Как снять приборную панель. Mazda 626 GF
Сложного в снятии приборки в принципе ничего нет. Но всё же когда-то бывает первый раз у всех. Вдруг кто-то сомневается и боится что-то сломать, потому что такое на самом деле бывает. Например в AUDI я наверняка знаю, что некоторые пластиковые защёлки в 90% случаев ломаются у людей. В данном автомобиле это например часы: защёлки там очень хрупкие и при снятии одна из них ломается. У меня заклеены уже обе.
Ну ды ладно, теперь по делу. В приборке вроде подводных камней нет, ничего не ломается. Случаи для снятия панели бывают разные: может стрелка не работает, может лампочка какая. Лично у меня была проблема вторая. Лампочек не горело очень много, в пепельнице валялись цоколи от приборки. Вынимают их специально, чтобы некоторые лампы не мозолили глаз (подушки, ABS, сервис и т.п.), особенно перед продажей. Перед тем, как лезть в приборку я подводных камней конечно опасался, пытался найти в интернете какие-либо инструкции, но всё тщетно. Может Вы скажете, что я плохо искал. Но находил я различные видео и фотоинструкции на любые другие мазды, кроме GF. Удалось лишь найти подробное словесное описание на одном из форумов. Оно мне и в помощь.
Чтож, полез сам искать, заодно и описание здесь приложу, вдруг какому либо неуверенному парню и пригодится. Советую сразу припастись короткой крестовой отвёрткой, потому что с длинной здесь делать нечего.
Для начала нужно снять первичную панельку. Два болтика Вы увидите, если немножко наклоните голову.
Выкручиваем их и верх панельки тянем на себя. Нижняя её часть фиксируется пазами, которые без всяких защёлок.
Откладывает её подальше, чтоб не мешалась.
Видим вот такую картину — тут ещё 3 болтика, они и держат саму приборку. Один вверху, два внизу.
Таким же движением, как и с панелькой, тянем верхнюю часть приборки на себя. Перед данной манипуляцией советую накрыть тряпочкой подрулевой кожух, так как лично я себе его поцарапал металлическими ушками приборки
Видим три фишки подключения проводов. Для удобства работы их лучше вынуть, нажав на защёлки каждой из них.
Не сразу прям легко вынимается приборка, руль мешается, но после нескольких кручений-верчений у меня всё получается
Приборка на коленях, теперь можно и лампочками заниматься.
Лампочки и цоколи я предварительно прикупил, так как лазил уже в приборку месяц назад и снял для образца.
Купленные цоколи не сразу захотели вставляться. Визуально вроде всё подходит, маркировка типа цоколя соответствующая… но кое-что мешало всё-таки.
Срезал подручным ручным свёрлышком из набора внутри отвёртки лишний кусочек выпирающего пластика (универсальная вещь… но блин… только сейчас сижу к ночи пишу этот пост и вспоминаю, что у меня в бардачке был канцелярский нож) и цоколи становятся полностью идентичными. Хотел я уже собирать всё назад, но чёрт меня понёс проверить одну из лампочек подсветки спидометра, на которую надета зелёная резиновая фигня, чтоб светило именно зелёным.
Фигня эта уже рваная, потресканная… в общем она слетает и её уже не достать. Как я только не трусил приборку — бесполезно. Видимо плохой из меня гольфист (или бильярдист), в дырочку попасть не смог. Чтож — тогда уже полная разборка "автомата". Скручиваем болтики (не все они держат плату), поддеваем защёлки — белая пластмассочка откладывается в сторону.
Снятие панели приборов мазда 626 ge
Mazda 626 IV (GE) Замена радиатора печки на мазде 626 GE
Bolshakov Gleb
Moderator
4 Теперь снимаем панель возле ручки КПП, она стоит на четырёх защёлках.На фото они примерно отмечены синим.Отключаем штекер от прикуривателя и ложим её в сторону.
5 Дальше снимаем бамбулу с ящиком для ненужных вещей который распологается между сиденьями. Откручиваем четыре самореза указаных на фото( на фото саморезы уже выкручены, но места под них выдны) ,и снимаем эту штуку.Убераем в сторону.
6 Далее переходим на правую сторону и снимаем бардачёк и панельку под ним.
Снимаем три заглушки
7 Открываем бардачек,сжимаем акуратно его края и открываем его на себя получится вот так
Теперь снимайте штекер кнопки подсветки(разсоеденить в верх) и саму лампочку подсветки бардачка(прокручивается на пол оборота и вынимается)(на фото лампочку не видно но найти её не трудно)
Дальше откручиваем два самореза и снимаем бардачёк (Осторожно пластмасовые крепления хрупкие от времени)
8 Дальше снимаем правую накладку та что на фото
Откручиваем саморез и выщелкиваем две защелки(тянуть в сторону кнопки подсветки бардачка)
На следующей фоке видно где стоят защелки
9 Переходим на левую сторону
Снимаем коробочку возле замка зажигания (Крепится тремя саморезами и одним болтом снизу)
[Разъеденяем эту коробочку на две части,раскручиваем два маленьких самореза на креплении лампочки подсветки замка зажигания и убераем это всё в сторону
10 Теперь снимаем две накладки по бокам панели вот эти (стоят на защёлках тянуть надо на себя,перед этим снять уплотнитель двери)
11Далее две эти накладки (крепятся на защёлках,снимаются сверху)
12 вернёмся на правую сторону и снимем вот эту рамку( крепится на защёлках и саморезах там всё видно)
13 переходим на левую сторону и снимаем панельку под рулём.Для этого раскручиваем гайку крепления троса капота.раскручиваем саморезы и выщёлкиваем защёлки
Потом снимаем трубку воздуховода (снимать лучше сверху) и убераем панельку.
14 Далееснимаем эту панельку.Снимаем клипсу,раскручиваем саморезы и выщёлкиваем с защёлок.
15 Далее накладку совсеми кнопками.Раскручиваем снизу саморезы и выщёлкиваем сверху защёлки.(очень нежно и акуратно)
На этих фотках видны защёлки
Вот фото блока.Видно где меняются лампочки подсветки.
17 Снимаем приборную панель. Раскручиваем сверху два самореза,и выщелкиваем снизу защёлки.Снимаем накладку.
Теперь раскручиваем четыре самореза ,два сверху и два снизу,отключаем штекера и вытягиваем приборку.
У нас получилась такая вот картинка)))
Да вот ещё. Забыл про мозги. Отсоеденяем штекера и раскручиваем два самореза.Вытягиваем мозги.
18 теперь отключаем все штекера которые только видим под панелью.Панель держится на четырех болтах по бокам и четырёх снизу к полу.Вот они на фотках.Откручиваем их.
Теперь откручиваем два болта которые держат руль.И ложим его на сиденье.
Теперь нужно снять панель которая держится вот здесь на защёлках.И в низу на направляющих.
Фуууух устал пойду отдохну
Потом сливаем антифриз.Отключаем патрубки под капотом и откручиваем печку всю в сборе.Нужно открутить три гайки.
Извлекаем это всё на свет божий вот фото
Разборка панели на мазда 626 1989 года
Разборка панели (часть 1) — бортжурнал Mazda 626 1997 года на DRIVE2
Надоел мне запах пыли тухлятины и хрен пойми чего!Решил разобрать все воздуховоды и всё что с ними связано промыть и продизенфицировать.
Куча японского пластмасса
Листья в вентиляторе — как они туда попали?!
А вот и выгребная яма причина вони при запуске печки!В принципе я так и думал что причина именно в испарителе кондёра.
Не удачная попытка располовинить корпус испарителя — порвал нижнюю часть!
Теперь придётся стравливать фрион — откручивать трубки и снимать корпус вместе с испарителем.
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 198000 км
Снятие торпеды — бортжурнал Mazda 626 2.0 на 115 1999 года на DRIVE2
Потихоньку подбираюсь, начал снимать торпеду, крепится она в восьми местах
у меня держалась на шести болтах, так как ранее её снимали и не поставили все болты
Ранее были демонтированы дефлекторы воздуховодов и подушки, к сожалению фото не сделал. В воздуховодах очень грязно поэтому их потом снимем и попробуем промыть 
Перед тем как снимать торпеду, её надо освободить от всего что на ней есть, и так начнём
Откручиваем два шурупа, которыми крепится фиксирующая планка
Снимаем магнитолу при помощи спец ключика и затем рамку на которой держится сама магнитола
Поднимаем вверх и вытаскиваем на себя компьютер, за ним точно так же блок управления климатом
Снимаем руль не забыв отключить разъём от круиз-контроля, у кого он есть
Снимаем подрулевые переключатели, крепятся двумя саморезами
Снимаем регулятор яркости подсветки, просто вытягиваем его на себя и отключаем разъём
Аналогично снимаем кнопки туманок, выключатель TSC и коректор фар
Снимаем панель приборов, у меня она была закреплена на двух саморезах, а должно быть три, верхний кто-то до меня продул вместе с металлическим креплением. Винимаем приборку и отключаемп три разъёма.
Откручиваем рулевую колонку, крепиться двумя болтами
Отцепляем трос открытия капота, с обратной стороны откручиваем гайку
поворачиваем на 90 градусов
Переходим к самой торпеде, откручиваем скорее всего по два болта (у меня стояло по одному) с каждой стороны в районе центральной консоли
и по два болта с боков, предварительно сняв пластиковые заглушки
Затем приподнимаем торпеду вверх и наклоняем на себя. Далее идет процесс отключения всех блоков и масс, всех штекеров, шевелим потихоньку торпеду туда сюда, смотрим что где держит и отключаем, нужно делать это аккуратно, а то может получиться так
В итоге должно получится так
Замена приборной панели — бортжурнал Mazda 626 IV GE Крепкая старушка) 1992 года на DRIVE2
Издревле на моей приборке не работал счетчик километража, пройденного за последние сутки, все застряло на 540 км и даже сброс не работал.
Изначально не стал разбирать панель, просто решил заменить. Старую же попытаюсь отремонтировать, может изменить циферблаты. Посмотрим что получится. Кстати, насчет новой панели, в нее оказались установлени диодные лампочки, посмотрим как будет служить.
Итак, снял я старую панель, перепаял с нее провод идущий на сигналку.
На старой приборке контакт вообще оказался оторван.
На новой припаял аккуратненько
После чего пошел и установил в автомобиль, все просто))
Ну и о радость, счетчик работает!)
Заодно получилось, что смотал пробег на 130 000 )))) Ну ничего, движок все равно контрактный, новые значения ему ближе))
Только остались несколько вопросов. Подсветка действительно неравномерная, как я читал на диодах всегда так. Но получилось, что стрелка спидометра не освещена совсем. Почему это может быть?
Вот так выглядит подсветка ночью)
Ну и вопрос 2. Чтобы все проверить, поехал заправился до полного бака, но стрелочка поднялась не до конца. Как ее настроить?
P. S. Раз уж ковырялся с электрикой, заодно сделал нормальное освещение в салоне, проклеил плафон лентой. Теперь все супер!
Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 204283 км
Замена приборной панели — logbook Mazda 626 IV GE Крепкая старушка) 1992 on DRIVE2
Издревле на моей приборке не работал счетчик километража, пройденного за последние сутки, все застряло на 540 км и даже сброс не работал.
Изначально не стал разбирать панель, просто решил заменить. Старую же попытаюсь отремонтировать, может изменить циферблаты. Посмотрим что получится. Кстати, насчет новой панели, в нее оказались установлени диодные лампочки, посмотрим как будет служить.
Итак, снял я старую панель, перепаял с нее провод идущий на сигналку.
На старой приборке контакт вообще оказался оторван.
На новой припаял аккуратненько
После чего пошел и установил в автомобиль, все просто))
Ну и о радость, счетчик работает!)
Заодно получилось, что смотал пробег на 130 000 )))) Ну ничего, движок все равно контрактный, новые значения ему ближе))
Только остались несколько вопросов. Подсветка действительно неравномерная, как я читал на диодах всегда так. Но получилось, что стрелка спидометра не освещена совсем. Почему это может быть?
Вот так выглядит подсветка ночью)
Ну и вопрос 2. Чтобы все проверить, поехал заправился до полного бака, но стрелочка поднялась не до конца. Как ее настроить?
P. S. Раз уж ковырялся с электрикой, заодно сделал нормальное освещение в салоне, проклеил плафон лентой. Теперь все супер!
отчет: Снятие торпеды
В связи с расплодившимися сверчками (езда на прокачанных стойках) решился таки на данную процедуру их искоренения. Занимает снятие и установка часа 2 (когда знаешь, что да как). Итак, снимаем облицовку центрального тоннеля (это, где селектор АКПП), предварительно селектор на L, откручиваем 6 саморезов по бокам тоннеля, с двумя средними придется поколупаться, если нет крест отвертки под 90 градусов. Снимается тоннель после снятия заглушки ручника (после ручник вниз), поднимая заднюю часть и отводя ее назад. Как сняли, сразу находим японческие деньги, бумажки и прочую мелочь, провалившуюся через щель под ручником и мини бардачком в передней части тоннеля.
Далее снимаем боковые заглушки самой торпеды (крепятся на защелках), отгибая их чем-нибудь типа широкой и тонкой отвертки (щелчки будут страшные – будто что-то сломал).
После откручиваем 2 верхних самореза на приборной панели (спидометр, тахометр), и вытаскиваем декоративную облицовку, откручиваем еще 4 открывшихся саморезика (шурупа) и снимаем саму приборную панель; сзади у нее 2 разъема электрических – придется отстегнуть (вручную, устанавливаемый одометр- обнулится).
Снимаем верхнюю и нижнюю половинки облицовки руля (саморезы снизу + направляющие защелки). Убираем бардачок (сжимаем заднюю часть и тянем на себя), нижнюю облицовку под бардачком, нижнюю облицовку под рулем (они крепятся на саморезах и пластиковых крючках).
Миниатюры