Как снять колеса с амкодор 342

Откручиваем гайки с помощью такой-то матери…

Потекло масло из задней правой ступице — при том не понятно, что, как и зачем… Логично, что надо начинать со съёма колеса — и вот тут ждал сюрпрайс.

При том колёса уже меняли (я про шины) — проблем не было, а тут на тебе фашист гранату — 3 шпильки прокручиваются и хоть ты тресни. Думал, что гайковёрт с удара может быть поможет — хрен.

В общем, с одной — с помощью какого-то хрена, мы зажали шпильку и открутили гайку — а две мертвяк… болгаркой, даже маленькой не залезть — пришлось включать останки мозга 🙂

Благо в гараже есть и станочный парк — знакомые спрашивали, а накой всё это нужно?

Взял пруток шестигранника необходимого по диаметру, если не ошибаюсь под головку 17 мм и проточил самый кончик.

Проточка необходима, что бы приварить пруток к шпильке и сварка не помешала открутить гайку — гайка должна беспрепятственно пройти через место сварки.

И собственно, привариваем шестигранник к шпильке…

И вроде пол дела сделано 🙂 — но меньшее…

Далее покупаю головку под гайку, вроде 32 мм — купил не дорогую, отрезаю часть с шестигранником, подбираю трубу, на конце делаю 4 прорези, обжимаю фрагмент головки и обвариваю. Далее привариваю к одной стенке ручку.

Получился вот такой шансовый инструмент:

Показываю, как всё это работает… лучше один раз увидеть 🙂

Элементарная конструкция, главное удобно и без проблем. После того, как открутили первую гайку, кувалдочкой сбили пруток со шпильки, проточили заново и опять в бой по аналогии.

После разборки, вот такая картина — почему провернулись шпильки, а именно провернулись в корпусе я ХЗ…

В результате страха не было, просто ослабли внутренние гайки, ступица разобралась и АГА…

Колодки конечно все в масле — хотя и хорошие…

В общем, всё намыли с бензином, со спиртом, прошлись шкуркой (наждачкой) — получилось, как новое… Купил новые шпильки, заварили выработку, приварили к шпилькам сегменты юбки — большего диаметра.

Руководство по эксплуатации погрузчика Амкодор 342

Руководство по эксплуатации содержит информацию по эксплуатации и техническому обслуживанию машин: АМКОДОР 342В, АМКОДОР 342В-01, АМКОДОР 342Р, АМКОДОР 342Р-01, АМКОДОР 342С4.

Руководство предназначено для водителей-операторов и механиков, занимающихся эксплуатацией и обслуживанием погрузчиков фронтальных одноковшовых, погрузчиков торфа, погрузчиков универсальных и лесопогрузчиков фронтальных универсальных производства «АМКОДОР».

Погрузчик Амкодор 342C4 с рамой усиленной жесткости

Фронтальный погрузчик представляет собой специальную тяжелую машину, которая предназначена для осуществления погрузочных работ. Техника оборудована передним ковшом для погрузки, а также пневмоколесным шасси. Машина активно используется для перемещения различных сыпучих грузов с земли на погрузочную платформу или кузов грузового автомобиля. В некоторых случаях фронтальный погрузчик может использоваться в качестве грейдера или бульдозера для очистки, планирования и выравнивания поверхности почвы. Основным местом применения таких машин считается промышленный карьер, строительные объекты или промышленные базы строительных материалов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АМКОДОР 342C4

Грузоподъемность, кг	3800
Номер основного ковша	342С.51.00.000 (зубья приварные)342С.51.00.000-01 (зубья на болтах)
Вместимость основного ковша, м³	2.3
Ширина режущей кромки ковша, мм	2500
Ширина по колесам, мм	2450
Высота разгрузки, мм	3030
Вылет кромки ковша, мм	1250
Радиус поворота, мм	6200
Вырывное усилие, кг	11500
Статическая опрокидывающая нагрузка, в сложенном (±40°) положении, кг	7600
Масса эксплуатационная, кг	11800
Масса на передний мост, кг	5250
Масса на задний мост, кг	6550
Дизель	Д-260.1
Мощность номинальная, кВт (л.с.)	109 (148) при 2100 об/мин
Трансмиссия	Гидромеханическая
Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:
1-я	6.7/6.9
2-я	12.2/22.3
3-я	22.6/—
4-я	36.0/—
Угол качания заднего моста, град	±12
Дифференциал	Повышенного трения
Рабочая тормозная система	Многодисковые тормозные механизмы в «масле» в ступицах колес, с раздельным гидравлическим приводом по мостам
Стояночная и аварийная тормозная система	Однодисковый сухой тормозной механизм, с пружинным сжатием и гидравлическим растормаживанием
Рулевое управление	Шарнирно-сочлененная рама, с гидравлическим приводом и гидравлической обратной связью, аварийным насосом с приводом от ведущий колес
Шины	20.5-25 (НС16) или 21.3-24 (НС16)
Тип гидросистемы	Двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления
Тип гидрораспределителя	4-секционный с прямым гидравлическим управлением
Время гидравлического цикла, с:
подъем	5.6
разгрузка	1.2
опускание	3.3
Заправочные емкости, л:
топливный бак	215
гидробак	110
Габаритные размеры в транспортном положении, мм:
длина (по ножу ковша)	7600
ширина	2500
высота (по проблесковому маяку)	3710
высота (по крыше кабины)	3500

В базовом исполнении машины без быстросменных рабочих органов, все органы заказываются дополнительно.

Сфера использования погрузчика

Современный погрузчик универсальный Амкодор 342С4 используется в сфере строительства и горной промышленности. Техника является достаточно универсальной и в силу своих технических характеристик может применяться для выполнения работ различной сложности независимо от конкретных климатических условий. Погрузчик активно задействуется на песчаных карьерах или в местах добычи полезных ископаемых. Благодаря объемному ковшу техника отлично справляется с поставленными задачами. На строительной площадке погрузчик фронтального типа способен выполнять одновременно несколько работ, в частности осуществлять погрузку/выгрузку сыпучих материалов, планировать территорию, а также разрабатывать некоторые технические объекты из грунта (насыпи, каналы).

Управление спецтехникой

Для управления Амкодор 342С4 цена на который изменяется от наличия конкретного типа технического оборудования понадобится начальный уровень знаний. Техника независимо от вида работ является простой даже для начинающего водителя-оператора. Чтобы осуществлять основной цикл технических мероприятий требуется минимальный запас знаний работы на погрузчике или тракторе с погрузочным механизмом. Встроенные электронные системы обеспечивают некоторую помощь при передвижении и поднятии тяжелых грузов. Большим преимуществом для оператора считается тот факт, что у Амкодор 342 расход топлива составляет порядка 30 литров, что позволяет активно работать с любыми типами грузов не имея существенных затрат.

Поломки и проведение ремонтных работ

Ремонтные работы могут проводится как на официальных сервисных центрах, так и на любом другом частном сервисе, где имеется необходимое оборудование для работы. Новую технику также обслуживают в любом дилерском центре компании независимо от его целевого назначения. Подержанные погрузчики являются достаточно простыми в ремонте и обслуживании так, как для их ремонта можно использовать инородные запасные части, подходящие от любых других видов отечественной техники. В зависимости от комплектации погрузчика изменяется сложность ремонтных работ. Для обслуживания трактора необходимо большое свободное пространство и наличие специального оборудования и инструментов для снятия/установки деталей.

БЫСТРОСМЕННЫЕ РАБОЧИЕ ОРГАНЫ

Ковш 342С.56.00.000

Ковш 342С.51.00.000

Ковш 342С.22.00.000

Ковш 342С.53.00.000

Ковш двухчелюстной 342С.60.00.000

Ковш с увеличенной высотой разгрузки 342С.61.00.000

Ковш с увеличенной высотой разгрузки 342С.64.00.000

Ковш решетчатый 332С.58.00.000

Захват челюстной 332С.55.00.000

Стрела крановая безблочная 342С.54.00.000

Стрела телескопическая 332С.54.00.000

Отвал бульдозерный 342С.59.00.000

Отвал для снега 342С.52.00.000

Вилы грузовые 342С.58.00.000

Щетка поворотная 342С.57.00.000

Захват лаповый 342С.62.00.000

Ковш для корнеплодов 332С.64.00.000

Ковш с прижимом 332С.59.00.000

Вилы для рулонов соломы 332С.52.00.000

Вилы с прижимом 332С.53.00.000

Стогометатель 332С.65.00.000

Устройство фронтального погрузчика ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)

Рис.1. Общий вид погрузчика ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) 1 — оборудование погрузочное; 2 — гидросистема погрузочного оборудования и рулевого управления; 3 — управление; 4 — кабина; 5 — бак гидравлический; 6 — облицовка; 7 — дизель и его системы; 8 -электросистема; 9 — рама; 10 — бак топливный; 11 — задний и передний ведущие мосты; 12 — ГМП; 13 — пневмосистема тормозов; 14-карданная передача; 15-ведущие колеса; 16-быстросменное устройство (адаптер); 17 — установка трубопроводов отопителя; 18 — рабочий орган; 19 — бампер; 20 — гидросистема ГМП Основным элементом погрузчика ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) и шасси является рама 9, состоящая из двух полурам — передней и задней, соединенных между собой двумя шарнирами с общей вертикальной осью. На передней полураме погрузчика ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) установлено погрузочное оборудование 1 с рабочим органом 18, жестко закреплен передний ведущий мост 11 и установлен гидрораспределитель погрузочного оборудования, при помощи которого осуществляется управление гидроцилиндрами. Подъем и опускание стрелы выполняют два гидроцилиндра, расположенные по обеим сторонам стрелы погрузочного оборудования, а поворот ковша обеспечивает один гидроцилиндр. Погрузочное оборудование имеет Z-образную схему и развивает большие вырывные усилия. Оно обеспечивает автоматический возврат ковша в положение копания после разгрузки. На шасси Амкодор 332С4-01 и Амкодор 332С4-03 установлен адаптер 16, предназначенный для быстрой смены рабочих органов. На задней полураме фронтального погрузчика ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) расположена кабина 4 с органами управления и элементами обеспечения комфортных условий работы водителя-оператора. Там же установлен дизель с редуктором отбора мощности (РОМ) и системами 7, ГМП 12 с гидросистемой 20, задний ведущий мост 11 и карданная передача 14. Вентиляцию и обогрев кабины обеспечивает отопитель, расположенный в нижней задней части кабины, соединенный трубопроводами 17 с системой охлаждения дизеля. Между кабиной 4 и облицовкой 6 дизеля расположен гидравлический бак 5, обеспечивающий рабочей жидкостью гидросистему погрузочного оборудования и рулевого управления. Между лонжеронами задней полурамы под дизелем расположен топливный бак 10. Привод тормозов обеспечивает пневмосистема 13. ГМП погрузчика ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) обеспечивает переключение передач внутри транспортного или рабочего диапазонов при механическом переключении диапазонов. Крутящий момент от ГМП через карданную передачу 14 и ведущие мосты передается на ведущие колеса 15. Рулевое управление погрузчика ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) обеспечивает поворот машины посредством двух гидроцилиндров, расположенных по обеим сторонам шарнира рамы, при подаче к ним рабочей жидкости от насоса-дозатора. Управление погрузчиком производится с рабочего места водителя-оператора при помощи системы рычагов управления 3. Для хорошего доступа ко всем узлам дизельного двигателя Д-260 и топливного бака на капоте имеются откры­вающиеся люки, фиксирующиеся в открытом положении специальными защелками. Капитальный ремонт на машине ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) проводится при необходимости капитального ремонта или замены одновременно двух и более следующих сборочных единиц: рама, технологическое оборудование, силовая установка, редуктор отбора мощности (РОМ), гидромеханическая передача (ГМП), ведущие мосты. Критерием предельного состояния сборочных единиц, вызывающим необходимость ремонта или их замены, является достижение предельного состояния, характеризуемого следующими дефектами: Рама, погрузочное оборудование ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333): — усталостные трещины в сварных швах длиной более 20 % периметра сечения;

— погнутость (криволинейность) в горизонтальной и вертикальной плоскостях более 4 мм на 1 м длины; РОМ, ГМП, ведущий мост ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333): — трещины корпусов (картеров) более чем на половину поперечного или продольного размера корпуса, проходящие через посадочные места подшипников и плоскости разъёмов;

— износ зубьев зубчатых колёс более 15 % первоначальной их толщины;

— усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев более 20 % площади рабочей поверхности;

— излом одного и более зубьев зубчатых колёс или появление усталостных трещин на них;

— трещины валов (осей);

— износ отверстий под подшипники и радиальный зазор в подшипниках более допустимых нормативно-технической документацией;

— выкрашивание, трещины, цвета побежалости на деталях подшипников. Гидросистема ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333): — снижение полного к.п.д. гидротрансформатора или насосов на 15 % и более;

— появление на РВД каких-либо признаков повреждений (вздутия, подтекания жидкости в виде капель, сдвига наконечников и т.п.).

• 970 Elite
• TLB 860
• Cat 422
• Cat 428
• Cat 434
• Cat 444

• 3 CX Super
• 4 CX
• 5 CX
• WZ30-25
• XT860/XT870

• WB 97S
• WB 93R
• Hyundai H940S
• B110
• B115
• Hidromek HMK 102B
• Hidromek HMK 62SS

• Автокраны
• Краны манипуляторы
• Автогрейдеры ДЗ-122,143
• Экскаватор ЕК-14
• Ремонт грузовиков Камаз
• Ремонт грузовиков МАЗ

• TL 65
• TL 120
• TL 310

• Cat 914
• Cat 924
• Caterpillar 950
• Caterpillar 966

• LW500F
• ZL30G
• ZL50G
• LW321F
• XGMA XG932
• XGMA XG955

• Устройство погрузчиков Terex, Komatsu, Cat

• ZW250
• ZW310
• ZW220
• ZW180

• W130
• W170
• W190
• W270
• L34

• Регулировка двигателя Д-180
• Трансмиссия Т-170
• Сборка КПП Т-170, Т-130
• Регулировка муфты сцепления Т-170
• Гидравлическая и навесная системы Т-170
• Главная передача Т-170, Т-130

• ТНВД дизеля Д-160
• Сервомеханизм муфты сцепления Т-130, Т-170
• Бортовые фрикционы Т-130
• Бортовой редуктор трактора Т-130
• Механизм управления поворотом Т-130

• Гидромеханическая передача ТО-18/ТО-18Б
• Гидросистема ГМП ТО-18/ТО-18Б Амкодор
• Гидравлическая система ТО-18
• Компоненты гидросистемы ТО-18/ТО-18Б Амкодор

• Устройство реечных и поворотных гидроцилиндров
• Разновидности насосов объемного гидропривода
• Роторные винтовые насосы — Конструкция и принцип работы
• Характеристики и устройство шестеренчатых насосов
• Схема управления насосом в закрытой гидравлической системе
• Устройство гидрораспределителя с пропорциональным управлением
• Гидросистемы спецтехники — эксплуатация и обслуживание
• Применение гидростатических трансмиссий для спецтехники
• Применение картриджных электроуправляемых клапанов
• Устройство и схемы картриджных вставных гидравлических клапанов
• Характеристики ввертных гидравлических картриджных клапанов
• Схемы работы клапана последовательности и редукционного клапана
• Регулятор гидравлических насосов с переменным рабочим объемом
• Система Load Sending для регулируемых насосов
• Гидрораспределители — Системы управления
• Схемы управления рабочими гидравлическими узлами спецтехники

Навесное оснащение

функционально Амкодор 342В оснащается специализированным навесным оснащением. Наибольшим спросом здесь пользуются:

• крановая стрела, позволяющая поднимать некрупные грузы;
• ковши многообразной емкости (1,5; 2,3 и 3 кубометра);
• челюстной захват;
• захват типа «лапа»;
• стогометатель;
• оснащение для погрузочных работ с удлиненной стрелой;
• погрузочные вилы;
• отвалы многообразного типа.

Разнообразное дополнительное оснащение существенно расширяет сферу применения техники.

Важной особенностью машины опять же считается некрупный расход топлива при значительной мощности мотора. значительная экономичность достигается за счет газотурбинного наддува и гидромеханической трансмиссии.

Амкодор 342В имеет множество достоинств, делающих его востребованным в многообразных областях.

Видео

Для доставки грузов средней массы на высоту подойдет безблочная крановая стрела, которая опять же монтируется на Амкодор 342В. На складах и в сельском хозяйстве широкое применение нашли грузовые вилы. В коммунальной сфере в зимний период спецтехника активно применяется как снегоочиститель. В этом случае к ней прицепляют отвал для снега. Бульдозерный отвал обычно применяется при землеройных работах.

применяется фронтальный погрузчик и для других целей, что позволяет назвать Амкодор 342В многофункциональной специализированной техникой, которая вполне может заменить совокупность узконаправленной техники (снегоочистительную машину, бульдозер, автокран, экскаватор и другие агрегаты).

Именно значительная степень многофункциональности во многом и определяет популярность модели Амкодор 342В. На российском рынке погрузчик опять же пользуется большим спросом. Помимо довольно широкого функционала спецтехника отличается приличным качеством сборки и значительной надежностью всех рабочих элементов.

Эксплуатация основного ковша производится в соответствии с гидравлическими циклами:

• время опрокидывания (разгрузки) – 1,2 сек;
• время подъема – 5,6 сек;
• время опускания – 3,3 сек.

Благодаря значительным показателям скорости работы спецтехника является весьма производительной. Амкодор 342В позиционируется как профессиональная (коммерческая) модель. Изначально ее проектировали для применения в карьерах, на строительных площадках и аналогичных местах, но вскоре спецтехника стала выполнять огромный спектр задач.

Устройство

В конструкции погрузчика имеется дифференциал повышенного трения, позволяющий двигаться по пересеченной местности и районам с вязким грунтом без особых проблем. Дополнительно проходимость техники увеличивается за счет глубокого и агрессивного протектора, посредством которого колеса цепляются за любую почву.

В модели применена гидромеханическая трансмиссия, регулирующая в автоматическом режиме крутящий момент силовой установки. специализированные устройства посылают сигналы в блок управления, регулирующий подачу топлива.

Механизм управления включает следующие составные части:

1. гидравлический привод с обратной связью;
2. шарнирную раму;
3. аварийный насос.

Колеса, устанавливаемые на погрузчик, представляют собой диски из стали с классическими резиновыми шинами.

спецтехника оснащается кабиной оператора с некрупными габаритными размерами. Однако неудобства или дискомфорта это не доставляет. Продуманное расположение кресла и органов управления позволяет контролировать работу машины. Оператор может регулировать сиденье по высоте в зависимости от роста. На кабине оператора устанавливается множество многообразных осветительных приборов, поддерживающих нормальное освещение в темное время. Зеркала заднего вида отличаются большим углом обзора, охватывающим все, что происходит за спиной оператора. Отопительная система и вентилятор обеспечивают комфортные условия работы в зимний и летний период. Рабочее место оператора оснащено защитой от непредвиденных ситуаций в соответствии с последними требованиями безопасности.

Амкодор 342В оборудован тормозной системой барабанного типа. Для данного вида техники она является типичной. В действие система приводится раздельным гидравлическим приводом. У каждого моста присутствует собственное приводное устройство. Конструкция погрузчика предусматривает сухой однодисковый стояночный тормоз, приводящийся в действие посредством механического привода (жесткая пружина, соединенная с рычагом, расположенным в кабине оператора, стальным приводом). Растормаживание модели осуществляется посредством гидравлического привода.

Двигатель

Амкодор 342В оборудуется производительным 4-тактным 6-рядным дизельным агрегатом модели «Д-260.1». Силовая установка охлаждается пассивно и жидким теплоносителем. В ее состав входит газотурбинный наддув.

Мотор «Д-260.1» сделан из высокопрочных материалов и выдерживает сильное давление, присутствующее в системе. Ресурс силовой установки довольно велик, а сама она рассчитана на работу в экстремальных и тяжелых условиях. На состоянии двигателя ежедневная эксплуатация при чрезмерной низкой или значительной температуре практически не сказывается.