Сколько держит аккумулятор

Сколько жить аккумулятору без подзарядки — экспертиза

Бывает, что абсолютно исправный автомобиль подолгу стоит на приколе. И через некоторое время аккумулятор может разрядиться ниже «ватерлинии». Никто не знает, когда это произойдет. Попробуем прикинуть?

Сразу уточним, что токи утечки АКБ в расчет не принимаем: они слишком малы по сравнению с возможностями главных энерговампиров. Основной из них — бортовая электроника автомобиля.

Контроллеры постоянно расходуют энергию, причем аппетит меняется от марки к марке. Поэтому мы направили запросы в представительства автомобильных компаний: поясните, мол, какой ток потребляют машины в состоянии покоя.

Полученные сведения мы приводим внизу статьи — вместо постскриптума.

Охрана не дремлет

Другой энерговампир — дополнительная охранная сигнализация, которая по определению не должна засыпáть.

Самыми прожорливыми являются спутниковые системы. Так, ARKAN Control потребляет от 40 до 60 мА, ARKAN Satellite — все 60 мА.Ток потребления охранно-телематических комплексов в режиме покоя (на стоянке) равен 6–15 мА. Аппетит зависит от комплектации конкретного устройства и пользовательских настроек.

Например, охранный комплекс StarLine E96 в режиме покоя «кушает» 6 мА, а StarLine В96 BT 2CAN+2LIN GSM GPS (максимальная комплектация с интегрированными в основной блок GSM+BLE-интерфейсами и антенной GPS + ГЛОНАСС) — 14,6 мА.

В любом случае даже самые навороченные электронные «охранки», в том числе системы с двусторонней связью, не потребляют больше 80 мА.

Более высокое потребление практически всегда вызвано неграмотным подключением системы к автомобилю.

А у нас?

Заверения производителей не грех проверить на практике, точнее — на редакционных автомобилях. Поочередно на каждом из них отсоединяем клемму АКБ и подключаем в разрыв цепи амперметр. Затем ставим машину на охрану и наблюдаем, как меняются показания прибора во времени. Результаты наших замеров — в таблице.

Установившийся ток оказался в ожидаемых пределах — это десятки миллиамперов. А вот переходные режимы у всех автомобилей различаются довольно сильно. Удивили показатели Весты, и особенно Кобальта. Впрочем, через некоторое время они пришли в норму.

Но полученные данные в целом совпали с теми, что сообщили представители концернов. При подсчетах можно ориентироваться примерно на 30 мА для машин без дополнительной сигнализации и на 100 мА для автомобилей с самыми навороченными электронными противоугонками.

Советы и предупреждения

Несколько советов тем, кому захочется проверить аппетит своей машины. На отсоединение клеммы аккумулятора многие автомобили реагируют болезненно. В лучшем случае у них сбрасываются настройки часов и аудиосистемы.

В худшем варианте машина может отказаться заводиться, посчитав ваши действия несанкционированным вмешательством (впрочем, это свойственно только некоторым «продвинутым» моделям, с которыми из-за любой чепухи надо обращаться на сервис). Кроме того, на многих машинах при этом завопит автономная сирена сигнализации.

Для измерения подойдет простейший тестер. Чтобы не спалить его, обязательно переключите в режим измерения тока 10 А. Если в ходе измерений вы обнаружили, что потребляемый ток никак не желает снижаться до десятков миллиамперов, ищите неисправность.

Похитителями электричества могут быть различные тюнинговые приборы, например усилители звука, маршрутные компьютеры и даже сканер ELM327, постоянно вставленный в разъем OBD.

Сколько протянет?

Так сколько же протянет батарея без подзарядки? С точностью до секунды определить не беремся, но ориентировочно прикинем.

Допустим, на машине установлена батарея на 70 ампер-часов, а ток потребления составляет 20 мА (или 0,02 А). Делим одно на другое — получаем 3500 часов. Но для пуска машины батарее нужна солидная энергия — хотя бы десяток ампер-часов надо сохранить. Тогда останется 3000 часов, или примерно четыре месяца. Если же ток потребления составляет 100 мА, а батарея далеко не первой свежести, то уже недели через три-четыре машину пустить не удастся. Ну а если на улице мороз, то уже после десяти дней стоянки промерзшая батарея может не обеспечить пуск двигателя.

В реальной жизни батарея протянет дольше. Ведь указанные 70 А·ч говорят только о том, что АКБ может выдавать ток 3,5 А в течение 20 часов. А реальная зависимость емкости батареи от тока носит экспоненциальный характер: чем меньше разрядный ток, тем выше емкость — и наоборот.

Как это получается? Представьте, что аккумулятор — это бокал, наполненный напитком со льдом. Пока вы вяло потягиваете напиток через соломинку, лед потихоньку тает, помогая «растянуть удовольствие». Именно так ведет себя батарея при малом токе потребления. А стоит сделать мощный глоток, напиток тут же закончится — так происходит при большом токе.

Короче говоря, батарея при малых токах потребления протянет примерно вдвое дольше, чем вытекает из расчетов. Оптимистичный расчет показывает, что при удачном раскладе автомобиль может продержаться полгода и больше.

При постановке машины на охрану потребляемый ток может подскакивать до нескольких амперов — срабатывают приводы замков. Возможно, тестер, настроенный на измерения в миллиамперах, и выдержит такую нагрузку, но при замерах лучше не рисковать и при запирании машины кратковременно закоротить его клеммы между собой, позволяя большому току течь напрямую.
Ниже — результаты замеров на редакционных машинах:

Срок службы аккумулятора от 3-25 лет

Аккумулятор для автомобиля это источник энергии при не работающем двигателе и поэтому необходимо ему уделять особое внимание при обслуживании, чтобы он не подвёл в самый неподходящий момент. Очень часто, при покупке нового аккумулятора покупатели спрашивают, сколько прослужит тот или иной тип батареи, но однозначный ответ на этот вопрос никто не может дать, ни производитель аккумулятора (АКБ), ни сам продавец.

Все дело в том что продолжительность службы АКБ напрямую зависит от правильности ухода за ним, типа самого аккумулятора, условий эксплуатации, правильно подобранной емкости и фирмы производителя.

Типы аккумуляторных батарей и сроки эксплуатации

В зависимости от поставленных задач в настоящее время широкое применение получили 7 типов аккумуляторных батарей. У каждого типа есть как положительные так и отрицательные стороны, пока идеального аккумулятора изобрести не получилось, но прогресс не стоит на месте и срок службы батареи постоянно увеличивается, например у сурьмянистых аккумуляторов срок службы всего лишь 2-3 года, тогда как у щелочного может достигать 25 лет. Поэтому для решения конкретной задачи нужно подбирать свой тип АКБ, основные из них представлены ниже.

Сурьмянистый аккумулятор

Сурьмянистый аккумулятор это довольно старый и морально устаревший тип АКБ. Свое название он получил благодаря наличию в свинцовых пластинах сурьмы (Sb) от 5% и более. Ее добавляют чтобы придать прочности, так как изначально свинцовые пластины мягкие и эластичные, чистый свинец без примесей не пригоден для использования в АКБ.

Сурьмянистые аккумуляторные батареи, в виду применения при их производстве старых технологий, служат не долго и уступают современным АКБ. Средний срок службы такого источника тока составляет 2-3 года.

При эксплуатации такого аккумулятора, необходимо регулярно проверять уровень электролита, так как со временем вода из него испаряется и свинцовые пластины оголяются, что приводит к нежелательным последствиям и снижению срока службы АКБ.

Главным достоинством данного типа АКБ является их неприхотливость и дешевизна, они до сих пор используются в электрических цепях, где не требуются большие пусковые токи.

Маслосурьмянистый аккумулятор

Основное отличие маслосурьмянистого аккумулятора от сурьмянистого — это наличие сурьмы в пластинах менее 5%. Это было сделано для того, чтобы уменьшить скорость испарения воды из АКБ, так как сурьма вызывает процесс электролиза, при котором выделяется водород и кислород. Проще говоря электролит в аккумуляторе начинает закипать при достижении напряжения 12 Вольт.

Применение пластин с уменьшенным содержанием сурьмы позволило уйти от проблемы постоянной доливке дистиллированной воды, но все же данный тип АКБ нельзя считать необслуживаемым. При эксплуатации маслосурьмянистого аккумулятора требуется следить за уровнем электролита, так как проблема в корне не была решена.

К плюсам этого типа АКБ является повышенная стойкость к саморазряду при длительном хранении, а также стабильность работы при скачках напряжения в бортовой сети автомобиля. За счет дешевизны материалов при изготовлении батареи и относительно простой технологии производства — АКБ имеют доступную цену.

При должном обслуживании и правильной и бережливой эксплуатации, срок службы маслосурьмянистого аккумулятора составляет 2-4 года.

Кальциевый аккумулятор

Технологии не стоят на месте и следующим этапом развития аккумуляторных батарей стало добавление кальция (Ca) в свинцовые пластины вместо сурьмы. В результате, на свет появились еще более совершенные и долговечные АКБ. Их основным достоинством является уменьшенное испарение воды — за счет уменьшения интенсивности процесса электролиза в АКБ. Также, в кальциевые аккумуляторы, для уменьшения внутреннего сопротивления стали добавлять в небольшом количестве серебро, в следствие чего удалось повысить кпд и емкость АКБ. Все эти технологии позволили значительно увеличить срок службы кальциевых аккумуляторов.

Срок службы кальциевых аккумуляторов составляет 8-9 лет. В данном типе АКБ ушла необходимость в постоянном контроле уровня электролита.

Недостатком кальциевых аккумуляторов является повышенная чувствительность к сильному разряду и скачкам напряжения в электрических цепях автомобиля. Достаточно всего 2-3 раза разрядить его полностью, чтобы он потерял свои потребительские свойства. Перед установкой кальциевого аккумулятора проверьте исправность электрооборудования вашего автомобиля, а в частности генератора и стабилизатора напряжения, чтобы продлить срок службы батареи и не потерять деньги зря.

Гелевый аккумулятор

В связи с тем, что в привычных нам аккумуляторах содержится электролит и в случае повреждения корпуса АКБ может произойти утечка серной кислоты, что очень опасно для человека и экологии, инженеры разработали новый тип АКБ, в котором электролит находится в состоянии геля (GEL). Применение данной технологии позволило существенно улучшить ряд потребительских свойств аккумулятора, а в частности они обладают следующими характеристиками:

Низкий саморазряд;
Высокий пусковой ток;
Возможность располагать АКБ в наклонном положении;
Восстанавливать свою емкость после глубокого разряда;
Общее количество циклов заряд-разряд около 200;
Не требуют обслуживания.

Применение новой технологии позволило увеличить срок службы гелевых аккумуляторов до 10-12 лет.

К недостатком этого типа АКБ следует отнести — сильное уменьшение емкости при понижении t окружающего воздуха (емкость может упасть в два и более раза), а также эти батареи боятся КЗ (короткого замыкания). Так же необходимо следить за напряжением заряда гелевого аккумулятора, оно не должно превышать 14 Вольт.

Щелочной аккумулятор

В данном типе батарей вместо электролита применяется щелочь. В автомобиле щелочные аккумуляторы применяются достаточно редко, более обширное распространение они получили в складской технике в роли тяговых батарей. К положительным моментам при эксплуатации щелочных батарей можно отнести небольшой вес устройства, высокую работоспособность в условиях низких температур, минимальную величину саморазряда и возможность быстро восстанавливаться при глубоких разрядах АКБ. В процессе работы щелочных аккумуляторов не выделяются вредные вещества, чего нельзя сказать о сурьмянистых батареях.

Срок службы щелочного аккумулятора составляет 4000 циклов заряда-разряда, что при должном уходе может достигать 25 лет. Эти цифры значительно превышают срок службы кислотных АКБ.

Литий-ионный аккумулятор

В современном мире литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы нашли широкое применение во всех сферах жизнедеятельности человека. Они применяются как в бытовых электроприборах, так и в промышленности, в частности автомобилестроении и авиастроении. Ноутбуки, мобильные телефоны, электроинструменты, электромобили, фото и видеокамеры — вот небольшой список приборов, где применяется данный тип АКБ. Первая литий-ионная батарея была создана еще в далеком 1991г. компанией Sony и применялась в аудиоплеере.

Срок службы литий-ионного аккумулятора доходит до 3-7 лет, это соответствует 500-1000 циклам заряда-разряда.

Принцип действия литий-ионного аккумулятора заключается в следующем: у него имеется катод на алюминиевой фольге и анод на медной фольге, между собой они разделены пористым сепаратором, который пропитан электролитом. Все элементы АКБ, для уменьшения габаритов, сворачивают в трубочку и заключают в герметичный корпус. В качестве переносчика заряда используется — ион лития, который может встраиваться в кристаллические решетки других металлов, образуя химические связи.

На срок службы литий-ионных АКБ влияют такие параметры как: частота использования, температурный режим эксплуатации, условия хранения, правильность заряда батареи, подключаемая нагрузка. При эксплуатации такого источника энергии избегайте короткого замыкания, температурный режим должен быть в пределах от -20 до +50 °C, заряжайте аккумулятор только зарядным устройством имеющим контроллер заряда и предназначенным специально для этого типа АКБ.

Гибридный аккумулятор

Гибридные аккумуляторы постепенно вытесняют с рынка сурьмянистые, за счет своих неоспоримых преимуществ: низкий саморазряд и отсутствие необходимости каждый раз контролировать уровень электролита. В устройстве таких АКБ используются 2 типа пластин: свинцово-сурьмянистая и свинцово-кальциевая. Таким образом, удалось повысить устойчивость батареи к глубоким разрядам и уменьшить испарение воды из электролита при работе АКБ. С таким аккумулятором, Вы можете смело оставлять свой автомобиль на длительное время, при этом не переживая, за то что потом его не заведете.

Средний срок службы гибридных аккумуляторов составляет около 5 лет, но многие водители отмечают, что при правильном уходе срок службы у них достигал 7 лет.

К недостатком гибридных аккумуляторов, можно отнести их дороговизну и трудоемкость изготовления. Так же, необходимо контролировать уровень электролита, особенно в теплое время года когда температура воздуха достигает 30°C и выше. В такие периоды аккумулятор подвержен процессу закипания. При уменьшении уровня кислоты, просто долейте дистиллированной воды до уровня, контролируя плотность электролита ареометром (см. ниже), благо она продается в любом магазине автомобильных запчастей и стоит недорого.

Советы по продлению срока службы аккумуляторных батарей

Чтобы продлить срок службы аккумуляторной батареи необходимо придерживаться простых правил:

Поверхность аккумуляторной батареи должна быть чистой и сухой, для предотвращения саморазряда и уменьшения тока утечки. Мыть корпус АКБ желательно с раствором соды.
Не допускайте глубоких разрядов батареи. Любой свинцово-кислотный аккумулятор боится разрядки. Примерно один глубокий разряд, принято считать как уменьшение срока эксплуатации на 2-3 месяца.
Используйте аккумулятор на исправном автомобиле, в частности генераторе и стартере. Не допускайте повышения напряжения в бортовой сети автомобиля более 14 Вольт.
Не применяйте на автомобиле аккумулятор меньшей емкости, чем рекомендует завод изготовитель. К Вашему сведению, использовать АКБ большей емкости на 30-40% допустимо, это пойдет только на пользу АКБ.
Старатесь не использовать электроприборы (радио, фары, компрессор подкачки шин и.т.д.) на заглушенном моторе, тогда вся нагрузка приходится на батарею, что негативно сказывается на ее долговечности.
Контролируйте уровень электролита в аккумуляторе. Он должен находится между отметками min и max.
Производите заряд АКБ перед зимой и после зимы, при этом контролируя плотность электролита. Нормальные показания плотности составляют — 1.27г/см3. Зимой если t воздуха в вашем регионе опускается ниже -35°C показатель плотности должен быть в пределах от 1.28г/см3 до 1.35г/см3.
Не меняйте электролит полностью в аккумуляторе и не промывайте его, это пагубно влияет на его работоспособность.

Видео

Заключение

В заключении хотелось бы сказать может простые, но нужные истины, относитесь бережно к аккумуляторам, перед покупкой и применением всегда читайте инструкцию по эксплуатации, обслуживайте батарею только в специализированных местах (это могут быть как СТО, так и магазины по продаже АКБ), перед покупкой всегда обращайте внимание на дату выпуска и требуйте проверки аккумулятора нагрузочной вилкой и тогда они прослужат вам долгое время и не подведут вас в трудный момент.

Срок службы аккумулятора в автомобиле — что на него влияет

Блоки питания

Сколько прослужит автомобильная батарея зависит от: бренда, условий эксплуатации, негативных факторов, исправности системы зарядки на автомобиле, режима езды. Если относиться к ней трепетно, она проживет дольше, и позволит автолюбителям сэкономить средства на покупке нового прибора.

Срок службы АКБ автомобиля по ГОСТу

По ГОСТ 959-2002 свинцовые аккумуляторы способны работать не менее одного года пи условии, что их пробег составляет 150 тысяч км. Если пробег меньше 90 тысяч километров, срок эксплуатации прибора достигает 2 лет. Средний срок жизни необслуживаемых АКБ при пробеге не более 150 тысяч км составляет 4 года.

Какой срок эксплуатации аккумулятора автомобиля считают нормальным

На сколько хватает аккумулятора, влияет его качество, тип технологии производства, тип езды (по бездорожью или ровным городским дорогам). Самые простые аккумуляторы (не дорогие) способны работать несколько лет. Более дорогостоящие современные гибридные или гелевые модели могут проработать от 5 и до 9 лет.

Средний срок службы аккумуляторов разных типов

Современные автомобили оснащаются такими устройствами:

AGM. Несмотря на высокую стоимость, полностью себя оправдывают длительным сроком эксплуатации до 6 лет. Но они боятся полного разряда и перезаряда;
гибридными. Также отличаются долговечностью, и способны проработать около 7 лет.

Средний срок службы АКБ популярных марок

Срок службы АКБ напрямую зависит от бренда. Дешевые устройства считаются самыми ненадежными и недолговечными. Лучше приобретать автомобильные батареи таких брендов:

Bosch. Считаются самым надежными, отличаются высокими техническими характеристиками. На них дается длительная гарантия от производителя. Служат 6-10 лет;
Rocket. Корейская продукция, отличающаяся высоким качеством. На них распространяется гарантия от 1 и до 3 лет. Средний срок эксплуатации устройства составляет 4-5 лет;
Akom. Хороший бренд, дающий гарантию на продукцию от 1 и до 2 лет в зависимости от модели. Средний срок их жизни составляет 4-6 лет;
Varta. Проверенный бренд, выпускающий качественный товар, способный безупречно проработать от 6 и до 8 лет при правильных условиях эксплуатации;
Титан. Компания выпускает широкую линейку АКБ с высокими техническими характеристиками. Способны бесперебойно работать до 6 лет;
Зверь. Компания выпускает необслуживаемые батареи, с гарантией 36 месяцев.

Что влияет на срок службы АКБ

Сколько служит аккумулятор зависит от:

качества производства. Брендовая продукция более износостойкая с гарантией 2-4 года от производителя. Такие АКБ способны прослужить 5-9 лет. А вот изделия, на которых гарантия производителя составляет от 6 месяцев и до года служат не более 3 лет;
грамотного ухода, состоящий из слежения за электролитом и своевременным добавлением дистиллированной воды;
температурного режима. Зимой при слишком низкой температуре воздуха аккумулятору приходится работать в слишком тяжелых условиях, что сильно влияет на срок его эксплуатации. Но при прогреве машины это компенсируется, и АКБ восстанавливается. Для тех, кто интенсивно эксплуатирует аккумулятор зимой, рекомендуется несколько раз в год проводить процесс десульфатации;
исполнения батареи. Аккумулятор может быть обслуживающим или необслуживающим. Если второй вариант регулярно заряжается, срок его жизни может быть довольно большим;
исправности системы зарядки (а именно генератора). Если в сети будет высокое напряжение, это приведет к перезаряду устройства, если низкое – к неполному заряду;
типа езды. Если автомобиль эксплуатируется только в городе, срок жизни аккумулятора будет меньше, чем у транспортных средств, которые ездят на далекие расстояния;
надежности крепления батареи. АКБ должен быть прочно зафиксирован на месте, чтобы он исправно работал даже на дороге с неровностями.

Факторы, сокращающие срок службы АКБ

Иногда автомобильные батареи перестают работать по разным причинам. Некоторые могут быть связаны с неправильным обслуживанием прибора, другие с неисправностью авто.

Короткое замыкание

После короткого замыкания АКБ дальнейшему использованию не подлежит. Даже если устройство останется целым, оно будет быстро разряжаться, и постоянно давать сбои в работе. Короткое замыкание может произойти из-за заводского брака (если батарея новая) или от неисправностей самого автомобиля. Чтобы не допустить короткого замыкания необходимо аккуратно ездить на машине по ровным дорогам, и следить, чтобы корпус батареи не деформировался.

Коррозия

Появляется на устройствах, которые свое отслужили. Для этого достаточно посмотреть на срок годности АКБ. Проявляется снижением заряда и меньшей работоспособностью прибора.

Глубокий разряд АКБ

Если периодически доводить батарею до глубокого разряда она быстрее придет в негодность. Поэтому рекомендуется вовремя подзаряжать устройство. Свинцово-кислотные и кальциевые устройства пагубно переносят глубокие разряды, и из-за этого в них темнеет электролит. От нагрузки в нем проседает напряжение, и он перестает нормально работать.

Прочее

Также на длительность работы АКБ влияют:

тип дорог, по которым передвигается авто;
температурный режим;
аккуратность езды.

Если автомобиль часто используется при слишком низких температурах, это повлияет на срок жизни батареи. Для водителей, которые часто ездят зимой, при прогнозе больших морозов ночью, рекомендуется извлекать устройство из автомобиля и заносить его в теплое место.

Совет: при окислении клемм их необходимо чистить, также важно выяснить причину, почему это происходит. Подробнее о смазке для клемм аккумулятора читайте здесь.

Продление срока службы аккумулятора

Чтобы автомобильная батарея прослужила как можно дольше рекомендуется:

не ездить на разряженном устройстве и своевременно заряжать прибор не зависимо от времени года;
полностью выжимать педаль сцепления;
разогревать аккумулятор зимой;
тщательно следить за качеством работы двигателя авто;
своевременно проводить профилактику АКБ.

Проверка возраста АКБ

Многих автомобилистов интересует, когда менять аккумулятор, и как проверить его возраст:

проверить устройство на естественный износ: разрушение пластин, вытекание электролита, появление вздутости, образование серого налета, появление трещин и потеков на корпусе;
обращать внимание, сколько держит аккумулятор. Старые приборы обычно держат заряд совсем недолго;
электролит приобретает темный оттенок и в нем появляется осадок;
на клеммах образуется коррозия и налет;
проверить напряжение. У старых устройств, которые пора менять, оно падает быстро даже при незначительной нагрузке. Аккумулятор садится полностью после 12 часового простоя авто в гараже или на стоянке;
при включении кондиционера или при холостом ходе падают обороты;
при выключении мотора яркость лампочек в салоне сильно падает.

Все вышеперечисленное свидетельствует о том, что автомобильная батарея слишком старая, работает неэффективно, и ее пора менять на новый прибор.

Подводя итоги стоит отметить, что мы рассмотрели, за сколько времени аккумулятор изнашивается, что на это влияет, и как продлить срок его жизни. Если соблюдать все эти простые правила, то автомобильная батарея прослужит дольше, чем обещает производитель. Главное приобретать оригинальную продукцию проверенных и хорошо себя зарекомендовавших производителей.