[ВОПРОС]: Bajaj Pulsar NS125 или Yamaha YBR125
Плюсы Yamaha YBR125:
1. Надёжный как лом
Минусы:
1. Цена 180т.р.
Это новые малокубатурники, почему рассматриваю новые?! Всё просто, опыта нет и брать БУ рискованно, можно оказатся у разбитого корыта.
Не китайцы, потому что имею M1nsk D4 50 21года и он уже имеет ржу и в некоторых местах резьба уже слизана.
Вы бы что взяли из этого и может не из этого?
Комментарии 186
Нечего. Что делать с этими малышами…
Ну параметр прост, до 200т.р. и новое)
Жёстко.
В свое время от подобную позицию пришлось пересмотреть.
Ебрики давно в Китае собирают и народ говорит что уже не то. На баджажи эти как раз нареканий не много. Ещё и с ноткой ктма. Более технологичны кстати.
Потрогайте оба и вопрос отпадёт. Тот же доминатор в прошлом году весьма впечатлил.
Доминатор понятно, но это уже 350т.р.
Увы да. Мы конечно не знаем для каких целей оно вам. Просто как показывает практика их мало будет уже через два дня. Как некоторые на подобном показывают чудеса героизма и закатывают кргуосветки, по всей стране… Откровенно понимаю с трудом.
Для поездок на работу, 30км туда-обратно в день. В сентябре катал на мопеде M1nsk d4 50, почти устраивает, помимо ограничений в ПДД.
Тогда не принципиально. Как говорится, по цвету что больше глаз радует.
ИМХО YBR 125. Пусть дороже, но когда накатаешься, продать легче за адекватные деньги. По трассе не едут оба, на грунтовке сил впритык. Двоих практически не везёт. В провинции к обоим запчастей нет, только под заказ. 18 резина на Йобрике в плюсе- есть варианты замены за разумные деньги.
Хонда стыд 400+ наше все
Попробуй сядь на ёбрик и на баджаж. Японцы гораздо лучше по эргономике, гораздо удобнее ездить, это наверное единственным отличием будет.
Накопи немножко денег и купи в качестве первого мота FZ1S.
Мне он нравится, но это не подкопил(
Ну тогда YBR-125, у меня (у дочки) есть такой, покупал новый пять лет назад за 116 тыс. Отличный мот, легкий и послушный, но слабоват, даже в городе шустроты не хватает, по трассе 100 и то в усрачку. А вот по природе покататься на нём — это неимоверное удовольствие, он тихий, довольно тяговитый на низах и средних оборотах и очень удобный. Для этого и держим, как мотоцикл выходного дня. Беспроблемный, чем-то напоминает мне Минск моего детства.
Из малокубатурников рассмотрите еще Bajaj Boxer или Stels Flame, не без чудес, но надежнее многих
Стелс спина умирает через 10 минут езды, это мучение
Конечно… только не тебя…ты же гонщик Спиди.Может тебе на грунт давно пора? 125 2Т какой нибудь выдать чтобы мозги на место встали?
Ещё как по теме.Очень забавны эти владельцы литровых спортов на грунте.Они же сперва плюются от мизерного объёма кроссовой 125-ки…а потом начинают понимать кто они есть на самом деле со своей чепухой в голове.
Тут не про грунт.
Тут про всё и сразу.Ты рекомендуешь новичку не имеющего никакого опыта сразу сесть на тяжёлый мощный мотоцикл…в таком случае я имею право сделать тебе соответствующее предложение…взять CR500 и попробовать выиграть у меня круг.Но так как CR500 достаточно дорог и редок чтобы тебе убиться сразу можешь стартануть для начала на 125 2Т.
Драга не мощный мотоцикл.
Конечно нет…CR125 слабже в разы…откроешься смело����
Ещё как по теме.Очень забавны эти владельцы литровых спортов на грунте.Они же сперва плюются от мизерного объёма кроссовой 125-ки…а потом начинают понимать кто они есть на самом деле со своей чепухой в голове.
Ах-ха!
Совершенно точно сказал.
Прикольные моменты, когда спортоводы катнувшись на том же 125 2т кроссе говорят- нихера он валит! Стремно блин!
А ты в ответ: да ты ж только на пол дырки открывался! ��
Про 450 вообще молчу )))
Они же не понимают дурачки что 60 км/ч на раскисшем грунте в стойке по ощущениям эквивалентно 300 по асфальту на спорте.
Ну, дураками я бы их не назвал. Просто не понимают ))
Именно, но ведут себя почему то при этом как дурачки)
Мне кажется, что если нам дадут газануть на каком-нибудь пенигале, то мы не лучше будем выглядеть )))
Да, но мы по крайней мере до поездки вели себя вполне скромно, поэтому то как мы будем выглядеть после уже не очень то и важно)
CaptainSilver83
Ах-ха!
Совершенно точно сказал.
Прикольные моменты, когда спортоводы катнувшись на том же 125 2т кроссе говорят- нихера он валит! Стремно блин!
А ты в ответ: да ты ж только на пол дырки открывался! ��
Про 450 вообще молчу )))
Тут не про грунт речь.
Если выбираешь до 180 т. р, то пульсар 180 за 168 т.р. лучше возьми. Сам катаю на боксёре 150x, он такой же надёжный как и "ёбрик" !
я за ебрик, он хоть и дорогой но не будет тебе трахать мозг. запчастей полно. единственное что слабый. но за 180 сложно что то найти
За 175 в прошлом году купили ф4ай.
ну тут человек хочет новый мотоцикл, старых можно много накидать различной степени убитости
Тут человек не понимает ничего и это видно.
andrushaa-346
За 175 в прошлом году купили ф4ай.
а я новый паджеро спорт за 1378тысч брал в 14м году. где бы сейчас еще один новый взять за эти деньги?
При чем тут новый паджеро?
при том, что цены за год сильно поменялись.
Я эти сказки про цены и в прошлом году слышал. И тем не менее, нашёл дрын по хорошей цене.
человек не хочет дрын, он хочет новый мотоцикл)
для меня нет, человек не понимает. а понимаем ли мы что он хочет
Эти помойки только для мотошкол годятся. Не вздумай покупать их.
Те у кого эти мопеды были первыми их хвалят, но тут многое ещё зависит от габаритов
Я например не похож на среднего китайца или индуса . Имея 6 лет опыта решился таки права получить, и с литра сёл на ybr
В школе… Наверно лет в 10-12 он бы мне понравился.
Сам учился на 400ке, если у тебя вес больше 80кг меньше брать не советую
Литр конечно тоже не советую, он ошибок не простит.
Ты уже не школьник давно, это тоже важный момент.
Я бы брал за пару сотен живой городской мот 400-600 и аккуратно его осваивал
Литры разными бывают.
Разные, у меня добрый 110сил всего, и тем не менее будь он у меня первым, я бы точно размотался, а вот чесотка самое то. И едет прилично и даже если сдуру газ на полную открыть он это простит
Так и 60 сил может быть литр.
Оно конечно кто-то же должен покупать такое новым, а потом спустя неделю покатушек продавать за полцены поняв что оно тупо не едет и присмотрев что-то из б\у. Но как по мне, терять время, деньги и получать разочарование, такое себе занятие.
Когда выбирал себе первый мот, смотрел на относительно не дорогой по тем временам (2017 год) Ямаха ВэМакс 1200. Да да. Первым мотом именно это чудо.
Но знакомые отговорили и я не без сожаления обратил взгляд на Трансальп. Тот который 600. Но посидев на нём понял что оно большое и бестолковое. Поэтому в итоге первым мотом стал Фривинд.
Честно сказать, при всех тех положительных сторонах этого чуда, выбор его был ошибкой. Надо было брать классик. Может даже одногоршковый, но классик. Он бы дал мне гораздо больше понимания не без потери удовольствия от покупки.
Сейчас под окном стоит Иназума 1200. Отличная штука. Три сезона отъездил и продавать не хочу. Кстати такие есть и четырёхсотки. И весьма не дорогие.
Хочу поменять YBR125 на турист или что-то подобное
Четыре года откатался на YBR-125. Мот мне нужен не как игрушка, а как надежное и удобное средство передвижения. Каждый день на работу,иногда вдвоем за город. Дальше Краснодара на нем не ездил, очень грустно фуры обгонять. Наконец дозрел до покупки чего-то более мощного.
Ебрик мне нравится:
— проходимостью (можно закатить его на тротуар, проехать по кочкам и пологим ступенькам)
— удобством в пробках
— весом и высотой по седлу (я 173см/68кг)
— экономичностью
— не боится падений (вместо пластиковой морды у меня одна фара)
Не устраивает:
— мощность (в дальняк вдвоем на Ебре не поедешь, однозначно. Да и в городе иногда хочется большей мощности)
— э-э-э.. И все!
Чем можно заменить YBR с максимальным сохранением его достоинств?
Трансальп 650 я на днях "мерял" и был неприятно поражен тем, что ноги едва касаются земли. Не представляю, как я эту дуру 200 кг удержу, если она слегка качнется при остановке, в пробке между рядов. Или к этому привыкаешь, как я привык к весу мотоцикла после велосипеда?