Where is the OBD2 port in my Smart Fortwo — W450 (2001 — 2006)
All vehicles are equipped with an OBD port to which you can connect your klavkarr diagnostic case. Sometimes, the most difficult thing is to find this port! In order to save you time, we have made available (for free) the information uploaded by our community of tens of thousands of users.
Since the implementation of the OBD standard, each vehicle has a standard 16-pin connector, as described on our OBD presentation page.
The norm states that the port must be located inside the vehicle passenger compartment. Depending on the make and model, it may or may not be easy to locate.
Use our search engine below to locate your OBD2 port!
Smart
OBD connector location for Smart Fortwo — W450 (2001 — 2006)
You will find below several pictures which will help you find your OBD connector in your car.
The OBD II port is located under the steering wheel on the left
The OBD port is on the bottom of the storage compartment
Here is the OBD II diagnostic socket
Those pictures were sent by elyes
Thank you for your contribution
Диагностические разъемы применяемые на
Smart
Smart Car, Fortwo 2007-2013
Smart Alhambre 1996-2000
Smart Alhambre 1996-2000
Установить Сигнализацию !
Автосигнализации в Риге — установка, ремонт и отключение сигнализаций!
Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также — диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!
Смотрим в мозги
Егегей! Мои приветствия! Наверное каждый из смартоводов (да и не только) думал что неплохо бы иметь карманный сканер и при первом появлении ошибок сделать минимальную диагностику и хотя бы минимально понимать что происходит с машиной и куда смотреть. Можно конечно тянуть время и ехать на СТО, но тут две вечные проблемы. Во-первых, хочется знать о проблеме сразу, а не "потом" ведь проблема может быть крайне критична. Во-вторых, на непрофильном СТО могут ничего толкового не сказать, а деньги взять. Лично я могу сказать что комп. диагностика может стоить от 100грн. Само собой понимаю что есть Петя друг который за спасибки глянет, а там корешь Костя который на крутом Delphi на работе за пивасик просканит. Но давайте вернемся к простым смертным у кого нет таких друзей или возможностей. Простая распечатка ошибок (на бумаже А4 с мокрыми печатями СТО) начинается, как уже говорил, от 100грн. Конечно, деньги — семки и можно себе позволить разульку заехать. Но вот проблема. две-три таких разульки и сумма уже будет приличней. В тот же момент на профильном СТО нам расскажут ровно все что происходит у нас под капотом, но и возьмут то больше!
Расскажу ситуацию из жизни. После покупки своего пельменя я решил его свозить хотя бы 1 раз к официалам и узнать что с ним. Звонил я на "Западно-Украинский Автомобильный Дом" (именно он является официальным дилером Daimler AG по автомобилям Mercedes-Benz в Западном регионе) с вопросом о проверке смарта старом. Ответ был таков: 1000 грн диагностика мотора, 1000 грн диагностика коробки. Ну Вы поняли, да?
Да что уж тут думать ? Лично меня интересовало только одно — доступное решение которое бы позволяло делать хотя бы минимальный анализ.
ELM327 — практически торт
ELM327 (в народе "елмка") — народный девайс который завоевал большую популярность из-за своей стоимости. На самом деле все эти "елмки" по 2 бакса это подделка китайцев. Дело в том что первая версия ELM327 распространялась без хардварной защиты кода. В итоге достаточно было купить официальную версию девайса, выпаять микроконтроллер, поставить его на программатор и считать прошивку. После этого можно записать прошивку на любой другой похожий МК и продавать её в разы дешевле. Так и сделали Китайцы. Только теперь они еще добавили туда синезуб и(или) файвай. Всякие кнопочки, лампочки и другая канитель тоже ушли под маркой "Super hot v1.5 ELM327". На самом деле у Китайцев нельзя купить ни 1.5 ни 2.1 и тем более 2.2 (которого еще в принципе нет). Со словами "новая версия" Вам просто продадут самую первую версию со всеми проблемами.
Обидно конечно, но вполне допустимо. Ведь даже самая первая версия разрешает посмотреть большинство базовых ошибок. Иногда даже можно глянуть ошибки двигателя или коробки. Конечно, все специфические ф-ции типа airbag, ABS, SRS и все остальное — нечитабельно.
Проще говоря есть несколько ISO стандартов которые описывают работу (коды, возвращаемые значения и т.д.) спецификации OBD II. Вот именно все те стандартные коды/ошибки и умеет читать обычный ELM327, но не более.
Все специфические ошибки/параметры/значения вендоры всегда прячут под специфичными кодами/параметрами. Сделано это из нескольких соображений
1) Если не прятать параметры, то какой-то китайский девайс может по ошибке подумать на подушки что это коробка и начать "адаптацию подушек". Как результат подушка может стрельнуть. Это лишь маленький пример. Вы просто представьте… приезжаете вы на новеньком MB CLK с просьбой сделать диагностику, а у Вас коробка уходит в глубокий даун и машина отказывается заводиться. Вот по этому и делают "закрытые коды".
2) Так можно и заработать. Достаточно сделать девайс который сможет работать "как надо" и косить большие деньги на лицензиях.
Вроде все правильно, но в тот же момент хочется и коробку глянуть и адаптацию сделать. Тем не менее обычный китайский ELM327 + Torque Pro могут сделать чудеса. Вы можете посмотреть давление масла, кол-во оборотов (кстати да, очень полезная вещь для смартов без рожков) или банально глянуть на расход топлива. Забавно, но общая проверка давала ошибку выбросов в воздух, при этом после капиталки ошибка ушла.
Launch — Король умер, да здравствует король!
Когда Вы доходите до момента что обычной елмки уже не хватает то мы начинаем искать различные "приспособления" которые могут расширить наши возможности. Пожалуй наверное каждый из нас слышал о "лаунче" хотя бы что-то. Даже СТО на котором я обслуживаю смарт (там толковых электриков нет, как правило, чисто механические проблемы) стоит стенд для чистки форсунок от фирмы лаунч.
Как понимаю о лаунче знают все. Сотни приспособлений для СТО, огромный рынок сбыта, множество решений и все такое. Но надеюсь все знают что Launch это китайцы? Вот и хорошо. Это нам все равно не пригодится 🙂
Хоть это и Китайцы, но они подошли к делу достаточно правильно. Раньше они разрабатывали свою электронику, поставляли собственные МК или решения на каких-то отдельных МК где была только специальная программа для работы. Все это
1) Завышало стоимость разработки т.к. ровно все платили за доп. оборудование (микроконтроллер, дисплей, память) на котором работала программа
2) Программа владела множеством проблем т.к. сделать их универсальными очень сложно
В итоге конечный пользователь (СТО или сосед дядя Миша) сильно переплачивал т.к. платил за не нужные ему вещи и в добавок еще был ограничен в функционале.
Китайцы все правильно поняли и начали переносить весь свой софт на. ? Как Вы думаете на что? На Андроид! Вот так вот! А ведь гениально же?! У каждого есть Андроид, он же позволяет печатать репорты, там же и экранчик. В общем все что надо уже есть. Остается только писать софт.
Вот они и написали. Сделали хардварный чип который читает коды ошибок и имеет свой серийник. А на другой стороне планшет. Планшет спаривается с чипом, проверяет серийник, а дальше на основании открытых марок может считывать ошибки определенных машин.
С одной стороны все правильно. Производство становится дешевле, рынок сбыта увеличивается в разы, прибыль растет, а главное все довольны. Но жадность фраера сгубила…
Все пошло чуток не так как хотели Китайцы. Сначала они запустили линейку X-431 Pro в которой был защищенный планшет, кейс, переходники и остальные прибамбасы. Стоила такая штуковина 1000-1500$. Там, если мне не изменяет память были версии с разными марками. Вроде было 3 на выбор либо все открытые марки. Но открывались они ровно на год. По истечению года надо было продлевать подписку. В противном случае обновления переставали приходить.
Отмечу что китайцы слишком хитрожопые. Обновления на марку не приходили, а вот на софт — без проблем. В итоге бывали случаи когда спустя годик-второй человек не продлевал марки, но обновлял софт — могла возникнуть ситуация при которой софт требовал (!) обновить марки и переставал быть совместим со старыми марками. В итоге life time license превращалась в тыкву.
Дальше-больше. они сначала открыли продажи красного свистка, но уже без планшета (просто чтобы снизить высокую цену), а потом они выпустили желтый свисток. Цель желтого свистка была простая базовая диагностика без всяких "адаптировать актуатор" или "привязать ключ". Только проверка системы. Так они пытались привлечь обычных водителей. Был пакет EasyDiag & EasyDiag+ . Отличия были только в том что в плюсовой версии в подарок шло три марки на выбор. Была еще конечно версия для андроида или иОС, но это уже такое… суть не меняет.
Так вот. как оказалось вся суть в марках. Для желтого свистка шел отдельный софт (EasyDiag) и отдельно подтягивались марки. Но в тот же момент X-431 Pro (для красного свистка) никак не проверял что мы используем именно красный свисток. Видимо китайцам важно было продавать лицензии и не более. Собственно достаточно было стянуть изначальный EOBD (грубо говоря получить серийник и сопутствующие файлы) с сервера, а потом поставить сверху патч и кинуть кряк в нужные марки. Таким вот не хитрым методом желтый свисток стоимостью 30 баксов можно было превратить в красный. А теперь представьте… за 30 баксов мы получаем ровно тоже что стоит тысячу и более. Жирненько, не правда ли?
Правда Китайцы относительно скоро просекли все это дело и прекратили продажи свистков. Сейчас выпустили новые. Но это уже совсем другая история…
Так что же умеет делать EasyDiag?
Ух! На самом деле гораздо больше чем Вы можете подумать. Адаптации, калибровки датчиков, проверки коробки и двигателя, проверки подушек, более глубокие проверки ЭБУ иногда еще и привязать там ключик можно и все такое. На самом деле все зависит от "марки" и обновления. Например для какой-то мазды может быть куча опций, а для какой-то хонды — нет.
Все что я хотел получить от этого свистка так это более глубокий анализ происходящего. Как Вы думаете? И ведь получил же!
Давайте сначала я опишу что может Лаунч для смарта. В данном случае это будет smart fortwo 2003-2004, gasoline 0.7. Для других не смотрел. Может будет больше опций, а может и меньше
Итак… ПО версии 2016 года (марки за осень), не видно 453их смартов вообще. Лично я использовал марки версии 17.54, уже вроде есть 17.57 и возможно там уже есть новые смарты, а может и нет.
С поддержкой старых смартов все в порядке. Есть и бензиновые и дизельные и даже по годам разделены. Видимо там есть какие-то коррективы.
Дальше можно выбрать даже комплектацию
После этого можно либо сделать быстрый поиск ошибок либо уже отдельно смотреть каждый модуль вручную. Лично для поиска ошибок всегда использую быстрый тест. В этом случае приложение делает автоматическую диагностику и собирает все ошибки со всех узлов в единую таблицу. После этого таблицу можно отослать почтой или вообще распечатать.
Например зайдя в SAM/ZEE модуль можно получить доступ к бортовым релюшкам и побаловаться включением и выключением лампочек или фар.
На самом деле доступны следующие блоки: SAM/ZEE, MEG, ESP. Каждый из них имеет некоторые плюшки по настройке смарта. Лично я не являюсь гуру-диагностом и по этому я не пытался лезть туда в чем особо не понимаю. Но рад просто приложить снимки того что сейчас доступно на смарте