Проверка подлинности подшипников (Koyo, Schaeffler, Timken, NSK, SKF, NTN, Nachi)
Однако всё не совсем так радужно, вернее совсем не так… Но давайте по порядку.
Крутя в руках купленный подшипник Koyo, меня мучила мысль, что не может в наше время один из мировых лидеров отрасли не использовать хоть какую-нибудь защиту от подделок. Ну а правильно поставленный вопрос в Гугле вывел меня на страницу с новостью от 2 октября 2019 года. В ней говорится, что корпорация JTECT (владелец марки Koyo) в сотрудничестве с Мировой подшипниковой ассоциацией (World Bearing Association, сокращённо WBA) для борьбы с контрафактом разработала приложение WBA Bearing Authenticator. Страница с презентацией этого "чуда" находится по адресу www.stopfakebearings.com.
В чем заключается суть приложения.
Koyo с июня 2019 года начала наносить на упаковку (на наклейку, если быть точным) своих подшипников уникальный QR-код.
Приложение считывает его, сравнивает со своей базой и выдаёт результат.
Зелёный — всё в порядке; жёлтый — код уже сканировался, но количество проверок ещё не превышает установленный лимит; красный — всё плохо (такого кода нет в базе).
Казалось бы, ну вот, хоть что-то. НО. Приложение не работает( У меня, по крайней мере, не получилось даже до конца установить его.
"Так а чего ты распинался-то тогда?", — спросите Вы. Переходим ко второй части.
Честно говоря, я хочу "поднять волну". Скорее всего это не потянет даже на "бульк", но надо хотя бы попробовать.
Ситуация с приложением очень похожа на то, что разработчики просто "срубили бабла" на WBA, показав какой-то рабочий макет, и свалили в закат. Даже версия приложения имеет номер что-то типа 2.5.30 для создания иллюзии развития) Рычагов воздействия на разработчика у нас нет. В капиталистическом мире сила у того, кто платит. Значит надо выходить на членов WBA. Сильно сказано, не правда ли?) Даже со своим английским "уровня Мутко" я бы попытался написать в компанию Koyo, но, боюсь, дальше корзины моё письмо не уйдёт. Следующий уровень в цепочке — официальные российские дистрибьюторы. Вот это уже гораздо ближе к реальности, они хотя бы поймут мою мысль, если письмо дойдёт до них. Этим я займусь в ближайшее время. На самом деля я верю, что производители заинтересованы в рабочей версии этого приложения, просто надо донести до них информацию о том, что их приложение не работает, а те в свою очередь дадут пинка разработчикам. Ну а русские автолюбители, пожалуй, больше всего заинтересованы в том, чтобы в наши "ласточки" не попали контрафактные запчасти.
Мне бы хотелось, чтобы информация о приложении хотя бы появилась в автолюбительских кругах. В любом виде: репосты или "от себя" — без разницы, я за идею, а не ради раскрутки.
P.S. Ещё пара слов про приложение и разработчика.
Последнее обновление на сегодня (24.01.2020) — 30 июля 2019. Скачиваний во всём мире 1000+. Мда…
Разработчик на самом деле не какой-нибудь одноногий пират, а вполне себе немецкая контора (наверно). Называется oneIDentity+ GmbH, есть сайт www.one-identity-plus.com. Если мне не изменяет память, её системой пользуется фирма ATE (тормозные запчасти). Но, повторюсь, рычагов воздействия на них я не вижу, кроме указанных выше (можно попробовать на крайний случай).
Также непонятно, зачем было "городить огород" с приложением. QR-код считывается любой читалкой этих самых кодов и в расшифрованном виде представляет из себя комбинацию из букв и цифр. Достаточно было сделать страничку с онлайн проверкой, и всё! Не надо париться с совместимостью приложения для разных устройств. Но может я чего-то не понимаю…
P.P.S. Если у Вас всё таки заработает, расскажите о результатах.
Как-то так) Всем мир!
UPD (01.03.2020)
Что же произошло за месяц. После некоторых размышлений я пришёл к выводу, что трансректальный способ коммуникации всё-таки мне не очень нравится. Поэтому действовал по прямой цепочке.
Сначала написал письмо разработчику на адрес, который был указан в ГуглМаркете. Ноль внимания.
Через неделю написал в "Koyo". Зря я сомневался, корпоративная политика у японцев — не пустой звук. Те переслали моё письмо по принадлежности в европейский офис. "Немцы", в свою очередь, сказали "мопед не мой" и дали другой адрес разработчика. На следующий день, однако, прислали еще сообщение, что какую-то проблему по этому поводу пофиксили в центральном офисе в Японии.
На другой адрес разработчика я написал, и (о, чудо!) меня услышали. Подробней описал проблему. И… ничего.
Собственно все свои возможности я исчерпал. Разработчику написал, он услышал. Заказчик в лице "Koyo" в курсе. Только ровным счётом ничего не изменилось. "Нашим" дилерам писать уже смысла нет. Эх…
UPD (09.03.2020) Заработало (не так, как хотелось, но всё таки…)
Мы с разработчиком продолжали вяло переписываться. И в последнем письме они мне написали, что скорее всего моя проблема заключается в древней версии андроида (4.2.2), и ХЗ когда они это решат, а пока вот адрес, где можно ввести декодированный QR-код и проверить подшипники на оригинальность: www.one-identity-plus.com/en/ . Это оказалась та самая страница, которую я уже давал выше! Просто я раньше не замечал (да и не искал, если честно), что здесь можно ввести код.
Тут речь идёт о каком-то более общем приложении от этого разработчика под названием oneIDentity+. И как альтернатива приложению существует онлайн страница.
Само приложение у меня не заработало точно таким же образом, как и предыдущее.
Я сразу проверил свой (поставленный два месяца назад в машину) подшипник. И вот результат:
Проверка на подлинность подшипников Koyo
Недавно поменял ступичный подшипник передний тыц и все не давало покоя то что во первых он почти без единой маркировки снизу только надпись 0309 и то еле видная, и не в банке а картонной коробке. даже один раз перезаказывал. а как проверить на подлинность не знал. Так вот на картонной коробке есть QR код, обычный QR сканер выдал по нему вот такую jtekt/01/04549250265952/21/19KHA7983CAADBA6TW7mVAQ кракозябру, это не ссылка гугл ее не находит. оказывается
Представлено новое приложение проверки WBA (приложение для аутентификации подшипников)
С июня 2019 года мы начали добавлять уникальный QR-код (специальный 2D-штрих-код) для проверки подлинности фирменного подшипника KOYO путем сканирования QR-кода на этикетке индивидуальной коробки через приложение WBA Check.
* QR-код является зарегистрированным товарным знаком Denso Wave Inc.
１．Запустите приложение WBA Check и отсканируйте QR-код
Запустите новое приложение WBA Check (WBA Bearing Authenticator), предоставленное JTEKT.
Загрузите приложение WBA бесплатно отсюда
２．Посмотрите результат проверки на экране.
Отсканированный QR-код для проверки подлинности фирменного знака KOYO в приложении.
①Действительный код (ЗЕЛЕНЫЙ)
Это действующий код JTEKT （Koyo）.
Вы можете использовать наш продукт безопасно и уверенно
②Пересканированный и сомнительный код (ЖЕЛТЫЙ)
Этот код есть в базе данных JTEKT, но количество сканирований превысило допустимый предел.
Это может быть поддельный товар.
Обратитесь за помощью к авторизованному дистрибьютору JTEKT .
③Код поддельного или поддельного подшипника (КРАСНЫЙ)
Проверенный вами код JTEKT не найден в базе данных.
Пожалуйста, заполните «Отчет о подделках», чтобы сообщить об этом производителю.
Заметки malykh.com
В конце 2014 года поменял на Jimny левый передний ступичный подшипник. Поставил роликовый NSK NTF41KWD01G3CA54. Правый подшипник оказался более живым (не люфтил, хотя уже начал шуметь), поэтому отложил его замену. Решил, что для сравнения поставлю туда шариковый Koyo DAC4168WHR4CS23 (родным считается именно он). Сделал заказ подшипника на Автодоке, получил и положил на полку.
И вот при случае недавно решил поменять и правый. Снял правую ступицу (ключ не подвел), взял новый подшипник и начал примерять:
(роликовый ступичный подшипник якобы Koyo)
И тут заметил странность. Я считал, что под этим номером (DAC4168WHR4CS23) должен идти шариковый двухрядный подшипник. А у меня, как видно, оказался роликовый двухрядный.
Очень удивился. Первая мысль была о подделке, но это ведь глупая подделка. Стал сомневаться, правильный ли номер у меня был указан. Поискал в интернете, но везде упоминания, что это именно шариковый подшипник. И в каталоге Koyo такая же история:
(размеры и конструкция Koyo DAC 4168 WHR4CS23)
Не верю, что Koyo под одним номером может предлагать конструктивно разные подшипники. Значит это именно глупая подделка. Стал искать информацию о подделках Koyo. Конкретной информации, что странно, мало. Но на форуме Land-Cruiser.RU нашел упоминание о подделке Koyo, купленной именно через Автодок. Приметы совпали. Сомнений нет, это наглая подделка.
Но ставить что-то надо, поэтому купил еще один подшипник Koyo DAC4168WHR4CS23 в Автотрейде. Настоящий, не поддельный. Можно сравнить их.
Самое главное отличие — это, конечно, конструкция. Под этим номером должен быть именно шариковый подшипник!
(слева роликовая подделка, справа шариковый настоящий Koyo)
Думаю, что причина такой китайской наглости в отсутствии альтернативных шариковых заменителей. Скорее всего, взяли какой-нибудь роликовый вариант вроде Febest (хлам редкостный) и поменяли маркировку, сделали поддельную упаковку.
Об упаковке. Она очень похожа на Koyo, но есть отличия.
(слева подделка, справа настоящий Koyo)
Номера на коробках одинаковые, но нанесены разными способами:
(слева подделка, справа настоящий Koyo)
Характерный признак подделки Koyo — это кривой, неправильный шрифт наклеечной надписи Koyo.
У оригинала буквы K и y соответствуют логотипу:
У подделки буквы кривые, нет характерного угла буквы y:
Смотрите в первую очередь наклейку-пломбу (ее целостность и шрифт надписи Koyo).
Кроме того, на современных коробках Koyo есть отдельная наклейка Genuine Check с голограммой:
Код можно проверить на сайте. Этот код MV5DARFKRV выдавал валидный результат:
Теперь не выдает (отметил как купленный).
Пакеты, в которые упакованы подшипники, отличаются:
(слева подделка, справа настоящий Koyo)
Надписи на пакетике подделки довольно нестойкие. Царапаются и облезают:
Настоящий Koyo имеет сокращенную маркировку DAC4168W на подшипнике. На подделке указан полный номер.
(слева подделка, по центру настоящий Koyo, справа снятый родной подшипник Jimny)
Родной подшипник Jimny визуально полностью соответствует настоящему Koyo (точнее говоря, это он и есть).
Теперь об Автодоке, где был сделан заказ. Поставщиком (направлением) был некий SJK:
Понимаю, что Автодок — это посредник-агрегатор, но репутацию теряет именно он, а не SJK (понятия не имею, что или кто это). В настоящее время это направление так и присутствует с низкой ценой:
(TRI3 — это Иркутский Автотрейд, где купил оригинальный Koyo, TRI4 — это Иркутский Росско)
В общем, держитесь подальше от деталей по направлению SJK.
А осадок остался. Теперь мучает мысль, а вдруг и раньше попадались поддельные детали? Подшипники или что-то иное? Так поставишь как бы Koyo, а потом удивишься, почему через год (в лучшем случае) он развалится. И, как видно, сравнительная непопулярность детали (сложно считать ступичный подшипник Jimny популярной вещью) не служит защитой от подделки.