Датчик коленвала 3s fe где находится

Колхозим ДПКВ на 3S-FE с трамблером

Давно не писал ибо всё руки не доходили до написания.
И так, загорелся джекичан ночью, но домой доехал нормально, а ехать было прилично — километров 20, еще посреди ночи снял ошибки ( код 12, ошибка датчика положения коленчатого вала). Почесал репу, узнал на драйве где его искать, этот датчик. Утром завел машину, но она уже работать нормально не хотела, на педаль газа почти не реагировала.
Вскрытие трамблера показало вот что: внутренности катушки датчика намотаны на вал…

Как с таким датчиком я доехал до дома да еще и смог завестись вообще ума не приложу.
В итоге анализ магазинов и разборок показал, что продавцы весьма оборзевшие: за БУ трамблер просят от 150 до 350 баксов. Датчик естественно отдельно никто не продаст. Более того сам датчик отдельно от корпуса трамблера купить нельзя, ибо тоёта не предусмотрела такую возможность. Новый корпус трамблера с ДПКВ и датчиками положения распредвалов (я так понимаю что это они глубже в трамблере) стоит около 90 бакинских, но и ждать его от 10 дней до месяца. Т.к. ездить было надо, то решено было попытаться что-то наколхозить.

В тоге трамблер разобран, датчик вырезан, найден народный умелец, который согласился перематать катушку в датчике "на глазок" ибо по другому ну никак уже не получалось. К слову "умелец" был весьма уважительного возраста и раньше датчики не наматывал, а занимался ремонтом катушек динамиков и всякой электроники.

За 3 дня датчик был перемотан (к сожалению фото сделать завтыкал), звонился нормально, но как работать будет непонятно. В итоге свеженаколхоженный датчик был припаян обрано к проводке и воткнут в корпус трамблера. Как не странно но машина завелась, чек погас и работает нормально. Но на всякий случай новый корпус с датчиком я заказал. Жду пока приедет.

Из всего вышесказанного могу сделать вывод, что Равчик совсем неприхотлив к показаниям данного датчика: главное чтобы они были.

Вот такая вот история. Спасибо всем кто дочитал.
З.Ы. По самому датчику: как оказалось он целиком разборной: как катушку вынули окончательно то отделился сердечик от корпуса. В итоге катушка намотана на сердечник, всё посажено в тот же корпус на эпоксидку.

3S-FE: датчик коленвала.

3S-FE: датчик коленвала. ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО

Модератор: Карпуха

Сообщение констанин » 11 мар 2011, 08:26

Сообщение Texnik+ » 11 мар 2011, 09:10

Задержался
Всего сообщений: 24 Зарегистрирован: 03.07.2009 Детей: 0 Профессия: Инженер Откуда: Волгоград Авто: Toyota LiteAce Noah, 1999, 3S-FE, 2WD

Сообщение констанин » 11 мар 2011, 14:21

Сообщение Texnik+ » 11 мар 2011, 16:31

Т_Ноах — Page_158.jpg (35.64 КБ) 22488 просмотров Т_Корона

Задержался
Всего сообщений: 24 Зарегистрирован: 03.07.2009 Детей: 0 Профессия: Инженер Откуда: Волгоград Авто: Toyota LiteAce Noah, 1999, 3S-FE, 2WD

Сообщение Texnik+ » 11 мар 2011, 19:06

, обрати внимание, к каким выводам комп-ра подключены датчики на обеих схемах. На схеме до 98-го очепятка — выводы обозначены верно, название перепутано. Смотри картинку Короны — на ней все видно.

Сообщение Martinn » 11 мар 2011, 19:46

Задержался
Всего сообщений: 24 Зарегистрирован: 03.07.2009 Детей: 0 Профессия: Инженер Откуда: Волгоград Авто: Toyota LiteAce Noah, 1999, 3S-FE, 2WD

Сообщение Texnik+ » 12 мар 2011, 14:47

: вероятнее всего опечатка

: в два цилиндра одновременно

Задержался
Всего сообщений: 24 Зарегистрирован: 03.07.2009 Детей: 0 Профессия: Инженер Откуда: Волгоград Авто: Toyota LiteAce Noah, 1999, 3S-FE, 2WD

12 мар 2011, 20:44, всего редактировалось 1 раз.

Сообщение Texnik+ » 12 мар 2011, 16:51

: или делать впрыск в оба

Сообщение vil64 » 12 мар 2011, 17:14

: или делать впрыск в оба (расход увеличится)

Задержался
Всего сообщений: 24 Зарегистрирован: 03.07.2009 Детей: 0 Профессия: Инженер Откуда: Волгоград Авто: Toyota LiteAce Noah, 1999, 3S-FE, 2WD

На счет расхода согласен уже исправил.
Распределенный или точечный (то есть, когда на каждый цилиндр работает своя форсунка) впрыск топлива делится на три типа:
— Одновременный , когда за один рабочий цикл двигателя все 4 форсунки отрабатывают два раза одновременно. Диаграмма работы:(первый рисунок)

— Попарно-параллельный или групповой, когда за один рабочий такт двигателя форсунки отрабатывают парами (1-4 и 2-3) параллельно два раза за рабочий такт. Диаграмма работы:
(второй рисунок)
— Фазированный или последовательный, когда за один рабочий такт двигателя каждая форсунка отрабатывает по одному разу в соответствии с фазой впрыска.
Естественно, что время впрыска во всех системах различно, при этом количество поданного в цилиндры за один рабочий такт топлива примерно одинаково. Диаграмма работы:(третий рисунок)
На диаграммах работы желтым обозначен впуск, черным — впрыск топлива, молнией — зажигание.
Суммарное время впрыска на одновременном и попарно-параллельном способе одинаково, на фазированном — в два раза выше, т.к за 1 цикл одновременного и попарно-параллельного впрыска форсунка включается 2 раза, а на фазированном — 1, поэтому время ее работы увеличено в 2 раза.
Датчик фазы служит для точной синхронизации по времени впрыска в системах с фазированным (последовательным) впрыском. При аварии или отсутствие датчика система переходит на попарно — параллельную (групповую) систему подачи топлива.
информация взята с сайта amastercar.ru

3S-FE: датчик коленвала. — 18inj_01.png (2.61 КБ) 22408 просмотров 3S-FE: датчик коленвала. — 18inj_02.png (2.51 КБ) 22408 просмотров 3S-FE: датчик коленвала. — 18inj_03.png (2.36 КБ) 22408 просмотров

Датчик положения коленчатого вала Toyota Camry с 2017 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Toyota Camry , моменты затяжки Toyota Camry , система питания дизельных двигателей Toyota Camry , система питания дизельных двигателей Toyota Camry

4. Датчик положения коленчатого вала

Снятие и установка датчика положения коленчатого вала

Версия с двигателями2AR-FE и 6AR-FSE

1.Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

2. Отвернуть болт и снять датчик положения коленчатого вала с крышки цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

Если датчик положения коленчатого вала падал или подвергался ударам, заменить его новым.

Версия с двигателем 2AR-FE

Версия с двигателем 6AR-FSE

3. Установить датчик положения коленчатого вала:

— Нанести тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала.

— Установить датчик положения коленчатого вала на крышку цепного привода газораспределительного механизма и закрепить болтом.

Перед установкой необходимо очистить и обезжирить резьбу болта крепления датчика положения распределительного вала. Нанести оригинальный клей Toyota1324 (ThreeBond 1324 или эквивалентный) на 2

3 витка резьбы болта крепления датчика.

Момент затяжки: 10 Н·м.

Если датчик положения коленчатого вала падал или подвергался ударам, заменить его новым.

При установке датчика положения коленчатого вала убедиться, что на кольцевом уплотнении отсутствуют трещины, и следить за тем, чтобы оно не сместилось.

— Подсоединитьразъем датчика положения коленчатого вала.

4. Проверить наличие утечек моторного масла.

Версия с двигателем A25A-FKS

1. Снять стартер (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

2.Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

3. Отвернуть болт 8 мм ключом и снять датчик положения коленчатого вала с блока цилиндров.

Если датчик положения коленчатого вала падал или подвергался ударам, заменить его новым.

4. Установить датчик положения коленчатого вала:

— Нанести тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала.

— Установить датчик положения коленчатого вала на блок цилиндров и закрепить болтом.

Момент затяжки: 10 Н·м.

Если датчик положения коленчатого вала падал или подвергался ударам, заменить его новым.

При установке датчика положения коленчатого вала убедиться, что на кольцевом уплотнении отсутствуют трещины, и следить за тем, чтобы оно не сместилось.

— Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

5. Установить стартер.

6. Проверить наличие утечек моторного масла.

Версия с двигателем 2GR-FKS

1. Снять левый выпускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

2. Версия с масляным радиатором:

— Отвернуть гайку и снять хомут шланга с защиты датчика положения коленчатого вала.

Момент затяжки: 10 Н·м.

— Отвернутьтри болта и снять защиту датчика положения коленчатого вала с блока цилиндров и масляного поддона в сборе.

Момент затяжки: 10 Н·м.

3. Снять датчик положения коленчатого вала:

— Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

— Отвернуть болт и снять датчик положения коленчатого вала с блока цилиндров.

Если датчик положения коленчатого вала падал или подвергался ударам, заменить его новым.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

В случае повторного применения датчика положения коленчатого вала необходимо проверить состояние кольцевого уплотнения.

Если датчик положения коленчатого вала падал или подвергался ударам, заменить его новым.

При установке датчика положения коленчатого вала убедиться, что на кольцевом уплотнении отсутствуют трещины, и следить за тем, чтобы оно не сместилось.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.

Автоматический переход через 10 секунд.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).

После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.