Куда девается антифриз из бачка

Уходит антифриз и подтеков нет: что делать? Быстрое устранение причин ТОП-5 методов + инструкция

От правильного функционирования системы охлаждения зависит работа всего двигателя любого транспортного средства. Практически все неисправности системы вызваны утечкой охлаждающей жидкости (ОЖ) и дальнейшим перегревом мотора. Игнорирование поломки приводит к ускоренному износу мотора, а значит потребуется дорогой ремонт.

Содержание

Функции системы охлаждения двигателя

Особенность работы двигателя в том, что он постоянно подвергается большим температурным нагрузкам и без постоянного охлаждения не сможет выполнять свои задачи.

Вся система охлаждения состоит из следующих элементов:

радиатор с вентилятором;
бачка расширения с антифризом;
помпы;
замкнутого контура проводов внутри двигателя.

Любая поломка в этих элементах приводит к снижению эффективности охлаждения мотора и последующего его перегрева. Особенно плохо, когда двигатель начинает терять антифриз.

ТОП-5 причин почему уходит антифриз

Причинами подобных неисправностей могут быть следующие неполадки:

механическое повреждение радиатора;
пробоины в расширительном бачке;
трещины в камере сгорания;
износ цилиндров и их прокладок;
попадание грязи в систему охлаждения двигателя и прочее.

Фото-инструкция по выявлению причины ухода антифриза

Это только малая часть из возможных причин, в реальности их гораздо больше.

Наиболее частая причина – это повреждение радиатора. Как правило, при обнаружении подобной проблемы, автовладелец временно заделывает пробоину специальным клеем. Потом конечно лучше заменить старый радиатор на новый, но при этой проблеме это не критично.

Хуже обстоят дела, если повреждены цилиндры или их составные части. Ремонт в таком случае неизбежен и он весьма дорогостоящий – в зависимости от марки автомобиля стоимость достигает 1000 $ и даже больше.

Принцип работы системы охлаждения двигателя

ОЖ непрерывно течет по системе охлаждения по определенным каналам. Для того чтобы двигатель был приведен в рабочее состояние, должна быть температура – +90°С. Только после достижения этой температуры, в моторе автоматически запускается термостат и антифриз начинает течь в ускоренном режиме.

За это время структура ОЖ расширяется, увеличиваясь в объеме максимум на 5 %. В итоге антифриз сливается в расширительный бачок. В момент охлаждения, все процессы происходят с точностью наоборот.

По сути антифриз непрерывно циркулирует по кругу. Из-за этого не образуются паровые пробки, которые отрицательно влияют на нормальное функционирование двигателя. Исправный мотор самостоятельно регулирует оптимальный уровень антифриза.

Важно следить за соблюдением уровня ОЖ в моторе. Если антифриза будет залито меньше, то температура в двигателе автоматически будет повышаться. Если пустить этот процесс на самотек, то вероятность выхода из строя цилиндров высока, плюс образуются трещины на стенках охладительных шлюзов. Определяется это по резкому снижению компрессии, мощности работы мотора и повышенному топливному расходу.

Когда водитель залил антифриза больше чем нужно, то запускается процесс роста давления. А это приводит к протеканию в трубках и радиаторе. По сути под напором антифриза, радиатор начинает резко нагреваться, а это настоящее испытание для тонких стенок и деталей в двигателе. Другими словами, все резиновые и пластмассовые изделия начинают лопаться и трескаться.

Основные признаки утечки антифриза с расширительного бачка?

На начало протекания антифриза указывают следующие признаки:

увеличение температуры мотора до уровня, когда масло в нем буквально закипает;
ощущение в салоне транспортного средства специфического сладковатого запаха, так похожего на антифриз;
цветные маслянистые разводы под ТС;
резкое исчезание ОЖ в расширительном бачке;
непосредственное появление мокрых маслянистых разводов на деталях двигателя;
появление из трубы едких густых выхлопных газов, даже при небольшом движении автомобиля.

Для своевременного обнаружения утечки антифриза, водители следят за следующими моментами:

отмечают уровень ОЖ цветным маркером;
застилают газетой пространство под ТС на период стоянки;
отслеживают появление пузырьков внутри радиатора при запущенном двигателе.

Инструкция по диагностике в домашних условиях

В большинстве случаев, определяется утечка антифриза визуально – по наличию маслянистых цветных пятен под автомобилем.

Однако, когда визуально невозможно определить место поломки, то необходимо последовательно руками проверить все каналы, контакты и элементы системы охлаждения.

Радиатор

Самая распространенная поломка при течи антифриза. Диагностируется визуально – под транспортным средством обнаруживаются цветные маслянистые пятна и подтеки. Повреждения нейтрализуются на боковых элементах радиатора или в каналах-сотах.

В машинах, имеющих большой пробег, это происходит из-за вовремя не нейтрализованной коррозии на деталях радиатора. В этих случаях проблему не решить простой склейкой элементов. Рекомендуется незамедлительная замена детали.

Радиатор отопления

Если визуально течи под автомобилем не обнаружено, а антифриз все равно куда-то исчезает, то нужно проверить радиатор отопления. Самостоятельно можно определить по специфическому запаху в салоне, также проверить наличие течи на уплотнительной прокладке возле переднего пассажирского сиденья.

Быстрое запотевание стекол и характерный налет, также указывают на проблемы с радиатором отопления. Дополнительно можно снять приборную панель и если там видны капли антифриза, то рекомендуется заменить прокладки.

Соединительные патрубки системы охлаждения

Резиновые трубки и каналы, по которым протекает ОЖ, регулярно подвергаются действию ржавчины. Особенно это касается тех транспортных средств, которые наиболее часто эксплуатируются. Эти элементы не стоят дорого и расходуются быстро.

Если визуально на них заметить капельки охлаждающей жидкости, то рекомендуется их сразу заменить. Для осмотра труднодоступных деталей, используется обычное зеркало. Иногда протекание появляется из-за слабой затяжки этих элементов. В этом случае нужно поочередно затянуть все соединительные шланги и хомуты.

Термостат и помпа

Эти элементы одинаково регулируют поступление ОЖ в охладительную систему. Поэтому постоянно контактируют с антифризом. Так как в большинстве случаев они изготавливаются из пластика или тонкого металла, то со временем эти детали неизбежно изнашиваются и появляется незаметная течь внутри двигателя.

Ремонт термостата и помпы практически никогда не проводится, а при обнаружении поломки, то эти детали заменяются.

Расширительный бачок

Эта пластиковая деталь легко ломается из-за постоянного трения о движущиеся элементы транспортного средства. Обнаруживается неисправность визуально – начинает капать антифриз из-под низа машины.

Если отсутствуют пятна, то необходимо рукой провести по поверхности расширительного бачка. Если рука останется влажной, то однозначно происходит протекание антифриза. После разгерметизации, при каждом движении автомобиля охлаждающая жидкость вытекает из бачка. Проблема решается путем замены всей детали.

Прокладка ГБЦ

Такая неисправность чаще всего встречается на «советских» отечественных машинах. Даже если прокладку правильно затянуть, она все равно периодически «сгорает».

Признаками сгоревшей прокладки являются:

едкий белый дым с характерным запахом ОЖ;
быстрое закипания масла, появление пены и изменение цвета антифриза;
резкое нагревание мотора без каких-либо причин.

Когда происходит разгерметизация, то ОЖ попадает прямиком в масло. А это становится причиной куда большей поломки. Если это произошло, то транспортное средство придется отправлять на капремонт с заменой многих дорогостоящих деталей. Управление автомобилем с этой неисправностью жизненно опасно. При легком ремонте полностью меняют масло и охлаждающую жидкость, не затрагивая другие детали.

Профилактика системы охлаждения двигателя

Для своевременной профилактики, автослесари рекомендуют регулярно чистить от грязи все соединительные элементы и детали двигателя. Однако, и тут есть свои недостатки.

Во время чистки деталей, можно «оголить» уже имеющиеся трещины, которые были спрятаны за плотным слоем грязи или ржавчины.

Также, рекомендуется использование только качественных чистящих средств. Народные чистящие средства, такие как сухая порошковая горчица или табак не подходят, так как можно поцарапать хрупкие детали, в особенности если они сделаны из тонкого пластика.

Профессиональная автокосметика имеет более мягкую консистенцию, которая не сможет навредить даже самым хрупким деталям.

В час по чайной ложке: куда уходит антифриз?

Несколько лет назад мы писали короткий, но точный гид по причинам течей антифриза. Если хочется получить какие-то начальные сведения об этом не очень приятном явлении, можете посмотреть этот материал. Сегодня мы посмотрим на вопрос с другой точки зрения: как понять, куда именно он уходит, и как проще найти причину постоянно снижающегося его уровня. Так сложились звёзды, что за уровнем антифриза у нас начинают следить только тогда, когда он ливанёт под машину водопадом или начнёт уходить в небеса паром из-под капота. Ну или если мотор перегреется или печка перестанет работать. А вот так, ради интереса перед поездкой открыть капот и посмотреть на бачок – это увольте. Слишком сложно. И, между прочим, зря. Если вовремя заметить, что антифриза становится меньше, можно избежать многих проблем. Особенно если знать, куда эта жидкость уходит из бачка.

Наверное, я всё же немного погорячился, когда упрекал некоторых автовладельцев в лени. Есть такие бачки, в которых ровным счётом ни черта не видно. Например, на Солярисах. Но сути дела это не меняет: следить за уровнем антифриза всё-таки надо.

Уходит или нет?

Для начала решим важный вопрос: что считать опасным снижением уровня антифриза? Уточню формулировку: имеет ли право уровень антифриза сам по себе немного снижаться? Или любой расход этой жидкости должен приравниваться к катастрофе в системе охлаждения?

Вопрос совсем не праздный. В Интернете некоторые авторы и комментаторы в жарких спорах забрасывают друг друга лопнувшими бачками системы охлаждения и брызжут кипящим антифризом в попытках доказать свою правоту. Некоторые из них убеждены, что раз система герметичная, то любой расход антифриза свидетельствует о поломке. Другие уверены, что антифриз – это раствор этиленгликоля (иногда – пропиленгликоля) и воды, и посему его испарение – процесс нормальный. На ехидные вопросы разряда «Ну и куда там испаряется вода из герметичной системы?» обычно отмалчиваются или кидают в оппонента очередной бачок. В общем-то, правы и те, и другие.

Система охлаждения действительно герметичная. Но не совсем. Её делают не для космического корабля, и тот факт, что теоретически она должна легко выдерживать давление в две (и даже чуть больше) атмосферы, ещё не делает её настолько герметичной, чтобы вода из антифриза не испарялась совсем. И если за пару лет приходится доливать граммов 200-300 – это нормально. А вот если каждое ТО уровень уходит на те же 200 г – это уже повод искать, где этот антифриз нашёл себе дорогу на свободу. Ладно ещё, если он течёт наружу…

Капли, лужи и моря

Как это ни печально, но подтекать антифриз может везде. Найти, где именно он это делает, часто бывает сложно. Не всегда это хорошо видно, поэтому есть несколько способов облегчить поиск места утечки.

Начнём с того, что у антифриза есть особенность: чаще он течёт на холодном моторе. Причина проста: при нагреве материалы расширяются и небольшие неплотности перестают пропускать жидкость. Особенно часто это заметно, если антифриз убегает через помпу. На горячем моторе можно облазить всё, но ничего не увидеть. А под холодной машине на асфальте появятся капли антифриза. Впрочем, на холодном моторе антифриз уходит не только через помпу. Могут быть виноваты и другие детали, в том числе – хомуты на патрубках. Так что не всё так однозначно.

Если антифриз уходит, можно попробовать купить специальную флюоресцентную добавку. Эта такая штука, которая здорово светится в ультрафиолетовом свете. Её добавляют в антифриз, потом УФ-фонариком проверяют все детали системы охлаждения. Место утечки будет видно сразу. Только не забывайте читать инструкцию: часто после такой проверки антифриз надо сливать, систему промывать и заливать свежую жидкость. Впрочем, сейчас есть антифризы, которые светятся в ультрафиолетовом свете сами по себе, безо всяких добавок.

Второй способ найти место утечки – это использовать повышенное давление, которое создается компрессором. Таким методом обычно ищут в нормальных автосервисах. Правда, в ненормальных это делают один раз и сразу после заезда машины в бокс, а это не совсем правильно. После того, как мотор остынет, антифриз может потечь там, где на горячем моторе всё было сухо, поэтому проверять нужно и на холодном моторе тоже. А этого некоторые делать не хотят.

Отдельная история – это утечка антифриза из-за неисправной пробки расширительного бачка. О том, как её проверить, мы рассказывали довольно подробно, поэтому повторяться не будем. Но вспомнить её необходимо по одной простой причине: если течёт подозрительно много и изо всех щелей, то причина может быть именно в этой пробке. Точнее, в её клапане, который перестал стравливать избыточное давление. Так что если «свистит» сильно и по всем швам, проверьте пробку, лишний раз сделать это не помешает. Иначе может лопнуть бачок (привет, «десятка», Шнива и иже с ними) или даже радиатор. Ну или что-то другое, что окажется недостаточно готовым к издевательству слишком высокого давления. Да и вытекать антифриза по этой причине будет очень много. Тут под машиной будет не лужа, а целое море. Особенно – сразу после остановки мотора.

Допустим, уровень снижается, а под машиной всё сухо. Куда уходит антифриз?

Лучше бы печка!

Есть два варианта развития событий. При первом антифриз течёт в салон, при втором – в мотор. Начнём с первого.

Не заметить, что антифриз потёк в салон, невозможно. Путь у него один: через радиатор печки и его патрубки, так что всё, что связано с отоплением и вентиляцией салона, будет криком кричать об утечке антифриза. Первые признаки – это белый пар, который «выстреливает» из дефлекторов в момент включения печки, и запотевшие окна. Ну и очень своеобразный сладкий запах антифриза в салоне. Менее заметный, но самый очевидный признак – это мокрый от антифриза пол. Так как печка стоит внутри, деваться антифризу некуда, только течь на пол. Кстати, с коврика, если его не снять и не просушить, убрать антифриз сложно. Но основную его долю можно убрать туалетной бумагой, если поставить несколько рулонов торцом на ковёр. Если что, подойдёт самая дешёвая. Одним словом, не заметить течь через радиатор печки очень сложно. А вот дальше – как повезёт. На некоторых машинах радиатор печки можно заменить, если просто лечь вверх ногами головой под панель, на других придётся снимать всю панель. Но всё-таки это лучше, чем второй вариант скрытой течи.

В этом случае антифриз уходит в масло. Если его уровень в бачке регулярно понижается, а наружу он не течёт (даже в салон), придётся немного понервничать. На совсем старых автомобилях типичное слабое место – прокладка ГБЦ. Если она прогорела, антифриз пойдёт в цилиндры и будет там гореть, о чём скажет белый дым из выхлопной трубы и пузыри в расширительном бачке, если нажать на педаль газа. Это вещь очевидная и всем знакомая. Но сейчас в очень многих автомобилях стоит теплообменник (или несколько, они бывают разными), в котором в непосредственной близости текут масло и антифриз. И вот они-то и бывают причиной ухода антифриза. Если теплообменник выходит из строя, в нём масло и антифриз смешиваются. В этом случае в антифриз попадает масло, а в масло – антифриз. Если такое происходит, ничего хорошего не случается.

Как понять, что есть проблема с теплообменником? В первую очередь надо оценить состояние масла и антифриза внешне. Антифриз ни в коем случае не должен иметь в себе каких-то отложений. Грязный антифриз нужно обязательно менять, но важно другое: если есть подозрение, что в нём появилось масло, нужно принимать срочные меры.

Насчёт поиска масла в антифризе есть смешная история из Интернета. Не совсем опытный автовладелец предположил, что столкнулся с этой бедой на новом Супербе. Он поехал к дилеру, но проблему обнаружить не удалось. За диагностику однако денег взяли: случай не гарантийный, желание клиента. Обеспокоенный человек поехал к друзьям, где ему ещё раз проверили машину и также ничего не нашли. В итоге выяснилось, что автовладелец просто не знал, что антифриз сам по себе маслянистый, но палец в бачок засунул и сделал вывод. Зачем он это сделал, никто не знает. Может, просто знакомился с автомобилем. В реальной жизни эмульсию в бачке видно сразу, палец туда совать не надо. Особенно на горячем моторе.

Попадание антифриза в масло определяется тоже легко – по эмульсии. Но тоже надо иметь в виду, что иногда лёгкий светлый налёт на крышке маслозаливной горловины – это не эмульсия, а всего лишь конденсат. И это нормально. На всякий случай лучше вытащить щуп уровня масла и посмотреть на него. Если эмульсии нет, переживать не стоит.

Очень подлый тайный уход антифриза «в никуда» – это его уход в масло АКП. Тут немного намудрили инженеры многих компаний (привет, Volvo, Opel, Mitsubishi и ещё кое-кто) с теплообменниками АКП внутри радиаторов системы охлаждения. Когда он там протечёт, одному богу известно. А может, и ему не всегда известно. Способы проверки точно такие же, как и в случае смешивания моторного масла и антифриза: следить за чистотой последнего и по возможности – за состоянием масла АКП. Второе, конечно, сложнее, особенно если у коробки нет щупа. Но и убивать автомат коктейлем из антифриза и масла тоже не стоит.

Чтобы не текло

Теоретически заставить уровень антифриза быть постоянным не так уж сложно. Достаточно лишь следить за системой охлаждения. Вовремя менять помпу (помним золотое правило, которое работает на большинстве автомобилей – каждую вторую замену ремня), сам антифриз и контролировать состояние пробки расширительного бачка. Последнее особенно важно для неновых автомобилей. Повышенное давление может досрочно вывести из строя уставшие патрубки или радиатор, а это обидно.

Если найти течь самостоятельно никак не получается, не стоит лить в систему всякие чудо-жижи из разряда «стоп-течей» или сыпать туда горчицу или табак. Да, иногда может помочь, но вероятность добить всё, что пока ещё живо, заметно выше. Лучше отремонтировать то, что уже умерло. А при запахе антифриза в салоне устранять проблему нужно немедленно: пары антифриза – штука довольно ядовитая и может навредить здоровью.

Уходит антифриз, а подтеков нет: причины и устранение проблемы

Ситуация, когда в автомобиле уходит антифриз, а подтеков нет, не такая уж и редкость, многие владельцы подержанных машин сталкивались с ней. Обычно реакция проста: если нигде не течет, то ничего страшного нет. И люди продолжают эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока двигатель не потребует капитального ремонта.

Любую проблему с системой охлаждения необходимо решать сразу, особенно если уход ОЖ происходит непонятно куда. В нашей статье мы расскажем, где искать течь антифриза, если нет видимых подтеков, как устранить выявленные неисправности, а также приведем отзывы автолюбителей, которые сталкивались с такой проблемой.

Важность поддержания уровня антифриза

Антифриз находится в системе охлаждения и постоянно перемещается по трубкам и каналам. Прежде чем мотор прогреется до рабочей температуры, ОЖ полностью пройдет по малому кругу. Как только температура достигнет 90 градусов, включится термостат, запустив антифриз по большому кругу.

Во время работы двигателя ОЖ расширяется, ее объем становится больше на 3-5 %. Излишки антифриза попадают в расширительный бачок. При остывании происходит сжатие охлаждающей жидкости, излишки опять попадают в мотор. В результате такого устройства системы не образуются паровые пробки, которые пагубно влияют на функционирование ДВС, при этом поддерживается нормальный уровень антифриза.

Однако, когда уровень ОЖ ниже положенного, нарушается температурный режим мотора. Это приводит к тому, что ГБЦ перегревается, на ней появляются трещинки, происходит разрушение масляных и охладительных каналов. Если такое случилось, вы заметите, что компрессия двигателя резко упала, машина стала потреблять больше горючего. В этом случае потребуется дорогостоящий ремонт.

Когда уровень ОЖ выше максимально допустимого, в системе охлаждения повысится давления. Это приведет к появлению протечек шлангов, радиатора либо крышки расширительного бачка. После контакта холодного антифриза и радиатора из-за резкого температурного перепада появятся трещины.

Чтобы такого не произошло, необходимо поддерживать оптимальный уровень ОЖ. Если антифриза недостаточно либо, наоборот, слишком много, произойдет серьезная поломка ДВС.

Признаки того, что уходит антифриз

Нередко бывают такие ситуации, что подтеков нет, но антифриз уходит. Чтобы сразу же обнаружить данную проблему, обращайте внимание на следующие признаки:

уровень ОЖ постоянно падает;
печка неправильно функционирует;
из-под крышки расширительного бачка с ОЖ идет пар;
даже если вы ездите на короткие расстояния, ДВС перегревается;
выхлоп больше похож на белый дым, сильнее всего это заметно в теплую погоду;
в салоне авто появился сладковатый запах;
в расширительном баке системы охлаждения образовалась эмульсия;
на радиаторе, патрубках, расширительном баке, моторе наблюдаются подтеки;
на панели приборов светится индикатор перегрева, стрелка температуры ОЖ находится на максимальной отметке;
если открыть крышку расширительного бака системы охлаждения, повалит пар;
на полу в салоне авто образовались подтеки маслянистой жидкости.

Вы можете заметить один или сразу несколько вышеуказанных признаков, это указывает на то, что система охлаждения неисправна.

3 основных причины ухода антифриза без подтеков

Когда уходит антифриз из расширительного бачка, а подтеков нет, значит, причина поломки скрытая. В этом случае ОЖ может попадать внутрь ДВС. Причины данной неисправности могут быть следующие:

Прогорела прокладка головки блока цилиндров.

Чаще всего утечка происходит потому, что прогорает прокладка ГБЦ или же головка блока цилиндров прилегает к БЦ неплотно из-за перегрева мотора.

Прокладка необходима, чтобы обеспечивать герметизацию и отделить головку ДВС от блока.

Если ОЖ попадет в цилиндры, вы заметите беловатый дым, идущий из выхлопной трубы, который появляется из-за сгорания антифриза. Когда прокладка установлена неправильно или прогорела, в расширительном бачке появятся пузырьки воздуха.

4 варианта устранения скрытых причин ухода антифриза

Важно как можно быстрее ликвидировать неисправность, из-за которой уходит антифриз, но подтеков нет. В противном случае ДВС может выйти из строя.

Ряд поломок получится устранить своими руками, в других же случаях придется обращаться на СТО к опытному мастеру, который будет использовать специальное оборудование. Если вы никогда не проводили подобного вида работы, не стоит рисковать, лучше обратиться к профессионалам.

Ремонтируем термостат

Термостат регулирует температуру ОЖ, которая должна быть определенной для оптимальной работы мотора. Термостат открывается, если тосол нагрелся, чтобы он смог течь через радиатор. Затем происходит закрытие термостата, когда антифриз охлаждается, позволяя быстро нагревать его благодаря теплу мотора. Нередко случается поломка корпуса термостата, выходит из строя его прокладка. Во всех этих случаях тосол будет утекать.

Оптимальное решение – приобрести запасной термостат, стоимость которого небольшая. Если вы опытный автомобилист, то сможете выполнить этот простой ремонт своими силами. Если же вы никогда не занимались подобной работой, следует обратиться в автосервис.

Печка – это компактный элемент, напоминающий радиатор, она находится за панелью приборов. Печка необходима, чтобы нагревать автомобиль. Теплый воздух попадает в нее через систему шлангов. Когда в печке произошла поломка, растрескались шланги либо соединения разгерметизировались, антифриз будет уходить.

В этом случае вы заметите подтеки тосола в пространстве для ног в салоне авто. Кроме того, появится специфический сладковатый запах, ветровое стекло начнет запотевать. Чтобы заменить печку, потребуется приложить много усилий, так как она расположена под панелью приборов.

Впускной коллектор находится сверху либо сбоку мотора. Он необходим для того, чтобы обеспечивать попадание воздушно-топливной смеси в цилиндр, где происходит их сгорание. Во впускном коллекторе обнаруживается антифриз, если он протекает через каналы в нем. Также может испортиться прокладка впускного коллектора, в результате чего тосол будет уходить.

Решение такой проблемы одно: заменить прокладку, однако в этом случае потребуется частично разобрать ДВС. Если вы не уверены в своих силах, следует обратиться на СТО.

Отзывы автолюбителей про уход антифриза без видимых подтеков

Важно понять, почему уходит антифриз, но подтеков нет.

«99 %, что причина кроется в изношенной прокладке. Также может быть трещина в ГБЦ. Нужно отслеживать температуру. По возможности с помощью эндоскопа проведите осмотр цилиндров, вдруг получится обнаружить капли тосола на прогретом моторе».

«Для этого нужно снять масляную крышку и осмотреть ее. Если заметите эмульсию, значит, антифриз попадает в мотор. Придется капиталить ДВС, иначе будет жрать масло».

«Продиагностировали весь автомобиль полностью, осматривали холодный и прогретый мотор, со свечами все в порядке, из выхлопной трубы выходит чистый пар. Масло в идеальном состоянии, ОЖ тоже. Даже после такого тщательного осмотра не смогли определить, куда уходит антифриз.

Затем стали нажимать патрубки, услышали свист. Обнаружили микротрещину на горловине заливки в радиаторе. Несмотря на то что трещина небольшая, этого было достаточно, чтобы тосол уходил. При этом, когда мотор прогрет, антифриз сразу испаряется, поэтому и не могли определить причину неисправности. На холодном двигателе трещина становится меньше, и тосол из нее практически не течет».

«На моем авто заменили прокладки под крылышками клапанов. Механик не установил обжимные муфты на шланги, которые на патрубки одеваются. В результате тосол уходил при нажатии педали газа. ОЖ попадала на блок и испарялась. Уже хотел радиатор новый устанавливать, но случайно заметил, в чем причина утечки».

«Если есть небольшая трещинка в ГБЦ, будет уходить антифриз без подтеков. Эмульсия при этом не образуется, поскольку тосол испаряется сразу. Осмотрите щуп, выше масла вы обнаружите капли воды».

Система охлаждения мотора может выйти из строя по разным причинам. Все это приведет к тому, что уровень ОЖ будет постоянно падать, а двигатель начнет перегреваться. Если вы обнаружите поломку, то сможете устранить ее своими силами, особенно если у вас есть опыт проведения подобного вида работ.