Откуда идет подача на печку

Давайте все таки разберемся по патрубкам печки

1. Откуда идет подача? С четвертого цилиндра?(отмечено синим) или с термостата(отмечено зеленым)
2. Куда происходит подача? В нижний патрубок радиатора(отмечено красным) или в верхний?(отмечено желтым)
3. Дополнительная помпа(отмечено голубым) должна стоять на подаче или обратке?
4. Если эта схема верна то почему кранчик на заднюю печку(отмечено оранжевым) стоит на обратке? Смысл в этом кранчике? Через радиатор же все равно проходит
Подскажите пожалуйста кто знает

Комментарии 36

Спасибо. Я тоже разобрался со своими…

У нас сегодня Т -20 днем, вечер уже -27, попробовал включить "АВТО" и через 10сек отключил — подул холодом.
Подскажите что даете это "АВТО" + кто муже поток на стекло слабоват (даже слишком) по моему мнению.

Согласно схеме:
подача с 4 цилинда на доп помпу, далее на верхний основной кран, далее через тройник на нижние патрубки радиаторов. С салонной печки верхнего патрубка идет на салонный кран (оранжевый) после на тройник обратки. На тот же тройник идет с верхнего патрубка передней печки, ну а далее идет на помпу(или как все считают на термостат)
Выход:
1) Уменьшить проходимость ОЖ на задней печки, т.е. прикрыть кран салонной печки
2) Соединить печки последовательно: доп.помпа — кран основной — перед печь нижний патрубок — перед. печь верхний патрубок — задняя печь нижний патрубок — задняя печь верхний патрубок — основная помпа. (второй кран выбросить).
Как то так;)

А если прям на вход задней печки поставить электро кран с газели, будет толк?

Да в принципе безразнице какой кран, смысл в том чтобы уменьшить поток ОЖ на задней печке, тем самым увеличится давление на передней. Можно воткнуть подходящую шайбу в шланг перед патрубком печки, скажем с диаметром отверстия 8 мм.

А еще рекомменд: заглушить дырку с блока, заглушить переток термос-помпа, проделать дырку с термоса (именно с термоса!) и с нее подавать в печку!

термос откроется и давление уйдет на радиатор, а на на печку кончится…

Неа.
1. Глушим переток — внутренний контур теперь замкнут на печку. Только на печку (ну или с ГБО как у меня 🙂 ).
2. Термос не открывается щелчком вкл/выкл. Он приоткроется ровно так чтоб температура не росла. +- это где-то одинаково будет на печку и радиатор (ИМХО).
3. ОЖ в печке будет более горячей после ГБЦ.
ЗЫ: Если вдруг не надо сокращать, то скажите… А то может не все "по фене ботают"…

Надо, однако, испытания устроить)))
Так то в принципе логично, что после башки темпер больше… Но с другой стороны на последнем горшке всегда температура была выше чем на первом. Обусловлено это тем что циркуляция ОЖ на первом проходит быстрее чем на последнем (в нашем случае 4). Эт я еще в училище изучал, на автомеханика учился.
ЗЫ: сокращенки я еще до училища мог читать адекватно, бензин то в крови;)))

Дык, причем тут первый горшок?! Дяденька, у нас идет по блоку от первого к четвертому, а потом по башке к термосу. Поэтому ежели мы берем с термоса ОЖ, то получим ее после 4-го цилиндра и после ГБЦ. Самая горяченькая — смак! Сам бы пил! :)))
После переделки заметил, что температура поднимается быстрее и становится потом мертво!

Не верное мнение, что после 4го.
Подача холодной ОЖ подается в блок, из блока она поднимается равномерно! по всем цилиндрам в башку, потом идет на термос. Следовательно 1 цилиндр холоднее 4го, и поэтому ОЖ на темпер термосе должен быть ниже чем на 4 горшке.
Думаете зачем инженеры опустили забор ОЖ для печки с башки на блок? Потому что в башке над 4 цилиндром есть риск закипания ОЖ (при экстремальных нагрузках) из этого может случится завоздушивание печки.
На старых 417 (идо них) помпа подавала ОЖ в голову, из головы в блок потом обратно в голову, а потом на термос. Вот на них еще моно было брать для печки с термоса, потому как там в башке стояла распред трубка которая призвана обеспечить охлаждение 4 цилиндра в первую очередь, и то не помогала.
Потом помпу опустили на блок, что и дает охлаждение цилиндрам сначала, а потом башке…

6Black6Cat6

Дык, причем тут первый горшок?! Дяденька, у нас идет по блоку от первого к четвертому, а потом по башке к термосу. Поэтому ежели мы берем с термоса ОЖ, то получим ее после 4-го цилиндра и после ГБЦ. Самая горяченькая — смак! Сам бы пил! :)))
После переделки заметил, что температура поднимается быстрее и становится потом мертво!

Вот схема течки тосола в системе охлаждения

Не совсем так если посмотреть на прокладку.
pubimg.4mycar.ru/images/f…b00b92afd3423c428e26.jpeg
На первом вАще дырок нет, на 2-м и 3-м маааленькие, а на 4-м большие дырени. Следовательно промежуточный вариант между нашими. 🙂

Ну я же говорю надо испытания делать)))
А на голове и блоке довольно таки хорошие отверстия…

Далече нам друг до друга! 🙂
На головке и блоке — да, а прокладка все перекрывает.
И существует рекомендация (ПЛОХАЯ!) пробить дырки до установки прокладки. Результат — плохо охлаждается зад двигателя.

Согласен что плохая…
Про прокладку чот забыл сосем;)
Блин, как замутить то эксперемент, я этим вопросом давно задавался (видел такие постройки).

Совсем коротко: Я так сделал.

Подача берется из 4 цилиндра. Подается в патрубок отмеченный красным у тебя красным, помпа дополнительная стоит на вытягивание из системы остывшей жидкости.

А с краном на доп печку, все верно, куда хош туда и ставь, все равно у тебя основная печка греется. Вот подача из блока перекрывается верно.

Патрубки идущие на печку

• Тема закрыта

#1

OFFLINE Арчи

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
• Имя: Артур

Я конечно понимаю что вопрос может и немного глупый, и уже в какой-то теме вскользь упоминался (не нашел).

Собственно вопрос: куда идет подача на печку, сверху или снизу, и откуда должна выходить подача на печку, и куда должна уходит обратка печки?

Почему спрашиваю, потому-что как-то не очень тепло и думаю что у меня патрубки местами перепутаны.

#2

OFFLINE Арчи

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
• Имя: Артур

#3

OFFLINE putnikpro

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: opel omega a,1989,мкпп,c24ne(была) 5 е39-пока доволен
• Имя: андрей
• Город: 60rus

Ну что, так никто ничего сказать не может, срочно надо, работать в полу-теплой машине не айс.

#4

OFFLINE Арчи

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
• Имя: Артур

хрен знает,Арчи,у меня было сначало ввод сверху,потом я поставил ввод снизу,вроде стало теплее,

#5

OFFLINE Maxiii

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: ''Opel Omega A,1987 МКПП,C 20 NE
• Имя: Максим

#6

OFFLINE Лявон

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1987, МКП, C20NE

Мне кажется, что наоборот всё должно быть! Верхний подача — нижний обратка! Зачем рекомендуют помпу от газели ставить — чтобы увеличить кол-во жидкости проходящей через печку! Тогда понятно, что при штатной помпе жидкости легче циркулировать сверху-вниз, а не снизу подавать в верх. И кол-во проходящей жидкости через радиатор отопителя будет больше и быстрее, если будет сверху-вниз!

Насчёт воздушной пробки — так не знаю, как оно там должно быть!

А насчёт, если выходящий патрубок намного холоднее входящего так это не значит только что печка забита! В этом году для меня стало значить следующее: раньше они были одинаковы горячие, но в этом году я утеплил печку и заделал все отверстия, чтобы поток воздуха не проходил мимо радиатора печки! Так вот и с этого момента температура входящий-выходящий патрубок на самом деле стала очень различной! Вывод один: если так происходит — значит отопитель на самом деле очень хорошо отбирает тепло! Что и нужно! Т.е. так и должно быть!

З.Ы. Я менял местами эти патрубки уже не раз! Так вот разницы большой не заметил! Чисто субъективно, что теплее чуть тогда, когда подающий сверху находится!

#7

OFFLINE Арчи

Направление движения ОЖ в сторону печки

Направление движения ОЖ в сторону печки ⇐ Town, Lite, Master, — Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование

Сообщение _spiller_ » 08 авг 2011, 09:37

Т.к. постоянно зимой мерзну в сарайке, решил врезать в систему циркуляции печки электрическую помпу от Газели.

Правильно ли я понимаю, что на двигателе 2Y выход из двигетеля горячей ОЖ находится над помпой, а возврат (холодная обратка) с обратной стороны заходит за термостатом?

А то вчера приварил к раме кронштейн для электропомпы, а потом призадумался, где выход горячей, а где вход обратки и не пущу ли я ОЖ в противоход штатной помпе?

Сообщение brembist » 08 авг 2011, 10:15

Сообщение _spiller_ » 08 авг 2011, 10:26

установку, а то я думал что наоборот.

Печку я промывал в прошлом году изнутри. Попробую и снаружи, но разбирать всю панель для того что бы ее снять — представляю мучения.

А можно ли только снять вентилятор и через отверстие попробовать пылесосиком по ламелям пройтись?

Да, термостат у меня свежий и открывается/закрывается вовремя.

Сообщение KoSS » 08 авг 2011, 10:36

забивается в первую очередь радиатор кондея,т.к. он первым стоит.Находится сразу под бардачком.

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
а на счет доп.помпы-я тоже газелевскую поставил.

Сообщение _spiller_ » 08 авг 2011, 10:41

Сообщение KoSS » 08 авг 2011, 10:57

Сообщение _spiller_ » 08 авг 2011, 11:04

Сообщение KoSS » 08 авг 2011, 11:11

Сообщение _spiller_ » 08 авг 2011, 11:15

Сообщение brembist » 08 авг 2011, 11:15

Сообщение _spiller_ » 08 авг 2011, 11:23

Сообщение KoSS » 08 авг 2011, 11:24

Сообщение brembist » 08 авг 2011, 11:32

У меня был(сейчас он стоит разобранный на запчасти на даче),такой-же Таун Айс как и у тебя,только 1983 года,на нём я проделывал эти операции,по прочистке печки,теплее стало реально,машина на холостых стала греть лучше,чем до этого грела на ходу.Удачи тебе в таком не легком деле.

Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:
Ты не равняй Террано,и микроавтобус,на Террано одна печка,а на микроавтобусе их две параллельные,и если ты соединишь в передней печке последовательно радиатор печки и радиатор кондиционера,у последнего тонкие трубки(получится дроссель),и соответственно меньший проход ОЖ,и ОЖ из-за меньшего прохода пойдёт большей своей частью в заднюю печку,а передняя будет опять хуже греть.