Замена масла в АКПП (tz1b5ltwba) своими крюками
Кто сам собирается первый раз поменять масло в коробке, советую вам прочитать:) Лично я поленился и сделал несколько ошибок.
1) Самое важное. Ни в коем случае не используйте карбочист AIM-One AC650 для очистки поддона от грязи, если потом не планируете покрасить поддон. Он легко разъедает краску, если она нанесена без грунта.
2) Прежде чем сливать масло, дайте ему хорошо остыть. Найдётся хоть одна горячая капля, которая упадёт вам на лицо:)
3) Для откручивания сливной пробки рычаг лучше подлиннее. Тару, в которую будете сливать, возьмите побольше (лучше всего таз), после снятия фильтра, масло будет литься на поддон, растекаться и капать вокруг.
4) Когда открутите все болты поддона, старайтесь равномерно снимать поддон. Переклон поддона на один край гарантировано обольёт вас маслом.
5) Старайтесь не пролить ни капли масла, чтобы знать сколько слили, чтобы потом столько же и залить.
6) Удалять старый герметик советую механическим способом.
7) Поддон, магнит и фильтр грубой очистки можно промыть бензином, продуть воздухом и протереть сухой тряпкой.
8) Перед тем как нанести герметик используйте обезжириватель. Герметик наносите непрерывно по кругу и вокруг дырок для болтов, но не сильно жирным слоем. Прежде чем заливать масло, дайте герметику хорошо затвердеть.
9) Не затягивайте сильно болты на поддоне. Я один болт перетянул, у него отвалилась шляпка и пришлось рассверливать это дело.
10) Если кто-то хочет поменять масло в системе полностью, методом прогонки. Для этого вам нужно сдёрнуть шланг (по каталогу шланг B), идущий с охлаждения (в моей АКПП за это отвечает охладитель, он находится слева от двигателя, рядом с щупом дифференциала) и сунуть его в литровую прозрачную бутылку. Заводим авто, масло побежит из шланга в бутылку, глушим, доливаем в систему сколько слили, делаем так столько раз, пока из шланга не пойдёт чистое свежее масло.
11) Чтобы проверить нормально уровень масла в АКПП нужно разогреть коробку (до 70-80 градусов по мануалу). Для этого проезжаете больше 10 км, лучше в интенсивном режиме, останавливаетесь, переключаете селектором по всем положениям, даёте поработать двигателю на холостых пару минут и проверяете уровень при заведённом двигателе.
Прошлым владельцем видимо был залит декстрон 3. После замены на идемитсу атф, коробка стала переключаться на порядок лучше.
Артикулы:
масло Idemitsu ATF 1л 30450244724
масло Idemitsu ATF 4л 30450244746
шайба металлическая сливной пробки Subaru 11126-AA000
фильтр масляный Subaru 38325-AA032
герметик красный DoneDeal dd6726
По деньгам вышло бы дешевле, если бы я отдал машину в сервис (1200 рублей со снятием поддона). Но целью была не экономия, а просто было интересно сделать этому самому.
По факту я потратил:
322 рубля на Victor Reinz 703141500 средство для удаления уплотнений, от которого толку ноль
89 рублей ведро
150 рублей набор воронок с нужной воронкой под тонкий шланг
100 рублей 2 метра шланга
137 рублей карбочист AIM-One AC650
200 рублей эмаль термостойкая Kudo KU-500X
500 рублей набор экстракторов force, который не помог нифига
150 рублей свёрла
= 1648 рублей и 3 дня времени
Сколько масла в АКПП (коробка автомат) Субару Форестер
Субару Форестер – компактный городской кроссовер, впервые представленный в 1997 году. С 2018 г. в Японии выпускается Форестер пятого поколения, построенный на основе предшественника. Автомобиль доступен с полным приводом уже в базовой версии, как было и в случае с предшественником. Машина продается в России с бензиновыми моторами объемом 2.0 и 2.5 л, имеющими мощность 150 и 185 л. с. соответственно. В список стандартного оборудования входит мультимедиа, подогрев переднего ряда сидений, полный электропакет, датчики света и дождя, легкосплавные диски, рейлинги на крыше и светодиодная оптика. Все моторы оснащаются вариатором.
Регламент замены масла в АКПП
Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Субару Форестер составляет 60-100 тыс. км. Однако существуют тяжелые условия эксплуатации, при которых придется менять масло в два раза чаще. Смазка быстрее приходит в негодность под воздействием негативных факторов, вызванных ошибками водителя или неблагоприятными климатическими явлениями. Рассмотрим их более подробно:
180. Самостоятельная замена масла в АКПП Subaru Forester SG5.
Всем привет! Давно ничего не писал, да и особо нечего было) Наконец-то сошлись звезды (время, место, погода) поменять масло в АКПП. Решил сделать это сам, попутно проштудировав кучу записей на Д2. Из них сделал вывод что поддон снимать совсем не обязательно, а достаточно частичной замены: слил — залил. Больше месяца возил все для замены в багажнике) 8 литров MAXLIFE Dexron III Valvoline купил и 1 литр оставался от установки кулька. Фильтр акпп 1300р ска, новая прокладка под сливной болт 20р, тара и инструмент.
Открутил сливной болт и начал сливать масло.
После примерно 4х литров открутил фильтр и приподнял правую сторону авто.
Вытекло примерно 6 литров + 100-200г пролилось. Как говорится — почувствуй разницу)
Одеваем новую прокладку, заливаем немного масла в фильтр и РУКОЙ закручиваем на свое место.
Воронка для АКПП оказалась не совсем для Субару, и чтобы не мучиться, просто снял кулер.
Залил 6.2л, проверил на течи и все собрал. Завел, прогрел и держа тормоз, прогнал АКПП по всем передачам пару минут. Еще раз проверил на течи, съехал с эстакады и немного проехался. Все отлично! На все про все ушло 1-1.5 часа.
Масло в АКПП и редукторах меняется раз в 25000км. Я менял на 51500 и переехал аж 15000км! Так что при следующей замене масла ДВС сделаю еще одну замену, но уже без фильтра.
Планов не строю, только фото)
Запчасти
Subaru Forester 2004, двигатель бензиновый 2.0 л., 290 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Комментарии 54
Приветствую. Подскажи пожалуйста какой уровень масла у вас! И какой должен быть?
Привет. В АКПП? Я уже не помню, открой мануал и смотри как должно быть.
Приветствую! Подскажи пожалуйста, на коробку tz достаточно будет 8л масла на замену?
Конечно хватит! Еще останется возможно.
Пипец кулибины… А как же снять поддон? А как же почистить магниты? а как же поменять фильтр внутри акпп?
Вот из за таких частичных замен АКПП и вылетает! Не нашел в интернете информации про второй фильтр в акпп но он есть. В каталоге его тоже нет, поэтому вот информация
наружный фильтр акпп 38325-AA032
внутренний фильтр акпп 31728-AA130
Я использовал фирму JS Asakashi качество фильтров хорошее
Внутренний фильтр JS Asakashi JT468P
Наружный фильтр JS Asakashi HC0014
прокладка в поддоне не используется, с завода поддон устанавливается на герметик, прокладки есть в продаже но все они текут, поэтому ставим на герметик.
Масло меняйте полностью! не частично… Всем добра!
Машина куплена с пробегом 47000км вроде, сейчас за 12000км. Ни разу поддон не снимали. И представьте себе, ездит! Перед заменой штудировал записи тут и инет о замене, о чем в начале поста указал. Кто снимал поддон в большинстве случаев ничего там не находили, стружки и т.п. Так что не увидел смысла в его снятии.
Зы1 смысл снимать и чистить его вижу только в случае покупки пробежного по рф авто у хозяина ( он же водЯтел), который пишет "всебляменялвовремя" а на деле пиндит (таких 90%).
Если не заметили по БЖ, я к таким не отношусь. И расходники с маслами беру исключительно качественные. В АКПП при покупке был залит Valvoline.
Зы2 "не мешай машине работать". Нафиг туда лезть если все работает? Да и маннуал надо глянуть. Че там по пробегу и замене профилактике фильтров Акпп.
Зы2 Ваш коммент больше на рекламу асакаши похож.
))))) Умора! Я реклама, ну ну))) Номер забей куда угодно 31728-AA130 и поймешь что либо ориджнл за 2500, либо Асакаши что и есть процентов на 70 ориджнл за 1500… Могу ошибаться!
ЗЫ1, это нужно делать без разницы кто и когда владел, именно этот налет, стружка и убивает АКПП
ЗЫ2, каждые 60к замена фильтра и масла
Насчет Valvoline я ничего не знаю, поэтому промолчу, лью Aisin.
Убивает, ну возможно, если она там есть конечно. Но водитель (не водЯтел) скорее быстрее авто сменит чем доездит до смены акпп по причине её поломки.
Каждые 60000км это слишком редко. Обычно в мануалах указывают на уменьшение срока замены при определенных условиях эксплуатации, к коим относят обычные городские пробки.
Хорошее масло. Но. Если не прогрето то вязкое. Но оно себя оправдывает.
Хороший выбор, лью в двс мах лайв 5*40, пока нравится
Вижу что 4 ат, а какая модификация и как она в эксплуатации? Что делал с ней?
Самая обычная из АКПП Субару, TZ серия. На Кросах TV пободрее. Ничего с ней не делал кроме установки кулера охлаждения, и то из-за установки радиатора МКППшного.