Хендай туссан куда заливать антифриз

Хендай Туссан. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Завод-изготовитель рекомендует применять оригинальную охлаждающую жидкость.

Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения. Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя! Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предо­сторожности.

Не наливайте жидкость в бачок выше метки «МАХ», так как при работе двигателя ее объем увеличится.

При пуске двигателя пробки расширительно­го бачка и радиатора должны быть закрыты.

Постоянно следите за уровнем охлаждающей жидкости. Его резкое снижение или увеличе­ние должно стать сигналом для немедленной проверки системы охлаждения двигателя. Если свежезалитый антифриз вдруг неожиданно быстро изменил цвет на коричневый, значит, вам продали подделку, в которую «забы­ли» добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее замените жидкость, пока она не успе­ла разъесть элементы системы охлаждения.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Он должен быть между метками «МАХ» и«МI N », нанесенными на стенку рас­ширительного бачка.

2. Для доливки жидкости отверните пробку расширительного бачка.

. и долейте охлаждающую жидкость до метки «МАХ».

4. Заверните пробку расширительного бачка.

Если расширительный бачок совершенно пустой, нажмите на пробку наливной горлови­ны радиатора системы охлаждения двигате­ля, поверните против часовой стрелки.

. и снимите пробку

Долейте охлаждающую жидкость до края на­ливной горловины. Затем закройте горловину пробкой.

Долейте охлаждающую жидкость в расши­рительный бачок до требуемого уровня (см. выше).

Пробку наливной горловины радиатора сис­темы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, по­этому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.

В пробке радиатора установлены два кла­пана: впускной А и выпускной Б. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима дви­гателя. Он поддерживает в системе избы­точное давление не менее 0,08-0,10 МПа (0,8-1,0 кгс/см 2 ), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование.

При заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значитель­ное превышение избыточного давления — более 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ), что может привести к повреждению радиатора или срыву од­ного из шлангов. В свою очередь, заклинива­ние клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждаю­щей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку ради­атора проточной водой. Если появились со­мнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку радиатора и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Промывка системы охлаждения, замена антифриза

Охлаждающую жидкость не менял очень давно, я бы даже сказал ни разу, потому как то, что пролилось при замене помпы, 40 тыс км назад, при пробеге 100 тыс .км, и было долито свежим — считать смысла нет, это была не полноценная замена.

Поэтому пора, особенно укрепился в этой мысли после просмотра этого видео:

Решил менять антифриз с промывкой, воспользовался опытом RAINBOW369 — запись Замена антифриза на лиловый, не токсичный VAG G013A8JM1 G13
О выборе антифриза хорошая статья того же автора: Выбор антифриза

Купил:
1. Жидкость промывочная LIQUI MOLY 1994, 1 флакон емкостью 300 мл, 435 руб;
2. Концентрат антрифриза, VAG G013A8JM1 — 2 емкости по 1,5 литра, по 643 руб, итого 1286 руб;
3. Вода дистилированная — 7 штук 5-литровых канистр, брал в гипермаркете, в районе 75 рублей за шт, итого 525 руб.

В системе охлаждения дизельного двигателя D4EA Tucson поколения JM плещется 7 литров антифриза.
_______
UPD Уточненные данные — 8,7 литра. Смотрите комментарии внизу.
_______
Я посчитал что концентрат нужно пополам с водой, т.е. по 3,5 литра, из-за 0,5 литра не хотелось брать лишний флакон концентрата, купил два. Перед работой посмотрел на этикетку с обратной стороны:

и понял, что промахнулся, получается что
для содержания концентрата 2/5=2,8/7=0,4=40% нижний предел по температуре составляет -24 градуса по Цельсию;
для содержания концентрата 2,5/5=3,5/7=0,5=50% нижний предел по температуре составляет -36 градуса по Цельсию;
для содержания концентрата 3/5=4,2/7=0,6=60% нижний предел по температуре составляет -52 градуса по Цельсию.
Я залил 3 литра антифриза, 3/7=43%, получил раствор с пределом в районе -26 градусов, что может быть мало для моих климатических условий. Пока лето/осень — пойдет, но лучше было бы брать 3 флакона, получил бы 4,5/7=64%.

Чтобы поправить концентрацию, буду покупать еще 2 флакона, солью 5 литров (столько примерно сливается с радиатора), залью 3 литра концентрата и 2 литра воды, получу раствор =(2*0,43+3*1,0+2*0)/7= 55% по содержанию концентрата, что-то в районе -40 градусов по Цельсию, но это уже потом.

График зависимости температур замерзания и кипения от концентрации этиленгликоля в растворе воды:

Наилучший результат по морозостойкости — при концентрации 65%, все что слабее или насыщеннее — хуже, не вздумайте заливать в систему чистый концентрат, его морозостойкость всего лишь -12 градусов по Цельсию.

Как уже писал выше — оптимально покупать 3 флакона по 1,5 литра на систему в 7 литров, получаем концентрацию 64%, почти "в яблочко" температурного минимума на графике.

Собственно, описание процесса:
Снимаем защиту двигателя (у меня она пластиковая, от Автотанк, заменяет собой защиту картера и переднюю штатную губу, прилегающую к бамперу).
Заглядываем под бампер, в районе правой стороны, напротив компрессора кондиционера на радиаторе находим белый пластмассовый барашек пробки радиатора:

Подставляем тазик, отворачиваем пробку (не до конца, чтобы слить небольшое количество) сливаем в районе литра (чтобы влезла промывочная жидкость, плюс уйдет уровень из расширительного бачка).
Сдвигаем хомут верхнего патрубка радиатора, заливаем в радиатор промывку. Заливать промывку в расширительный бачок смысла нет, интенсивной циркуляции там нет, поэтому льем в радиатор.

Доливаем в расширительный бачок воду, сжимаем/расжимаем рукой оба шланга радиатора, чтобы вышли пузыри.
Заводим двигатель, инструкция гласит, что нужно дать поработать двигателю на холостых оборотах 10-30 минут; — средство может находиться в системе охлаждения сроком до 3 часов, в том числе и во время движения автомобиля. Я погонял 40 минут, съездил по делам, около 20 км. В движении обороты выше, помпа качает сильнее, промывка идет интенсивнее.
Подставляем тазик, откручиваем пробку радиатора, я делал это в перчатке через полиэтиленовый мешок, чтобы не обжечься, Torque показывал температуру ОЖ в 82 градуса перед остановкой двигателя.
После откручивания льется неохотно, потому как нет доступа воздуха сверху, в системе образуется вакуум.

Подставляем дощечку под струю, чтобы не залить компрессор кондиционера, снимаем верхний патрубок с радиатора. Тогда льет отлично. Сливается в районе 5 литров.
Первый слив, цвет и прозрачность аццкие:

Закручиваем на место сливную пробку, далее вставляем воронку в расширительный бачок, льем воду до того, как начнет литься из верхнего патрубка радиатора (с которого снят шланг):

После того как побежало — ставим на место верхний шланг, доливаем до отметки максимума расширительного бачка, с "массированием" обоих шлангов радиатора.
Заводим двигатель. Включаем печку. Грел до температуры 80 градусов (после залива воды датчик показывал в районе 60 градусов), для чего нажимал педаль до достижения 2000 оборотов минуту, гонял минут 5. Контроль через Torque, ибо датчика температуры на приборке на рестайле нет.
Сливаем.
Заливаем свежую воду, сливаем.
Итого 6 циклов слива/залива, сливается по 5 литров (в системе, повторюсь, 7 литров), для наглядности выложил веером, справа — чистая вода, для сравнения:

Последние 3 цикла примерно одинаковый результат, цвета красителя уже нет, но водичка мутная, сколько еще нужно было бы гонять до полной прозрачности — не знаю.
После 6-ого цикла вместо воды сначала залил концентрат

Затем долил воды.
Погонял, довел водой уровень в расширительном бачке до максимума. В первые дни уровень будет уходить, т.к. идет вытеснение воздушных пузырей.

UPD
Через 2 недели исправил допущенную ошибку по концентрации — слил из системы около 4,5 литра антифриза, добавил 3 литра концентрата, долил слитый антифриз — около 0,5 литра до момента, пока побежало из верхнего патрубка, 0,5 в расширительный бачок, и ещё 0,5 литра воды после первых поездок, добавлял по уровню в бачок.
Итого концентрация (3*1,0+3,5*0,43+0,5*0)/7=0,64=64%, должно быть идеально.

Замена охлаждающей жидкости Hyundai Tucson I 2004 — 2010

Применяйте охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля (антифриз). Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.

При пуске двигателя пробки расширительного бачка и радиатора должны быть плотно закрыты. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо закрытой пробки может потечь охлаждающая жидкость.

1. Установите автомобиль Хендай Туссан на ровную горизонтальную площадку.

2. Поверните против часовой стрелки крышку радиатора, и снимите ее.

3. Снимите пробку расширительного бачка.

4. Подставьте емкость под шланг сливного крана радиатора системы охлаждения, расположенного в нижней части правого бачка радиатора, выверните на 2-3 оборота пробку сливного крана и слейте жидкость.

Примечание:

Антифриз смертельно ядовит для всего живого. Для того чтобы не загрязнять окружающую среду, сливайте его из радиатора через воронку (например, изготовленную из пластиковой бутылки для газированной воды).

5. Затяните рукой пробку сливного крана. Рекомендовано заменять пробку для сохранения герметичности системы.

Новый кран Хендай Туссан для сливного отверстия радиатора

Примечание:

Если расширительный бачок сильно загрязнен, то снимите и промойте его.

6. Промойте систему охлаждения, для чего медленно наполните ее водой через наливную горловину радиатора до уровня пароотводной трубки.

7. Пустите двигатель и дайте ему поработать до момента включения электровентилятора.

8. Остановите двигатель и слейте воду.

9. Промывайте систему охлаждения до тех пор, пока не начнет сливаться чистая вода.

10. Заполните систему охлаждения двигателя, медленно заливая охлаждающую жидкость в радиатор до уровня пароотводной трубки.

11. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (до включения вентилятора). По мере выхода воздуха из системы доливайте охлаждающую жидкость в радиатор. До полного выхода воздуха вентилятор выключится 3-5 раз.

12. Заверните пробку радиатора и долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до метки «F». После этого остановите двигатель и дайте ему остыть.

13. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до метки «F».

Примечания:

При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит. Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку радиатора. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3-5 мин и заверните пробку радиатора.

Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой. Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости восполните уровень.

Если через очень короткое время цвет свежей жидкости стал коричневым, значит, вы залили подделку, в которую производитель не добавил ингибиторы коррозии. Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание жидкости. Краситель качественной охлаждающей жидкости очень стоек и со временем только темнеет. Обесцвечивается жидкость, подкрашенная бельевой синькой. Такой «антифриз» необходимо быстрее заменить.