Заглушить машину в положении нейтраль коробки
Volvo XC40 2018, engine Gasoline 2.0 liter., 190 h. p., AWD drive, Automatic — observation
Comments 18
Полезная программа для смартфона volvo manual
Спасибо.программа есть такая искал не понял где копать в ней.
поиском начал набирать "нейтра" — вылез список в том числе буксировка. тут кто-то пишет нельзя буксировать, а на самом деле всё как обычно — можно
Заглушен мотор. Нажать кнопку запуска долго, не нажимая на тормоз. Включится "зажигание". Отпустить кнопку запуска, нажать на тормоз. Перевести селектор в N.
Как интересно тогда ОД делает сход-развал? Сомневаюсь, что двиг включен в это время!
Я тоже так думаю
Просто не глуши двигатель, пусть стоит, а сервисмэн подложит башмак под колесо.
На электрической коробке передач? Нет.
Ну 8 ступеней коробка, это электрическая?2.0 двигатель
) 8 ступеней может так и так быть.
Механическая ручка или джойстик?
Если джойстик — оно не ставится в нейтраль (ну и не буксируется)
Джойстик походу .как везде в хс40.в нейтраль ставиться только работает постоянно
В смысле выключить в нейтрали или перевести в нейтраль принудительно в выключенном режиме (сел аккум и надо буксировать например) — нельзя.
В мануале оно описано.
У меня тоже джойстик
На развал приехал, там чтоб сделать, ставить нужно на нитралку, на нитралку ставиться а заглушить машину не могу, работает постоянно, получилось заглушить и коротка в паркинг становиться.
Надо ли на светофоре переключать автоматическую коробку в "нейтраль"?
Инструкторы по вождению учат, что на механической коробке нельзя подолгу держать выжатым сцепление и при остановках на светофорах и в разных там заторах надо обязательно включать "нейтралку". А как действовать с автоматической коробкой?
Если вдруг рекомендация долго не держать выжатым сцепление на «механике» показалась вам непонятной, то поясним. Когда сцепление выключено (т.е. педаль выжата), то изнашивается выжимной подшипник и диафрагменная пружина «корзины» сцепления, так как вместе они «отжимают» ведомый диск от ведущего, прекращая подачу крутящего момента с мотора на коробку. Соответственно, чем дольше держим педаль выжатой при заведенном моторе, тем скорее придется покупать новую «корзину» и выжимной. Впрочем, на самом деле проблема не столь существенна, так как запас прочности у этих деталей весьма серьезный. Но вернемся к АКПП, с которыми все несколько сложнее.
По традиции обратимся к интернет-форумам и выясним, что думают по этому поводу и как обычно поступают владельцы автомобилей с «автоматами».
Одно из наиболее часто встречающихся мнений тут можно суммировать такой фразой: «Когда просто останавливаюсь у светофора или пробка небольшая, то «нейтраль» я не включаю. Если же впереди какой-то основательный и неподвижный затор, например, при железнодорожном переезде или дорожных работах, что явно надолго, то переключаюсь в «нейтралку», чтобы не перегревать коробку».
Переключение передач в автомобилях с автоматической коробкой передач
Для переключения передач отожмите вперед или назад селектор передач с пружинным возвратом, или отведите в сторону для выбора передач вручную.
Переключение передач
Схема рычага переключения передач и положения передач.
Положения передач
Положение парковки – P
Рычаг переключения передач и положение Р
Положение парковки активируется кнопкой P , которая находится рядом с селектором передач.
В положении P коробка передач механически заблокирована.
Выбирайте положение P , когда автомобиль припаркован или перед запуском двигателя. При выборе положения P автомобиль должен быть неподвижен.
Для выбора другой передачи из положения P нажмите педаль тормоза и выберите положение зажигания II . Для некоторых типов коробки передач необходимо, чтобы работал двигатель.
Во время парковки – сначала задействуйте стояночный тормоз, а затем выберите положение P .
Предупреждение
Во время стоянки на склоне обязательно используйте стояночный тормоз. Включение передачи или положения P в автоматической коробке передач не во всех ситуациях достаточно для того, чтобы удерживать автомобиль на месте.
Примечание
Вы должны выбрать положение P, чтобы запереть автомобиль и включить сигнализацию.
Функции поддержки
Система включает положение P автоматически:
- Когда неподвижный автомобиль выключается на передаче D или R .
- Когда водитель отстегивает ремень безопасности и открывает дверь водителя во время движения автомобиля на низкой скорости, и при этом не выжимает ни одну из педалей.
Для парковки автомобиля, когда водитель не пристегнут ремнем безопасности и дверь открыта, – отмените положение P , вновь выбрав передачу R или D .
Если двигатель глушится в положении N , автоматическое переключение в положение P не происходит. Это позволяет мыть автомобиль на автоматической мойке.
Задний ход – R
Выбирайте положение R для движения задним ходом. При выборе положения R автомобиль должен быть неподвижен.
Нейтральная передача – N
Перед запуском двигателя выберите положение N . Затяните стояночный тормоз, если автомобиль стоит неподвижно и селектор передач находится в положении N .
Чтобы из положения N выбрать другую передачу, необходимо выжать педаль тормоза и установить положение зажигания II . Для некоторых типов коробки передач необходимо, чтобы работал двигатель.
Положение вождения – D
D – это нормальное положение для вождения. Повышение и понижение передачи происходит автоматически в зависимости от ускорения и скорости.
При переключении передач из положения R в положение D автомобиль должен стоять неподвижно.
Режим ручного переключения – M
Изображение режима ручного переключения передач на дисплее водителя.
При выборе положения M вы можете переключать передачи вручную. Когда педаль газа отпускается, происходит торможение двигателем.
Для выбора положения M переместите селектор передач назад из положения D .
- Отведите селектор передач вправо в положение » + » (плюс), чтобы перейти на одну передачу вверх, и отпустите.
- Отведите селектор передач влево в положение » – » (минус), чтобы перейти на одну передачу вниз, и отпустите.
- Отожмите селектор передач назад, чтобы вернуться в положение D .
Во избежание неравномерной работы и остановки двигателя коробка передач автоматически понижает передачу, если скорость падает ниже значения, допустимого для выбранной передачи.