Чем отмыть медную смазку с суппорта

Важно! Медная смазка-Зло! Исправляю свой косяк!

Всем привет!
Кто о чем, а вшивый о бане!
Не так давно я поставил зимний комплект колес, вместо летнего.
Сразу после этого появилась вибрация. Оказалось, что дело в двух кривых дисках. Диски поправили, но небольшая вибрация осталась.
Через недельку заехал на другую шинку, колеса проверили, все ок, но вибрация то есть после 100км/ч+
Короче ищу причину, найти не могу, в планах проверить подвеску, сход/развал, но сначала хочу поставить лето и проверить все ли ок. Хотя может мне вообще все это кажется.
И есть такой интересный момент, при смене колес, я совершил большой косяк, как оказалась.
Все же знают:
Кашу маслом не испортишь! А вот диски алюминиевые испортишь!

Красота? НЕТ ЭТО ЗЛО!
Не надо так делать!
И никто мне в посте о переобувке этого не сказал, и даже на двух шинках даже не подумали очистить ржавчину или хотя бы смазку!
www.drive2.ru/l/601389705635848648/

"Медь с алюминием не дружат! Она образуют сильнейшую гальванопару, в которой алюминию совсем не сладко приходится!" Docent86 многие знают этого человека на драйве, а кто не знает, советую почитать его блог!
Более подробно с примером можно ознакомиться в его посте.
www.drive2.ru/b/602669262292664309/
Когда же я устанавливал диски, заметил, что и ступица и диски были со ржавчиной. Я ее почистил, но просто щеточкой, чисто символически, но откуда ее столько? Вот как раз из за медной смазки.
Решено было убирать ее и ржавчину более усердно, вдруг вибрация из за этого.
Снимаем колесо и вижу вот такую красоту!

Снимать было не совсем удобно, да и лень, но идея думаю ясна.
В процессе убирал смазку обезжиривателем и тряпкой, потом по очереди щеткой и хз как назвать, зубило/стамеска или типа того, у тестя взял =)
И те же действия с дисками.
Очищаем полностью.

А вот так было после снятия смазки, но на другом колесе, в принципе везде +- одинаково.

По дороге на дачу я пытался купить в магазинах алюминиевую или керамическую смазку, но не нашел.
Правое заднее колесо поставили первым и вообще ничем не покрывали.
Потом случайно вспомнил, что есть графитовая смазка в гараже.
Так что без фанатизма обработал графиткой три колеса. Сравню может после зимы, что из этого лучше.

К сожалению, вибрация у меня осталась =(
Может уже снова всадил диски, надо думать.
Поставлю летние колеса, проедусь, может дело вообще не в зимних колесах.

p/s Не используйте медную смазку с алюминиевыми дисками!
Делитесь постом, многие, как и я, совершают ошибку!

Для чего нужна медная смазка в автомобиле

Медная смазка позволяет защитить детали авто от преждевременного разрушения. Рассмотрим, какими свойствами обладают такие составы, как их выбирать и чем они лучше графитной смазки.

Медная смазка нашла широкое применение не только в автомобильной, но и многих других индустриях. В процессе работы силового агрегата и других узлов автотранспортного средства происходит сильный нагрев, трение. Со временем детали покрываются пылью и ржавчиной. Для защиты элементов как раз и применяется медная смазка. Она наносится как в процессе сборки авто на конвейере, так и при обслуживании и ремонте уже не нового авто.

Из названия очевидно, что основным компонентом медной смазки является медь. Этот материал отличается высокой устойчивостью к повышенным температурам и электропроводностью. Благодаря этому детали машины защищаются от сваривания, преждевременного износа, заедания и других неприятных дефектов, от которых нередко страдают некоторые узлы. Помимо этого, некоторые покрывают медной смазкой днище авто, чтобы лучше защитить машину от влияний окружающей среды, влаги и реагентов.

Медная смазка может быть нанесена в автосервисе, либо можно использовать ее самостоятельно. Но прежде рассмотрим ее свойства, преимущества и недостатки.

Особенности медных смазок

Это отдельная группа материалов, изготавливаемых из меди. Но, как правило, современные составы основаны на синтетическом, полусинтетическом или минеральном масле с добавлением присадок, загустителей и мелкодисперсного медного порошка. Последний компонент определяет кроющие способности состава, коэффициент трения, показатели электропроводности и прочее.

Важно! Если вы хотите использовать состав при температурном режиме менее -30 градусов, то нужно выбирать составы, в которых в качестве основы используется синтетическое масло. Минеральные смазки в этом случае не подходят.

Поэтому можно сказать, что медные смазки обладают разным действием и позволяют «подгонять» составы под конкретный вид работ.

В зависимости от того, сколько именно меди находится в смазке, она будет отличаться разными свойствами. Например, в пастообразных составах содержание меди доходит до 60%. В аэрозолях и спреях ее меньше. Присадки в таких продуктах также могут отличаться. Например, если производитель хочет сделать состав, который будет еще более устойчивым к коррозии и низким температурам, то он добавляет в смазку ингибиторные добавки.

Стандартные составы отличаются несколькими свойствами:

• Обладают рабочим температурным режимом в пределах от -50 до +1100 градусов.
• Подходят для обработки чугуна, стали, латуни, алюминия и многих других металлов.
• Применимы при показателях высокого давления.
• Способны защитить поверхность не только от влаги, но и от соли, щелочи, кислоты и других агрессивных растворов.

Стоит отметить, что каким бы состав медной смазки не был, в нем всегда отсутствует свинец. Это позволяет использовать смесь для резьбовых соединений. Помимо этого, смазки этого типа обладают и другими достоинствами.

Плюсы медной смазки

Прежде всего этот состав значительно упрощает и ускоряет сборку деталей. Если нанести медную смазку на очищенные резьбовые соединения и после этого с силой затянуть элементы, то так называемая сила затяжки сохранится намного дольше.

Если на детали ранее была нанесена такая смазка, то проще будет и их демонтировать. Медный состав не даст металлу свариться.

Также стоит выделить:

• Высокую несущую способность. Благодаря медной смазке не образуются задиры.
• Способность увеличивать показатели герметичности соединений.

По сути медная смазка выполняет те же функции, что и графитовая. Но почему она считается лучшей?

Чем медная смазка лучше графитовой

Составы, изготовленные на основе графита действительно обладают таким же назначением. Но по своим характеристикам графитовые смазки заметно уступают более современным медным составам. Они создаются на базе синтетического или органического масла, в качестве загустителя используется кальциевое мыло и, конечно, в них присутствует графит.

Полезно! Некоторые автовладельцы готовят графитовые составы самостоятельно. Они смешивают графитовый порошок и солидол (или любую другую консистентную смазку).

Однако именно кальциевое мыло и делает такие составы более слабыми по своим характеристикам. Если происходит нагрев более +70 градусов, то оно превращается сперва в эмульсию, а потом и вовсе преобразуется в сухой материал комковатой консистенции. В итоге детали начинают скользить еще хуже, а их поверхность разрушается быстрее.

Таким образом применять графитовые составы можно только в температурном диапазоне от -20 до +70 градусов. То есть можно покрыть такой смазкой только те детали, которые задействуются на малых скоростях.

Это и делает медную смазку более качественным составом. Но ничто не совершенно, и она также обладает своими минусами.

Недостатки медной смазки

Нельзя сказать, что это серьезные минусы, но знать о них стоит. Основной недостаток такого состава в том, что нельзя допускать, чтобы он попадал на резиновые детали. Дело в том, что при контакте с медью и маслом резина сильно разбухает, что приводит к ее скорейшему разрушению. Поэтому в процессе смазки нужно следить, чтобы состав не касался уплотнительных колец, различных колпачков и прочих резиновых элементов.

Единственным исключением являются подшипники качения тихоходного вала редуктора. На них допускается наносить медную смазку, но исключительно если она в виде густой пасты. Подобная необходимость возникает тогда, когда редуктор и прочие элементы вынуждены работать в условиях повышенных температур.

Поэтому стоит уделять внимание разновидностям составов.

Как выбрать медную смазку

В первую очередь нужно решить, для каких именно целей она нужна. Исходя из особенностей применения составы бывают в виде:

• Спрея. Такой состав удобнее всего наносить тонким слоем. У него небольшой расход. Как правило, спреи используют для резьбовых соединений, на которые не ложится большая нагрузка. Это выхлопная система, тормозные механизмы. Также спрей подойдет для обработки тех мест, где соединяются свечи зажигания.
• Аэрозоля. Таким составом удобнее всего обрабатывать зазоры меду крепежными элементами. Также аэрозоль подойдет для тормозных колодок, шпилек впускного коллектора и многих других деталей.
• Пасты. В этом случае значительно увеличивается расход состава, но и как говорилось ранее, в таких смазках наибольшее содержание меди. Пасты используются для узлов с наибольшей нагрузкой, которые работают в условиях высоких температур. Кроме этого в таких составах присутствует больше дополнительных компонентов, которые улучшают и усиливают свойства смазки. Также пасты наносят на те узлы, которые больше всего подвергают влиянию внешней среды.

Если же говорить о производителе, то их множество. Как пример приведём два из таковых:

• Mr.Twister. Это универсальный аэрозоль, но преимущественно автовладельцы используют его для резьбовых соединений. После нанесения на поверхности образуется стойкая пленка. Сам состав не теряет своих характеристик при температурном режиме от -40 до +1100 градусов. Смазка устойчива к окислителям. Если обрабатываемая площадь небольшая, то можно использовать Mr.Twister и в качестве антикора.
• LIQUI MOLY Kupfer-Paste. Это специализированный состав, который преимущественно применяется при смене тормозных колодок. Но также пасту можно смело использовать и при нанесении на шпильки дисков, свечи, резьбовые соединения и прочее. Единственный минус – пасту сложно распределять и дозировать количество выдавливаемого состава.

Полезно! При покупке такой продукции лучше отдавать предпочтение той, на которой указан ГОСТ.

Также существуют смазки Comma Copper Ease, Wurth, Adolf Bucher, Axiom, ASTROhim, FENOM, 3ton, ВМПАВТО и т.д.

Но прежде чем использовать такой состав, обратите внимание на несколько рекомендаций.

Как правильно наносить медную смазку

Чтобы не нанести обрабатываемой детали вред, важно следовать следующим правилам:

Надо ли покупать медную смазку для тормозных суппортов?

Нужно ли смазывать медной смазкой тормозные суппорты?

У медной смазки для тормозов наверняка можно найти как сторонников, так и противников. Но для чего-то ведь она производится, да и рекомендуется, верно? Попробуем разъяснить вам суть вопроса.

Вопрос, нужна ли медная смазка для тормозов, имеет простой ответ. Благодаря ей диски не прикипают к привалочной плоскости. Но найдется и возражение, что купить медную смазку для тормозов бессмысленно или даже вредно, ведь на ней копится грязь, а она в системе торможения не нужна. Хотелось бы обсудить недостатки такого мероприятия, способные пагубно влиять на безопасность передвижения:

1. Если медная смазка для тормозных суппортов окажется на рабочих поверхностях, машина утратит способность нормально тормозить. Вещество не разрушается от высоких температур, прекрасно удерживаясь на дисках.
2. Перед нанесением смазки важно удалить с поверхностей тормозной системы зародившуюся ржавчину. Дальнейшее окисление продолжится, и смазка для тормозных суппортов не поможет.
3. Хотите интересную теорию? От воздействия смазки коэффициент трения меняется более чем вдвое. От этого возникает подвижность стыка. Возможным итогом становится расшатывание крепежных болтов колеса – представляете, что будет, если они выпадут в пути? К счастью, это происходит только при сильных нагрузках – во время ралли, скажем.

Ответ на вопрос, нужно ли смазывать медной смазкой тормозные суппорты, будет положительным. Диск перестанет прикипать к ступице – это главный плюс.

Как смазать тормозные суппорты медной смазкой?

Помните, как на шиномонтаже мастер может срывать с автомобиля колесо? Правильно – берет второе и бьет им по прикипевшему. Это возможно, когда машина хорошо закреплена на подъемнике. Но в дороге так не сделаешь. Когда ступица колеса прикипела из-за отсутствия смазки, демонтаж колеса из пустяка перерастает в крупную проблему.

Осталось подсказать, как смазать тормозные суппорты медной смазкой может автомобилист:

1. Снимаем колесо.
2. Чистим ступицу от ржавчины.
3. Покрываем ее тонким слоем медной смазки.

Видео

Кстати, графитовая смазка тоже подойдет – она действует примерно также, зато стоит вдвое дешевле. Главное, чтобы смазка не попала на колодки с дисками, ведь автомобиль тогда лишается нормального замедления.