Замена подшипника опоры промежуточного вала (правый шрус) Hyundai ix35
Как правило, при выходе из строя промежуточного вала виновато не закрытое соединение. Шлицевое соединение на правом переднем приводе, между промежуточным валом и внутренней гранатой ничем не закрыто. Ни пыльника ни сальника.
1. Снимите промежуточный вал, как описано в этой статье.
Промежуточный вал для Хендай ix35.
2. Снимите опору промежуточного вала.
3. Снимите стопорное кольцо подшипника и выпрессуйте старый подшипник используя подходящую оправку.
Старый и новый подшипник промежуточной опоры на Хендай ix35.
Примечание:
Размер подвесного подшипника для Хендай ix35 — наружный диаметр — 62 мм, внутренний диаметр — 30 мм, ширина — 21 мм.
Подшипник очень редкий и заказать можно аналог, но ширина его будет 20мм. Можно взять стальную проволоку диаметром 1 мм, по кругу проложить в кронштейн куда выпрессовывается и потом впрессовать подшипник.
4. Запрессуйте новый подшипник в опору промежуточного вала, в качестве оправки используйте старый подшипник.
5. Установите стопорное кольцо на новый подшипник.
6. Вымойте шлицы промежуточного вала и нанесите смазку.
7. Установите все снятые детали в порядке обратном снятию.
Третья замена подшипника в подвесном карданного вала
Не хотел я в это верить, но подвесной подшипник карданного вала в очередной раз зашумел.
Как разбирать и собирать читайте в прошлых выпусках, первый и второй.
Отмечу лишь некоторые моменты.
После того, как отдерете, приклеенный на герметик, пыльник, разделяйте половинки кардана очень аккуратно. Я в этот раз поспешил, и у меня со стола улетели два шарика. Один ушел в яму, его траекторию я успел отследить, а вот второй пришлось изрядно поискать. Хорошо, что он оставил еле заметные следы смазки, по ним и нашел беглеца. Напомню, что всего шариков шесть.
Состояние смазки было идеальным, создавалось такое впечатление, что только что смазано. Воды не было. Но износ поверхностей прогрессирует.
Подозреваю, что, либо смазка не совсем подходит, я использовал ШРУС4, либо это такое качество метала и с этим надо мириться. Напишите, если кто знает, номера деталей для замены.
В этот раз я набил такой смазки: NORD МС 1410
Ранее использовал подшипник FAG 60062RS.
В этот раз поставил, по совету продавца, наш отечественный вологодский подшипник 6-180106 С17 (6006 2RS) ООО "ГПЗ", размеры: 30x55x13.
Он дешевле, но, по заверениям продавца, качеством намного лучше. Да и наличие с завода достаточного количества смазки, как-то обнадеживает:
Сальники заказал новые: большой I3587 MUSASHI и малый 19034617B CORTECO.
Причиной, как и прежде, стало попадание воды в узел. Либо все-таки FAG говно .
После первой замены проехал 25000 км, сейчас же прошло всего 15000 км. Это очень мало. И это учитывая, что водные процедуры практически не принимал в прошлом году, по лужам тоже особенно не ездил. Да и второй раз подшипник был защищен сальниками.
Перед запрессовкой сальников проанализировал, где же все-таки находятся рабочие кромки сальников. Малый сальник касается рабочей поверхности хорошо и достаточно плотно. А вот большой сальник, если его запрессовать правильно, пружинкой к подшипнику, будет лишь чуть-чуть касаться рабочей поверхности.
Поэтому в этот раз я решил поставить большой сальник пружинкой наружу.
Нюанс такой установки я уже отмечал в первой части, но опыт показал, что с пружинкой ничего не случилось, вообще ничего. Так что думаю походит и так. Опять же время покажет.
Ну короче, собрал поставил, поездил — опять тишина. Кайф))
Спросите, а чо ты паришься, поменяй на другую машину, езжай жить в другую страну, поменяй планету на новый подвесной в сборе 49575-2P000, пусть дорого, но ведь дольше ходит? Наверное в следующий раз так и сделаю, сейчас транжирить деньги как-то не с руки, жена с младшим в декрете, а старшего уже этим летом надо отправлять в ВУЗ учиться.
Замена подвесного подшипника ix35
Шум подшипника обнаружился еще с первыми холодами прошлой осени, примерно на 30000 км. Так и проездил зиму и весну, а пробег за это время перевалил 10000 км)) Я бы и дальше так ездил, т.к. шум особенно не напрягал, привык к легкому шуршанию под днищем)
Но все когда-либо заканчивается — в один прекрасный понедельник легкое шуршание резко сменилось на натужный гул.
Подшипник 60062RSR FAG был уже заказан давно. Куплен сальник 5096250390, а малый 12000792B магазины так не и смогли найти.
Т.к. процедура замены подшипника не совсем проста, я за помощью в ремонте обратился к своему знакомому, работающему в автосервисе. Снял кардан и отвез в автосервис.
На форумах уже есть описание замены этого подшипника, но есть нюансы, которые другие почему-то не отметили.
Раскрутили болты шарнира и стали бить молотками разными, чтобы располовинить шарнир, но он так и не поддался. Присмотревшись тщательнее к конструкции, решили, что половинки держит лишь металлическая крышка пыльника, к тому же из под неё видны подтеки герметика. Пара легких ударов зубилом под основание крышки и у нас уже два кардана)
Не хотел я в это верить, но подвесной подшипник карданного вала в очередной раз зашумел.
Как разбирать и собирать читайте в прошлых выпусках, первый и второй.
Отмечу лишь некоторые моменты.
После того, как отдерете, приклеенный на герметик, пыльник, разделяйте половинки кардана очень аккуратно. Я в этот раз поспешил, и у меня со стола улетели два шарика. Один ушел в яму, его траекторию я успел отследить, а вот второй пришлось изрядно поискать. Хорошо, что он оставил еле заметные следы смазки, по ним и нашел беглеца. Напомню, что всего шариков шесть.
Состояние смазки было идеальным, создавалось такое впечатление, что только что смазано. Воды не было. Но износ поверхностей прогрессирует.
Подозреваю, что, либо смазка не совсем подходит, я использовал ШРУС4, либо это такое качество метала и с этим надо мириться. Напишите, если кто знает, номера деталей для замены.
В этот раз я набил такой смазки: NORD МС 1410
Шум подшипника обнаружился еще с первыми холодами прошлой осени, примерно на 30000 км. Так и проездил зиму и весну, а пробег за это время перевалил 10000 км)) Я бы и дальше так ездил, т.к. шум особенно не напрягал, привык к легкому шуршанию под днищем)
Но все когда-либо заканчивается — в один прекрасный понедельник легкое шуршание резко сменилось на натужный гул.
Подшипник 60062RSR FAG был уже заказан давно. Куплен сальник 5096250390, а малый 12000792B, наши магазины так не и смогли найти.
Т.к. процедура замены подшипника не совсем проста, я за помощью в ремонте обратился к своему знакомому, работающему в автосервисе. Снял кардан и отвез в автосервис.
На форумах уже есть описание замены этого подшипника, но есть нюансы, которые другие почему-то не отметили.
Раскрутили болты шарнира и стали бить молотками разными, чтобы располовинить шарнир, но он так и не поддался. Присмотревшись тщательнее к конструкции, решили, что половинки держит лишь металлическая крышка пыльника, к тому же из под неё видны подтеки герметика. Пара легких ударов зубилом под основание крышки и у нас уже два кардана)