Tu3a где номер двигателя

Двигатель Peugeot TU3A

1.4-литровый двигатель Пежо TU3A либо KFV производился с 2005 по 2012 годы во Франции и по своей сути являлся адаптацией известного мотора TU3JP под актуальные эконормы ЕВРО 4. Этот силовой агрегат устанавливался на такие малолитражки как 206, 207 и каблучок Партнер.

К семейству TU также относят двс: TU1JP, TU3K, TU3JP, TU5JP и TU5JP4.

Технические характеристики мотора Peugeot TU3A 1.4 литра

Точный объем	1360 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	73 л.с.
Крутящий момент	118 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	75 мм
Ход поршня	77 мм
Степень сжатия	10.2

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	3.0 литра 5W-40
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 4/5
Примерный ресурс	250 000 км

FORUM

Как отличить двигатель ту3а от предшественников рассказали на форуме ПСА

FORUM

Вопросы с перегревом силовой установки обсуждаются в клубе Пежо-Ситроен

BLOG

Расход топлива TU3 A

На примере Peugeot 207 2008 года с механической коробкой передач:

Город	8.4 литра
Трасса	5.0 литра
Смешанный	6.3 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставился двигатель TU3A

Peugeot

1007	2005 — 2009
206	2006 — 2012
207	2006 — 2012
Partner	2005 — 2008

Citroen

C2	2005 — 2009
C3	2005 — 2009

Недостатки, поломки и проблемы Пежо TU3A

Наибольшее количество проблем доставляют отказы компонентов системы зажигания

Причина плавающих оборотов обычно в грязной дроссельной заслонке и глюках РХХ

Следите за состоянием ремня, часто он изнашивается ранее регламентных 90 000 км

Не допускайте перегрева мотора, в нем моментально дубеют маслосъемные колпачки

Каждые 70 — 90 тысяч км пробега тепловые зазоры клапанов тут требуют регулировки

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Двигатели Peugeot TU3, TU3A, TU3JP, TU3M

Двигатель Peugeot с объемом в 1.4. литра — TU3K или K1G является родоначальником обширной линейки TU. Берет свое начало с 1986 года. Рассматриваемый силовой агрегат в ряде источников несет индекс TU3A, что приводит к возникновению множества вопросов.

История создания

Автомобили марки Peugeot 206 оборудованы моторами, которые работают на бензине с объемом топлива в 1,1; 1,4; 1,6 л или двигатели, использующие дизельное топливо, с объемом в 1,9 и 2,0 л.

Существующие силовые агрегаты серии TU можно охарактеризовать как: 4-х тактные, с несколькими цилиндрами, расположенными вертикально, распределительный вал расположен вверху. Двигатели оснащены карбюратором, системой центрального или распределительного впрыска горючей смеси.

Силовые агрегаты в зависимости от объема изготовлены из легкого алюминиевого сплава или из низколегированного чугуна. На данный момент существуют различные способы установки гильз цилиндров. Они также зависят от объема двигателя и могут вставляться в специальные отверстия, либо находиться прямо в блоке.

TU (TU3) – это 8-клапанный двигатель с объемом в 1,4 л, работающий на бензине, имеющий четыре цилиндра. Мотор данной марки впервые появился в 1986 году на небольшой модели автомобиля Citroen AX, а затем будет установлен и в Peugeot 205. По истечении семнадцати лет данный агрегат получает более широкое распространение и его можно встретить на Citroen C3 второго поколения и Peugeot 207. Но это уже не тот мотор, который был в 1978 году, он претерпел существенные перемены и доработки.

Усовершенствование и доработка двигателя TU3 привели к появлению нового мотора с 16-ю клапанами и объем в 1.4 л с индексом ЕТ3. Увеличилось количество лошадиных сил с 75 до 88. Данная вариация мотора использовалась только на протяжении 8 лет. От производства этого ДВС пришлось отказаться, так как он не соответствовал всем требованиям Евро 5.

TU3M – относится к бензиновым двигателям с объемом в 1.4 л и силовой динамикой в 75 л.с.

Рассматриваемый ДВС Peugeot — TU3A либо KFV находился в производстве с 2005 по 2012 годы во Франции и по своему устройству представлял модернизацию разработанного ранее электродвигателя TU3JP под существующие экологические нормы ЕВРО 4. Этот ранее разработанный мотор оснащал такие малые транспортные средства как Пежо 206, 207 и «каблучок» Partner.

Технические характеристики

Каждый из двигателей, несмотря на сходство, отличается теми или иными характеристикам, пусть и в небольшой степени.

Число, которое находится на двигателе, включает в себя три составные части: справочный номер, который поможет найти нужную запасную деталь, код данного двигателя и последняя часть, собственно, серийный номер агрегата.

Таким образом, каждая из разновидностей двигателя характеризуется своими особыми признаками. Однако общее, что их объединяет – это объем. Он является одинаковым для всей представленной линейки. В остальном двигатели имеют некоторые различия. Это относится и к расходу топлива. Хотя нужно признать, что для всех двигателей характерна экономность в этом плане.

Надежность и проблемы

Двигатели TU являются конструктивно простыми и поэтому их ремонтом могут заняться на любой специализированной СТО. Чаще всего возникают проблемы с датчиками и происходят отказы в системе зажигания. Неприятности могут возникать из-за грязи на дросселе, РХХ. Могут возникнуть проблемы с подсосом воздуха во впускном коллекторе.

Важно всегда следить за состоянием ремня ГРМ, так как при его обрыве могут погнуться клапана. Лучше всего проверять ремень через каждые 50 тыс. километров. Такая частая проверка связана с отсутствием гидрокомпенсатора.

Мотор Пежо TU3JP существует в двух разновидностях KFW или KFX. Они обе относятся к серии TU3. Подобный агрегат выпускался в течение нескольких лет, до 2006 года. В этой модели необходимо производить замену ремня ГРМ через каждые 100 тысяч километров.

Одной из самых распространенных неисправностей французского двигателя является повреждение прокладки головки блока цилиндров. Это приводит к попаданию масла в систему охлаждения или вытекание его наружу. Иногда выходит из строя верхний лямбда-зонд, а при прохождении больших расстояний может растрескаться выхлопная труба.

Для каждой марки двигателя необходим индивидуальный подход. Типичный случай поломки может быть связан с:

• Использованием некачественного топлива.
• Несвоевременным прохождением технического осмотра.
• Недостаточным вниманием со стороны водителя к появившимся проблемам.
• Манерой вождения. Если за рулем автомобиля находится водитель, который резко набирает скорость или также резко тормозит, то рано или поздно это приведет к различным поломкам двигателя.

Если рассматривать проблему неисправности вышеуказанных силовых агрегатов с экономической точки зрения, то лучше провести капитальный ремонт двигателя. Приобретение контрактного мотора может быть связано с определенными трудностями. Чаще всего поставщик не знает истории такого двигателя. Поэтому замена мотора на новый выгодна только в том случае, если автомобиль часто используется в коммерческих целях. Для всего остального капитальный ремонт двигателя будет наиболее рациональным решением.

Двигатель – это номерной агрегат или нет? Это запчасть и когда нужен номер мотора?

Наличие номера гарантирует его официальную регистрацию. Для начала следует открыть капот. И вот здесь придется немного поблуждать незнающему водителю, так как месторасположение у каждого авто свое.
Вероятные места на двигателе:

• с левой или правой стороны блока цилиндров;
• снизу под отверстием для щупа уровня моторного масла;
• на «плите» кожуха ремня;
• для переднеприводных машин – на соединении коробки передач и мотора;
• на специальном кронштейне для съема и подвески двигателя;
• редко, но встречается на воздухозаборном отсеке;
• у основания впускного коллектора;
• некоторые машины имеют обозначение непосредственно на патрубке охлаждающей жидкости радиатора;
• старые образцы маркируются специальной алюминиевой табличкой небольших размеров, где указаны абсолютно все данные и номера.

Где искать VIN-номер?

Поскольку строгие требования по размещению ВИН-кода на авто отсутствуют, в разных марках и моделях машин он может находиться в разных местах (завод-изготовитель обычно указывает эти места в документах на авто). Чаще всего код указывается под капотом у лобового стекла, а также может размещаться:

• в месте соединения приборной панели и лобового стекала с водительской стороны;
• на нижней части стойки, за водительским сиденьем (маркировка видна при открытой двери);
• на шасси;
• на лонжеронах.

Читать дальше: Осциллограмма разряжения во впускном коллекторе

Что делать, если двигатель грязный и маркировки не видно?

Для начала следует хорошенько отчистить вероятные места расположения. Лучше всего в домашних условиях, при наличии оснастки, или на автомобильной мойке помыть силовой агрегат. Данная процедура особо будет полезна при жаркой погоде, когда загрязнение будет препятствовать своевременному охлаждению в необходимом объеме.

Если грязевые отложения не большие, достаточно тряпочкой, смоченной в растворе моющего средства с водой, протереть зону просмотра. Американский зачастую маркирует движки в таких местах, где без помощи специального автомобильного зеркала с длинным рычагом не обойтись. Это зона под масляным фильтром, который закрыт специальной металлической плитой – защитой поддона картера. Не имеете зеркала, тогда готовьтесь демонтировать «защиту» и идентифицировать номер, правда, это задача не из легких и займет минимум полчаса, если не более.

Где находится номер двигателя на ВАЗ?

Отечественные конструкторы Волжского завода до 1987 года маркировали мотор цифровым обозначением и латинской литерой. Однако вскоре подобную схему пришлось поменять. Связано это с тем, что европейские разработчики привязывали буквенное обозначение к определенной модификации силового агрегата. По этой причине экспортные моторы клеймились исключительно цифрами.

На внутреннем рынке осталась прежняя схема идентификации. Например, буква «А» обозначала выпуск 1980 года, а «Y» – 2000. Однако и здесь не обошлось без казусов.

До выпуска десятимиллионного экземпляра мотор маркировался лаконичным и простым семизначным сочетанием цифр по мере выпуска (0000001, 0000002, 000000…). Менять оборудование или переходить на восьмизначный код оказалось нерентабельно. Разработчики пошли другим путем.

Они пересмотрели саму систему маркировки. Чтобы отличить старый «движок» от новой модели, следует обратить внимание на дату отливки цилиндрового блока, размещенную на правой части агрегата.

Раритетные автомобили

Наверное, многие владельцы и не знают, что покупая раритеты со Штатов, номер двигателя вы на нем не найдете. В случае остановки работником дорожной постовой службы, Вам необходимо указать этот факт. Если ситуация обострится и вашим словам не поверят, тогда писать письменное заявление на руководство ГИБДД с приложением заверенных копий документальных материалов о приобретении авто. Встречаются случаи, когда собственникам транспортных средств приходится отдавать машину на штрафную площадку.

В строчном порядке писать запросы на компании – производители и тюннинговые ателье за границей с просьбой подтвердить документально факт покупки конкретного автомобиля конкретным лицом. Кроме того дополнительно прикладывается техническая документация о его состоянии и наличию регистрации до момента проведения «апгрейда». Как видим процедура не из легких и быстрых, требующая запаса терпения и пару – тройку месяцев времени.

После разрешения всех спорных моментов, вам должны вернуть авто со штрафплощадки без удержания каких либо финансовых взысканий. Конечно, подобные случаи встречаются крайне редко, но имеет место быть и нужно быть готовым ко всему. Как говорится, уведомлен, значит вооружен.

Дополнительные способы

Стоит отметить, что по VIN коду не всегда удаётся определить модель двигателя. Ведь даже в информационной базе на заводе могла затаиться ошибка, да и номер проставляется человеком, а тут играет роль человеческий фактор.

Если в процессе приобретения авто у вас закрадываются подозрения касательно двигателя, их можно проверить на диагностике в МРЭО. Автомобиль пройдёт полное техническое обследование в специальном институте. Если у вас есть запас времени в несколько дней, тогда лучше использовать этот способ.

Учитывайте и тот факт, что и у МРЭО небезграничные возможности. Бывают ситуации, когда установить модель движка не удаётся.

Читать дальше: Infiniti fx технические характеристики

Специализированное СТО

Даже если в МРЭО вам не смогли помочь, тогда остаётся отправиться в специализированный сервисный центр. Работник такого центра с помощью методической литературы и своих навыков выяснит модель вашего силового агрегата. Стоимость такой услуги составляет от 500 рублей до 2500.

Номер силового агрегата у Audi

Данные будут располагаться на торпеде с левой стороны под лобовым стеклом. Авто до 1982 года выпуска будет иметь комбинацию из 17 цифр, после – 11-17. В случае отсутствия номера, следует его искать с внутренней стороны двери водителя. Если и в этих двух местах не будет, то необходимо:

• заглушить мотор и дать ему остыть;
• открыть капот;
• представить, что двигатель это квадрат. Переместиться взглядом в верхний дальний правый угол, в котором должна быть маркировка.

Комбинация цифр и букв
Код силового агрегата состоит из трех знаков:

• первый это объем: J — 1.3; L — 1.6; R — 1.8; N — 2.0;
• второй: версия движка;
• третий: маркировка данной модели.

Что нам могут рассказать номера двигателей

По номеру движка можно узнать его год выпуска, мощность, очередь на конвейере и прочее.

До 1987 года все движки ВАЗ содержали в себе букву латинского алфавита, обозначающую год выпуска мотора, однако после 1987 года эту маркировку двигателя пришлось немного поменять.

Все дело в том, что европейцы настойчиво просили убрать буквы латинского алфавита из обозначения номера двигателя автомобиля. Европейские коллеги расшифровывали такую букву, как модификацию основного движка. Таким образом, моторы, выпускаемые на экспорт, были без буквенного обозначения.

После 1987 года в связи с тем, что разграничения на внутренний и внешний рынок у АвтоВАЗа не было, было принято решение полностью исключить буквенное обозначение, тем не менее в малых партиях «буквенные» движки таки выпускались для внутреннего рынка. Если буквы присутствуют на моторе, это не значит, что ему уже очень много лет и он выпуска до 1987 года.

Итак, рассмотрим поподробнее буквы в движке:

• А – обозначает движки выпуска 1980 года.
• Латинская буква Y – моторы выпуска 2000 года.

ОБОЗНАЧЕНИЕ	ГОД
A	1980
B	1981
C	1982
D	1983
E	1984
F	1985
G	1986
H	1987
J	1988
K	1989
L	1990
M	1991
N	1992
P	1993
R	1994
S	1995
T	1996
V	1997
W	1998
X	1999
Y	2000

По информации на 1987 год, номер двигателя состоял из семи знаков, что обозначал его порядковый номер. Так, первый мотор был с обозначением 0000001, второй – 0000002 и так далее. Это обозначение было простым и лаконичным, если бы не одно «Но». После выпуска 10 миллионов двигателей стала проблема, что делать дальше. Менять оборудование или маркировать заново?

Менять оборудование было дорого, поэтому переход на восьмизначный номер не произошло. Маркировка двигателя была начата заново.

Так как отличить старый движок от нового? Легко! Нужно смотреть на дату отливки блока цилиндров, которая также расположена на движке, преимущественно на правой стороне.

Выглядит она приблизительно так:

F ВАЗ 06 10 82 K 2103

• F (A, B, C, D, H) – применяемая оснастка для изготовления двигателей;
• ВАЗ – завод-производитель движка;
• 06 10 82 — дата изготовления блока цилиндров;
• (К, N) – шифр бригады, который изготовлял и собирал данный силовой агрегат;
• 2103 – обозначение модели блока цилиндров.

Для разъяснения просто подана таблица ниже. В ней вы можете увидеть все типы буквенного обозначения моторов. Номер, как и на АвтоВАЗе, это порядковый номер движка. (В таблице буквы Б и Д означают тип топлива для мотора. В данном случае – Б – бензин, Д – дизель).

БУКВЕННОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ	кВт	ОБЪЕМ	ТИП
1B	147	2226	Б
1T	88	2461	Д
1Y	50	1896	Д
1Z	66	1896	Д
2B	140	2226	Б
3A	83	1984	Б
3B	162	2226	Б
3D	60	2371	Д
4B	66	1781	Б
6A	101	1985	Б
7A	125	2309	Б
AAD	85	1984	Б
AAE	74	1985	Б
AAH	128	2771	Б
AAN	169	2226	Б
AAR	98	2309	Б
AAS	66	2371	Д
AAT	85	2461	Д
AAZ	55	1896	Д
ABB	75	1596	Б
ABC	110	2598	Б
ABH	206	4172	Б
ABK	85	1985	Б
ABM	52	1596I	Б
ABP	85	2461	Д
ABT	66	1985	Б
ABY	169	2226	Б
ABZ	220	4172	Б
ACE	103	1985	Б
ACK	142	2771	Б
ADA	74	1595	Б
ADR	92	1781	Б
ADU	232	2226	Б
AEB	110	1781	Б
AEC	213	4172	Б
AEH	74	1596	Б
AEL	103	2461	Д
AEW	169	3697	Б
AFB	110	2496	Д
AFF	55	1896	Д
AFN	81	1896	Д
AGA	121	2393	Б
AGB	195	2671	Б
AGN	92	1781	Б
AGR	66	1896	Д
AGU	110	1781	Б
AHF	81	1896	Д
AHH	66	1896	Д
AHK	240	4172	Б
AHU	66	1896	Д
AJG	121I	2393	Б
AJL	132	1781	Б
AGP	92	1781	Б
AKN	110	2496	Д
ALF	121	2393	Б
ALG	142	2771	Б
ALH	66	1896	Д
ALW	100	2393	Б
CN	51	1986	Д
CY	51	1588	Д
DE	66	1986	Д
DS	66	1781	Б
DZ	82	1781	Б
JK	40	1588	Д
JN	66	1781	Б
JV	66	1781	Б
JW	66	1781	Б
JY	134	2144	Б
KG	134	2144	Б
KP	85	1994	Б
KU	101	2226	Б
KV	100	2226	Б
KZ	85	2226	Б
MB	147	2226	Б
MC	121	2226	Б
NC	74	1986	Д
NE	66	1781	Б
NF	100	2309	Б
NG	98	2309	Б
NM	118	1995	Б
NP	66	1781	Б
PH	66	1781	Б
PM	66	1781	Б
PP	51	1595	Б
PS	85	1995	Б
PT	185	3563	Б
RA	59	1588	Д
RN	55	1595	Б
RR	85	2226	Б
RS	55	1781	Б
RT	85	1994	Б
RU	55	1781	Б
SB	59	1588	Д
SD	83	1847	Б
SE	48	1405	Б
SF	66	1781	Б
SH	66	1781	Б
WX	119	2144	Б

Это интересно: Ежегодный чемпионат Moscow Unlim 500+

У двигателей этой марки, наверное, самая лучшая маркировка двигателей. Номер здесь может рассказать про мотор практически всё:

• В самом начале, то есть до тире обычно первой стоит цифра, которая определяет порядковый номер мотора в серии.
• После цифры следует буква, которая указывает на саму серию моторов и в самом названии движка выступает главной, так как все движки в серии очень схожи по конструкции и фактически являются одними и теми же моторами, но с разным объёмом, способами подачи рабочей смеси и, зачастую, разными годами выпуска.
• С 1990 года в серии моторов стали употребляться для названия серии 2 буквы. Обратите внимание, что год выпуска мотора и год начала производства серии – разные вещи.
• Буквы, которые в маркировке мотора стоят после тире, рассказывают про особенности конкретного движка. Так, первая буква, которая стоит после тире обозначает конструктивные особенности движка как такового, а точнее особенности головки блока цилиндров и возможная форсировка мотора.
• Латинская буква F означает, что мотор стандартной мощности, то есть не форсированный, и имеет 4 клапана на цилиндр. Движок стандартного мощностного ряда по меркам Тойоты это мотор, у которого только один распредвал приводится в движение от цепи или ремня ГРМ, который в свою очередь приводится в движение от вала коленчатого. Второй же распределительный вал приводится в движение от первого через шестерню.
• Буква G в маркировке двигателя говорит о том, что данный силовой агрегат – повышенной мощности, т. е. форсированный. Что это значит? Во-первых, как на моторах класса F здесь стоят 4 клапана на цилиндр, но в отличие от них, где второй распределительный вал приводится в движение от первого, здесь оба распредвала приводятся в движение от цепи либо ремня ГРМ. Все движки данного обозначения исключительно бензиновые, зачастую с наличием турбонаддува, а также электронной системы зажигания.
• Данные моторы (F и G) могут принадлежать к одной серии, но их различие состоит в головке БЦ и других менее значимых элементов. При этом основа у двигателей данного типа зачастую одна.
• Если эти буквы в названии отсутствуют, то это значит, что мотор с двумя клапанами на цилиндр и, соответственно, одним распределительным валом.
• Если движок с четырьмя клапанами на цилиндр, то в маркировке двигателя второй буквой после тире будет буква несущая вспомогательную информацию о самом двигателе. В обычном же моторе, где на цилиндр приходится всего два клапана, она будет стоять после тире первой.
• Т – мотор с наличием механического нагнетателя, турбонаддува.
• S – непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания.
• Х – гибрид, предназначенный для работы на электричестве и бензине (дизеле).
• Р – мотор, разработанный специально для сжиженного газа (пропан или другие горючие газы).
• Н – EFI-D – особая система подачи топлива.
• Z – оснащён Super Charger.
• Самый последний символ в номере обозначает тип подачи топлива в цилиндры. Это буква, конечно, может стоять и первой после тире, если первые 2 отсутствуют.
• Е – мотор с многоточечным электронным впрыском.
• і — стандартный, с одноточечным электронным впрыском.
• V – Система подачи топлива Common Rail (только дизельные силовые агрегаты).
• В старых бензиновых моторах, до 1988 года выпуска, встречались также буквы L и U.

Это интересно: Замена салонного фильтра на Мазде 3 своими руками

Маркировка на отечественном ВАЗе

• область на брызговике переднего правого крыла;
• дубликат выгравирован в нижней части багажного отделения также справа;
• общие сведения, в том числе, и номер находятся в салоне в нижней части водительского места.

Кодировка обозначений:

• ХТА — шифр завода-изготовителя;
• 212241 — модель машины;
• 2 — год выпуска авто;
• 1584533 — номер кузова автомобиля;
• 212241 — номер силового агрегата;
• 1655 кг. – максимально допустимая масса автомобиля во время передвижения;
• 2284 кг. — разрешенная масса с прицепом;
• 1-795 кг. – максимальная нагрузка на переднюю ось автотранспорта;
• 2-855 кг. — максимальная нагрузка на заднюю ось автотранспорта;
• 25 — вариант маркировки;
• 015 — код комплектации;
• 1508838 — шифр для запасных частей.

Приведенные в статье примеры носят ознакомительный характер. Встречаются в жизни и иные нестандартные ситуации, которые предусмотреть не возможно. Но это чаще всего исключения из основных правил. Теперь каждый прочитавший статью может смело дать ответ, где находится номер двигателя на его автомобиле. Удачи вам на дорогах. Поменьше нестандартных ситуаций.

Зачем нужен номер двигателя

Несмотря на противоречивую информацию, которая распространена в интернете, номер двигателя в обязательном порядке необходим при продаже авто и перерегистрации в МРЭО (читайте о том, как восстановить свидетельство о регистрации ТС).

В ПТС эта информация больше не указывается, но данные заносятся в базу, поэтому важно знать, где выбит номер двигателя, и иметь все документы, подтверждающие законность его установки.

В VIN-коде редко указывается информация о моторе, но практически во всех автомобилях есть информация о модели и годе выпуска, благодаря чему легко определить модификацию двигателя. Некоторые марки автомобиля сразу указывают в ВИН-коде информацию о модели двигателя.

К таким маркам относятся:

• Mitsubishi;
• Toyota;
• Opel;
• Skoda.

Более подробно о том, как проверить машину по вин-коду на различных ресурсах, вы сможете прочитать в статье нашего эксперта.

Дополнительно рекомендуем прочитать материал, посвящённый тому, как найти и расшифровать vin-код автомобиля.

При переустановке двигателя рекомендуется ставить такую же модель и модификацию, как была ранее, из-за того, что при проверке в МРЭО у инспекторов могут возникнуть дополнительные вопросы, которые осложнят процедуру переоформления.

Маркировка на двигателе является единственным кодом, который невозможно уничтожить и перебить даже при условии, что мотор потеряет свою функциональность. По коду определяют собственника даже сгоревших автомобилей.