Как сделать автономный отопитель

Как самостоятельно сделать автономный отопитель в салон машины

Давно известно, что комфортной температурой для водителя является диапазон от +21…23 градусов Цельсия. Низкие температуры отрицательно влияют на сосредоточенность и внимательность во время вождения, вызывая раздражительность. А на безопасность влияет езда с ограниченной видимостью из-за обледенелых окон.

Если вам хотя бы раз приходилось добираться до своего автомобиля на стоянке при сильных морозах или просто садиться в обледенелый салон авто, только покинув тёплое жилище, то вы не понаслышке знаете, что это чувство не из приятных. И как бы хотелось в этот момент согреться. Можно, конечно, побегать вокруг автомобиля или покидать снег, пока прогреется салон, но существуют и менее радикальные методы. Выход как всегда есть и давно уже известный среди автомобилистов — автономный отопитель салона, который с радостью подарит комфорт.

Автономный отопитель салона своими руками (12 вольт)

Рынок предлагает широкую гамму различных автономных печек разных типов и компоновок. Все они имеют свои плюсы и минусы. Но если же вы живёте по принципу Фердинанда Порше: «Если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам», то информация в этой статье станет очень полезной для вас. Итак, сразу к делу.

Для того чтобы собрать автономный отопитель салона, не нужно изобретать велосипед. Достаточно ознакомиться с давно известными нам способами подогрева воздуха и адаптировать их к необходимым требованиям. Начнём с того, что нам необходимы:

1. Источник питания;
2. Нагревательный элемент, который будет превращать поглощённую энергию в тепло; для создания потока тёплого воздуха;
3. Механизм управления отопителя;
4. Предохранитель.

В роли источника питания для 12 В отопителя возьмём аккумуляторную батарею (АКБ) и генератор автомобиля. Советуем обзавестись индикатором заряда АКБ, так как автономная печка будет выступать хорошим потребителем энергии.

Выбор нагревателя так же очевиден, как и в любом ТЭНе — нихромовая спираль. Из-за своих свойств нихром (сплав никеля и хрома) имеет высокое сопротивление, но всё же является проводником, поэтому при подаче электротока сильно нагревается.

Для создания потока воздуха нам послужит обычный кулер, например, с блока питания компьютера. Сам же корпус блока питания можно использовать как корпус печки. А размещённую на нём кнопку — как механизм управления отопителя (для правильной и безопасной работы нужно подключать через реле).

Схема подключения автономного отопителя должна обязательно разрываться предохранителем необходимого номинала. Чем ближе он будет расположен к АКБ, тем меньше вероятность повреждения электропроводки автомобиля в аварийных случаях.

С общей конструкцией мы разобрались. Но этого, как показывает практика, мало. Важно ещё подобрать сопротивления нагревательных элементов и схему их подключения, чтобы не допустить перегрузки бортовой электросети. Что, как следствие, приведёт к разряду АКБ. Постараемся подобрать оптимальный ток потребления. К примеру, для автомобиля Daewoo Lanos с генератором Bosh или Hella с зарядным током 85 А. Для такого источника питания потребляющий ток в 10–15 А будет практически незаметным.

Приступим к самой сборке. Весь автономный отопитель салона монтируем в корпус блока питания компьютера. Нихромовые спиральные нити крепим к керамической плитке с помощью болтов и гаек. При установке плитки в корпус главное обеспечить, чтобы поток воздуха проходил через нагревательный элемент, забирая его тепло.

Важно подбирать сечение проводов для подключения, учитывая расчётную силу тока. К примеру, для медного провода 10 А нужен 1 кв. мм сечения. Плавкий предохранитель подбирается также по расчётной силе тока.

Двенадцативольтный автономный отопитель салона, собранный своими руками, будет приносить в два раза больше удовольствия владельцу, так как он не только сделал свой автомобиль комфортней, а и сэкономил бюджет. Теперь вам не страшны любые морозы и страх того, что штатный обогреватель откажет в самый неподходящий момент. В случае выхода из строя обогрева заднего стекла его можно отогреть подобным отопителем. Всё же не забывайте утеплить свой автомобиль. Для этого нужно заменить старые уплотнители дверей, а также обработать автомобиль теплоизоляцией для того, чтобы он не отдавал драгоценное тепло в атмосферу.

Китайская Автономка для отопления гаража

Частеньео попадаются посты на тему отполения гаражей буржуйками, но что делать если ваш гараж всего 18 квадратных метра, да, еще и стоит среди многоэтажек? Соседи явно не оценят Вашу "коптилку".

На помощь приходит современная технология. Автономка на 5-8 кВт от дедушки Ляо)

Удобств в отличии от буржуйки много:

1) нет необходиости освобождения пространства вокруг устройства (воздухозаборник и выхлоп не захламлять главное)
2) поддержание заданной температуры без постоянной подкладки дров
3) нет нужды хранить дрова, 10л бака ДТ вам может хватить на всю зиму.
4) можно запускать удаленно (командой смс, или пульт)
Как вариант управления по GSM: masterkit.ru/shop/2719835
5) компактность.

прайс 7000 +\- (+блок питания)

Я взял версию 24 Вольта, мне было проще найти источник питания 24В 20А

Сразу покупайте Блоки питания от 15А, что на 12 Вольт, что на 24 Вольта.

Для лучшей конвекции воздушного потока — была использована сантехническая труба 110мм, 2 куска по 2м. коронкой рассверлены отверстия.

По заявлениям производителей, труба ПВХ держит до 95:С, воздушный поток достигает 90С, посмотрим как поведет себя. В случае чего заменю.
UPD: труба выдерживает нормально.
Выхлопная труба греется до 200С, знаю что многие используют это тепло (биметаллический радиатор, к примеру) можно греть воду, можно прогнать через трубы ( но не забывате о защите, 200С оставит хороший ожог)

Потребления дпнного устройства по заявлениям производителя и по замерам уже готовых устройств 0.3-0.4 л час, все зависит от многих факторов: как сильно хотите прогреть гараж, как утеплен гараж, площадь.

У меня не утепленный гараж, и основная цель этого устройства — быстро прогреть и греть хорошо. За это время можно навести порядок в машине\гараже, сделать ТО автомобилю, реализовать мелкий ремонт.

знаю что, данное устройства прогревает гараж за час с -5 до +10-12С, мне этого более чем достаточно.
По ходу монтажа выяснилость, что, выхлопная гофра — короткая. пришлось нарастить, приобрел "гофрированная труба из нержавеющей стали lavita" в "Атом электрик" (www.atomelectric.ru/) 200р\метр

У меня висела тепловая завеса, 3кВт, скажу так, этого мало, и кроме как дикого потребления электроэнергии, нет иных эффектов.

Появились задумки, запилить теплицу такой вариант. думаю сработает

Я заказал тут:
aliexpress.ru/item/400024…612-1495443068.1596791612
Это полный комплект, единственно: может не хватить длинны трубки выхлопа. Докуплена за 200р/м

Если будете брать у других продаванов, то будьте внимательны, это либо не полный комплект, либо платная доставка!
Вот как то так.

Метки: отопление, обогрев гаража

Комментарии 87

Привет земляк и однофамилец по маме. Ну как, Тимур, уже были морозы под 15 градусов, обкатал вебасту? Как она показала себя в деле, как ПВХ труба 110 поживает, не воняет пластиком?

Привет привет. Обкатал, да, в цело, очень даже хорошо. На улице было около -8, гараж внутри прогрел до +8 часа за 3-4 (гараж не утеплен, стены кирпич) солчрку конечно потребляет, если есть план часто и много эксплуатировать, то хорошо держать канистру с дт. Пластиковая труба, как и ожидалось, конечно все выдержала без проблем, запаха от нее-нет, единственное: я воздуховоды которые коронкой пропилил-сетками на герметике закрыл, чтоб мыши и насекомые не силились.

Тимур, а входные данные забыл озвучить, какая была температура внутри гаража до включения вебасты, площадь гаража, высота потолков, и утеплены ли ворота?

-3 -4 внутри. Гараж 3*6 кирпич, высота потолков с уклоном назад от 2.5м до 2.2м к задней стене. Крыша-плиты перекрытия. Ворота условно утеплены(если так можно назвать) пенополистирол 20мм, щели конечно есть, не с палец, но лист А4 местами пролетит)) стены и потолки не утеплены. Единственное-по ногам конечно холодно, это логично. Если машина внутри, то прогрев будет побыстрее, что так же объяснимо-объем прогреваемого воздуха меньше. Когда было за бортом -5 с ветром, загнали в гараж тубарег для установки жидкостного подогревателя 220в, в течении 2х часов в гараже можно было работать в свиторке и комбезе летнем.

Здравствуйте! А по 4 пункту какая то есть информация? Знаю, что в комплекте идёт пультик, который работает только около печки +-20-30 метров.

4) можно запускать удаленно (командой смс, или пульт)
Что за команды смс?

Пульт да, метров 50 будет. А смс управление на контроллере подобном этому masterkit.ru/shop/2719835 или дешевле с того же али можно поискать

То есть надо покупать релеху, искать распиновку, сращивать со жгутом от китайского пульта, пробовать? готовых вариантов, как понимаю нет?

Покупать релюху и разобрать в штатном проводном пульте корпус, запараллелить 2провода на кнопку включения, готовое может и есть, не искал. Тут реализация не сверх сложная

а, ну так это тогда вообще обычное реле на кнопку, я думал так же с температурой, как в примере.
RTU5024 где то у меня лежит. баловался

А для запуска по СМС что-то ещё нужно? Я у китайцев в описании не нашел такого.

Штатно по смс не запустить, но если к штатному пульту управления подпаять gsm контроллер то все запросто реализовать. Контроллеры есть "мастер кит" или с али заказать бюджетнее

А для запуска по СМС что-то ещё нужно? Я у китайцев в описании не нашел такого.

masterkit.ru/shop/2719835 можно реализовать на чем то подобном, можно на алишке найти, там тоже есть модули подобные

А для запуска по СМС что-то ещё нужно? Я у китайцев в описании не нашел такого.

Общался с товарищем- он сам сделал этот апгрейд. У китайцев аналога не встречал. У австралийцев есть пульт с вайфай и прочими плюшками. Но он весьма дорог.

пластиковая труба плавится не будет?
у меня сделано отопление воздушное, греет рубашка вокруг дровяной печи, продуваю это дело вентилятором от ваз 2108. выход горячего воздуха сделан по потолку через оцинкованную трубу, через пару часов к трубе нельзя прикоснутся, пластик может плавится

печь наверное помощнее если сравнивать, там и темпратуры выше. посмотрим, заменить не долго

А не рассматривали печку которая в корпусе идёт с баком.вроде тоже самое но за то все в одном ящике?

Да смотрел, но что то показалось монтировать не удобно. Если просто поставить на пол только. Мне как то повесить хотелось.

А расход у нее реальный какой?

ну пишут до "Расход топлива (л/ч): 0,64" я пологаю что на максимальном режиме и так будет, по ходу прогрева помещения она снижает мощность и расход поменьше должен быть. Опять таки, можно самому убавить с пульта.

Вот тож думаю прикупить.я включаю дизель пушку зимой 20квт мин на 20 потом дышать нечем жарко и поддерживал 3квт завеса + инфракрасное 600 вват .в принципе норм но часов 7-8 в день нахожусь в гараже 15-20 кВт
набегает на 8 р в день в месяц где то 2тыс выходит.не жарко так скажем в гараже но терпимо
Гараж 25 м2.

На выхлоп труба в трубе. По одной выхлоп проходит и греет жидкость в большей трубе, а там смотри или на трубу большего диаметра ребра для увеличения площади рассеивания тепла, или батарея.

Да да да, из леруашки, алюминь 50-100мм, и ребра на термоклей!

кстате автор, труба у тебя плохая идея. не не потому что поплавится.
тут система другая, теплый воздух он значительно легче холодного и поднимается в верх. потому у тебя весь теплый воздух очень быстро поднимется к потолку и будет греть его. сильно понижая кпд.
разносить его по гаражу смысла нет никакого.
для того чтоб не греть потолок надо максимально снизить температуру теплого воздуха, чтоб дельта между входящим и выходящим была минимальной(мощность то остается таже самая)
а сделать это можно поставив вентилятор с большой производительностью чтоб смешивал горячий воздух обогревателя с холодным воздухом гаража.
при этом ты получаешь кучку плюсов, таких как значительно меньший обогрев крыши(меньше тепла тратится на то на что не надо) и за счет значительного воздухообмена равномерное прогревание всего гаража.
а твоя труба это дополнительное сопротивление для потока воздуха, которое понижает и без того низкий кпд печурки, и у тебя больше тепла на выхлоп улетает, а соляра денег стоит.

Я в этом сообщении не понял по сути ничего. Дельта на входе и на выходе-итак будет минимальной, ведь забор воздуха идет из самого гаража и подается нагретым-обратно в гараж, труба как раз таки для равномерности обдува по одной стенке, можно и 3 стены трубой обдува обложить, но мне так не удобно, меньше дельту делать нет смысла, котел итак прогреет до 90*С, даже с -10 на входе, физику теплого воздуха итак знаю, в подъеме теплого воздуха и в том что опускается к полу холодный, в этом и заключается естественная конвекция. При всем раскладе тепло у потолка будет, нужно потолок утеплять, чтоб поглощения плитами было минимально. Зачем ставить вентелятор? Если он итак стоит в котле?и по сути смешивание и прогрев это функция автономки. Смешивать повторно? Кпд никак тут не задейстовано. Повысить кпд автономки можно лишь использовав горячую трубу выхлопа, сделать теплообменник к примеру.

вы правы, вы ничего не поняли.
думайте. то о чем пишу знаю. и не только теоретик.

просто тут одно является отрицанием другого: " потому у тебя весь теплый воздух очень быстро поднимется к потолку и будет греть его. сильно понижая кпд." кпд печи — это кпд печи, а тепло потери гаража — это теплопотери гаража, которое к пд не имеет привязки никак. или "разносить его по гаражу смысла нет никакого." и тут же противоречие с вентелятором и тут же пишите "за счет значительного воздухообмена равномерное прогревание всего гаража" по сути воздухообмен и есть пермещение воздушных масс. Так определитесь, надо разносить воздух по гаражу при помощи еще ветелятора? или не надо, ведь смысла нет? и куда его ставить? просто сделать аэротрубу в гараже, раздувать поток воздуха выдаваемый из турбинки автономки которая итак отлично дует? Отсюда и выходит что, большая часть коммента бессмысленна. А у вас не понимания КПД устройства. Что все вокруг печи — никак не завязано на рассчет КПД устройств.

знаете, возможно тут проблема с моей грамотностью, она как у винипуха, хорошая но хромает. технарь я.
давайте пунктами общаться если это интересно
1 кпд понижается за счет того что на выходе пушки имеется дополнительное сопротивление воздуху которое уменьшает объем прокачиваемого через радиатор(камеру сгорания) воздуха.
от этого теплообменник охлаждается хуже и температура выхлопных газов становится больше. можете померить если есть чем сняв гофру и дождавшись устоявшигося режима с открытыми воротами.
2 воздух теплый идет в верх и греет крышу, чем теплее он тем быстрее идет в верх, и чем он горячее, тем меньший его объем выдает печка. если на выходе вашей печки гофру подвести к мощному вентилятору используя эжекцию, то вместо (условно) 1 куба воздуха с температурой 90 у вас будет 3 куба с температурой 30. что это дает? потолок греется температурой не 90 градусов, а всего 30, что значительно уменьшает теплопотери. второе теплый воздух даже с 30 градусами будет подниматься в верх, но так как его объем очень большой, а воздух из ниоткуда не берется и в никуда не пропадает, то свежий воздух который забирается мощным вентилятором у пола и подогревается, будет вытеснять еще не остывший воздух от потолка, и не будет ситуации что у потолка пальмы растут а на полу лед лежит.

так лучше?
может меня и трудно понять, но все это я уже прошел много лет назад.
ваша труба по полу не нужна. а даже вредна.
теплообмен надо делать другим образом.
как написал выше, пытайтесь понять. еще раз то о чем пишу знаю и понимаю, более того не раз изображал в реальности.

воо, теперь ясно.
по 1 пункту тут понятно дело. сопротивление тут как раз таки минимизировано, со штатной гофры 60мм воздухоподачи тут переход на 110мм, + отверстия.
по 2му- тут как раз таки труба распределяет этот поток 1 куба (условно) на 4 метра гаража. Иным и словами, производительсность имеющегося вентелятора автономки вы предлагаете "разбавить" дополнительным, но т.к. основного вентелятора хватает, этот процесс растянут в трубе в которой рассверлены отверстия 50 мм, таким образом сопротивление потока — минимально, т.к пробка не создается (в крайнем случае можно еще рассверлить). Конечно потолок не будет греться 90С тк в процессе воздух подается на 4 метра длины гаража, за счет естественной конвекции воздух равномерно поднимется вверх на 3 метра, но по пути смешавшись с холодным и остыв до 30С (условно) происходить это должно по вдоль поверхности потолка. Весь минус естественной конвекции и не утепленного гаража, очень прост, это холодный потолок, тут конвекция будет нарушаться, она будет проходить не по ширине гаража — под потолком, а холодный воздух обратно пойдет к низу уже в середине гаража, утепление потолка даст возможность процессу идти равномерно под потолком без резкого охлаждения, и охлаждение будет проходить у противоположной стенки.
Ваш способ это всего лишь равномерно и сильнее раздуть теплый воздух — создав принудительную конвекцию, некий эффект скорее всего даст, но опять таки, теплый воздух будет поглащен уже холодными стенами, +лишний потребитель энергии и дискомфорт от гуляющего ветра по гаражу (чуть вспотеешь и будет прихватывать прихватывать простуда)

2 пункт вы не поняли фишки и принципа.

просто берете зимой и проверяете, вынимаете гофру из своей трубы и пускаете в поток мощного вентилятора.
в обоих случаях смотрите динамику 3 температур с примерно одинаковой температуры на улице и термометры у пола в центре и у потолка у противоположной стены, записываете. естественно стартуете эксперементы с чистого листа(с утречка после того как гараж остыл)
если вы поставите вентилятор правильно вы без термометров все поймете.
знаете народ топится газовыми пушками, там помимо выхлопа в обогреваемое помещение есть косяк что воздух очень горячий, и сразу весь у потолка, ну и пожароопасно. я довольно долго топился газовой пушкой, только сделал приспособу, которая выхлоп газовой пушки смешивала с 1000 кубами воздуха за час
выходил теплый воздух, никакого огня, но тут не об этом, фишка была в том что у меня между потолком и полом разница была всего в 10 градусов, это очень мало. а все потому что ооочень много холодного воздуха бралось у пола подогревалось и отправлялось к потолку, так как снизу много воздуха откачивалось, а сверху появлялось, теплый воздух не успевая остывать давило в низ, причем давило его равномерно по всей площади гаража, так как забор идет от пола, а у пола всегда холодный воздух будет скапливаться, не будет такого что в дальнем углу холодный воздух.

Я ж говорю, просто усилить конвекцию-не более. Вы имеющийся воздух разгоняете по гаражу, тем самым разница пол/потолок будет достаточно минимальная. Это логично. Имеет смысл если источник тепла очень мощный, например с буржуйкой так хорошо прокатит, если тепло сдувать с корпуса печки. Тут эту функцию выполняет встроенный вентилятор. С вебастой поток воздуха уже раздувается, просто его нужно направить трубами, мощность потока достаточно хорошая тем более. Доп Вентилятор не увеличит тепловую мощность устройства, просто рассеет имеющуюся. Вот выдержка из мат части "Принудительная конвекция добавляет массу плюсов к работе конвектора. Теплый воздух от теплообменника разгоняется по помещению с высокой скоростью, максимально быстро нагревая помещение, уменьшается эффект "горячего потолка" и "холодного пола": воздух перемешивается . Как следствие, скорость нагрева помещения увеличивается, тепловая мощность расходуется более эффективно (что естественно, уменьшает общий расход теплоносителя и уменьшает стоимость владения конвекторами), есть возможность установить фильтры в конвекторы, что существенно увеличивает комфорт." опять таки, оговоримся, в автономке стоит вентелятор и он дает принудительную конвекцию.

вы мне пытаетесь рассказать то что я давно прошел, возможно и вы пройдете.
не имеет значения мощность нагревателя в этом вопросе.
вопрос в разнице температур на входе в печку и на выходе из нее.
большая разница, греете потолок и улицу, маленькая разница(а при одинаковых мощностях это увеличение воздушного потока) то равномерно прогреваете все помещение.
прогнать через эту грелку много воздуха невозможно, точнее очень сложно. чтоб прогнать в 2 раза больше объема воздуха разницу давлений у вентилятора надо поднять в 4 раза чтоб в 4 раза больше воздуха гнать надо перепад давления на вентиляторе поднять в 8 раз. это надо очень мощный и скоростной вентилятор ставить.
проще поставить второй вентилятор и сделать эжектор.
а объем воздуха она дает маленький.

Она дает отличный поток, при входном -5, на выходе под 80-90С, тут регулировка расхода, печка регулирует поток выходного уменьшая расход топлива, тем самым повышая эффективность. Это логично. То есть за час на 15С повышение температуры это хорошии показатель. Я ваш вариант понял, принудительная конвекция, для избежания холодного пола/ теплого потолка. Мне он не нравитс, мне появлением посторонних ветров. Тут можно улучшить утеплением гаража, это лучший выход, тогда все на свои места встанет. Доп вентилятор не увеличит прохождение потока устройства, он просто раздует нагретое равномерно

более большой гараж сможет отопить? буржуйка имеется, но она задолбала.тепло только вокург неё, в дальних холодно.гараж 35 квадратов.утеплен.

Большеват конечно, но плюс в том что утеплен, как допом к буржуйке попробовать можно

Узнаем как сделать автономный отопитель салона своими руками?

Давно известно, что комфортной температурой для водителя является диапазон от +21…23 градусов Цельсия. Низкие температуры отрицательно влияют на сосредоточенность и внимательность во время вождения, вызывая раздражительность. А на безопасность влияет езда с ограниченной видимостью из-за обледенелых окон.

Если вам хотя бы раз приходилось добираться до своего автомобиля на стоянке при сильных морозах или просто садиться в обледенелый салон авто, только покинув тёплое жилище, то вы не понаслышке знаете, что это чувство не из приятных. И как бы хотелось в этот момент согреться. Можно, конечно, побегать вокруг автомобиля или покидать снег, пока прогреется салон, но существуют и менее радикальные методы. Выход как всегда есть и давно уже известный среди автомобилистов — автономный отопитель салона, который с радостью подарит комфорт.

Автономный отопитель салона своими руками (12 вольт)

Рынок предлагает широкую гамму различных автономных печек разных типов и компоновок. Все они имеют свои плюсы и минусы. Но если же вы живёте по принципу Фердинанда Порше: «Если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам», то информация в этой статье станет очень полезной для вас. Итак, сразу к делу.

Для того чтобы собрать автономный отопитель салона, не нужно изобретать велосипед. Достаточно ознакомиться с давно известными нам способами подогрева воздуха и адаптировать их к необходимым требованиям. Начнём с того, что нам необходимы:

1. Источник питания;
2. Нагревательный элемент, который будет превращать поглощённую энергию в тепло;
3. Вентилятор для создания потока тёплого воздуха;
4. Механизм управления отопителя;
5. Предохранитель.

В роли источника питания для 12 В отопителя возьмём аккумуляторную батарею (АКБ) и генератор автомобиля. Советуем обзавестись индикатором заряда АКБ, так как автономная печка будет выступать хорошим потребителем энергии.

Выбор нагревателя так же очевиден, как и в любом ТЭНе — нихромовая спираль. Из-за своих свойств нихром (сплав никеля и хрома) имеет высокое сопротивление, но всё же является проводником, поэтому при подаче электротока сильно нагревается.

Для создания потока воздуха нам послужит обычный кулер, например, с блока питания компьютера. Сам же корпус блока питания можно использовать как корпус печки. А размещённую на нём кнопку — как механизм управления отопителя (для правильной и безопасной работы нужно подключать через реле).

Схема подключения автономного отопителя должна обязательно разрываться предохранителем необходимого номинала. Чем ближе он будет расположен к АКБ, тем меньше вероятность повреждения электропроводки автомобиля в аварийных случаях.

С общей конструкцией мы разобрались. Но этого, как показывает практика, мало. Важно ещё подобрать сопротивления нагревательных элементов и схему их подключения, чтобы не допустить перегрузки бортовой электросети. Что, как следствие, приведёт к разряду АКБ. Постараемся подобрать оптимальный ток потребления. К примеру, для автомобиля Daewoo Lanos с генератором Bosh или Hella с зарядным током 85 А. Для такого источника питания потребляющий ток в 10–15 А будет практически незаметным.

Приступим к самой сборке. Весь автономный отопитель салона монтируем в корпус блока питания компьютера. Нихромовые спиральные нити крепим к керамической плитке с помощью болтов и гаек. При установке плитки в корпус главное обеспечить, чтобы поток воздуха проходил через нагревательный элемент, забирая его тепло.

Важно подбирать сечение проводов для подключения, учитывая расчётную силу тока. К примеру, для медного провода 10 А нужен 1 кв. мм сечения. Плавкий предохранитель подбирается также по расчётной силе тока.

Двенадцативольтный автономный отопитель салона, собранный своими руками, будет приносить в два раза больше удовольствия владельцу, так как он не только сделал свой автомобиль комфортней, а и сэкономил бюджет. Теперь вам не страшны любые морозы и страх того, что штатный обогреватель откажет в самый неподходящий момент. В случае выхода из строя обогрева заднего стекла его можно отогреть подобным отопителем. Всё же не забывайте утеплить свой автомобиль. Для этого нужно заменить старые уплотнители дверей, а также обработать автомобиль теплоизоляцией для того, чтобы он не отдавал драгоценное тепло в атмосферу.

Многочасовое ожидание в автомобиле в дорожной пробке или, чего хуже, ночевка в открытом поле на морозе неизбежно приводят к мысли, что автономный отопитель салона – отнюдь не блажь охотника-рыболова или атрибут дома на колесах профессионального водителя.

На холоде или небольшом морозе через каждый час прогреваем двигатель до более-менее комфортной температуры в 60-70 градусов. При -20 о С греть приходится каждые 35-40 минут на средних оборотах, чтобы не умер аккумулятор. Если на печке была установлена дополнительная электропомпа, используем прогретый мотор, как автономный источник тепла. В зависимости от уровня утепления салона и температуры воздуха двигатель остывает за 2-3 часа, салон автомобиля – в два раза быстрее.

Классификация автономных отопителей

По типу теплоносителя различают воздушные и жидкостные устройства.

Воздушные системы получили большее распространение, а схема подключения такого автономного отопителя настолько проста, что предусматривает монтаж на любое транспортное средство – единственным ограничением можно назвать габариты корпуса такой печки.

Принцип работы основан на подогреве воздуха, нагнетаемого в устройство и затем подаваемого в салон автомобиля. Основным элементом воздушного отопителя является камера сгорания, в которую подаётся топливо и воздух. За воспламенение ТВС отвечает свеча накаливания. Энергия сгорания разогревает воздух, подаваемый в теплообменник, откуда он поступает уже в салон.

Модели таких воздушных печек характеризуются относительно небольшим весом (5-7 кг.) и отличным показателем расхода горючего (за час работы тратится порядка 0.1-0.25 литров).

Обогреватели жидкостного типа нельзя назвать абсолютно автономными, поскольку они используют для обогрева салона систему охлаждения силового агрегата. При включении устройства запускается насос, который начинает прокачивать ОЖ по магистрали с подачей в собственный теплообменник, где и осуществляется нагрев жидкости посредством горелки.

Другими словами, штатная печка будет работать автономно, без запуска двигателя. Но расход топлива в жидкостных обогревателях намного выше – порядка литра в час, да и схема подключения требует сопряжения с действующей системой обогрева. Весомое преимущество водяных автономных обогревателей – поддержание высокой температуры двигателя, что существенно облегчает его пуск при отрицательных температурах. Воздушные обогреватели полностью автономные и такой возможностью не обладают.

Ещё один минус жидкостных отопителей – необходимость использования дополнительного аккумулятора, поскольку он потребляет немало электроэнергии для прокачки ОЖ по системе. Совокупность этих факторов и обусловила более широкое применение автономных отопителей воздушного типа.

По способу генерирования тепловой энергии АО подразделяются на газовые, жидкотопливные и работающие на электроэнергии.

Первые два типа оснащены горелкой, в которую подаётся ТВС. Здесь она воспламеняется, отдавая тепло радиатору (воздушному или жидкостному, в зависимости от типа используемого теплоносителя). Электрические устройства используют энергию, генерируемую нагревателем типа ТЭН, но их существенный недостаток – необходимость наличия бытовой розетки на 220В.

Принцип работы автономного газового отопителя

Существуют также модели, способные работать от автомобильного аккумулятора, но, по очевидным причинам, целесообразность из применения вызывает большие сомнения. Простейшие расчёты показывают, что если для поддержания комфортного микроклимата в салоне такие устройства потребляют порядка 10 ампер/час, то стандартная АКБ ёмкостью 75 А/ч спустя четыре часа работы разрядится настолько, что вряд ли сможет осуществить пуск холодного мотора.

Впрочем, установка дополнительного аккумулятора исправит положение, но вам нужно будет заботиться о его подзарядке. Единственный весомый довод в пользу электрического обогревателя – его безопасность: здесь в принципе отсутствует горелка. А, к примеру, установка автономного газового отопителя на автомобиль, вообще невозможна в гаражных условиях, поскольку требует наличия соответствующей квалификации. Она имеются у установщиков и, как правило, отсутствует у рядовых автолюбителей.

Воздушный отопитель салона автомобиля

Является лидером в выборе профессиональных водителей. Затраты на приобретение и установку автономного воздушного отопителя примерно вдвое меньше стоимости топлива, использованного на прогревание салона в течение года эксплуатации тягача.

Устройство и конструкция воздушного автономного отопителя салона в общих чертах сродни примитивному пусковому подогревателю. В отличие от последнего, автономный отопитель использует для обогрева воздух, устанавливается непосредственно в кабине или салоне авто.

Тепло, образующееся при сгорании небольшого количества топлива в камере сгорания, передается через алюминиевый теплообменник воздушному потоку, нагнетаемому малошумным вентилятором в салон. Продукты сгорания выводятся по металлическому жаропрочному рукаву за пределы кабины. Топливо хранится в баке, расположенном, как правило, на задней стенке кабины тягача. В салоне устанавливается пульт управления и регулятор забора воздуха. В среднем автономный прибор потребляет 200 мл горючего в час при нагрузке на аккумулятор в 40-50Вт. Тепловая мощность колеблется от 2 до 7 квт/ч.

Современные магистральные грузовики и тяжелая строительная техника комплектуются дизельным автономным отопителем салона на 24 вольта, что связано с особенностью используемого топлива и напряжения бортовой сети. В американских тягачах используется напряжение питания легкового транспорта, поэтому устанавливается автономный отопитель салона дизельного питания на 12 вольт.

Наибольшим авторитетом и уважением пользуются дизельные автономные отопители салона автомобиля Airtronic (Eberspacher) и Air Top ST (Webasto). Немецкое качество, безотказность в работе и удобное управление соответствуют высоким ценам на продукцию. Среди достоинств брендовых автономных отопителей:

• высокое качество сборки;
• наличие программируемых режимов работы;
• возможность запуска на расстоянии от авто более чем на 1000 м.

Среди российских моделей стоит упомянуть о собственной разработке самарской – автономном отопителе салона Планар. При невысокой стоимости он отличается неприхотливостью и надежностью. Использует дизельное топливо и управляется вручную с пульта в салоне авто. Модель отопителя «Планар -4Д», потребляя 0,12-0.4 литра дизеля в час, способна обогреть салон автобуса на 30 посадочных мест.

Установка автономного отопителя на автомобиль своими руками

Поскольку наиболее употребительными и экономными являются обогреватели воздушного и жидкостного типа, работающие на бензине или дизтопливе, процедуру монтажа опишем именно для таких устройств. Электрические модели монтируются несколько проще, а вот работающие на сжиженном газу лучше самостоятельно не устанавливать – слишком опасно.

В любом случае перед началом работ следует внимательно ознакомиться с инструкцией, прилагаемой к конкретной модели, при этом будьте особо внимательны при покупке – документация должна быть на русском языке. Изучите комплектность устройства: обычно в состав приобретаемого входит всё необходимое для выполнения монтажных работ, включая детали крепежа.

Итак, последовательность действий при монтаже АО:

• определяемся с местом установки обогревателя и способом его крепления. Обычно автономный отопитель монтируют в моторном отсеке, но можно встретить и салонные реализации (например, за спинкой заднего ряда сидений);
• после этого следует тщательно продумать, как подключить устройство к топлипроводу и бортовой электросети. Если отопитель имеет собственный топливный бак (есть и такие модели с баком ёмкостью до пяти литров), задача упрощается. Но в большинстве случаев используется схема с подключением к автомобильному бензобаку, поэтому вам понадобится бензопровод соответствующей длины. Рекомендуется использовать металлическую трубку (медную или стальную), наподобие тех, которые применяют в тормозной системе, но, в крайнем случае, можно использовать и резиновый шланг соответствующего диаметра;
• независимо от того, каким маршрутом осуществляется подача горючего к отопителю, топливопроводы следует обязательно закрепить – хомутами, саморезами или болтовыми стяжками, при этом отверстия, проделанные в кузове для крепежа, следует обработать антикоррозионным составом;
• электропроводка должна обеспечивать автономным питанием насос, а также бензонасос. При этом обеспечьте работу собственного нагнетателя через предохранитель;
• следует также определиться с местом расположения на торпеде панели управления отопителем, которую также подключаем к общей схеме электропитания;
• для отвода отработанных газов следует использовать входящий в комплект воздуховод. Если его нет, приобретите для этих целей два шланга: один будет использоваться для подачи воздуха в камеру сгорания и теплообменник, другой – для отвода выхлопных газов;
• и проводка, и шланги, и трубки нужно проложить таким образом, чтобы они не контактировали с горячими деталями силовой установки, а если они проложены в салоне – чтобы их нельзя было случайно задеть;
• установите на подготовленное место отопитель, надёжно укрепите, подсоедините все шланги и трубки;
• водяной АО следует встроить в систему охлаждения мотора согласно прилагаемой инструкции;
• после завершения монтажных работ запустите двигатель, чтобы убедиться в отсутствии протечек охлаждающей жидкости;
• точно также следует проверить герметичность топливопроводов;
• при включённом на полную мощность обогревателе измерьте потребляемый устройством ток – он не должен превышать номинал, указанный в паспорте, более чем на 10-20%. В противном случае следует искать причину утечек электроэнергии;
• убедитесь, что отопитель работает исправно и нагревает салон до указанной температуры за время, соответствующее нормативным показателям.

Установленный отопитель салона в автомобиле УАЗ
Отдельно нужно упомянуть, что установка автономной печки на автомобиль требует обязательного соблюдения правил безопасности при выполнении монтажных работ, особенно если это модель, работающая на бензине или солярке. Как уже отмечалось, прокладка всех коммуникаций должна быть скрытной – только в этом случае можно обезопасить себя, пассажиров и автомобиль от утечек горючего, обрыва или КЗ в бортовой сети, от попадания в салон выхлопных газов. Защищайте трубки, проводку и шланги в местах соприкосновения с острыми кузовными деталями посредством резиновых манжетов. Не забывайте хотя бы раз в месяц осуществлять проверку герметичности всех систем автономного отопителя.

Газовый отопитель салона

Надо отметить, что у дизельных и бензиновых автономных отопителей салона существует серьезный конкурент – газовый отопитель салона автомобиля, использующий в качестве топлива природный газ или пропан-бутан. Стоит отметить автономные устройства обогрева салона немецкого разработчика – компании Trumatic, чья продукция отличается:

• самым тихим, практически беззвучным режимом работы,
• высоким КПД – 97%;
• полным отсутствием запаха продуктов сгорания, характерного для дизельного топлива.

Бензиновые автономные отопители нашли применение в основном для использования в условиях низких температур и сильных морозов северной климатической зоны.

Так ли все просто

При внешней простоте принципа обогрева воздушный автономный отопитель вряд ли можно рассматривать в качестве дополнительного отопителя салона, доступного для изготовления своими руками. В условиях самодельного производства практически очень сложно выполнить требования:

• к качеству сварки элементов с учетом специфики тепловой нагрузки и деформации сопряженных элементов;
• к надежности систем управления, необходимых для работы автономного отопителя;
• к предупреждению отклонений от заданного режима горения, образования большого количества угарного газа, прогорания стенок камеры и, как следствие, смешивания продуктов горения и подогретого воздуха;
• к обеспечению контроля процедуры запуска без риска возникновения пожара.

Другой вариант организации отопления

Классическим вариантом автономного отопителя является схема, когда в отопительном устройстве одновременно собрано два контура – контур подогрева тосола двигателя и теплообменник для теплоносителя, направляемого в систему обогрева кабины.

Встречаются варианты автономной системы отопления с небольшими модификациями, имеющие в системе обогрева салона подключенную теплоизолированную емкость или бак с горячей водой. Такой бойлер играет роль одновременно аккумулятора тепла и источника горячей воды. Дополнительный насос прокачивает и нагревает емкость, работающую в режиме бойлера. Такой автономный обогреватель чаще всего применяется для передвижных жилых помещений – домов на колесах.

Что это за устройство

Автономные отопители – это агрегаты, предназначенные для подогрева воздуха в салоне авто или же технологических жидкостей в машине при выключенном двигателе. В зависимости от того, что должен подогревать отопитель, он разделяется на несколько типов:

• Воздушные устройства.
• Жидкостные.
• Масляные.

Автономный воздушный отопитель салона предназначен для подогрева только салонного воздуха.

Газовый обогреватель

Эта группа оборудования функционирует на сжиженном газе. За счет его сгорания приводится в действие специальный вентилятор. Последний и обеспечивает естественные процессы циркуляции воздушных потоков в салоне. Воздух разогревается до определенных температур. Чтобы сделать этот процесс быстрее, многие устройства имеют дополнительные вентиляторы.

Эти приборы могут работать, даже если двигатель заглушен. Устройство также не нуждается в электрической энергии, чего нельзя сказать про штатную печку. Так, даже если нужно долго стоять на одном месте, то аккумулятор не сядет, а водитель не замерзнет.

Среди недостатков – возможность обогрева только салона. На какое авто можно установить такой автономный отопитель салона?

Принцип работы автономной печки

Не важно, на каком топливе работает то или иное устройство, ведь принцип действия отопителей одинаковый. Горючее, что подается при помощи электромагнитного насоса, который врезан в магистраль возле топливного бака, в определенных дозах подается в камеру сгорания – на специальный испаритель.

В качестве последнего может использоваться стойкое к воздействию высоких температур тело с большой площадью поверхности. В некоторых моделях это пакет сеток из нержавеющей стали. Если рассматривать автономный отопитель салона на 12 вольт дизельный «Планар», то здесь в качестве испарителя используется пластинчатый теплообменник.

Когда водитель включает автономный отопитель салона на 12 вольт дизельный «Планар» (или любой другой), электроника проводит диагностику и запускается. На свече накала растет напряжение. Далее в камеру подается топливная смесь. Процесс горения контролируется электроникой и датчиками. Когда горение станет стабильным, свеча накаливания отключится.

Краткий обзор популярных моделей

Автономный дизельный отопитель салона BELIEF FJH-5/1C имеет мощность порядка 5 кВт с рабочим напряжением 12 вольт. Используется агрегат для обогрева микроавтобусов, небольших яхт, отсеков грузовиков и специальной техники. Затраты горючего составляют от 200 до 600 граммов в час. На максимальной позиции обогреватель обрабатывает около 200 кубических метров воздуха за 60 минут. Основные плюсы данного аппарата – электронный блок управления, безопасность, длительный рабочий ресурс и удобство эксплуатации. В комплектацию входят регулятор и монтажный набор.

Еще один популярный автономный дизельный отопитель салона на 24 вольта – WEBASTO AIR TOP 5000. Имеется также модификация на 12 В. Мощность агрегата варьируется от 1,5 до 5 киловатт. Затраты топлива в час не превышают 600 грамм при объеме обогреваемого пространства в 20 кубических метров. Вес аппарата – 5,9 килограмм.

Webasto

Под этим брендом производятся одни из самых популярных среди водителей подогревателей мощностью до 2 кВт. Особенность серии Air Top 2000 ST в том, что оборудование может работать с разными видами топлива. Имеются регулировки температурных режимов и подачи воздуха. В процессе работы система потребляет не более 4 А/ч энергии. Для желающих приобрести такой автономный отопитель салона на 12 вольт дизельный цена в среднем составляет 50 тысяч рублей.

Особенности

Дизельный автономный отопитель салона на 24 вольта для запуска нуждается в заряженной аккумуляторной батарее. После проведения запуска он расходует топливо без участия АБ, которая предназначается для активации автономного обогревателя. Подача солярки может осуществляться от основного топливного резервуара. При этом необходимо соорудить конструкцию, выводящую выхлопные газы за пределы салона. При правильном монтаже любой обогреватель будет служить длительное время, обеспечивая комфорт в холодное время года. Принцип работы дизельного автономного отопителя салона на 24 вольта практически не отличается от такового у бензиновых и газовых агрегатов. Основным источником энергии является огонь. Он помещен в специальную конструкцию, не представляющую опасности для пассажиров и водителя. При соблюдении всех мер безопасности возникновение пожара практически исключено. В результате рассматриваемое оборудование позволит не только обогреть салон, но и быстрее запустить силовой агрегат в сильные морозы. Для оптимальной работы агрегата потребуется не более 15 минут после пуска двигателя.

Как установить отопитель

Процесс монтажа представляет собой несложную операцию. Необходимо найти место для устройства, подключить систему к топливной магистрали, затем сделать трубопроводы для забора воздуха и выпуска отработанных газов. Последние будут выходить на улицу. Затем остается только подсоединить электронику и электрические провода.

Установка автономного отопителя салона возможна своими руками. Для этого не нужно обращаться к специалистам. Однако гарантии на установку тоже не будет.

Установка автономного отопителя на автомобиль своими руками

Установка электрических отопителей и подогревателей подробно описана в статье (Предпусковой подогреватель двигателя), а установка газового отопителя своими руками представляет серьезную опасность. Поэтому подключение этих приборов мы не будем описывать, зато расскажем о подключении воздушных и водяных нагревателей, работающих на бензине и солярке.