Антикоррозионная обработка передних стаканов.
Решил я после зимы заняться поддержкой кузова своего спортика. Снял локеры, скинул передний бампер, обработал телевизор и замки бампера на крыльях. После этого решил промыть передние арки и поставить локеры, но не тут то было. Как только погода стабилизировалась в районе 24 градусов тепла, поехал на мойку арок.
Значит приехал я на мойку, поднял машину на домкрат снял колеса и давай промывать все это дело. Как оказалось не зря, столько земли оттуда вылетело… И то пришлось руками вычищать, с этой дебильной полочки. По ходу с новья не промывали. В общем в конце, промывая начисто, вниз полетела краска. Заглянув туда, я увидел мясо. Грунт смыло кусками. Я в шоке! Все собрав, я поехал переваривать увиденное.
Заехал в сервис, мастер насчитал на 14 тыс. Не пойдет. Буду делать сам, решил я. Изучив данную тему в нете, сделал заказ эпоксидного грунта Mipa, антигравий Body 950, насадка зачистная для шуруповерта, обезжирка, тряпки. Пока я дожидался ясных выходных, захрустели опорные подшипники, последствие грязевых струй. Ну думаю, надо их промыть и смазать.
Вышел в субботу в 9:00 и решил первым делом сорвать гайки штока амортизатора. И как оказалось не зря. Как не пытался, не вышло, шестигранник просто гнется. Скинул колесо и проверил гайки крепления стойки к кулаку… Тоже окопались… Дав метки по развальным болтам и собрал все назад. Ну думаю надо в сервис. Сел и полетел в сервис. Там по бырому мне все расршаробанили. Да здравствует пневмогайковерт!
Приехав обратно во двор, скинул левую стойку.
Взяв шуруповет, зарядил насадку для зачистки.
Как оказалось грунт начал отстаиваться совсем недавно, никакого криминала нет и металл жив здоров.
Антикор арок который сделали не снимая локера, руки бы им оторвать. Там где был антикор, все впорядке… С новья обязателен правильный антикор!
Не забываем про безопасность, кинул колесо под водительский пол подложив демпфер на диск а так же подстраховался вторым домкратом под лонжерон. Лег под арку, надел фонарь с очками и начал зачистку. Одного заряда АКБ шуруповерта мне хватило на 1 стакан. В общем зачистив стакан до металла, обработал цинкарем, промыл его обезжиркой, взял эпоксидный грунт Mipa и загрунтовал стакан в 2 слоя с промежуточной сушкой в 15 мин. Пока сох грунт я занялся стойкой…
Решил что промывка и смазка подшипника устранит шум появившийся после мойки высого давления, как оказалось зря. Хватило этого на 2 дня. Видимо песок деформировал его мелкие шарики за пару дней. Все остальные части стойки были в отличном состоянии за исключением трещин на резиновой проставке пружины, которые я заменил через пару дней не снимая стоек вместе с новыми подшипниками VBF.
Грунт просох, пора укрывать антигравием. Антигравий выбрал Body 950.
Наносил в 3 слоя с промежуточной сушкой в 20 мин.
Пока ждал полного высыхания почистил усилитель опоры стойки.
После того как все просохло, я установил стойку назад, выставил развал по метке и протянул все гайки. Пролил все сайлент блоки и пыльники силиконом (впитывался он в резину просто моментально) в 3 захода. Промовилил технологички, стыки, порог со стороны арки и крыло на стыке с усилителем. И закрыл все это локером.
Аналогичную процедуру проделал с номерным стаканом только уже на следующий день. На 1 стакан у меня ушло 5 часов.
Телевизор обрабатывал локально в виде зачистки рыжиков локально, восстанавлия лкп а в конце покрыл его мовилем и пролил все полости телевизора.
Затем пролил замки крепления бампера на крылях мовилем. Так же снимал накладки порогов и осмотрел сами пороги. Были небольшие локальные шелушения краски до цинка, локально все восстановил и заново приклеил пороги на 3м скотч. Держит знатно.
Далее в планах задняя часть спортика, наче автомобиль будет с каждым годом загибаться в плане кузова.
Ржавеет стакан передней подвески
Нужно обрабатывать скрытые полости пушсалом. И периодически ( раз в год-два) обновлять маслом.
Обработать нужно стаканы изнутри, т.е. снизу, под локером и передними стойками. Ленивый платит за ремонт кузовщины, покраску и главное, за не презентабельный вид авто.
Следите за своими конями!!
Нужно обрабатывать скрытые полости пушсалом. И периодически ( раз в год-два) обновлять маслом.
Обработать нужно стаканы изнутри, т.е. снизу, под локером и передними стойками. Ленивый платит за ремонт кузовщины, покраску и главное, за не презентабельный вид авто.
Следите за своими конями!!
Можно не снимая стойки. Вычистить длинной кривой кистью грязь, сняв предварительно колесо, локер, закрыть (обернуть чем либо) стойку и суппорт от попадания масла, промазать пушсалом разогретым места кузова, из распылителя при помощи компрессора "задуть" приготовленную смесь масла и пушсала в полости, куда кистью не добраться. То же самое касаемо крыльев, порогов, днища, крышек капота и багажника, дверей.
Машина после обработки немного "поплачет" на солнце, но это мелочи. Ведь снаружи авто моется и вытирается.
С наружной стороны стаканы (если есть коррозия) от последней почистить, обработать ортофосфорной кислотой (на 2 раза с перерывом 20 мин), просушить, протереть сухой тканью, загрунтовать и подкрасить.
Можно не снимая стойки. Вычистить длинной кривой кистью грязь, сняв предварительно колесо, локер, закрыть (обернуть чем либо) стойку и суппорт от попадания масла, промазать пушсалом разогретым места кузова, из распылителя при помощи компрессора "задуть" приготовленную смесь масла и пушсала в полости, куда кистью не добраться. То же самое касаемо крыльев, порогов, днища, крышек капота и багажника, дверей.
Машина после обработки немного "поплачет" на солнце, но это мелочи. Ведь снаружи авто моется и вытирается.
С наружной стороны стаканы (если есть коррозия) от последней почистить, обработать ортофосфорной кислотой (на 2 раза с перерывом 20 мин), просушить, протереть сухой тканью, загрунтовать и подкрасить.
а заканчивается это вот так
Добавлено через 29 секунд 
Коррозия стакана (Как побороть ржу?)
Други! Подскажите устройство переднего стакана, из каких частей состоит, что под герметиком (кроме ржавчины), как отремонтировать, чтобы не было заметно.
ЗЫ Со вторым стаканом все в порядке.
Alexrus_89
Мастер советчик
- 10.04.2010
- #2
новичок000
Постоянный участник
- 11.04.2010
- #3
Проктолог-иллюзионист
- 11.04.2010
- #4
новичок000
Постоянный участник
- 11.04.2010
- #5
Проктолог-иллюзионист
- 11.04.2010
- #6
Lelik@1984
с покупкой авто стал автомехаником.
- 16.05.2010
- #7
Lelik@1984
с покупкой авто стал автомехаником.
- 16.05.2010
- #8
Серега-87
Борец за правду
- 16.05.2010
- #9
Проктолог-иллюзионист
- 18.05.2010
- #10
новичок000
Постоянный участник
- 11.06.2010
- #11
Как думаете может спасти установка опор от ВАЗ 2110, нагрузку будет нести уже не стакан, а то к чему он приварен.
А если стакан к чему то приварен, значит оно "усиленное".
Извините, что не в рифму.
Если у кого то так сделано, поделитесь опытом и отзывами. Мне кажется хуже уже не будет.
Antony78
Профессиональный советчик
- 12.06.2010
- #12
Проктолог-иллюзионист
- 16.06.2010
- #13
PASHA-Z
КИПиА
- 20.06.2010
- #14
новичок000
Постоянный участник
- 21.06.2010
- #15
Спасибо за вразумительный ответ. Тоже была мысль изготовить фланцы для усиления, наверное так и сделаю, только сразу просверлю в них отверстия под опоры ВАЗ-10, и установлю их. Прочитал, кстати на этом же форуме, что много, очень много пассатоводов (и я кстати тоже) жалуются на конструкцию штатных опорников.
А на счет колхоза имею субъективное мнение: эксплуатировать автомобиль более 20 лет — это тоже своего рода колхоз (если конечно не ставить расходники оригинал, хотя и "усталость металла" еще ни кто не отменял).