Раздувает патрубки системы охлаждения
Раздувает патрубки. Скажите, в чем может быть дело?
Может ли быть причиной пробой прокладки ГБЦ? Может ли травить газ из цилиндров?
| gorelov.serj |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от gorelov.serj |
| gorelov.serj |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от gorelov.serj |
Перед шлифовкой ГБЦ я бы рекомендовал сделать опрессовку, коли покажет микротрещины, то и шлифовать уже не надо. Выбраковывается ! А шлифовку делает как правило любой моторист, если она требуется по допускам.
Надувается верхний патрубок
Крышку менял, термостат проверил, в бачок заливается, по охлаждению отсасывает. Воздух в системе охлаждения вроде бы сам должен выводиться походу. В чем может быть проблема? Патрубок горячий, температура на середине шкалы держится.
Снимаю релюшку №1 который от вентилятора, проверяю напряжение на обмотку, а там на двух ножках питание.
Здравствуйте. У меня Тойота Рав4, 2001 года, объём 2.0, AZ-FE, МКПП, европейка. После капитального ремонта мотора, заметил, что датчик температуры двигателя ниже 90 градусов, но чу.
Недавно меняли ГБЦ.
При отсоединении разъема от датчика стрелка показывает где то 30-50. Тойота РАВ 4, 2003 г.Верхний патрубок к радиатору надувается, стрелка на панели поднимается и показывает чуть м.
На горячую, то-есть на прогретый двигатель (ОСТОРОЖНО с большим куском тряпки, открыть крышку, постепенно спуская из системы воздух), потом надеть и уже в прогретом двигателе будет надуваться. Представляете что происходит в движении авто по трассе, на оборотах. На японских-вышел воздух один-два раза, если все в порядке, воздуху в системе просто не откуда взяться.
Он у всех надувается, у кого то больше, у кого то меньше. Температура растет, соответственно и давление в системе тоже растет. Вы пробовали прогреть машину до температуры открытия термостата, когда нижний патрубок станет горячим?
По мере охлаждения воздух не выходит, а наоборот поступает в расширитель, потому что клапан в крышке двунаправленный. В одном случае он срабатывает при увеличении давления в системе (при перегреве). В другом случае клапан пропускает воздух в систему при остывании ОЖ, что-бы в системе не создавалось разряжение и шланги не плющило.
Таким образом на холодном двигателе в системе должно быть атмосферное давление, ни больше, ни меньше. А если у вас там где-то воздушная пробка в системе, то она может там долго находиться, если ей не помочь.
Поэтому рекомендую сделать две не сложные проверки:
— какое давление держит крышка бачка (работоспособность клапана);
— убедится что нет пробоя под головкой блока.
Для начала вам нужно проверить крышку расширительного бачка, так как очень много брака на рынке. Для проверки крышки откачайте жидкость из бачка. Далее отсоедините патрубки, подходящие к нему, затем один заглушите, а на второй подайте давление с помощью компрессора около 2 бар. На Toyota Rav 4 клапан на крышке должен срабатывать, когда давление в системе выше 0.9 бар. Для примера, ниже на фото проверка крышки расширительного бачка на автомобилях VAG группы. Обратите внимание, если крышка вышла из строя, то менять желательно на оригинальную.
Еще раздувать патрубки может при пробитой прокладке ГБЦ. Газы попадают в систему охлаждения и из-за этого надуваются патрубки. Подробная информация о том, как проверить прокладку ГБЦ тут.
Также стоит отметить, что от старости патрубки могут слегка раздуваться, это нормальное явление. При наличии финансов замените патрубки вызывающие подозрение.
надуваются патрубки
Привет всем! Так вот кто знает подскажите. прокладка гбц не пробита, тк её делали, вздулись патрубки, заехал на сто поменяли термостат, говорили нерабочий был, поездил я 2 дня трогал патрубки все было норм, но сегодня трогаю они опять тугие, глушу збрасываю давление завожу, опять все норм, НО нижний патрубок холодный всегда даже после часа езды, и низ радиатора тоже ледяной , радиатор теплый тока санотиметров на 10 сверху и в расширительном всегда одно и тоже кол- во антифриза.
Вопрос что может это быть ? крышку радиатора менял 3 месяца назад
есть 3 варианта
опять термостат (сломался через 2 дня эксплуотации )))
забит радиатор
забит какойнибудь патрубок
через день
радиатор промыл нижний патрубок всеравно холодный, термостат проверил, открывается но вот дело в том, чтопатрубки всеравно надуваются что может быть? с открытой крышкой радиатора видно как жидкость поднимается вверх почемуто