Ниссан лиф масло в редуктор какое

Регламент ТО Лиф

Nissan LEAF электроавтомобиль японского производства, выпуск которого начался в 2010 году. Данная модель разрабатывалась на основе платформы седана Nissan V. В качестве двигателя автомобиль получил электромотор ЕМ61 мощностью 80 кВт (около 108 л. с.), а крутящий момент достигает 280 Н·м.

Сама батарея литий-ионная, состоящая из 192 фрагментов. Её ёмкость 24 кВт·ч, что хватает на 160 км пробега. Жизненный цикл батареи при средних нагрузках для авто обеспечивает его беспроблемную эксплуатацию в течение пяти лет.

Но не батареей единой, ко всему прочему, Ниссан Лиф, как и другие автомобили на жидком топливе, требует технического обслуживания. Что правда регламентный список значительно сокращен.

Периодом сервисного обслуживания для замены основных расходных материалов при прохождении ТО является пробег в 15000 км или 1 год эксплуатации. Для автомобиля Nissan LEAF в общей картине прохождения ТО можно выделить первые четыре обслуживания. Поскольку дальнейшие действия тех. регламента являются циклическими

Таблица объема заправочной жидкости Nissan LEAF (л)
Агрегат/система		Заправочная емкость (приблизительная)
Система охлаждения	С бачком	6,6
	Бачок	0,8
Отопитель		1,8
Рабочая жидкость редуктора		1,1
Тормозная жидкость		Заправляется по меткам на бачке тормозной системы
Многоцелевая смазка		—
Хладагент системы кондиционирования		—
Холодильное масло для системы кондиционирования		—
Жидкость омывателя стекол		2,5

Таблица регламент ТО Nissan LEAF выглядит следующим образом:

Перечень работ при ТО 1 (15 000 км пробега)

1. Замена салонного фильтра. При замене фильтра очистителя воздуха в салоне оригинальным будет Nissan B7891-1FE0A. Цена 1049 рублей.
2. Смазка замков, петель и защелок. Для промазывания используют смазку классификации NLGI — 2. Код товара пасты объемом 0,4 литра Eurolub 705400, стоит 120 руб.

Проверки при каждом сервисном обслуживании

1. Системы охлаждения.
2. Диагностика батареи.
3. Компьютерная диагностика технического состояния авто.
4. Тормозные диски и колодки.
5. Проверка пыльников приводов.
6. Тормозные шланги, магистрали и их соединения.
7. Стояночная тормозная система.
8. Педаль тормоза и сцепления.
9. Тормозная система и жидкость.
10. Масло в редукторе.
11. Рулевой механизм, элементы оси и подвески, пыльники приводных валов.

Также на СТО рекомендуют каждые 15 тыс км менять колеса местами дабы обеспечить равномерный износ автомобильных шин. Когда рисунок протектора покрышки направленный — меняется по осям (перед-зад), а с ненаправленным рисунком — крест-накрест.

Перечень работ при ТО 2 (на 30 000 км пробега)

1. Все работы, предусмотренные ТО -1, а также дополнительно еще процедуры и замены:
2. Замена тормозной жидкости. Для замены или доливки подойдет оригинальная тормозная жидкость от Nissan Super Heavy Duty или аналог DOT3 (US FMVSS №116). Стоимость оригинальной тормозной жидкости от Nissan «BRAKE FLUID» KN10030005 объёмом в 0.5 литра – 951 руб.
3. Замена масла редуктора. Для доливки или замены применяется оригинальное масло Nissan Matic S AFT, код товара 999MP-MTS00P. Цена за один литр продукта 1034 рубля. Понадобится купить две таких бутылочки поскольку по мануалу нужно заливать 1,1 л, но по факту 1,3 литра.

Проверки при ТО 2 и всех последующих через одно ТО:

1. Порт зарядки.
2. Проверка электроники и высоковольтной батареи (отчет по Li-ion батарее).
3. Контроль за состояние охлаждающей жидкости.
4. Углы установки колес (при необходимости перестановки и балансировка колёс).
5. Ремни безопасности, защёлки, регулировки, крепления.

Перечень работ при ТО 3 (пробег 45 000 км)

ТО №3, которое выполняется каждые 45 тыс. км предполагает выполнение всех регламентных работ предусмотренных в первом техобслуживании.

Перечень работ при ТО 4 (пробег 60 000 км)

ТО-4 Ниссан Лиф, производимое с промежутком 60 тыс. км предусматривает повтор работ выполняемых при ТО 1 и ТО 2. Понадобится снова поменять тормозную жидкость, масло в редукторе и фильтр салона. К тому же добавляется проверка крышке к порту зарядки.

Перечень работ при пробеге 75 000, 105 000 км

Пробег автомобиля спустя 75 и 105 тыс. км предусматривает выполнение только базовых работ технического обслуживания LEAF, то есть аналогично ТО-1.

Перечень работ при пробеге 90 000 км

На 90 тыс. пробега электромобиля предстоит повторение работ, которые нужно делать при подготовке к ТО 1 и ТО 2. А именно: заменить тормозную жидкость, масло в редукторе и фильтр салона.

Перечень работ при пробеге 120 000 км

После 120 тыс пробега достаточно выполнить все работы предусматриваемые в ТО 4.

Замены по сроку эксплуатации

Заметьте, что не все расходные материалы имеют строгий регламентированный характер. Охлаждающая жидкость (ОЖ), элемент питания, хладагент системы кондиционирования.

1. Замена жидкости системы охлаждения двигателя. Срок замены ОЖ по необходимости, как правило, интервал замены приближается к 200000 км пробега или 15 лет эксплуатации автомобиля. Последующие замены должны осуществляться через 4 года работы авто или каждые 80000 км пробега. Замена осуществляется на синюю ОЖ марки Genuine Nissan Fluid Blue Long Life Antifreeze/Coolant, каталожный номер концентрата 3,78 литра — 999MP-L25500P, цена около 2411 руб.
2. В случае замена батареи в Nissan Leaf — самая дорогостоящая, гарантийный срок 8 лет эксплуатации или 160000 км пробега, учитывая потерю ёмкости при разумной эксплуатации авто. Спецификация на использование батареи указана в таблице ниже:

На сегодняшний день покупателю будет предложена батарея Nissan Leaf 2015 года. Она практически не отличается от АКБ батарея Nissan Leaf 2014 года, за отсутствием системы активного охлаждения/нагрева, зато увеличена её ёмкость, улучшена устойчивость к перегреву и ресурсные характеристики в целом. Стоимость батареи около $6 499 в пересчёте на 24 кВтч даёт цену в $270/кВтч — и это цена аккумуляторного модуля в сборе не для OEM, а розничная цена у официального дилера.

Цена батареи не включает установку, но Nissan предполагает, что эта процедура займёт 3 нормочаса. Плюс, для автомобилей 2011-2012 модельных годов нужен дополнительный инсталляционный кит, который обойдётся в $225.

3.Во время обслуживания кондиционера, в случае необходимости замены хладагента, применяется рабочее вещество любого типа HFC-134a (R-134a).

Стоимость ТО Ниссан Лиф

Проанализировав периодичность и очередность технического обслуживания Nissan Leaf, можно сказать, что ежегодное обслуживание машины не такое уж дорогостоящее. По крайней мере раза 3-4 дешевле чем если бы обслуживался бензиновый или дизельный автомобиль Ниссан.

Стоимость технического обслуживания Nissan Leaf
Номер ТО	Каталожный номер запчастей	*Цена (руб.)
ТО 1	салонный фильтр — B7891-1FE0A смазка — 705400	1169
ТО 2	Все расходные материалы первого ТО, а также: тормозная жидкость (0,5 л) — KN10030005 масло редуктора — 999MP-MTS00P	1985
ТО 3	Повтор первого ТО	1169
ТО 4	Все работы предусмотренные в ТО 1 и ТО 2:	1985
Расходники, меняющиеся без привязки к пробегу
Замена охлаждающей жидкости	999MP-L25500P	7233
Замена АКБ	Аккумулятор литиевый LiMn2O4 c LiNiO2 Nissan Leaf 7.6V 66Ah Tmc0006491	**6581

* К стоимости сервисного обслуживания каждый раз стоит добавлять цену за диагностику, в среднем она составит 3000 рублей.

**Аккумулятор Nissan LEAF состоит из подобных ячеек. В стандартном АКБ 24 кВтч их 48 штук. Цена каждой отдельно-взятой ячейки – $100-150. Для АКБ 30 кВтч использованы двойные ячейки: их меньше в два раза, но и цена каждой ячейки в два раза выше.

ИТОГ

Осуществляя комплекс работ, по периодическому техническому обслуживанию автомобиля Nissan Leaf необходимо придерживаться графика ТО каждые 15 тыс. км (раз в год) если хотите, чтобы машина служила вам максимально долго.

По причине неимения обычного ДВС и отсутствия потребности в замене моторного масла, многие автовладельцы игнорируют прохождение ТО. А также не соблюдают правила зарядки батареи, и как следствие после 2-х лет эксплуатации уже имеют потерю емкости АКБ на 12%. Как показывает практика хотя бы раз в год необходимо заехать на ТО, заменить фильтр салона, продиагностироваться на наличие ошибок в блоке управления VCM, посмотреть состояние ходовых механизмов. Спустя три-пять лет или через 60 тыс. пробега потребуется более расширенное ТО: замена смазки редуктора, тормозной жидкости, частичное доливка антифриза или его замена.

Работы по обслуживанию ТО лучше всего производить у официальных дилеров марки Nissan, хотя такие виды работ которые не связаны с электрической частью (замена фильтра и тормозной жидкости, антифриза) можно выполнить и самостоятельно.

Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!) (Страница 1 из 6)

Данная тема является дополнением к соседней >ЗАМЕНА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ В РЕДУКТОРЕ<
В той теме было много разговоров о том, что некоторые люди в силу ряда причин, отходили от рекомендаций завода-изготовителя по заливке редуктора.
Ввиду этого, принято решение как-то всё это систематизировать.

Здесь, в этой теме, у вас есть возможность поделиться конкретным опытом и примерами того, что залили в редуктор вместо оригинального ATF Nissan matic fluid S.

1) Обязательно указывайте полное название масла (либо компонентов коктейля), или прикладывайте фото.

2) Указывайте артикул, если знаете (поможет при заказе), стоимость по желанию.

3) Опишите кратко причину, замены оригинальной жидкости, если хотите.

4) Поделитесь общими впечатлениями после замены. Субъективные ощущения по пробегу, по уровню шума от редуктора итд.

В данной теме не нужно обильно обсуждать выбор других, и тем более флудить, однако указать на вопиющую ошибку выбора или дать краткий дельный совет — следует!

2 Ответ от dmitri.emelyanov 2018-03-15 17:38:52

• Откуда: Тверь
• Зарегистрирован: 2015-04-16
• Сообщений: 1,315: 435

Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)

Как уже описывал в соседней теме, стало слыхать редуктор. Был залит оригинал Ниссан матик S.
Слил, залил на пробу полусинтетику TNK 75W90 допуск GL5 самое дешевое, чисто попробовать, что будет.
Покупал не сам, взял у друга, стоимость по его словам была около 800р за 4 литра.
Звук редуктора сразу пропал, и больше не появлялся.
Залилось 1050 мл.
Фоток не сохранил, но смысла в них нет — это самое заурядное трансмиссионное масло, одно из самых дешевых с допуском GL5.
С виду, масло достаточно густое, но при -30 не теряет текучести, хотя при этом стекает медленно.
Из-за этого, а так же просто из-за желания залить в редуктор что-то подороже и полностью синтетическое, начал поиск максимально текучего масла. Об этом в следующем сообщении.

3 Ответ от dmitri.emelyanov 2018-03-15 17:50:52

• Откуда: Тверь
• Зарегистрирован: 2015-04-16
• Сообщений: 1,315: 435

Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)

Проездил на масле TNK из предыдущего сообщения примерно неделю, решил, что всё что можно оно промыло-отмыло, и пора влить что-то поинтереснее.

Выбор пал на LIQUI MOLY, 75W90, допуск GL5. Полностью синтетическое.
Артикул: 1950
Фишка этого масла в том, что оно — обладает повышенной текучестью и крайне низкой температурой потери текучести — минус 60 градусов по Цельсию.
По субъективным ощущениям — лишь чуть гуще, чем АТФ.
Цена — 950р за литр. Влилось 1200 мл.

4 Ответ от Poljakoff 2018-03-16 05:22:10

• Откуда: Хабаровск
• Зарегистрирован: 2016-11-08
• Сообщений: 220: 48

Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)

грязи много было?

Слева слитое через неделю масло, справа — он же, но новое

5 Ответ от Dencam 2018-03-16 17:31:46

• Зарегистрирован: 2017-04-09
• Сообщений: 12: 3

Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)

отлично отлично, например, больше угара. У меня после 10000 пробега с нуля на магнитах ежи были из опилок. Я залил моторное 5W-40 — намного лучше стало это всё!
В зиму залил АТФ (боялся морозы будут сильные решил залить пожиже) Тоёотовская АТФ Т-4 (банка початая стояла, не знал куда деть) и добавил дисульфид молебдена MoS2
Проехал 29000 слил, смотри результат:

6 Ответ от Dencam 2018-03-16 17:33:40

• Зарегистрирован: 2017-04-09
• Сообщений: 12: 3

Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)

Магниты оба абсолютно чистые. Износа 0

7 Ответ от dmitri.emelyanov 2018-03-20 16:08:43

• Откуда: Тверь
• Зарегистрирован: 2015-04-16
• Сообщений: 1,315: 435

Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)

Поупражнялся тут ещё с разными видами масла:

1) Вместо LIQUI MOLY жидкого влил SHELL SPIRAX, допуски GL4, GL5, и даже MT-1. Синтетика. Разницы с ТНК полу-синтетикой не ощутил.
Масло пожиже, чем ТНК, но погуще, чем Ликви-моли.
Вся инфа по маслу на фото:

2) Вместо SHELL SPIRAX залил для чистоты эксперимента ATF от LIQUI MOLY top tec 1800 (имеет допуск Nissan matic fluid S) + присадку антифрикционную с дисульфидом молибдена, причём влил 125 мл(всю банку), хотя достаточно 20 мл.
Результат — просто пугающий:
а) сразу подскочил расход (расход мониторю на вкладке Efficiency в LeafSpy PRO)
б) редуктор стало слышно. Срочную сразу заменил обратно на Шелл 75w90, и сразу -тишина! АТФ больше ни капли

Начиная с одного коричневого столбика и вправо — это расход на АТФ + дисульфид молибдена.

На скрине ниже — расход чисто на Shell Spirax 75w90

8 Ответ от SergeyS-S 2018-04-17 14:39:51

• Откуда: Амурка
• Зарегистрирован: 2017-01-15
• Сообщений: 1,403: 154

Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)

Rolf 75W85 пойдёт ?

9 Ответ от Ai! 2018-04-24 15:30:11

• Откуда: Нижний Новгород
• Зарегистрирован: 2016-04-25
• Сообщений: 1,882: 587

Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)

10 Ответ от SergeyS-S 2018-05-08 14:09:31 (2018-05-15 15:40:05 отредактировано SergeyS-S)

• Откуда: Амурка
• Зарегистрирован: 2017-01-15
• Сообщений: 1,403: 154

Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)

а как вам такая жидкость .. цена вопроса примерно 1 рэ +

купил такую бутылочку ..GL4 , поменял атф на это масло , синтетика , достаточно жидкое , но гуще чем атф .
посмотрим и послушаем что с этого выйдет ,
масло на ощупь липкое и скользкое

11 Ответ от varsan 2018-05-09 09:52:40

• Откуда: Гаага
• Зарегистрирован: 2017-10-20
• Сообщений: 24: 2

Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)

1) Вместо LIQUI MOLY жидкого влил SHELL SPIRAX, допуски GL4, GL5, и даже MT-1. Синтетика. Разницы с ТНК полу-синтетикой не ощутил.
Масло пожиже, чем ТНК, но погуще, чем Ликви-моли.
Вся инфа по маслу на фото:

Если искать Шелл Спиракс на 75W90 попадаются еще серенькие бутылки GL5, а также Manual Transmission Fluid (GL4).
В чем отличие от Axle Oil и разница между GL4, GL5 & GL4/GL5? в применении к Лифу, конечно.

12 Ответ от NSKer 2018-05-10 04:02:56

• Зарегистрирован: 2017-12-15
• Сообщений: 36: 1

Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)

Залил Heavy ShockProf (0,95л) Redline Oil 58204. Субъективно потише редуктор стал работать. Залилось около 1,4-1,5 литров. Остаток ушел на замену в редуктор мотокультиватора

13 Ответ от Ai! 2018-05-12 20:17:00

• Откуда: Нижний Новгород
• Зарегистрирован: 2016-04-25
• Сообщений: 1,882: 587

Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)

Залил Heavy ShockProf (0,95л) Redline Oil 58204. Субъективно потише редуктор стал работать. Залилось около 1,4-1,5 литров. Остаток ушел на замену в редуктор мотокультиватора

теперь редуктор машину переживет))

14 Ответ от vin2917 2018-05-23 10:08:56

• Зарегистрирован: 2017-10-02
• Сообщений: 2: 1

Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)

Машину я купил с пробегом 46т.км. Масло в редукторе получилось поменять только на пробеге 47т.км. Вид отработанного масла АТФ меня не вдохновил, как и количество "налета" на магнитном болте.

Себе заливал в редуктор такое масло https://totekfuels.ru/products/item/totek-hrt в 2х литровой упаковке + Присадку МК-03 10% от залитого объема масла https://totekfuels.ru/products/item/totek-mk-03 + https://totekfuels.ru/products/item/astra-robot-t-1000m (больше подходит ТОТЕК Астра Робот Т-1000) из расчета 20мл на 1л. масла.
Сначала смешал МК-03+ astra-robot-t-1000m — не нагревал, в МК-03 хорошо происходит смешивание разных масел, присадок .
Слили родное АТФ из редуктора цвет молочного шоколода, на нижней магнитной пробке, было не мало "магнитной слизи". Потом залили масло+ коктейль.
Выбор масла и коктейля был выбран не случайно, а с помощью людей которые профессионально разбираются в теме масла и присадок к ним, за что им выражаю благодарность.

Что касается эффекта после, то работает мягче, приятнее. По Экономичности примерно так же(графики пока не освоил), разница если и есть, то незначительная. Давление с 2.7 до 2.5 перед заменой в колесах поменял, надо обратно вернуть.

Что касается вопросов, а зачем было лить густое масло + коктейль, когда есть АТФ оригинальное + куча аналогов, то я выбор свой сделал.

Т.к. Родная АТФ по вязкости это GL3, а то масло что я залил GL5, то я и залил МК-03. Астра Робот Т-1000м мне подарили, поэтому залил его вместо более подходящего Астра Робот Т-1000.

Масло для раздатки, редуктора и мостов Nissan Leaf

Ниссан Лиф – первый массовый электромобиль от компании Ниссан, выпускаемый с 2010 года. Представляет собой компактный пятидверный хэтчбек с длиной кузова 4,4 метра и шириной 1,77 метра. Первое поколение Leaf выпускали в Великобритании и Японии. В 2011 году «Лиф» был объявлен победителем «Европейский автомобиль года» среди электрокаров, а в конце того же года хэтчбеку присудили награду «Всемирный автомобиль года-2011». С 2017 года выпускается второе поколение Ниссан Лиф. Ближайшими конкурентами этой модели являются Шевроле Вольт, Рено ZE и Фольксваген Id3.

Когда менять масло

Масло в редукторе автомобиля Ниссан Лиф меняют каждые 30-40 тыс. км. При необходимости этот регламент сокращают, что обычно актуально в сложных городских условиях. К тому же, трансмиссионное масло быстро утрачивает свои полезные свойства при агрессивном вождении с резкими перестроениями, перегазовками и торможениями, что обычно происходит в светофорных пробках. Пыльные и слякотные дорожные условия тоже негативно влияют на срок годности масла. В любом случае, требуется своевременная проверка жидкости, которая в испорченном виде имеет следующие признаки: недостаточный уровень, странный запах, густая консистенция или помутнение/почернение из-за грязевых отложений.

Сколько масла заливать в редуктор, мост и раздатку Ниссан Лиф

Первое поколение ZE0, 2009-2017

Первый Лиф выделялся гламурным дизайном, особенностью которого были крупные раскосые фары и короткий капот без решетки радиатора, как и в других электрокарах. Салон изготовлен из бюджетных материалов и жесткого пластика на передней панели. Главным достоинством Лифа был 80-киловаттный электромотор, который можно было зарядить на заправочной станции или с помощью домашней электросети. Двигатель питался от комплекта литиево-ионных батарей емкостью 24 кВт ч. В 2013 году состоялся рестайлинг, в результате которого электрокар стал легче благодаря внесению изменений в блоке силовой электроники. Кроме того, был увеличен КПД двигателя, что позволило повысить запас хода до 199 км (раньше было 175 км). В ходе очередного рестайлинга 2015 года хэтчбек получил более емкие батареи на 30 кВт ч, которые обеспечивали запас хода до 250 км.

Масло в редуктор: объем — 1,1 литра, допуск и вязкость: P/N 999MP-MTS00P; SAE-ATF или 75W-90

Второе поколение ZE1, с 2017

Лиф второго поколения стал более модным и престижным. Увеличились габариты и колесная база, в салоне улучшилось качество отделки и стало доступно новое оборудование. Отныне электрокар оснащается 150-сильным двигателем, который питается от тяговой батареи на 40 кВт, обеспечивающей запас хода до 378 км по европейскому стандарту NEDC. Предусмотрена функция быстрой зарядки батарей при помощи специального заправочного терминала – в данном случае аккумулятор заряжается на 80% в течение 40 минут. Для полной зарядки от бытовой электросети требуется 16 часов. В некоторых странах предлагают топовую версию Leaf Nismo со спортивными элементами в дизайне экстерьера. Также машина доступна с полуавтономной системой ProPilot.

Масло в редуктор: объем — 1,1 литра, допуск и вязкость: P/N 999MP-MTS00P; SAE-ATF или 75W-90

Какое масло использовать для редуктора

Оригинальное

Для редуктора электромобиля Ниссан Лиф требуется оригинальное трансмиссионное масло Nissan Automatic Transmission Fluid/Nissan Matic-S P/N 999MP-MTS00P. Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях эксплуатации самым популярным является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80, 80W-85, 80W-90 или 75W-90.

Неоригинальное

Перед покупкой подходящего масла для редуктора электрокара Ниссан Лиф надо обратить внимание на несколько важных факторов. Во-первых, это выбор завода-изготовителя с хорошей репутацией: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Во-вторых, касаемо типа вязкости: более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска. Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. В-третьих, при выборе масла еще обращают внимание на актуальные показатели допуска API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. Для редуктора электрокара Лиф необходимо масло с последним допуском API-GL-5. Ниже представлены подходящие трансмиссионные смазки для Ниссан Лиф.