Снятие и установка монтажного блока
Пошаговая процедура по самостоятельному снятию монтажного блока на автомобиле ВАЗ 2110, а также видео про его переделку и советы.
Монтажный блок ВАЗ 2110 можно снять и установить, применяя на практике общепринятые сведения о данной операции. Починка короба монтажа основывается, как правило, на подмене печатной платы. Если перегорели токоведущие дорожки, находящиеся на печатной плате, то есть возможность припайки необходимых проводов.
Снятие монтажного блока: распорядок выполнения работы
1. От аккумуляторной батареи необходимо произвести отсоединение провода от данной клеммы с отрицательным знаком вывода.
2. Далее необходимо приоткрыть крышку данного монтажного блока автомобиля, затем отвинтить винтик его закрепления крестообразной отверткой.3. Потом нужно выдвинуть короб с предохранителями потянув его на себя.
4. Затем будет необходимо открепить колодки с прикрепленными проводами от блока.
5. Далее, советуется перевязать имеющиеся провода лентой изоляционной в жгутик.
6. В завершении, нужно будет снять крышку монтажного блока, при этом отвернув пару винтов крепления петель кронштейнов.
Также рекомендуют: промаркировать колодки с риведенными проводами — данное действие даст существенное облегчение работе при последующей переустановке и установке нового.
Где может находиться предохранитель задних противотуманных фонарей?
Данный предохранитель противотуманных фонарей автомобиля ВАЗ 2110 установлен на панели приборов в месте, следом за ящичком с предохранителями.
Как перебрать монтажный блок ВАЗ 21099
Как это часто бывает со старенькими "ДД-шками" у меня коротнула проводка. Я проследил проплавленный провод до монтажного блока и отметил крестиком место в разъеме куда он подходил. Основной удар пришелся на монтажный блок.
Было решено обследовать его дома. Для этого:
1) Открываем капот, отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора (Редко сам выполняю этот пунктик :)) и снимаем крышку с монтажного блока, надавив на две защелки с левой стороны и приподняв, после этого, крышку.
2) Вынимаем все релюшки и предохранители. Где и что должно находится схематично и доступно нарисовано на внутренней стороне крышки. Но все же для удобства последующей сборки я выложил всё в том порядке, в котором они лежали в монтажном блоке.
Релюшки прямо на аккумуляторе. 
Предохранители — внутри крышки
3) Выкручиваем две гайки М6 ключом на 10 (Мне удобно использовать трубчатый)
4) Тянем вверх монтажный блок, при этом открывается доступ к снятию разъемов. (Чтобы при последующей сборке ничего не перепутать я кончиком ножа отметил каждый разъем и его посадочное место. То есть на разъеме делаю одну черточку и на месте назначения одну). Отключаем поочередно все разъемы.
5) Переворачиваем монтажный блок и выкручиваем все винтики. (Этим я занимался дома в тепле на кухонном столе)
6) Цель переборки монтажного блока, в моем случае — найти последствия от проплавленного провода. (Прогары дорожек, замыкание перемычек и все в таком духе). Поэтому я отмечаю красным маркером контакт к которому подходил оплавленный провод.
7) Поддеваем шлицевой (плоской) отверткой нижнюю половину монтажного блока и аккуратно увеличиваем зазор. Затем поддеваем с противоположной стороны, снова раздвигаем панели. Таким способом, как можно более равномерно разделяем на две половинки. (Если вдруг Вы чувствуете, что блок сильно "сопротивляется" вскрытию, нужно убедиться, что Вы открутили ВСЕ винты)
8) В моем случае предохранитель, защищающий цепь габаритов не перегорел. Вместо этого его пластиковый корпус расплавился и слился воедино с верхней панелью монтажного блока.
Поэтому для окончательной разборки монтажного блока нужно ликвидировать это слияние платы монтажного блока с верхней панелью. Для чего я взял паяльник и, перенеся монтажный блок к кухонной вытяжке (запах расплавленного пластика не только не приятен, но и вреден для здоровья) начал проплавлять квадрат вокруг 9 и 10 предохранителей.
9) Теперь можно аккуратно отгибая плату, отделить ее от верхней панели монтажного блока. Плата, конечно обладает определенной гибкостью, но не нужно этим пренебрегать. Может и сломаться, поэтому неторопясь, по чуть-чуть подковыривая отверткой с разных сторон разбираем. Теперь остается только убрать с разъемов оплавленный пластик и приступить к осмотру.
10) При осмотре нужно обратить внимание на всякого рода потемнения на плате (обгоревшие дорожки, текстолит), а так же на окислившиеся контакты (Зеленого цвета). Такие места лучше сразу зачистить до чиста щеткой со спиртом, чтобы видеть что находится под всей этой гарью и окислами. Если дорожка выгорела и там образовался разрыв, то нужно припаять провод взамен обгоревшего участка. В моем случае меня интересовало, куда же идет дорожка от отмеченного мной разъема. Все оказалось очень неожиданно, это была перемычка, выходящая к другому разъему блока. Отметил маркером куда она выходит.
11) Теперь можно начать сборку. Здесь главное не торопиться и если чувствуете, что не садится плата на место, не нужно давить с огромной силой. Значит какой то контакт погнулся и упирается в пластмассу, не войдя на свое место. Нужно открыть снова панель и оглядеть плату на предмет погнутых "штырьков". Кроме погнутых штырьков в процессе сборке сложностей не обнаружено. "Складываем" три части воедино и скручиваем винтами.
12) Подключаем к монтажному блоку разъемы. После разборки разъемы с проводами не разбегаются по углам, а сохраняют практически те же позиции как стояли в монтажном блоке. Если же разъемы все же перепутались, то руководствуемся оставленными при разборке метками. Разъемы одеваем до упора, без перекосов. Начинаем с разъемов, ближних к салону, то есть от дальних к ближним.
13) Сейчас остается закрутить на место две гайки М6. Обратите внимание, между монтажным блоком и кузовом есть резиновая уплотнительная прокладка. Вставляем на места все релюшки и предохранители.
Что касается моей задачи, то контакт, идущий от перемычки, к моему огромному удивлению, вел в никуда. Решение моей проблемы ЗДЕСЬ
Как достать реле из блока предохранителей
Новички, сталкивающиеся с заменой автомобильных предохранителей, часто задаются вопросом – как это сделать? В этом, нехитром на первый взгляд, действии иногда нужно знать небольшие нюансы.
Предохранители в автомобилях бывают двух видов – классические «пальчиковые» и более современные «флажковые». Соответственно, разберемся отдельно и с теми, и с другими.
Замена классических предохранителей
Такой тип предохранителей широко использовался в классических моделях АвтоВАЗа и первых Самарах. Представляет собой стержень из пластика или керамики, с надетой на него плавкой вставкой определенной ширины из тонкого металла. Именно эта вставка разрывается при возникновении короткого замыкания в проводке авто. Такие предохранители устанавливаются между двух металлических лапок блока – каждый между своей парой.
Классические «пальчиковые» предохранители устанавливаются между двумя упругими лапками.
Для замены «пальчикового» предохранителя его нужно просто вытащить из пространства между лапками, немного отжав подвижную лапку (вторая, как правило, жестко закреплена в блоке). Новый предохранитель вставляется аналогично. При этом нужно проследить, чтобы концы предохранителя установились в отверстия или углубления на лапках и он не болтается на своем месте.
Известным минусом классических монтажных блоков с «пальчиковыми» предохранителями является то, что лапки со временем теряют упругость и могут отдаляться друг от друга. Поэтому, если новый предохранитель даже после правильной установки продолжает болтаться, выньте его, подожмите подвижную лапку к верхней (уменьшив зазор между ними) и вставьте предохранитель обратно.
Замена флажковых предохранителей
Флажковые предохранители имеют совсем другую конструкцию. Плавкая вставка помещена в пластиковый корпус и имеет два наружных контакта. Этими контактами флажковый предохранитель устанавливается в соответствующие отверстия монтажного блока и обеспечивает при этом очень надежное соединение.
Вытащить такой предохранитель гораздо сложнее, чем «пальчиковый». Для этого используется специальный пластиковый пинцет, который, как правило, размещается в отдельном гнезде монтажного блока. Этим пинцетом берут предохранитель за пластиковый корпус-флажок и вытаскивают из гнезда.
Если специального пинцета под рукой нет, а предохранитель вытащить нужно, можно использовать небольшую плоскую отвертку, поддевая предохранитель за пластиковый корпус у самого основания. При этом нужно следить, чтобы металлическое жало отвертки не касалось каких-либо контактов в блоке (соседние предохранители, реле, свободные гнезда).
Флажковые предохранители удобнее всего извлекать из гнезда специальным пинцетом
На худой конец, флажковый предохранитель можно вытащить и пальцами, но не всегда есть возможность подцепить его. В монтажных блоках многих автомобилей предохранители установлены настолько тесно, что крепкие мужские пальцы просто не пролазят между ними, а у женских не хватит сил.
Устанавливаются флажковые предохранители чрезвычайно просто – они одним движением вставляются в нужное гнездо подобно вилке в розетку. И при этом не болтаются. Если же предохранитель такого типа имеет свободный ход в гнезде, это говорит о неисправности гнезда. Его форма и размер, как правило, нарушаются из-за сильного нагрева, вызванного тотальным окислением контактов. В этом случае блок придется разбирать. Современные монтажные блоки достаточно сложны, поэтому без хороших знаний автомобильной электрики и навыков, эту работу лучше доверить специалистам.
Заменяя предохранитель, обязательно убедитесь, что новый имеет подходящий номинал по току. Слишком слабый будет сгорать без повода, а сильный – может мужественно выстоять в критический момент и тогда… До этого лучше не доводить.
Узнать, каких номиналов бывают флажковые предохранители, и корпусами каких цветов они при этом обладают, вы можете из таблицы в статье как выбрать предохранители для автомобиля.
ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ В МОНТАЖНЫХ БЛОКАХ
Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи с узкими губками.
1. Для получения доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в салоне, выверните четыре винта крепления вещевой полки.
2. . и снимите полку.
3. Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его перегорания и устраните ее. При поисках неисправности просмотрите указанные в табл. 10.1 цепи, которые защищает данный предохранитель.
Не заменяйте предохранители перемычками или предохранителями, рассчитанными на другую силу тока, и самодельными перемычками – это может привести к повреждению электрических приборов и даже к пожару.
4. Зацепите пинцетом предохранитель и извлеките его из контактного разъема.
5. Так выглядит перегоревший предохранитель (показанная стрелкой перемычка внутри держателя перегорела и разомкнулась). Для замены предохранителя используйте запасной предохранитель того же номинала.
6. Установите в контактный разъем предохранитель того же номинала, что и снятый.
7. Для получения доступа к предохранителям и реле фар и кондиционера сожмите фиксаторы.
8. и снимите крышку монтажного блока.
9. Зацепите пинцетом предохранитель и извлеките его из контактного разъема.
10. Установите в контактный разъем предохранитель того же номинала, что и снятый.
11. При необходимости замены извлеките реле из монтажного блока, покачивая его из стороны в сторону, и установите новое реле.
12. Для получения доступа к предохранителям и реле электровентиляторов системы охлаждения сожмите фиксаторы.
13. . и снимите крышку монтажного блока.
14. Извлеките заменяемый предохранитель, используя для этого, например, пассатижи с узкими губками.
15. Установите в контактный разъем предохранитель того же номинала, что и снятый.
16. При необходимости замены извлеките реле из монтажного блока, покачивая его из стороны в сторону, и установите новое реле.
17. Для получения доступа к силовым предохранителям сожмите фиксаторы.
18. . и снимите крышку блока предохранителей.
19. Извлеките предохранитель из блока, используя для этого пассатижи с узкими губками.
20. Установите в разъем блока предохранитель того же номинала, что и снятый.
Большинство электрических цепей автомобиля защищено плавкими предохранителями.
Мощные потребители (обогрев заднего стекла, электростеклоподъемники дверей и т. д.) подключаются через реле.
Большая часть реле предохранителей установлена в монтажном блоке реле и предохранителей, расположенном в салоне автомобиля.
Реле и предохранители системы управления двигателем расположены в салоне в отдельных блоках.
Монтажный блок реле и предохранителей находится в панели приборов под крышкой, слева от рулевой колонки.
В крышке установлен блок управления наружным освещением, подсветкой приборов и регулятором направления пучков света фар.
Для доступа к монтажному блоку поддеваем за приливы крышку панели приборов с левой и правой стороны.
И опускаем крышку
Маркировка гнезд для предохранителей и реле нанесена на корпусе монтажного блока, а на внутренней стороне крышки приведена схема расположения и указано назначение предохранителей и реле.
Перед заменой реле и предохранителей отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Неисправный предохранитель определяем по перегоревшей перемычке.
Для замены предохранителей используем маленький пластмассовый пинцет.
Реле малого размера тоже заменяем с помощью маленького пинцета.
Для замены большого реле используем большой пинцет.
Чтобы проверить контакты наконечников проводов, нужно извлечь монтажный блок из гнезда панели.
Для этого крестообразной отверткой отворачиваем саморез, который крепит монтажный блок внизу.
Тянем, блок на себя, выводим два его боковых фиксатора из прорезей металлических кронштейнов панели приборов