Качает машину на маленькой скорости как будто овальные колеса
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 357
Регистрация: 8.9.2011
Возраст: 38
Обратиться по нику
Цитата
Пользователь №: 2178
Спасибо сказали: 94 раз(а)
Марка авто: GEELY SL 1,8 CVVT; RENAULT Trafic 2
Репутация: 2
Амортизаторы раскачивают авто на скорости выше 90 км + дорога должна быть в ямах и волнах!!!!! (при попадании колеса на яму или кочку пружина без амортизатора подкидывает кузов, создается крен кузова в результате чего авто сносит в сторону от курса)
На скорости до 90 км:
1. Разбитые или не правильно поставлены новые сайлентблоки.
2. Нарушены развал-схождение колес из-за разбитых сайлетблоков или после замены на новые! (Не забывайте что на нубире 4 стойки и развал-схождение надо делать на всех двух осях!!! . на других авто только спереди, т.к. сзади стоит общая балка)
Женя DW
Нужна помощь. Вибрация, ощущение "овальных" колёс.
Вот уже месяц как наблюдаю странное поведение акцента на дороге.
Имеется вибрация кузова при скорости выше 115км/ч, на всех скоростях присутствует ощущение "овальных" колёс, но особенно заметно это на малой скорости. Плюс поворачивать стал акц как-то труднее, как будто без ГУРа в поворот вхожу.
Я начал с самого очевидного — колёс. Приехал на шиномонтаж, выправили мне 3 диска (были чуток кривоваты, но не критично), сделали балансировку. Выехал на КАД — биение не пропало. Поехал на шинку к знакомому в сервис, он крутанул одно колесо на балансировочном станке и сказал, что колесо отличное, баланс в 0. Но и на этом я не остановился и решил перекинуть колёса местами (перед <-> зад). И это не помогло…
Тогда я решил поменять тормозные диски с колодками на новые. Диски взял TRW, колодки Allied Nippon — биение не пропало.
Последнее, что я сделал на данный момент — заехал на диагностику в сервис к знакомому мастеру. Он сказал, что подвеска в идеале, лишь имеется небольшой люфт левого внутреннего ШРУСа, но, с его слов, можно попробовать заменить смазку под пыльником на новую. Я это ещё не делал, да и не умею по правде говоря. Только вот я до сих пор понять не могу, как новая смазка уберёт люфт?
Я изначально и грешил на внутренний ШРУС, но в интернете пишут, что если отпустить педаль газа, то вибрация пропадает, а у меня — нет… Т.е. если я разгонюсь до 140км/ч я отпущу педаль, то вибрация пропадёт лишь в районе 115км/ч.
Собственно вопрос — что это может быть? Как избавиться от симптомов описанных выше? Я уже устал от езды как по кочкам.
Всем заранее спасибо за любые советы.
А, ну и куда же без фотки в посте 🙂
Качает машну на малых скоростях (10-20 км/ч) что может быть?
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
- Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
Кто в онлайне 34 пользователя , 0 анонимных, 183 гостя (Посмотреть всех)
- inhabitant
- Gneush54
- Acovant
- Donskoy152
- CHAOS
- pankaman
- Gagarin71
- Алексей Донской
- Василич67
- Andrey1979
- vadimnizh
- Zavr
- Tjeep разбор
- Marik
- Lu4
- ВВП
- Виталий Смирнов
- Oldriller
- MP99
- egrman
- v.kovalev
- bagzi
- Art S
- igbor1972
- Jcrd
- Northmen
- buzz
- Андрей Беларусь
- Xorpulus
- Tumbal
- Имплантатор
- ag_oo7
- Sergey55
- ChapD
Бортжурналы
CX27 — ремонт и обслуживание Jeep
Бортжурнал Илья_СХ27 в General
- 19
записей - 74
комментария - 4131
просмотр
Последние записи
Jeep Compass — ремонтируем проводку вентиляторов
Мы начинаем снимать сериал «Времена года и поломки автомобилей Jeep». Сегодня первая серия.
Наступило лето. В Москву пришло долгожданное тепло. А вместе с ним стали проявляться проблемы в системах охлаждения двигателей.
Сегодня у нас в ремонте Jeep Compass 14 г. Автомобиль начал перегреваться в пробках с включенным кондиционером.
Диагностика показала, что не включается один из электровентиляторов радиатора охлаждения двигателя.
Идя по цепи питания электровентиляторов находим окисленные контакты в блоке реле. Ножки трех реле и клеммы в блоке реле превратились в зеленый порошок.
Ножки трех реле превратились в зеленый порошок
Расположен этот блок над подкрылком переднего левого колеса – не самое удачное место для размещения такого блока.
Сгнили контакты в блоке реле
Контакты в блоке под одно реле можно восстановить. Для других двух реле придется выводить провода и ставить отдельные колодки.
Новые колодки для реле
Соединяем провода от штатной проводки и от колодки, одеваем термоусадку, греем феном. Получаем герметичное соединение.
Соединяем провода от колодок со штатной проводкой
Вот новая колодка под реле со жгутом проводов.
Новые колодки подключены к штатной проводке
Жгут проводов делаем такой длины, чтобы можно было расположить новые реле не над подкрылком, а в моторном отсеке. Здесь контакты прослужат дольше.
Разместили новые реле в моторном отсеке
С помощью диагностического прибора на автомобиле Jeep Compass можно сделать тест электровентиляторов радиатора. Они должны работать в двух режимах – быстром и медленном.
Тест работы электровентиляторов
В первом варианте обмотки электромоторов коммутируются параллельно, во втором – последовательно. Тест пройден успешно. Теперь температурный режим двигателя будет стабильным. Перед началом жарких денечков не поленитесь заехать в сервис и проверить работу всех элементов системы охлаждения. Не дожидайтесь, когда автомобиль закипит в пробке.
- Читать далее.
- 0 комментариев
Направление— по Compass!
Бортжурнал Dok68 в Compass
- 3
записи - 9
комментариев - 1044
просмотра
Последние записи
CarPlay
Всех приветствую! Происходит такая неприятность в машине , 2 usb (который перед пассажирами 2 ряда) перестал подключать телефон для функции Carplay! Замена шнуров , телефонов результата положительного не возымела! Саrplay работает только через 1 USB под торпедой! USB 2 питание имеет, телефоны заряжаются от сети! В чем дело , понять не могу !! Опять к официальному дилеру ехать? Гарантия ??Может, кто сталкивался с таким глюком? Подскажите что делать. Спасибо!!