Руководства по ремонту Hyundai Getz: замена тормозного диска
При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.
На автомобилях, оснащенных ABS, установлены тормозные диски диаметром 255,4 мм, а на автомобилях без ABS — диаметром 241 мм.
Минимально допустимая толщина тормозного диска 17 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанной, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.
Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 10», ключ для гаек колес, ударная отвертка с крестообразным лезвием.
1. Снимите колесо со стороны заменяемого диска.
2. Выверните болт крепления кронштейна тормозного шланга к телескопической стойке передней подвески (см. «Замена тормозных колодок тормозных механизмов передних колес») .
3. Снимите суппорт в сборе (см. «Замена суппорта переднего тормозного механизма») , не отсоединяя тормозного шланга, и закрепите проволокой, не допуская скручивания или натяжения шланга.
4. Выверните два стопорных винта.
5. . и снимите тормозной диск со ступицы переднего колеса.
6. Аналогично снимите правый тормозной диск.
7. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если устанавливаете прежний диск, удалите напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся с обеих его сторон в результате износа.
Замена передних тормозных дисков Getz 1.4 2008 без АБС
Руки у меня кривые ) но с заменой никаких проблем не возникло.
И так по пунктам:
1. снимаем колесо
2. откручиваем нижний болт суппорта (ключик на 14 вроде)
3. открываем суппорт вверх, запихиваем тормозной цилиндр внутрь
4. отводим суппорт вглубь к двигателю
5. закрываем шпильку суппорта бумажной салфеткой, резиночку так же обматываем салфеткой
6. выкручиваем колесо наружу чтобы иметь более удобный доступ
7. суппорт привязываем к пружине чтобы тормозной шланг не натягивался.
8. вытаскиваем колодки
9. откручиваем болт суппорта сверху и снизу (ключик на 17)
10. откручиваем 2 шурупа на самом диске
11. снимаем диск
Собираем в обратном порядке =)
Из подводных камней отмечу. да нет никаких камней )
я запасся ударной отверткой, ВДшкой. не пригодилось =)
Вечером задымилось что то под правым коллесом. остановился.
огня нет. думаю смазка с диска плохо мною стертая выгорала.
Так же тормозная жидкость вышла сверху. тормозуху меняли на сточеных колодках
как поставил новые стало выше нормы — вылилось через верх.
Замена передних тормозных дисков и колодок
Всем доброго времени суток.
Настал момент замены дисков и колодок.
Готовим машину к длительной поездке до Крыма.
Собственно коды деталей:
Диск тормозной: Brembo 09.9541.10 — 4206р. ( за две штуки).
Колодки тормозные: Sangsin SP 1047 — 640р. ( Многие из ставили, жалоб не увидел, до этого стоял Bosh, сильно пылили, но тоже хорошо отрабатывали)
Необходимый инструмент:
В первую очередь wd-40 ( отмачивал все болты ей, особенно со стороны пассажира( со стороны водителя недавно менял ступичный в сборе, там ребята уже помучались в сервисе)
2. Ключ на 14 ( можно попробовать и трещоткой, но лучше обычным рожковым)
3. Ключ на 17
4. Отвёртка(+/-)
5. Приспособа для того чтобы загнать поршень в суппорт.
Как и что меняем:
1.Ставим машину на подпорку(и), на худой конец на домкрат ( "к пункту 2"и подкладываем колесо для страховки.)
2.Снимаем колесо и ⬆️
3. Ключём на 14 откручиваем нижний болт суппорта и поднимаем суппорт вверх.
4. Снимаем колодки, я их аккуратно выковыривал плоской отвёрткой вместе с пластинами( запоминаем какая откуда)
5. Далее лучше выкрутить руль, откручиваем два болта ключём на 17, чтобы снять саму скобу( тут осторожнее смотрите чтобы суппорт не упал, и не оборвал шланг тормозной жидкости)
6. Привяжите его верёвочкой ( проволочкой ) к пружине, пускай висит.
7. Далее самое интересное, не сорвав ресьбу нужно выкрутить два болта крестовой отвёрткой, этому меня заняло времени больше всего. Отмачивал их вдешкой и отстукивал аккуратно естественно я минут 20-30 точно а то и больше, в итоге они сдались.
8. Снимаем диск и ставим новый и прикручиваем.
9. Все болты я смазал термостойкой пастой для направляющих суппортов, чтобы потом не мучаться так же.
10. Ставим обратно скобу.( Перед установкой я ещё подкрасил термостойкой эмалью защитный кожух)
11. Ставим новые колодки с пластинами на место.
12. Открываем крышку бачка тормозной жидкости! Иначе ей некуда будет деться. Приспособой утапливаем поршень, в моем случае это был деревянный брусок и мини фомочка.
13. Ставим суппорт на колодки и смазанный пастой направляющий болт закручиваем обратно.
14. Ставим колесо на место, проделываем процедуру с другим колесом и далее притераем колодки к диску.
Не забудьте после всех манипуляций закрыть бачок с тормозной жидкостью.
Всем удачи на дорогах, и запомните, исправные тормоза, залог вашей безопасности на дороге.