Консервация моторного отсека что это

Консервант двигателя после мойки

Высокостойкий консервант двигателя.
Консервирующее средство для обработки двигателей, силовых агрегатов, резиновых шлангов, частей корпуса, пластиковых накладок, шумоизоляции.

Преимущества

• Формируемая на поверхности стойкая, эластичная защитная пленка защищает от коррозии, перепадов температуры, противогололедных реагентов.
• Быстро и эффективно вытесняет влагу.
• Возвращает обработанным деталям первоначальный внешний вид.
• После полного высыхания предотвращает осаждение грязи, масел и упрощает последующую очистку.
• Легко проникает в скрытые полости.

Применение

Свойства

Состав: деионизированная вода, натуральные масла, пленкообразователь, консервант, функциональные добавки по оригинальной рецептуре производителя, отдушка, красители.
Условия хранения: хранить в плотно закрытой оригинальной таре при температуре от +5˚С до +25˚С. Допускается однократная заморозка на период транспортировки сроком не более 7 суток. После размораживания и тщательного перемешивания полностью восстанавливает свойства.
Срок годности: 3 года
Страна производитель: Россия
ТУ 2384-033-68251848-2016

Рекомендации

Наносить после мойки двигателя составом MOTORSTAR или MOTORSTAR GEL.

Рекомендуем Вам следующие товары

Диэлектрический жидкий концентрат для мойки двигателя.

Диэлектрический гидрофобный гель концентрат для мойки двигателя.

Мойка двигателя – самый сложный вид обработки (очистки) автомобиля. Большая часть автомоечных центров либо признают свою неспособность качественно провести эту процедуру, либо делают это с грубыми нарушениями технологии. Кустарные методы мойки подразумевают обильное использование воды, что повышает риск замыкания проводки и ускоренной коррозии элементов двигателя. Такой дилетантский подход неприемлем, учитывая, что на рынке есть высококлассные продукты для обработки моторного отсека – химия для мойки двигателя Koch Chemie.

Это средство используется для первичной обработки двигателя. Представляет собой вязкую жидкость масляной консистенции с гидрофобными свойствами. Хорошо скатывается с поверхностей, удаляет масло и грязь без ручной очистки. Отлично подходит для уязвимых к дилетантским методам мойки моторов с отдельной или модульной системой индивидуального зажигания. Это средство для мойки двигателя абсолютно безопасно для электрики, экономично (средний расход – 500 мл), нейтрально к пластику, резине и металлам.

• Жидкость наносится на поверхность распылителем (мовильницей) тонким слоем.
• Двигатель выдерживается в течение 7-10 минут и промывается паром или проточной водой.
• Моторный отсек сушится и обрабатывается консервантом MotorPlast.

Как работает жидкость MotorPlast

Это средство для двигателя – чрезвычайно сильный консервант, который хорошо проникает в недоступные места и вытесняет из них влагу. Выглядит как молочко с фруктовым ароматом (приятный запах – верный признак качественной химии), наносится также при помощи распылителя. Средство MotorPlast настолько эффективно, что его можно наносить даже на влажные поверхности. Результат будет неизменным – полная защита деталей двигателя от коррозии на месяцы.

• Жидкость наносится на поверхность тонким слоем с расстояния 20-30 см.
• Двигатель сушится в течение 20-30 минут.
• Подкапотное пространство продувается потоком воздуха.

Приятная особенность жидкости – она не требует финальной обработки. Консервант впитывается в поверхность сам, образуя защитную пленку, а после высыхания придает деталям глянцевый блеск. Расход мизерный – порядка 100 мл на двигатель.

Три причины выбрать химию для мойки двигателя Koch Chemie

1. Минимальное использование воды и щелочных составов.
2. Полное удаление масел и грязи даже в труднодоступных местах.
3. Восстановление внешнего вида двигателя.

Химия Koch Chemie – это отличный способ защиты и просто удобное средство по уходу за двигателем. Концентрат Golden Star и консервант MotorPlast прекрасно работают в связке и идеально подходят для предпродажной подготовки автомобиля – потратив один час, вы получите абсолютно чистый моторный отсек.

Новый, качественный подход к сохранению ценности автомобиля и нанесенных на него защитных покрытий!

Мойка подкапотного пространства — технологически сложный процесс, требующий бережного обращения с проводкой: некомпетентный и непрофессиональный подход способен привести к проблемам с электрикой. В связи с этим на автомойках зачастую не способны обеспечить должный уровень очистки. Доверяя процесс мойки двигателя специалистам центра Gloss Point, Вы всегда будете уверены не только в качестве выполненных работ, но и в деликатности подхода.

Первым делом очищается шумоизоляция с использованием пневматического инструмента торнадор с применением состава для химчистки — Koch Chemie Mehrzweckreiniger.

Далее на все поверхности подкапотного пространства наносится диэлектрический гель GoldenStar (производитель Koch Chemie). Для равномерного распыления используется мовильница, что также позволяет добраться до труднодоступных мест.

После этого состав немного выдерживается и мастера детейлинг-центра Gloss Point начинают очищать поверхности кистями, "разбивая" сложные загрязнения. При необходимости состав еще раз наносится на поверхность.

На следующем этапе все поверхности промываются несильным напором воды.

Далее все тщательно продувается специальной турбосушкой, разгоняющей воздух до 300 км/ч и нагревающей его до 65 градусов. Этому этапу уделяется особое внимание. Мы должны высушить все поверхности, особенно электрические разъемы и катушки зажигания, чтобы двигатель Вашего автомобиля исправно работал после посещения нашего центра.

В последнюю очередь на поверхности будет нанесен консервант MotorPlast (производитель Koch Chemie), который "выдавит" остатки влаги из скрытых полостей и придаст приятный матовый блеск пластиковым и резиновым деталям.

Стоимость услуги составляет 1200р. для любого автомобиля.
Мойка двигателя в Gloss Point
Звоните +7-812-6-555-777 и записывайтесь на мойку двигателя.
Заходите на наш сайт, там можно записаться онлайн на мойку автомобиля Gloss Point

Мойка и консервация двигателя

Безопасная мойка двигателя и моторного отсека в Барнауле

На сегодняшний день одной из самых проблемных услуг среди автомоечных комплексов является мойка двигателя. Многие автолюбители опасаются за работоспособность двигателя своего автомобиля после мойки, увидев в прайс-листах на автомойках подобную фразу: «За работоспособность двигателя и/или электрооборудования после мойки Администрация ответственности не несет». По этой причине многие автолюбители предпочитают вовсе не чистить подкапотное пространство своего автомобиля. Негативные факторы эксплуатации автомобиля с грязным моторным отсеком:
— слой загрязнений на двигателе ухудшает теплоотдачу, что увеличивает риск его перегрева;
— накопление масляных отложений повышает риск пожара, особенно при наличии проблем с проводкой при ее «замасливании»;
— загрязнения электрики способствуют утечке тока, это приводит к проблемам запуска двигателя и его нестабильной работе;
— внешний вид неухоженного моторного отсека снижает рыночную стоимость при продаже автомобиля.

Мыть двигатель нужно. И можно. Главное – соблюдать технологию.

Как моют двигатели практически на всех автомойках

Этапы «кустарной» мойки двигателя:
1. предварительная сбивка основных загрязнений высоким давлением обильным количеством воды;
2. нанесение водного раствора высокощелочного состава для бесконтактной мойки кузова в повышенной концентрации;
3. сбивка высоким давлением обильным количеством воды после 2-3-х минутной выдержки;
4. сушка продувочным пистолетом;
5. запуск двигателя сразу после сушки.

Такая мойка может привести к тяжелым последствиям для работоспособности двигателя и электрооборудования. Во-первых, на трех этапах мойки используется вода и водные растворы, что повышает риск замыкания проводки, т.к. вода хорошо проводит электричество. Во-вторых, на двух этапах применяется высокое давление, которое способствует проникновению воды во все узлы и агрегаты, что значительно увеличивает риск замыкания проводки. В-третьих, применяются высокощелочные составы для мойки, которые очень негативно реагируют с цветными металлами, моментально окисляя и способствуя их дальнейшей коррозии. Щелочь так же агрессивно воздействует на пластиковые и резиновые элементы подкапотного пространства, приводя к появлению «белесых» разводов и «выгоранию» их поверхности. Еще одна особенность высокощелочных составов – необходимость длительного смывания, что вынуждает либо повышать время и напор сбивки высоким давлением, а это чревато «заливом» двигателя, либо вовсе оставлять часть состава на поверхности, позволяя ему дальше агрессивно реагировать с материалами. После подобной услуги клиент получает высокие риски незапуска двигателя либо запуска с последующим сгоранием катушек зажигания, прогрессирующую коррозию открытых элементов проводки и непрезентабельный внешний вид алюминиевых, пластиковых и резиновых элементов экстерьера моторного отсека.

Как моем двигатели мы

Наша технология мойки моторного отсека позволяет снизить до минимума риск незапуска двигателя, защитить его от коррозии и придать безупречный внешний вид.

Детейлинг моторного отсека и колесных арок или просто мойка двигателя.

Вокруг данной процедуры ходит множество баек и мифов. Мойка двигателя сегодня одна из самых больных тем на автомоечных комплексах. Автолюбители, регулярно сталкиваясь с негативными последствиями некачественно сервиса, справедливо опасаются за работоспособность и внешний вид двигателя своего автомобиля после процедуры мойки. Ко всему прочему сами владельцы автомоечных комплексов вынуждены признавать свою неспособность обеспечить хоть какие-то гарантии своим клиентам, размещая на автомойках подобные объявления: «За работоспособность двигателя после мойки Администрация ответственности не несет». Многие по этой причине предпочитают вовсе не чистить от грязи подкапотное пространство, выбирая из двух «зол» меньшее, либо проделывают эту процедуру крайне редко — зачастую только перед продажей автомобиля. Однако, эксплуатировать авто с грязным подкапотным пространством — не выход по ряду причин:

• слой загрязнений на двигателе ухудшает теплоотдачу, что повышает риски его перегрева, особенно в летний период в городском цикле эксплуатации (наличие пробок);
• накопление масляных отложений повышает риск пожара, особенно при наличии проблем с проводкой при ее «замасливании»;
• загрязнения электрической части способствуют утечке тока, что приводит к проблемам запуска двигателя и его неустойчивой работе;
• внешний вид неухоженного моторного отсека создает соответствующий имидж владельцу при его обращении в автосервис и снижает рыночную стоимость при продаже автомобиля;
• и банально приносит эстетическое удовольствие владельцу.

Поэтому мыть двигатель нужно. И можно. Главное – соблюдать технологию.

Под колесные арки мы заглядываем еще реже чем в моторный отсек, а ведь там грязи настолько много что вы себе даже не представляете. Детейлинг колесных арок авто не столь распространенная услуга, как работы с подкапотным пространством, среди наших клиентов, но все же бывают случаи, когда это просто необходимо.

Теперь рассмотрим, а как же правильно нужно мыть двигатель:

√ Первое. Двигатель должен быть остывшим.

√ Второе. Главное в данном вопросе правило — воде под напором нечего делать в подкапотном пространстве!

√ Третье. Нельзя поливать двигатель обычной щелочной бесконтактной химией. Она разрушает резинки, уплотнители и пластик, а также окисляет открытые металлы, за что двигатель вам тоже спасибо не скажет.

√ Четвертое. После помывки двигателя нужно сушить и продувать.

Все эти правила учтены в технологии сухой мойки двигателя автомобиля диэлектрическим гелем.

Этапы мойки двигателя диэликтрическим гелем.

Рассмотрим все этапы:

1) Начинать нужно с шумоизоляции, ведь именно с нее летит пыль на двигатель, но сильно поливать её водой не стоит, так как от намокания она может провиснуть или даже отвалится. Лучший способ отчистить — использовать аппарат для пневмо-химчистки или произвести ее демонтаж.

2) Далее переходим непосредственно к двигателю. Для его очистки используется диэлектрический гель, которой при попадании на контакты и реле, не производит их замыкания, а при смывании не даёт воде проникнуть в данные соединения и реле, что уменьшает риск не запуска ДВС.

3) Следующий этап — это промывка двигателя от диэлектрика. Промывка производится с помощью специальных кистей и пара, либо проточной воды.

4) Переходим к сушке моторного отсека.

5) Завершающий этап — консервация подкапотного пространства. Используемые средства отлично вытесняют влагу, а также покрывают поверхность тонкой пленкой, которая предотвращает ржавчину, отталкивает грязь, создает водную защитную оболочку для электрических узлов. После высыхания придают металлу, пластику и патрубкам ухоженный вид. Составы не изменяют своих свойств до 200°.