Ситроен с4 как открыть багажник
Всем привет!
Столкнулся с непонятной проблемой и в ступоре как ее дальше решать.
Citroen C4 хетчбэк EP6 2010 года выпуска. Машиной очень доволен, но в один прекрасный момент перестал отрываться багажник через кнопку на задней двери, но при этом багажник открывается через ключ (брелок)
Много подобных тем, но все прочитал, и похожей ситуации не нашел.
Значит:
Кнопка на задней двери исправна, прозванивавал мультиметром, замыкание есть при нажатии.
Питание на кнопку тоже подходит
Питание на сам замок тоже подходит и отрабатывает верно так как с ключа когда открываешь на мгновение 12в пропадает
Коса которая на изломе в крыше багажника целая
Коса которая идёт с багажника до BSI визуально тоже целая
Когда отключается от BSI разъем (коса) которая идёт от багажника (прозванивал ещё так кнопку на замыканиетвче ок) естественно нечего не работает
Сигнал от кнопки багажника доходит до BSI, ибо когда нажать кнопку на задней двери и держать, то с пульта уже не о крывается багажник, если отпустить кнопку (отжать), с ключа все работает.
Куда копать дальше не понимаю
Сегодня заметил такое:
При нажатии на кнопку открывания багажника, что то в BSI щелкает (как реле, думаю оно и есть) и через секунд 30 если нечего не трогать опять щелк
Подскажите пожалуйста, куда копать, так как боюсь что это BSI уже вышел из строя
Клуб Citroen C4 Sedan
Ребята, назрел вопрос. Автомобиль Ситроен С4, хэтч, 2011г.
Багажник открывается с кнопки на ключе или непосредственно с улицы кнопкой на самой крышке.
Приблизительную картинку кнопки прилагаю.
Суть в том что кнопка как бы разделена на две части, и нажать на нее можно как слева так и справа (т.е там две кнопочки) о они хаотично открывают багажник, иногда одна открывает иногда другая иногда вообще ни одна не срабатывает по долгу. В чем может быть проблема, у всех ли такая кнопка?
P.s. левая кнопочка сильно стёрта видимо прошлый хозяин пользовался только ей правая же целая.
SHKoder Маршал
Сообщения: 20269 Зарегистрирован: 24 фев 2014, 10:17 Откуда: Москва, ТиНАО Авто: C4L Exclusive+ & C4B7 Exclusive Пробег: 55555 Прошлый авто: Honda 9cv AT :
Благодарил (а): 3115 раз Поблагодарили: 4363 раза Контактная информация:
Открытие багажника
Сообщение SHKoder » 26 мар 2020, 23:54
Маршмелло
У большинства людей с форума много другой автомобиль от Вашего. Все же С4 седан сильно отличается от С4 хетча.
Это я к тому, что у 95% жителей форума этой кнопки априори нет.
Но есть и оставшиеся 5%.
Первые, это тоже владельцы С4В7 хетча, я один из них.
Вторые, это владельцы С4В73 седан в самых высоких комплектациях, у которых эта кнопка есть, в виду конструктивной особенности сабли на крышке багажника, где кнопка встроена. Я кстати тоже владелец оной.
Что касается сдвоенной кнопки, я никогда не нащупывал, что там два контакта под клик. Я попробую пощупать, но резиновая накладка грубая и вряд ли даст тактильных полных ощущений.
Кстати, на С4В73 седанах, эта кнопка чуть другая. На хетчая выпуклая резинка, а на седанах вогнутая.
Вскрытие замка багажника без ключа
С неисправностями замка багажника приходится сталкиваться часто – виной и постоянное попадание грязи на личинку при движении, и банально забытый в багажнике ключ. На некоторых машинах это и вовсе является врожденной болезною – например, на Renault Logan первого поколения попытка одновременно повернуть и надавить на личинку ключом с очень большой вероятностью приводит к слетанию тяги с личинки и как следствие к невозможности открытия багажника. Так что знать, как на своей машине вскрыть багажник максимально быстро и без повреждений, стоит знать всегда.
Как открыть багажник с разными типами замков?
Механические замки
Механика на хэтчбеках и универсалах — самый простой случай – если доступ в салон сохранился: мы имеем дело с поломкой, а не с забытым внутри единственным комплектом ключей. Надо откинуть спинку сидений и снять заднюю полку, если она есть, чтобы получить доступ к внутреннему объему багажника.
Конструктивно возможны два варианта:
- когда задок дверцы багажника полностью закрыт обшивкой;
- или имеется отдельный лючок над замком.
Второй вариант предпочтительнее – открыв только лючок, находим слетевшую тягу или, наоборот, снимаем ее, если личинка не проворачивается. Для открытия багажника потянем или надавим на тягу, в зависимости от кинематики замка.
Если же обшивка полностью закрывает дверцу, то в захлопнутом состоянии багажника извлечь ее невозможно. Подбираться к механике замка в этом случае придется, открутив доступные крепежи или вытащив открытые пистоны, а затем аккуратно отгибая обшивку сверху на себя.
Но не всегда это потребуется – внимательно посмотрите на замок, нет ли на нем язычка принудительной разблокировки? Он прячется в небольшом пазе, поддеваем его ключом или тонкой отверткой. Иногда он даже подписан.
На седанах доступ затруднен или невозможен – наличие отдельного объема зачастую толкает конструкторов на размещение поперечин жесткости за неоткидными спинками сидений или там может стоять бензобак, как на Mercedes-Benz W124. Если спинки откидываются или на худой конец есть достаточно широкий лючок для длинномерных грузов, то влезть в багажник будет можно, иначе такой способ сработает, когда мы открутим спинку из салона и снимем поперечину. Классический пример подобной машины – это уже упомянутый во вступлении Renault Logan: сначала выдергиваем нижнюю подушку, затем выворачиваем два болта, которые крепят снизу спинку. Она выталкивается вверх, после чего, выкрутив четыре болта крепления поперечины, забираемся в багажник.
Пневматические замки
Исполнительный механизм замка не обязательно имеет механический привод – багажник открывается и пневматикой, что владельцам старых немецких автомобилей известно. Если вся пневматика управляется общим компрессором, доступным из салона, добираемся до него (обычно сняв нижнюю подушку заднего дивана) и дуем в нужную трубку. Причина отказа замка багажника в таких машинах – это трещины в трубке, из-за чего не хватает давления, чтобы открыть багажник. Применив шинный компрессор или насос, мы скорее откроем дверцу, если трубка не лопнула полностью.
Замки с электроприводом
Что делать, если никакой личинки и системы тяг на дверце нет, а есть только кнопка? Причем как раз коррозия контактов этих кнопок не даёт открыть багажник.
В подобных автомобилях за управление электроприводом багажника управляет бортовой коммутационный модуль — BCM. Для принудительного открытия замка багажника замыкаем вывод, к которому подключена неисправная кнопка, на «массу». На Nissan Qashqai схема управления замком выглядит так:
Замыкая контакт 12 на BCM, мы принудительно откроем багажник.
Естественно, остаются и механические способы открытия: в этом случае нам, как и с механическим замком, придется забраться в багажник. Возможны два варианта:
- с моноблочным замком;
- или с актюатором, связанным с замком через тягу.
В первом случае с замка придется снимать крышку, чтобы добраться до механической части и вручную освободить язычок блокировки, во втором случае отсоединяем тягу и с ее помощью открываем багажник.
Взлом замка багажника
Но что делать, если не попасть и в салон, либо из него не попасть внутрь багажника? Личинку придется сворачивать. Для этого потребуется отвертка штыкового типа, желательно с квадратом под вороток с торца – вбив ее в личинку, выворачивайте, пока не лопнут запорные пластины внутри личинки, и она не начнет свободно вращаться. Это крайний метод, после которого личинку придется менять.
При наличии времени инструмент для вскрытия личинки делается из прочных шестигранников или «торксов» изогнутого типа: осторожно, не перегревая металл, стачиваем один конец до придания ему формы, подобной хвостовику ключа, после чего вбиваем полученный инструмент в личинку.
Видео:Как открыть багажник ВАЗ 21099 без ключа
Главная проблема при грубом вскрытии личинки – это то, что часто проворачивается не личинка, а сам металл крышки багажника, за пазы которой удерживается на месте основание личинки. На ВАЗ «классического» семейства Вы скорее всего провернете замок в двери, а не свернете личинку. Новую после этого поставить проблематично – выходом восстановления функциональности станет установка в деформированное отверстие заглушки, а на тяги блокировки и открытия замка – электромеханических приводов на 5-10 килограммов усилия.