Как продлить жизнь двигателю автомобиля
На срок службы двигателя влияет множество нюансов – от манеры езды до использования соответствующего требованиям топлива. Соблюдение простых правил позволяет увеличить этот срок, а невнимательное отношение к автомобилю – значительно сократить. Какие же факторы влияют на износ двигателя и можно ли повлиять на этот процесс?
Содержание статьи
Несмотря на важность вопроса, не так уж много автомобилистов задумывается о том, как продлить жизнь двигателю автомобиля. Между тем, заложенный ресурс работы можно как сократить, так и увеличить. Зависит это напрямую от владельца авто.
Насколько же реально продлить срок службы мотора и что нужно для этого сделать?
Ресурс двигателя — что это?
В специализированной технической литературе ресурс двигателя определяется как период его службы до первого капитального ремонта. Определить наступление необходимости ремонта и износа можно по ряду признаков. К ним относятся снижение мощности на 20-30%, появление любых посторонних звуков, стуков, перепады компрессии, увеличение расхода топлива, превышение расхода моторного масла более литра на сто километров.
Факторов, влияющих на ускорение износа, выделяется несколько. Среди основных – применение некачественного масла и топлива, осуществление замены масла не вовремя. Сюда же относится несвоевременная замена воздушного и топливного фильтра.
К причинам, влияющим на износ, относят затягивание мелкого ремонта элементов механизма.
Кроме того, повлечь за собой ускоренный износ может нарушение эксплуатации. В редких случаях на износ влияют производственные дефекты.
Однако грамотный уход в соответствии с техническими регламентами способны продлить срок службы на 10-15%.
Способы увеличения ресурса двигателя
Моторное масло
Один из важнейших пунктов – своевременная замена масла.
Заливать следует масло, рекомендованное производителем авто. Также нужно учитывать сезонность, используя масло разной вязкости, летом – 5W40, 10W40, а зимой — 5W30.
Менять масло в суровых российских реалиях целесообразно каждые 8-10 тысяч километров пробега. Или же не менее раза в год, памятуя, что даже дорогое качественное масло теряет свойства по истечение этого периода.
Сокращают регламентированный срок замены такие особенности эксплуатации:
- езда по городу на низких оборотах с небольшой скоростью;
- непродолжительные поездки на небольшие расстояния;
- частое простаивание в пробках, длительная работа на холостом ходу;
- зимой мотор недостаточно прогревается, не доводится до рабочих температур;
- авто работает в условиях перегрузок, например, перевозит тяжелые грузы.
Важно контролировать уровень щупом, проверяя не менее раза в неделю, так как недостаточное количество жидкости значительно повышает износ.
Кроме того, менять масло тоже следует правильно, применяя только традиционный способ слива.
Качественное топливо
Используйте исключительно тот вид топлива, что рекомендуется производителем автомобиля. Информацию можно найти в инструкции или на наклейке, расположенной на внутренней стороне люка бензобака.
Использование низкокачественного бензина с низким октановым числом сказывается на процессе детонации. Образуется нагар, перегрев мотора, выходят из строя клапаны и поршни.
Также следите за уровнем топлива, специалисты не рекомендуют ездить на горящей лампочке. Старайтесь, чтобы в баке было не менее половины.
Охлаждающая жидкость
Должна соответствовать требованиям изготовителя авто. Следите за уровнем охлаждающей жидкости, не заменяйте водой. Только качественный антифриз способен обеспечить оптимальный уровень охлаждения и поддержание системы в рабочем порядке.
Режим езды
Значительно сокращает срок службы сердца автомобиля движение на нештатных режимах. Сюда относят как езду на высоких оборотах, резкие старты, торможения, так и чересчур медленную езду.
Оптимален средний диапазон, когда стрелка тахометра держится на 2-2,5 тысячах оборотов, своевременное переключение скоростей.
Также избегайте длительных прогревов, работы на холостом ходу, увеличивающем износ.
Специалисты советуют примерно раз в неделю выезжать на трассу, давая двигателю возможность поработать на ускорении, сжигая накопившиеся отложения, нагар.
Своевременное устранение неисправностей двигателя
Появление посторонних звуков, стука, неприятных запахов, утечка жидкостей и другие нехарактерные симптомы должны сразу насторожить. Часто выход из строя одной детали влечет за собой нарушения в работе всего механизма, приводя к дорогостоящему ремонту.
Обкатка двигателя
Двигатель новый или после капремонта нуждается в обкатке. Механизмам требуется приработка, притирка. Контролируйте количество оборотов, избегайте повышения 3000 в минуту, двигайтесь плавно, без резких торможений и стартов.
Продолжительность обкатки — 1500-2000 километров. Пренебрежение правилами обкатки чревато снижением мощности авто, повышением расхода масла и топлива, в итоге – общему износу мотора.
Изучайте инструкцию
Знание механизмов и узлов, их расположения, порядка технического обслуживания важно новичкам и профессионалам, так как из года в год технологии видоизменяются и совершенствуются. Обслуживание в соответствии с регламентом – залог долгой и бесперебойной работы.
Откажитесь от использования присадок для масла и топлива
Любые присадки и добавки, не рекомендованные в инструкции по эксплуатации транспортного средства, имеют сомнительные достоинства. Особенно это касается добавок в масла, промывках, так как хорошее масло уже имеет в составе все необходимое.
Нерегламентированные присадки изменяют состав уже имеющейся в системе жидкости, что приводит к непредсказуемым последствиям.
Регулярная замена расходников
Значительно увеличивает срок службы мотора своевременная замена расходников: воздушный, масляный и топливный фильтр, свечи зажигания и провода.
Воздушный фильтр обеспечивает приток чистого воздуха, участвуя в процессе сгорания топливно-воздушной смеси. Загрязнение фильтра уменьшает количество поступающего воздуха, мотор не получает необходимую смесь, повышая расход топлива, образуя нагар и снижая ресурс.
Своевременная замена свечей и высоковольтных силовых проводов (через 20-30 тысяч километров) обеспечивает бесперебойную работу системы зажигания.
Полезный совет
Главное правило автомобилиста – своевременность выполнения необходимых видов работ в соответствии с регламентом и условиями эксплуатации. Важно не пренебрегать регулярными техосмотрами в специализированных центрах, где представлено необходимое оборудование. Кроме того, приобретать запчасти и расходники следует, не гонясь за дешевизной, выбирая только качественные и соответствующие модели авто.
Загрязненный масляный фильтр приводит к снижению ресурса. Топливный фильтр, при несвоевременной замене, может привести к полной остановке мотора.
Пару простых, но важных советов о том, как продлить жизнь мотору, на любом автомобиле. Рассказываю как
Сегодня я хочу с вами поделится советами, как продлить срок службы бензинового двигателя. Плюс этих способов в том, что все дальнейшие действия подойдут для любого автомобиля.
И ведь ни для кого не секрет, что мотор автомобиля — это так скажем его "сердце". Ведь люди в первую очередь обращают внимание на, объем двигателя, расход, ставка по транспортному налогу. Бывает, что даже очень крепкие временем проверенные двигателя, ломаются. Некоторые водители иногда даже удивляются, мол " как так, он должен еще жить и жить". Но увы, в реальности совсем не так как хотелось бы. "Жизнь" двигателя , напрямую зависит от водителя, то как он его эксплуатировал какие нагрузки на нем испытывал, отражается на сроке службы мотора.
И сейчас я вас расскажу пару советов про то, как сохранить, или же продлить срок службы вашего двигателя.
С умом прогревайте двигатель
Где то год назад, может раньше или позже. Начали говорить, что современные моторы не нужно подогревать,подкрепляя свои слова тем, что там все за вас делает компьютер. Не слушайте таких людей, любой двигатель нужно прогревать, ту же самую Теслу которая в свою очередь состоит из кучи электроники, и у нее нет двигателя, а стоят моторчики. Все равно необходимо дать моторчикам разогреться. Почему надо прогревать двигатель? Основная причина, по которой надо прогревать двигатель, это — дать двигателю потихоньку придти в себя, без прогорева, вы получите задиры на внутренностях двигателя к тому же это приведет к нарушению топливной мощности, увеличению масляного расхода и тому подобному.
Ведь на холодную, неразогретое масло не может растечться по ДВС. Это может не хорошо сказаться между трением деталий друг о друга. Поэтому лучшим решением будет, подождать когда стрелка охлаждающей жидкости поднимется вверх, это будет неким сигналом, что масло более менее согрелось.
Не боимся погонять мотор на высоких оборотах
Есть такой тип водителей, который думает, что езда, на высоких оборотах очень плохо сказывается на моторе. Добавляя еще, что поршневая молотит на всю, и это может негативно сказаться на расходе топлива.
В чем то они правы, НО если только гонять на всю, и выжимать соки с двигателя чуть ли ни каждый день, то тогда из вещи которые выше перечисленны, скоро произойдут. Тут есть и другая сторона медали, постоянная работа на низких оборотах тоже ничего хорошего за собой не несет.
Частенько при таком эксплутириванние на деталях остается нагар, и образуются непонятные покрытия. Бывает такое, что со временем, такое просто так не снимешь, а нужно механическое вмешательство.
Нужно еще заметить, что нагар и вредные отложения могут способствовать на стабильность пуска двигателя, и на расход топлива, и на мощность. Так же, сокращают срок службы клапанов, поршневых колец, маслосъемных колпачков, форсунок и т.д.
Тут то нам и помогает работа на высоких оборотах. Работа на высоких оборотах должна проводиться примерно 7-10 минут, особенно, если автомобиль долго никто не трогал и не заводил. Данного времени придостаточно, чтобы весь нагар, и налет вышли в выхлопную трубу, под создавшимся давлением.
Меняем масло почаще
Уже давно у нас закрепился такое стериотип, что масло нужно менять проехав 10-15тыс км,говорю сразу, что это среднее значение которого нас просят придерживаться автопроизводители. Но так же есть такое мнение, что масло в ДВС нужно менять почаще.
Зачастую это нужно делать раз в 7-8 тысяч километров. Связанно это с нашими российскими условиями для эксплуатации авто. На частоту замены влияют неважное качество бензинового топлива, долгие прогревы, агрессивный стиль вождения, езда на пониженных оборотов, что черевато скапливанием нагара и смол в моторном масле.
При всем при этом, я полностью согласен с таким советом. На своем опыте я убеждался что если менять масло почаще, ведь это действительно помогает. Так же это хорошо сказывается на сроке службы двигателя , и на его расход.
Наблюдаем за состоянием наше воздушного фильтра.
Сейчас я с уверенностью могу сказать, что большинство даже не знают где находится этот воздушный фильтр.А про то что его еще и меняют, вообше речи идти и не может. Но я напомню что по регламенту , менять нужно каждые 20 — 30 тыс км. В исключение если машинка экслуатируется по чистим дорогам, то тогда о замене вам еще и думать рано.
Но давайте мы не будем забывать, что мы живём в России, где на дорогах, ямы, грязь, лужи , слякоть, снег, камни, пыль. и тд. Именно по этой причине, фильтр и забивается гораздо чаще устновленного регламента. Не забываем так же про качество самого фильтра. Поэтому я рекомендую менять дешевые фильтры каждые 6-8 тыс км, в то время как проверенный и качественный фильтр стоит менять через 15 тыс км. Но почему?
Проблема в том что, дешевые фильтры очень быстро теряют воздухопропускную способность и забиваются грязью. При всем при этом, под напором воздуха он может порваться, а все это летит прямиком в камеру сгорания, а то могут образоваться задиры вам объяснять не нужно!
Как не убить двигатель летом: что советуют опытные автовладельцы
Перегрев в жару удивлять никого не должен: когда ж перегреваться-то, если не сейчас. Основных причин для перегрева – две. Либо захандрила система охлаждения мотора, либо сам мотор занедужил и начал производить больше тепла, чем полагается.
Начнем с системы охлаждения. Проверяем уровень охлаждающей жидкости: если ее мало, то «нечего на зеркало пенять» – надо долить. Только при этом все-таки надо понять, а куда эта жидкость подевалась-то? Если собственных познаний не хватает, едем на сервис – пусть поищут утечки, негерметичности и пр. Другой распространенной причиной перегрева может быть забитый грязью радиатор системы охлаждения – вспомним, хотя бы, тополиный пух. В таком случае радиатор надо промыть – и хорошо, если удастся это сделать без демонтажа, но это не всегда возможно. Обычно мешает теплообменник кондиционера. Еще одна популярная причина – отказ вентилятора системы охлаждения. Тут все просто – в ремонт: проверяем датчик, сам вентилятор и т.п. Кроме того, может капризничать термостат – его обычно просто заменяют. Изредка случаются неисправности насоса охлаждающей жидкости. Например, крыльчатка может «потерять» свои лопасти, или провернуться на валу. Нет циркуляции жидкости – быстрый перегрев. Вердикт – замена.
Что касается перегрева мотора при нормальном состоянии его агрегатов, то, чаще всего, это случается при заправке дрянным бензином с низким октановым числом. Многие владельцы умышленно выбирают АЗС с самыми низкими ценниками, не задумываясь о причинах такой щедрости. Между тем система управления двигателем тут же установит самое позднее зажигание, на какое только способна – температура при этом поползет вверх.
Остался без масла
Каким образом мотор может остаться без масла? Основная причина масложора – повышенный угар. В летнюю жару ухудшается охлаждение мотора, поскольку мотор начинает обдуваться раскаленным воздухом. Масло несколько разжижается, а потому угорает быстрее. Кроме того, не секрет, что летние скорости движения заметно превышают зимние – на запредельных скоростях рост расхода масла неизбежен. В общем, не гоняйте и поглядывайте на приборы. А время от времени не ленитесь проверять уровень масла.
Перегрузили
Если зимой автомобилей с прицепом на дорогах почти не бывает, то летом они попадаются на каждом шагу. Этот везет кирпичи на дачу, тот тащит катер до водной глади, а у этих вообще едет целый автодом. Очевидно, что в таких условиях двигателю приходится работать на максимальных режимах. Но моторы легковых автомобилей, в отличие от грузовиков, инженеры рассчитывают на реальные, гораздо меньшие нагрузки – это не грузовики, которым постоянно приходится таскать полный кузов груза. Понятно, что эксплуатация на пределе возможностей ускоряет их износ, особенно, если какая-то проблема уже намечалась. Может, к примеру, образоваться задир на стенке цилиндров – привет, капремонт. В общем, не издевайтесь над автомобильчиком, заставляя его работать в условиях, для которых он не создан.
Наглотался
Речь, понятное дело, о гидроударах – они случаются не в страшилках, а в повседневности. Летом во многих регионах случаются наводнения, а огромные лужи на дорогах – вообще обычное дело. И если водитель по неопытности или по глупости попробует проскочить глубокую лужу на скорости, то в воздухозаборник двигателя запросто может попасть порция воды. Угодив в цилиндры двигателя, она лишний раз продемонстрирует свою несжимаемость. Поршень, идя к верхней мертвой точке, безуспешно попытается ее сжать – при этом произойдет поломка поршня или шатуна. Это – капремонт или замена мотора.
Запылился
Автопутешественники, отправившиеся в степные края, неизбежно столкнутся с огромным количеством пыли. Очищать от нее воздух, поступающий в двигатель, призван воздушный фильтр. Но он очень быстро наглотается пыли и, фактически, перестанет работать. Мало того, при предельном загрязнении, возможен прорыв фильтрующей шторы – вся грязь в момент окажется в моторе. В общем, в таких условиях надо возить с собой запасной фильтр – в конце концов, это обычный расходник.
Турбопроблемы
Если после интенсивного движения по автобану остановить двигатель, то масляный насос мотора перестанет подавать смазку на подшипники турбокомпрессора, а ротор еще будет вращаться по инерции с частотой в десятки тысяч оборотов. Возможен задир подшипников. Профилактика проста – дайте поработать мотору минутку другую после интенсивной езды, прежде чем глушить двигатель.