выключения около 5 секунд.
Диод нужен для того чтобы при старте двигателя конденсатор отдавал свой заряд только магнитоле и никуда больше. Резистор нужен для разряда конденсатора после того как ключ повернут в положение LOCK, для того чтобы магнитола выключилась.
Т.к. у всех магнитолы разные, поэтому нужно подбирать номиналы резистора и конденсатора индивидуально. Если магнитола успевает выключиться при запуске двигателя — увеличивайте ёмкость конденсатора. Если магнитола слишком долго продолжает работать, когда вытащили ключ из замка зажигания — уменьшайте номинал резистора, но сильно не увлекайтесь меньше 4.7 Ком не ставьте, иначе резистор будет греться.
Для того чтобы эту схему мог повторить любой желающий я подписал все компоненты.