Как восстановить аккумулятор автомобиля с замкнутой банкой

Как восстановить замкнутую банку аккумулятора?

Неправильная эксплуатация или износ пластин в аккумуляторной банке обусловливает их замыкание. Рассмотрим детально мероприятия, подлежащие выполнению в момент, когда замкнуло банку аккумулятора.

Причины, последствия замыкания банки

Замыкание банки – распространенное повреждение аккумулятора. Традиционно, если замкнуло банку аккумулятора, в 85 % случаев аккумуляторную батарею сдают скупщикам или утилизируют.

Современные батареи имеют шесть секций (банок) со свинцовыми пластинами, проложенными последовательно плюсовым и минусовым диэлектриком. Конструкция помещена в состав из дистиллированной воды с кислотой – электролит. Банки соединены последовательно, выдают определенное напряжение. Полноценно заряженный накопитель выдает напряжение до 13 В, разряженный – до 10 В.

Причиной замыкания может выступить:

— выпадение из пластины свинцового куска, который перемыкает минусовую со свинцовой пластиной;

— оседание свинцового осадка (при большом его скоплении на днище пластины, касаясь осадка, замыкают).

В результате устройство не может полноценно зарядиться, энергии недостаточно для поворота стартера.

Ремонт замкнутой банки аккумулятора

Для восстановления агрегата следует предварительно выявить, какую замкнуло банку аккумулятора. Существует 2 метода: технический и обывательский. Первый способ предполагает проведение замера напряжения каждой банки посредством современного тестера – мультиметра. Данная технология актуальна для советских аккумуляторных батарей, поскольку перемычки банок в изделиях находились сверху.

Современные агрегаты залиты пластиком, поэтому второй вариант предусматривает замер напряжения всего устройства. Если после полноценной зарядки напряжение варьируется в диапазоне 10-11, банку замкнуло. Для определения поврежденной банки достаточно найти секцию, не выделяющую пузыри газа.

Обывательский способ прост: цвет электролита внутри секций определяет их состояние. Так, если состав насыщено-темный или черный, значит, отделение неработоспособно.

Последующий комплекс манипуляций включает:

1) выкручивание крышки секции;

2) слив электролита и неработающий банки;

3) разрезание пластика сверху вокруг секции;

4) отсоединение перемычки от соседних отделов;

5) извлечение пакета пластин, их промывку водой;

6) определение места замыкания:

— изучение каждой пластины, диэлектрика для выявления перемыкающей частички;

промывку отделения для устранения накопленного свинцового осадка;

7) погружение пакета пластин в секцию;

8) припаивание перемычек к соседним отделам;

9) залив электролита;

10) вкручивание крышки;

11) пайку разрезанных мест пластика при помощи эпоксидных смол, клеев.

По окончании процедуры нужно зарядить устройство. Больше чем в 85 % случаев уровень напряжения поднимается до требуемой отметки. Аккумулятор готов к интенсивной эксплуатации.

Как восстановить аккумулятор: десульфатация АКБ

Как известно, в авто аккумулятор состоит из решетчатых пластин, выполненных из диоксида свинца или просто свинцовых пластин. Между пластинами залит водно-кислотный раствор (серная кислота и дистиллированная вода), который называется электролитом.

Когда таких отложений скапливается слишком много, АКБ перестает нормально работать. Однако прежде чем менять батарею, можно попробовать применить способы, позволяющие очистить пластины аккумулятора от отложений. Давайте разбираться.

Сульфатация пластин АКБ и десульфатация

Если просто, свинец и кислота вступают в реакцию друг с другом, что позволяет создать электрический заряд. Однако в процессе происходит распад на определенные элементы, не создающие электричество. К таковым можно отнести воду и соль.

Далее, после того как АКБ разряжается, аккумулятор получает заряд от генератора или ЗУ (подача тока на электролит). В процессе заряда имеет место обратная реакция, когда вода реагирует с солью, что приводит к образованию кислоты и металла или оксида оксид металла. В свою очередь, эти элементы снова имеют возможность создавать электричество.

В свою очередь, десульфатация — это удаление солей серной кислоты (сульфат свинца или сульфат кальция) со свинцовых пластин аккумулятора. При этом сделать это можно разными способами.

• Первое, десульфатация автомобильного аккумулятора, которая является наиболее правильной, представляет собой чередование непродолжительных и слабых зарядов с незначительными и короткими разрядами.

Чтобы реализовать такие циклы коротких разряд/зарядов, нужны специальные зарядные устройства для автомобильного аккумулятора с «функцией» десульфатации. Другими словами, десульфатация аккумулятора зарядным устройством является наиболее щадящим и эффективным способом.

При этом выполнять такую процедуру нужно с определенной периодичностью в процессе эксплуатации АКБ. Также важно следить за общим состоянием батареи, контролировать плотность и уровень электролита и т.д.

Доступные способы восстановления аккумулятора автомобиля

Итак, кроме десульфатации пластин аккумулятора при помощи ЗУ, есть и другие решения. Сразу отметим, такие способы нельзя считать лучшим вариантом, однако в некоторых ситуациях ими вполне можно воспользоваться.

Например, если механическая очистка пластин от сульфата свинца потребует разбора АКБ, извлечения пластин и их очистки, то химическая чистка исключает необходимость разбирать батарею. Для такой чистки достаточно открыть крышки на банках, залить раствор – очиститель и выждать, пока он смоет соль на пластинах.

Что касается рядовых автолюбителей, на практике комплексно обслуживать аккумулятор будут далеко не все. В данном случае намного проще приобрести зарядное устройство для аккумулятора с режимом десульфатации или отдельное устройство для десульфатации пластин АКБ. С учетом того, что второй вариант подойдет далеко не всем, ниже рассмотрим способ десульфатации обычным ЗУ.

Как провести десульфатацию аккумулятора зарядным устройством

Сначала следует проверить плотность электролита в банках АКБ (норма около 1,07 г/см³), а также уровень электролита (при необходимости откорректировать путем добавки дистиллированной воды).

Далее основная задача — заряжать батарею малыми токами около 8 часов. На ЗУ выставляется 14 В и не больше 14.3, тогда как силу тока ставят на 0.8-1 А. Если ЗУ не позволяет выставить такие параметры, нужно искать другой зарядник для аккумулятора автомобиля.

По окончании следует проверить плотность электролита (ничего не должно измениться после первой проверки), но показатель напряжения должен быть около 10 В. Если это так, нужно отключить АКБ от зарядки не менее чем на 24 часа.

В случае, когда показатели соответствуют указанным выше, необходимо провести разрядку батареи лампочкой. Для этого к АКБ подключают лампочку 9В и разряжают батарею. Главное, в процессе разрядки не допустить снижения напряжения ниже 9В.

После того, как АКБ разрядится, снова замеряется плотность. Она не должна падать ниже 1.11-1.13 г/см³. Если все в норме, процесс зарядки и разрядки нужно повторить. Кстати, плотность будет расти до 1.15-1.17 г/см³.

Затем процедуру заряда и разряда снова повторяют, доводя плотность электролита до 1.27 г/см³. Когда показатель увеличится до необходимой нормы, десульфатацию АКБ можно считать завершенной. Как видно, процесс восстановления аккумулятора не быстрый, однако это позволит на 80-90% реанимировать АКБ.

• Еще одним вариантом является создание устройства для десульфатации своими руками. Основная задача — заряд должен быть не более 10% от емкости батареи, а напряжение в пределах 13.1 – 13.4 В. Так вот, подобное устройство представляет собой схему нагрузки, где заряды чередуются с разрядами.

В схеме можно выделить реле и лампочки на 12 В. Лампочки нагружают АКБ и разряжают батарею до определенного показателя, тогда как реле отключает нагрузку при достижении нужного разряда и включает снова после того, как заряд батареи поднимается до необходимого уровня.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор правильно. Из этой статьи вы узнаете, как осуществляется зарядка необслуживаемого аккумулятора, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать в рамках выполнения данной процедуры.

Еще добавим, что десульфатацию необслуживаемого аккумулятора выполнит сложнее, так как нет заливных отверстий, что не позволяет контролировать уровень и плотность электролита. Единственный выход – просветить корпус АКБ, определить уровень и сделать отверстие немного выше, после чего закачать дистиллированную воду шприцем. После этого отверстие нужно запаять.

Однако на деле необслуживаемый аккумулятор лучше восстанавливать при помощи обычной зарядки и разрядки. То же самое можно сказать и о кальциевых АКБ, так как вместе с сульфатом свинца формируется слой сульфата кальция, забивающий пластины.

Что в итоге

Отметим, что десульфатация пластин от солей серной кислоты позволяет продлить срок службы аккумуляторной батареи. При этом важно понимать, что о полном восстановлении речь не идет и решение является временным.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить электролит в аккумуляторе в домашних условиях своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется замена электролита, а также на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание в рамках выполнения данной процедуры.

Получается, если по тем или иным причинам нет возможности купить новую батарею, тогда замена электролита, десульфатация, выравнивание уровня и плотности раствора, а также правильная зарядка АКБ часто позволяют на время восстановить аккумулятор машины и вернуть батарее нормальную работоспособность.

Когда нужно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор. Как заряжать необслуживаемую АКБ зарядным устройством: сила тока, время зарядки. Советы.

По каким причинам электролит в АКБ становится мутным, серым или черным. В каких случаях и какими способами можно восстановить работоспособность батареи.

Правильная зарядка автомобильного аккумулятора зарядным устройством. Проверка перед зарядкой, каким током заряжать аккумулятор. Как зарядить АКБ без ЗУ.

Замена электролита в автомобильном аккмуляторе: почему и когда нужна процедура. Как правильно слить из АКБ и поменять электролит самому. Зарядка батареи.

Как измеряется плотность электролита в АКБ, от чего зависит данный показатель. Доступные способы повышения плотности в «банках» аккумулятора своими руками.

Какой должна быть плотность электролита в аккумуляторе зимой и летом. Как проверить плотность электролита в аккумуляторе, повышение плотности аккумулятора.

Как восстановить аккумулятор

Восстановить аккумулятор вполне возможно своими руками в домашних условиях. Полностью исправный и хорошо заряженный аккумулятор – залог надежной работы любого самодвижущегося средства (легкового автомобиля, в частности). Однако при эксплуатации авто нередки ситуации, когда бортовой прибор сильно разряжается. В определенных условиях аккумулятор совсем не берет зарядку от зарядного устройства и не «держит» рабочее напряжение.

Разобраться в причинах глубокого разряда современных аккумуляторов, а также в возможностях их восстановления поможет приведенная в этой статье информация. После ознакомления с ней каждый желающий сможет попытаться самостоятельно заняться ремонтом аккумулятора автомобиля после глубокого разряда.

Какие аккумуляторы можно восстановить

Перед тем, как восстановить аккумулятор автомобиля – следует знать, что эта процедура помогает не во всех случаях. «Оживить» автомобильный АКБ удается только в ситуациях, перечисленных ниже:

• когда при эксплуатации его пластины не разрушены большими токовыми нагрузками и в батарее АКБ нет замкнутых банок;
• если они не получили невосстанавливаемых механических повреждений;
• когда АКБ пришел в негодность по причине естественной сульфатации.

Восстановление аккумулятора считается практически невыполнимой задачей, если его пластины сильно разрушены.

Еще один вариант критической неисправности аккумуляторных батарей – когда обнаружено замыкание банок, их вздутие или другие механические повреждения.

Во всех остальных случаях реставрация изделия возможна, но только при условии строгого соблюдения проверенных временем технологий.

Почему нежелателен и чем опасен глубокий разряд

Разряд аккумуляторной батареи – это естественное явление, поскольку он как раз разработан для этих целей. Его основная задача – постепенно накапливать энергию, а затем отдавать ее в полезную нагрузку. Этот процесс повторяется циклично до тех пор, пока изделие не выработает свой ресурс. Но до этого времени оно способно восстанавливать свой заряд многократно.

При рассмотрении вопроса сохранности кислотных аккумуляторов важно учитывать следующие моменты:

• конструкция современных батарей хоть и тщательно продумана, но все же далека от совершенства;
• как и у всякого элемента, накапливающего энергию, у них есть проблемные места;
• эти изделия плохо «переносят» чрезмерную зарядку, приводящую к быстрому разрушению пластин в банках;
• особо отрицательно на них сказывается глубокий разряд элементов питания.

Глубокий разряд батареи приводит к следующим нежелательным последствиям:

Чтобы не доводить АКБ до критического состояния разрядки – предусмотрена целая система мер, включая контроль плотности электролита в банках и поддержание его нормального уровня.

Кроме того, это можно сделать в помощью переполюсовки, десульфатации или методом тренировочных циклов. Рассмотрим каждый способ восстановления более подробно.

Механическая очистка

Восстановление АКБ в домашних условиях возможно физическим или механическим способом, для чего потребуется сделать следующее:

1. Сначала из банок в заранее приготовленную керамическую или стеклянную емкость полностью сливается электролит.
2. Затем в пластиковом корпусе вырезаются небольшие участки, позволяющие извлечь вышедшие из строя пластины.
3. Далее все они, а также полости между ними тщательно промываются дистиллированной водой, после чего эти места очищаются специальными составами.
4. На заключительном этапе работ останется установить пластины на место, восстановить герметичность корпуса и залить свежий электролит.
5. После этого можно приступать к зарядке.

Восстановить аккумулятор механическим способом — задача для опытных специалистов. Да и восстановление корпуса отремонтированного аккумулятора чаще всего по силам только профессионалам.

Промывка химическими растворами

Ремонт аккумулятора возможен также химическим способом. В этом случае для устранения неисправности АКБ потребуются специальные составы, основное назначение которых – растворение и вымывание кристаллов солей, осевших на пластинах. Для реализации этого метода восстановления придется проделать следующие операции в указанной последовательности:

1. Сначала батарея полностью разряжается под нагрузкой (можно с помощью галогенной лампы или вилкой).
2. Затем из всех банок сливается электролит.
3. После этого внутренние полости промываются дистиллированной водой (по завершении этой процедуры надо подождать, пока они просохнут).
4. Далее в них заливается раствор химического реактива, после чего начинается реакция с выделением газов.
5. На следующем этапе отработанный химический раствор сливается из банок, после чего внутренности второй раз промываются дистиллятом.
6. При необходимости операции двух последних пунктов проводятся повторно.
7. На заключительной стадии батарея промывается, в нее заливается свежий электролит, после чего АКБ ставится на зарядку.

Этот метод устранения неисправностей в аккумуляторе более доступен для людей, не относящих себя к профессионалам. Но его применение не всегда приводит к ожидаемому результату.

Контрольно-тренировочные циклы

Самый распространенный метод, позволяющий эффективно восстановить аккумулятор автомобиля – проведение циклических операций, называемых контрольно-тренировочными (КТЦ). Применение этого способа позволяет заблокировать процесс сульфатации на ранних стадиях ее развития и уберечь пластины от разрушения.

Суть методики, позволяющей эффективно реанимировать АКБ, сводится к проведению целого цикла операций по заряду-разряду АКБ. Для этого понадобятся:

• Зарядное устройство достаточной мощности.
• Ареометр.
• Вольтметр (мультиметр).
• Нагрузочная вилка или другой заменитель потребителя.

На начальной стадии АКБ заряжается токами, не превышающими 10% от номинального значения, указанного в паспорте на прибор. После этого к нему подключается нагрузка, приводящая к разрядке до напряжения порядка 10,2 Вольта. Эта процедура проделывается несколько раз.

Рассмотренный способ – оптимальный вариант, подходящий для восстановления старых аккумуляторов автомобиля.

Переполюсовка

Ремонт АКБ этим методом позволяет добиться хороших результатов. Благодаря его применению процедура восстановления оказывается успешной в большинстве случаев. Порядок действий при переполюсовке аккумулятора для его восстановления следующий:

1. Сначала к клеммам батареи подключается нагрузка, в качестве которой используется галогенная лампа.
2. Примерно через сутки, когда аккумулятор разрядится, потребуется оставить его под нагрузкой еще на пару дней (для полноты разрядки).
3. На следующем этапе приступают к зарядке аккумулятора обратным током, что означает подключение его к ЗУ плюсом на минус, а минусом на плюс.

1. Далее необходимо попытаться подзарядить аккумулятор в обратной полярности.
2. Как только показания напряжения поднялись до 5-6 Вольт – дополнительную нагрузку можно отключить.
3. Зарядный ток желательно поддерживать на уровне 5-ти процентов от заявленной энергоемкости батареи.

Т ак, если емкость аккумулятора составляет 60 А/ч – ток заряда в обратном режиме нужно выставить в пределах 3-х Ампер. Внутри банок АКБ будет наблюдаться бурный процесс с выделением газов. Не следует беспокоиться за него, поскольку такое проявление вполне естественно для зарядного процесса.

Заряжать аккумулятор нужно примерно сутки, контролируя по мультиметру величину напряжения. При достижении 12-14 Вольт процесс зарядки можно прекратить. В результате описанных действий получаем полностью заряженную батарею у которой на клемме плюса будет минус, а на минусе – плюс.

На завершающем этапе работ нужно снова полностью разрядить батарею, нагрузив ее на галогенную лампу и выждав примерно 48 часов. Затем следует перейти к процедуре нормальной (не обратной!) зарядки, продолжающейся до момента достижения напряжением 14,4 Вольта.

На этом переполюсовка батареи из банок может считаться завершенной. Эффективность этого метода устранения неисправности аккумуляторов автомобилей подтверждена на практике и ни у кого не вызывает сомнений.

Десульфатация

Перед тем как реанимировать неработающий аккумулятор – обязательно ознакомьтесь с еще одним способом его восстановления, при котором используются так называемые «десульфататоры». Под последними понимаются вещества особого состава, разработанные специально для устранения последствий сульфатации пластин в аккумуляторных батареях.

Общий порядок работы с зарядными приборами приводится в прилагаемой к ним инструкции производителя.

Ремонт корпуса аккумулятора автомобиля своими руками

Перед тем, как восстановить аккумулятор своими силами – потребуется разобраться с тем, как действовать в случае обнаружения трещин и подобных им повреждений. При изготовлении АКБ в производственных условиях в качестве материала для корпусной части используются либо полиэтилен, либо полипропилен. Последний выдерживает температуру до 140 С и отличается повышенной вязкостью (благодаря этому он практически не растрескивается).

Оба эти материала устойчивы к воздействию кислот лишь при температурах до 60 град. (при больших значениях в них возможны изменения структуры). Так, при высокой температуре капля бензина на корпусе может стать причиной его разъедания. Именно поэтому специалисты советуют помещать АКБ в защитный кожух во время летней и зимней эксплуатации.

После обнаружения дефекта для его устранения потребуется подготовить перечисленные ниже материалы и приспособления:

• Фен строительный, в котором предусмотрена возможность плавного изменения температуры нагрева.
• Щелевидная насадка, входящая в комплект этого прибора.
• Электрический паяльник мощностью порядка 100 Ватт с плоским жалом.
• Специальные ремонтные прутки из полипропилена и стальные скобки.

При наличии всего перечисленного можно приступать к восстановлению АКБ в поврежденных местах. Для этого прежде всего необходимо удалить из него весь электролит и тщательно протереть ветошью поврежденное место. Обнаруженную трещину, в частности, следует разделать так, чтобы образовался V-образный желоб, по краям которого просверливаются тонкие «стопорные» отверстия.

Затем нужно взять скобки и зафиксировать их по обеим сторонам щели, стягивая зазор через каждые 10-15 мм. Прямо перед установкой их следует разогреть до температуры порядка 400-450 град., после чего они легко входят в материал корпуса.

Защитив неповрежденные зоны отрезком паронита с прорезанной в нем щелью, можно будет перейти к подготовке ремонтного прутка. Для этого потребуется свернуть его в тонкий жгут толщиной, достаточной для заполнения трещины. Начинать монтировать «заплатку» следует с самого края, с нажимом укладывая и припаивая размягченное тесто в желобке.

Из приведенного описания видно, что ремонт аккумуляторных батарей в части восстановления их корпуса – занятие трудоемкое, требующее определенного опыта. Если по окончании реставрации аккумулятор не держит ток, как и прежде – придется заменить его новым изделием.

Можно ли восстановить необслуживаемый аккумулятор

Известно несколько способов «косметического» ремонта необслуживаемого аккумулятора. Это:

• Многократный заряд.
• Разряд слабыми токами с электролитом пониженной плотности.
• Заварка или заклейка трещин в корпусе.
• Восстановление клемм изделия.

Для полноценного ремонта корпус необслуживаемой батареи потребуется вскрыть, что связано со сложностями конструктивного характера. Дело в том, что верхний край стенки АКБ соединяется с крышкой методом «горячего» прессования, так что нагрев этого места приведет к нежелательной деформации. Справиться этой операцией смогут только профессионалы.

При проведении ремонтных операций применяются те же методы, что были описаны для обслуживаемых АКБ. Как и в рассмотренных ранее случаях значительное количество скопившихся внутри остатков разрушения пластин означает невозможность восстановления автомобильного аккумулятора.

Восстановление АКБ (видео)

Предлагаем ознакомиться с видео, где описывается процедура восстановления полностью «умершего» аккумулятора своими руками. На начальном этапе реставрационных работ проводятся подготовительные операции со сменой полярности питания батареи. И лишь по их завершении переходят к полному циклу перезарядки с уже описанными ранее подробностями восстановительных процедур. Ознакомиться со всеми деталями этих процессов можно на видео ниже.

В заключение отметим, что сильно разрядившийся аккумулятор – большая проблема для владельца авто. Несмотря на то, что такой прибор способен выдержать несколько циклов разряда – его ресурс ограничен и со временем будет только снижаться. Единственно верное решение в данной ситуации – восстановить аккумулятор и постоянно следить за состоянием банок с пластинами и поддерживать их в рабочем состоянии.

У пользователей нередко возникают сомнения по поводу целесообразности восстановления в ситуации, когда аккумулятор никак не заряжается от зарядного устройства. Зачастую расходы на реанимацию сравнимы со стоимостью качественного свинцового аккумулятора. Что лучше: тратиться на восстановление старого образца или приобрести новую модель – каждый решает на свое усмотрение.

Нажмите, пожалуйста, на одну из кнопок, чтобы узнать помог ответ или нет.