Как включить заднюю передачу на шевроле лачетти механика
Шевроле Лачетти (2004+). Руководство — часть 24
5. Не нажимая на педаль акселератора,
поверните ключ зажигания в положение
START и после запуска двигателя
отпустите ключ. Если двигатель
запускается, но снова глохнет, то перед
следующей попыткой запуска выждите
10 секунд.
6. После запуска дайте двигателю
поработать на холостых оборотах
не менее 30 секунд.
пути поддерживайте средние обороты,
пока двигатель не прогреется до
нормальной рабочей температуры,
особенно в холодную погоду.
1. Пристегните ремень безопасности
2. Задействуйте стояночный тормоз, если
он не был задействован.
3. Убедитесь в правильном положении
сидений, подголовников и зеркал, при
необходимости отрегулируйте.
4. Убедитесь, что рычаг переключения
передач в положении "P" (стоянка).
5. Не нажимая на педаль акселератора
поверните ключ зажигания в положение
START и после запуска двигателя
отпустите ключ. Если двигатель
запускается, но снова глохнет, то перед
следующей попыткой запуска выждите
10 секунд.
6. После запуска дайте двигателю
поработать на холостых оборотах
не менее 30 секунд.
пути поддерживайте средние обороты,
пока двигатель не прогреется до
нормальной рабочей температуры,
особенно в холодную погоду.
Двигатель запускается только если
рычаг переключения передач
находится в положении "P" или "N".
Хотя запуск двигателя возможен, когда
рычаг переключения передач находится
положение только в случае
невозможности нормального запуска.
См. "АВАРИЙНАЯ ПРОГРАММА
Механическая коробка передач Шевроле Лачетти
Механическая пятиступенчатая коробка передач Chevrolet Lacetti: 1 — кронштейн задней опоры силового агрегата; 2 — привод управления коробкой передач; 3 — картер сцепления; 4 — сапун (пробка заливного отверстия); 5 — выключатель света заднего хода; 6 — задняя крышка; 7 — фиксатор для регулировки привода управления коробкой передач; 8 — крышка механизма переключения передач; 9 — шток механизма переключения передач; 10 — привод датчика скорости (на фото не виден); 11 — нижняя крышка; 12 — сальник привода переднего колеса; 13 — промежуточный картер; 14 — первичный вал; 15 — пробка контрольного отверстия уровня масла.
Элементы механизма управления переключением передач: 1 — тяга управления; 2 — рычаг переключения передач; 3 — направляющая втулка тяги; 4 — демпфер; 5 — корпус механизма; 6 — кулиса; 7 — буфер подшипника; 8 — подшипник кулисы; 9 — опора подшипника; 10 — ось рычага; 11 — шайба опоры рычага
Элементы привода механизма переключения передач: 1 — подшипник; 2 — входной вал; 3 — коромысло; 4 — тяга; 5 — демпфер подшипника; 6 — уплотнительное кольцо; 7 — втулка подшипника; 8 — ось коромысла; 9 — выходной вал
Механическая коробка передач ― двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной ― заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Коробка передач конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей .
Корпус коробки передач состоит из трех частей, отлитых из алюминиевого сплава: картера совмещенного с картером сцепления, промежуточного картера и задней крышки.
Первичный вал имеет разборную конструкцию, на нем на шлицах установлен блок ведущих шестерен 1–4 передач, а также ведущая шестерня 5 передачи. Все ведущие шестерни находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведомыми шестернями передач переднего хода. Шестерни ― цилиндрические, косозубые, за исключением прямозубых шестерен заднего хода.
Вторичный вал ― полый (для подачи масла к подшипникам ведомых шестерен). На нем расположены ведомые шестерни, синхронизаторы передач переднего хода и ведущая шестерня главной передачи, выполненная заодно с валом. На каждой ведомой шестерне имеется дополнительный прямозубый венец, с которым соединяется скользящая муфта синхронизатора при включении передачи. Передние подшипники валов ― роликовые, задние ― шариковые. Роликовые подшипники воспринимают большие радиальные нагрузки, шариковые подшипники воспринимают как радиальные, так и осевые нагрузки, возникающие в зацеплении пары косозубых шестерен. От осевого перемещения валы удерживаются шариковыми подшипниками, установленными в промежуточном картере.
Дифференциал ― конический, двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках регулируется вращением регулировочной гайки подшипника (со стороны левого привода). К фланцу коробки дифференциала болтами крепится ведомая шестерня главной передачи. В коробке дифференциала установлены два сателлита и две полуосевые шестерни.
Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала. Полуосевые шестерхвостовиками внутренних шарниров приводов колес, которые фиксируются в шестернях разрезными пружинными кольцами.
По цилиндрическим поверхностям хвостовиков работают сальники, запрессованные в гнезда картера сцепления.
Для исключения попадания воды и уменьшения попадания пыли в полость коробки передач её сапун установлен в верхней части корпуса механизма переключения передач. Масло в коробку передач можно заливать, отвернув сапун.
Рычаг переключения передач установлен на туннеле пола в пластмассовом корпусе механизма управления и соединен с тягой управления.
Другим концом тяга управления через привод соединена с механизмом переключения передач, расположенном в коробке передач.
В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на весь срок службы автомобиля.
Уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней кромки контрольного отверстия.
Расположение пробки контрольного отверстия уровня масла в коробке передач (для наглядности привод правого колеса снят)
Сливное отверстие в коробке передач отсутствует, поэтому при необходимости слива масла из коробки передач потребуется снять нижнюю крышку.
Операции по замене сальника первичного вала коробки передач см. Снятие узла рабочего цилиндра гидропривода и подшипника выключения сцепления.
Механическая пятиступенчатая коробка передач (МКП)
увеличить обозначения
- Роликовый подшипник
- Вторичный вал КПП
- Упорные полукольца вторичного вала
- Стопорное кольцо упорных полуколец
- Ведомая шестерня 4-й передачи
- Сепаратор игольчатого подшипника
- Блокирующее кольцо синхронизатора
- Муфта синхронизатора
- Сухарь синхронизатора
- Пружина синхронизатора 3-й и 4-й передач
- Шайба
- Стопорное кольцо
- Ведомая шестерня 3-й передачи
- Шайба
- Стопорное кольцо упорных полуколец
- Ведомая шестерня 2-й передачи
- Сепаратор игольчатого подшипника
- Внутреннее кольцо синхронизатора
- Среднее кольцо синхронизатора
- Внешнее кольцо синхронизатора
- Втулка синхронизатора с зубчатым венцом заднего хода
- Сухарь синхронизатора 1-й и 2-й передач
- Пружина синхронизатора 1-й и 2-й передач
- Шайба
- Стопорное кольцо
- Ведомая шестерня 1-й передачи
- Сепаратор игольчатого подшипника
- Сепаратор игольчатого подшипника
- Упорная шайба вторичного вала
- Стопорное кольцо
- Шариковый подшипник
- Упорные полукольца вторичного вала
- Стопорное кольцо
- Ведомая шестерня 5-й передачи
- Сепаратор игольчатого подшипника
- Блокирующее кольцо синхронизатора
- Муфта синхронизатора 5-й передачи
- Пружина синхронизатора 5-й передачи
- Сухарь синхронизатора 5-й передачи
- Стопорное кольцо
- Игольчатый подшипник
- Первичный вал
- Блок шестерен первичного вала
- Болт
- Стопорное кольцо
- Стопорное кольцо подшипника блока шестерен
- Шариковый подшипник
- Шестерня 5-й передачи первичного вала
- Стопорное кольцо
- Шайба
- Промежуточная шестерня заднего хода
- Вал промежуточной шестерни заднего хода
- Шарик
Упорная пластина МКП
увеличить обозначения
- Кронштейн болта
- Болт
- Болт
- Болт
- Упорная пластина
- Болт
- Шпилька
- Блокировочный палец
- Пружина
- Крышка
- Вилка переключения
- Накладка переключения
- Болт
- Крышка картера КПП
- Прокладка крышки картера
- Магнит
- Прокладка упорной пластины
- Болт
- Болт
- Болт
- Болт
- Стопорная втулка
Дифференциал МКП
увеличить обозначения
- Корпус дифференциала
- Дифференциал
- Ведущая шестерня привода спидометра
- Шайба
- Полуосевая шестерня
- Сателлит
- Диск сателлита
- Ось сателлитов
- Шпилька оси сателлитов
- Болт
- Конический роликовый подшипник
- Кольцо подшипника дифференциала
- Сальник полуоси привода
- Уплотнительное кольцо
- Фланец подшипника дифференциала
- Уплотнительное кольцо
- Блокировочная пластина
- Болт
- Болт
Привод переключения передач
увеличить обозначения