Где находится масляный фильтр ситроен с4

Замена масла Ситроен С4

В России сборку автомобилей Ситроен С4 начали с 2010 года. Кроме обновленного кузова и улучшенного оснащения машины, модель получила и обновленную комплектацию с двумя дизельными двигателями HDi c моторами с объемом 1,6 и 2,0 литра. В нашем конкретном случае будет рассматриваться замена масла на Ситроен С4 с бензиновым двигателем 1,6 и пробегом 130000 км.

Периодичность замены, заправочный объем, рекомендуемое масло для С4

Когда менять масло. Замена моторного масла на Citroen C4 с бензиновым двигателями происходит через каждые 20000 км, а на дизельных — через 10000 км.

Какое масло заливать. Зависит от года выпуска автомобиля, тип двигателя и его объёма. Так как французский автоконцерн «Citroen» работает в тесном сотрудничестве с компанией «Total» с 60-х годов, то большинство масел разработано для двигателей этой компании. Далее предлагается список рекомендуемого масла для Ситроен С4:

• масло TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 соответствует к двигателям выпускаемые с 2012 года таким как: бензиновый двигатель 1.6 VTi, 1.6 THP, дизельный двигатель 1.6 HDi, 2.0 HDi (с 2012 г.в.);
• масло TOTAL QUARTZ 9000 5W40 рекомендовано для бензиновых двигателей 1.4 VTi, 1.6 VTi и 2.0 16V;
• масло TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 для бензиновых двигателей 1.4 VTi и 1.6 16V/VTi и дизельных двигателей 2.0 HDi (до 2015 г.в.), 1.6 HDi 16V.

Сколько масла заливать. Для бензиновых двигателей 1.4 VTi и 1.6 VTi (включая фильтр) понадобится — 4,25 л нового масла, для 2.0 VTi – 5,5 л., а для дизельных двигателей (включая фильтр) 1.6 HDi – 3,75л, 2.0 HDi – 5,3 л.

Рекомендации по замене масла на Ситроен С4

Чем чаще проверяется и меняется масло — тем лучше. Рекомендуется проверять уровень масла через каждые 3000 км пробега. Для наиболее точного определения результата, стоит проводить замеры уровня на холодном двигателе, перед запуском. Мало-мальски приблизительные данные можно получить сразу после выключения двигателя, масляный щуп показывает заниженные данные, так как масло не успевает стечь на дно картера.

При неблагоприятных условиях эксплуатации проверку уровня масла необходимо осуществлять чаще, чем обычно. К таким условиям относятся:

• буксировка другого автомобиля или прицепа;
• поездки по горной местности;
• езда на высокой скорости;
• максимальные или минимальные температурные режимы: летом выше +40°С и зимой ниже -30°С;
• поездки на короткие расстояния (до 10 км) при температуре ниже -5°С.

При доливке и /или замене масла необходимо лить масло в соответствии с допусками качества и параметрам вязкости.

Доливка масла с превышением уровня «MAX» на щупе способствует увеличению его расхода и может привести к выходу из строя запчастей двигателя.При наличием опыта по ремонту и уходу за автомобилем, можно попытаться поменять масло на Ситроен С4 своими руками.

Для замены масла на автомобиле необходимы следующие инструменты:

• гаечный ключ “на 27” мм (для чашки масляного фильтра);
• ключ “на 24” мм ;
• трещотка и удлинитель;
• отвертка;
• новое кольцо уплотнения на коробку масляного фильтра;
• тара для слива;
• новый масляный фильтр;
• новое масло.

Каталожные номера расходников для замены масла Ситроен С4:

1. Оригинальное моторное масло TOTAL QUARTZ 9000 5W40 (канистра на 4 литра) артикул — 148597. Цена около 1470 рублей.
2. Оригинальная сливная пробка — 31139. Цена около 75 рублей.
3. Оригинальный масляный фильтр для двигателя 1.6 — 1109.CK. Цена 390 рублей. Аналоги:Ford 1717510 – 450 рублей, Fiat/Alfa/Lancia 9662282580 – 600 рублей.
4. Оригинальная прокладка для сливной пробки – 031338 за ценою 37 рублей.

Даём прогреться двигателю 15-20 минут.

С помощью ключа «на 24» откручиваем четыре болта защиты двигателя.

Снимаем защиту двигателя.

Откручиваем крышку заливной горловины.

Откручиваем пробку для слива масла из двигателя, предварительно поставив тару, в которую будет вытекать старое масло.

Незабываем закрутить пробку обратно.

С помощью головки «на 27».

… выкручиваем крышку масляного фильтра.

Вынимаем масляный фильтр.

Ветошью вымакиваем остаток масла на дне гнезда фильтра.

Берём новый масляный фильтр.

Вынимаем старый обводной клапан.

Устанавливаем обводной клапан на новый фильтр.

Устанавливаем новый масляный фильтр в посадочное гнездо. Закручиваем по часовой стрелки крышку масляного фильтра.

Берём новое моторное масло.

Заливаем его, даём двигателю немного поработать.

Проверяем на наличие подтёков нового моторного масла на масляном фильтре и на сливной пробке.

замена масла и фильтров

ну вот как и обещал первая запись в выходные. После покупки машины наконец добрались до "планового ТО". решил не гнать в сервис, а сделать всё сам. На самом деле всё оказалось не так просто, как я планировал. Во-первых шёл мелкий дождь и это осложняло работу, во-вторых дул бешеный ветер. Вот так выглядело моё рабочее место) ) ):

Задача стояла поменять масло, масляный фильтр и воздушный фильтр. с первыми двумя задачами справился в целом довольно быстро, но последняя конечно заставила меня вспомнить о французских инженерах. Но обо всём подробнее.
— моторное масло Total Quartz 9000 5W-40;
— масляный фильтр 1109.СК (оригинал);
— воздушный фильтр 1444.FE (оригинал).
Сначала замена масла. Даже не стал думать какое брать, а взял рекомендованное дилером- Total Quartz 9000 5W-40. Ситроен "кушает" 3.2 литра масла.

Удивила даже наклеечка на передней пластиковой защите под капотом:

Полез под машину откручивать защиту. 4 болта.

Вот тут я впервые вспомнил "добрым" словом французских инженеров. Начал откручивать гайки защиты, а болты прокручиваются. Кое-как "с помощью лома и такой-то матери" открутил эти гайки, заранее предвкушая радость от установки защиты назад. Снял плиту, заглянул, а там

Сразу бросилась мысль в голову что ппц как много натекло масла, но потом вспомнил что утром гонял за промывкой, а на улице грязно из-за дождя, и это всё просто мокрая грязь, немного успокоился. Нашёл сливной болт, он оказался немного не таким какой должен быть. А точнее совсем не таким-вместо болта стоял какой-то датчик. Видимо бывший хозяин прое … потерял болт и вместо него сунул что попало в руки, промазав последнее герметиком. Далее процедура простая-открутил болт, слил старое масло, закрутил болт назад и залил промывку. Промывку взял простенькую, за 300р 3.5 литровая канистра. Запустил двигатель и пошёл покушать). Процедура промывки на 20-25 минут.
После процедуры промывки, слил жидкость, посадил обратно на герметик тот датчик вместо болта (был вечер и магазины уже были закрыты), и пока герметик схватывался я приступил к масляному фильтру. Сразу скажу для тех, кто не знает-тут фильтр не снимается полностью как на большинстве машин, а меняется только сама фильтрующая часть. сам корпус закреплён постоянно справа от двигателя.

Снимаем крышку с помощью головки на 27, длинного удлинителя и (желательно) трещётки

Кстати, на крышке корпуса масляного фильтра сделана импровизированная гайка под ключ на 27 с двумя защёлками. Благодаря им головка защёлкивается на крышке и достать последнюю вместе с фильтрующим элементом не составляет никакого труда

С корпусе осталось немного старого масла, его необходимо удалить.

Я для этой цели использовал просто чистую ветошь, с хорошими впитывающими свойствами. Главное хорошо протереть посадочную резьбу и бортик для прокладки. Достал фильтр, всё в порядке-чёрный, грязный ) )

Крышку также необходимо хорошо промыть от остатков старого масла. я для этих целей использовал бензин. Потом надо её хорошо просушить чтоб не было остатков воды. Вода нам в системе ни к чему

Теперь осталось воткнуть новый фильтр и водрузить всё это дело на место. Масляный фильтр мне дали в подарок при покупке масла. Мелочь, а приятно

Замена масла и масляного фильтра в бензиновом двигателе 1,6 л (для применения на моделе Citroen C4)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Citroen C4 , замена масла Citroen C4 , давление масла Citroen C4 , масло для Citroen C4 , как проверить уровень масла Citroen C4

#масло_и_масляный_фильтр #система_смазки #бензиновый_двигатель_1_6_л #Citroen_C4 #Ситроен_Ц4

Масло и масляный фильтр в бензиновом двигателе 1,6 л

Примечание:
Рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если масло будет заливаться другой марки, то промойте систему смазки двигателя специальным средством. Для этого после слива старого масла залейте промывочную жидкость до нижней отметки маслоизмерительного щупа. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостых оборотах. Слейте это средство и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно залить новое масло.

1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.

Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае моторное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению двигателя.

3. Открываем капот.

4. Откручиваем крышку маслозаливной горловины и извлекаем маслоизмерительный щуп.

5. Залезаем под автомобиль, снимаем нижнюю защиту двигателя (при наличии) и затем ключом с головкой на 24 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия (примерно на пол-оборота).

Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).

6. Располагаем под сливным отверстием в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, пальцами отворачиваем пробку…

Примечание:
При отворачивании старайтесь прижимать пробку к поддону, особенно на последних оборотах резьбы.

… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 4 л).

Внимание:
— Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
— Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.

7. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.

Примечание:
На данном двигателе масляный фильтр находится на передней части блока цилиндров справа (если смотреть против движения), возле выпускного коллектора.

8. Очищаем крышку масляного фильтра от пыли и грязи, чтобы в дальнейшем эти частички не попали в систему смазки автомобиля.

9. По возможности подкладываем вокруг крышки масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло. Затем, ключом с головкой на 27 ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.

Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра, отворачивайте ее только торцовым ключом со сменной головкой.

10. Подготавливаем пустую емкость. Окончательно откручиваем крышку масляного фильтра и аккуратно снимаем ее с корпуса в сборе с фильтрующим элементом. Сразу подводим под фильтрующий элемент емкость, в которую будет стекать остатки масла.

Примечание:
— При извлечении фильтрующего элемента масло из корпуса масляного фильтра автоматически стекает в картер двигателя.
— В некоторых случаях фильтрующий элемент может остаться в корпусе масляного фильтра. После снятия крышки, извлекаем фильтрующий элемент из корпуса и сразу удаляем его в отходы.

11. Снимаем старый фильтрующий элемент с крышки масляного фильтра. Удаляем его в отходы.

12. Снимаем с крышки масляного фильтра старое уплотнительное кольцо. Также удаляем это кольцо в отходы.

13. Чистой ветошью очищаем от старого масла посадочные поверхности на крышке (особенно канавку уплотнительного кольца) …

… и корпусе масляного фильтра (при необходимости, остатки масла в корпусе откачать шприцом).

14. Берем новое уплотнительное кольцо, идущее в комплекте с масляным фильтром, смазываем его свежим моторным маслом и аккуратно, чтобы не повредить, устанавливаем на крышку.

15. Устанавливаем новый фильтрующий элемент в крышку до упора. При установке фильтра должен быть слышен отчетливый щелчок.

16. Устанавливаем крышку масляного фильтра в сборе с фильтрующим элементом на корпус.

17. Закручиваем крышку масляного фильтра с моментом затяжки, выштампованном на самой крышке. Момент затяжки должен составлять 25±5 Н·м.

Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра, затягивайте ее только торцовым ключом со сменной головкой.

18. Пока мы меняли масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10-15 минут).

19. Берем пробку сливного отверстия и снимаем с нее старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы.

20. Затем протираем пробку ветошью, чтобы очистить от старого масла или металлических и инородных частиц, и устанавливаем на нее новое уплотнительное кольцо.

21. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона остатки масла…

… и заворачиваем пробку. Момент затяжки: 30 Н·м.

22. Заливаем свежее масло в двигатель через воронку и маслозаливную горловину.

23. Объем заливаемого масла должен составлять примерно 3,5 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:

• Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
• Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.
• Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.

24. Закручиваем крышку маслозаливной горловины и устанавливаем нижнюю защиту двигателя (при наличии).