Как выбрать приору

Осмотр Лада Приора

Попросили найти Приору. Нужно целую, не ржавую, и по тех части без вложений. Если у кого есть такая, и за сумму 200 000 рублей, звоните мне! Я в Челябинске!

Кто-то давненько просил меня выложить в блог Приору, так как машина часто покупаемая, особенно для молодежи.

Сам заказчик нашел такое объявление.

Цена 180 000 рублей. Позвонил
Я — Какой хозяин в ПТС? ? ?
ОН — Третий
Я — Что по кузову красили первые два человека, и что красил ты?
ОН — Никто ничего не красил, я тоже ничего не красил
Я — Проверял толщиномером при покупке?
ОН — Сам лично не проверял, покупатели которые приезжали смотреть проверяли, двое приезжало и сказали вся целая
Я — Какие косяки по кузову есть?
ОН — Задняя правая дверь, в нее на парковке уперлись.

Ну договорились мы, встретится и посмотреть автомобиль.
Хочу чтобы Вы посмотрели на фотографии, и приняли решение по пробегу. ЧЕСТНЫЙ ЛИ ОН, а снизу будет ответ! Так же будет Видео запуска ДВС, и его работы! А все свои мнения, выкладывайте в комментарии!

Увидел я машину такой. В целом, выглядит хорошо, и без каких либо изъянов. Скажите, Вы увидели косяк на задней правой двери? Думаю нет
А всё потому, что сфотографировать можно так, что хоть вся она перебитая, Вы этого не увидите! В данных фотографиях нет фотошопа, просто правильный ракурс, и вся машина ровная и красивая.
Поэтому глядя на объявления из другого города, за небольшой ценник, не летите её смотреть сломя голову.
По факту там не такая машина как на фото!

Ну прошелся я вокруг машины, и вот они КОСЯКИ, которые люди недоговоривают по телефону. Про дверь мне сказано было, а вот про зеркало молчат!
А когда спрашиваешь при встрече, — Чего про зеркало-то не сказал? Начинают кривить лицо и говорить, что я не спросил ИМЕННО ПРО ЗЕРКАЛО :)) А вот если бы я про каждый элемент спрашивал, то он бы мне ответил)) Вот такие продаваны… А если за такой машиной еще и поехать за 200 км, то это вообще попросту потраченное время! Поэтому либо спрашивайте всё досканально, либо просите БОЛЬШЕ фотографий Вам на электронный ящик.
А в наше время есть Viber, Whatsapp, и так далее. Получить фото можно через 5 минут, если человек заинтересован продать хорошую машину.

Далее как обычно замеры ЛКП, и переднее левое крыло, крышка багажника — ПЕРЕКРАШЕНЫ. На вопрос, чем и как замеряли ЛКП те кто приезжали, ОТВЕТИЛ — что как сказали ему, так и он сказал мне.
Снова врет. Либо не замеряли ему ЛКП. Либо знает, но все умалчивает.
Но меня отталкивают такие продавцы… Когда просто после визуального осмотра не сходится то, что он мне наговорил по телефону! Идем далее, открываю дверь, смотрю салон.

Руль. Без оплеток, и тд. Но его состояние Вы видите на фото. Гладкий, наполированый, местами через чур руль…Кнопка сигнала так же зашеркана и сравнялась с ободом.
Для тех кто любит говорить, что держится ИМЕННО В ЭТОМ МЕСТЕ и из-за этого руль зашеркался, я отвечу. ЗНАЧИТ ДЕРЖАЛИСЬ ВО ВСЕХ МЕСТАХ РУЛЯ, раз он везде пошеркан, а не только в одном месте!

Сидения. В целом, они не плохо сохранились, но не потянут на пробег 50 000 км. Кое в каких местах прожженны дыры от сигарет. На фото это плохо видно, специально на этом внимание не акцентировал, так как многие курят, а пробег по дыркам в сидениях не понять.
Однако то, что сидение продавлено, нет никаких сомнений, и это уже говорит о пробеге.

ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ ГОВОРИТЬ, а что ты хотел? машина 2008 года! Прошу посмотреть на этот автомобиль 2006 года

Кнопки стеколподъемников. Надо полагать, что стираются они от того что ими пользуются! Видимо здесь пользовались часто. Они вышерканы, а подобное можно увидеть на Акценте

Рычаг КПП. Кожа на нем надорвана, но рычал стоит оригинальный, его не заменили на колхозный как часто бывает, чтобы скрыть пробег! Вся машина как книга, читай да читай, ничего не скрыто!

Педали. Чисто по ним, пробег не большой. Но из-за того что накладки очень просто купить, и все доступно, их часто меняют люди. А в основном этим занимаются перекупы. Меня одного бесит что педали криво стоят? Но именно на ВАЗе, они часто стоят криво

Крутилка включения фар, аля Опель и тд. Она так же пошеркана. Сколько тысяч раз нужно включить ближний свет, чтобы довезти ее до такого состояния? Пошеркана как сама крутился, так и вокруг неё. Это тоже косвенно говорит о пробеге.

Открываем капот. Видим помытый двигатель. Возможно даже только что помытый, так как вода на КПП даже не испарилась. Визуальных течей не найдено. Есть ли они на самом деле или их отмыли, другой вопрос.
Дальше прошу запустить автомобиль

Замер ЛКП стаканов. И они в родной краске. На стакане с вином, почти всегда ЛКП не много толще. Телевизор так же целый. Фото замеров так же есть, но они сюда не влазиют…

Так как покрашена крышка багажника, заглянуть туда следует, и заодно посмореть на запаску. Запаска не родная, прилично похоженная… Всажена в зад машина не была. Ржавчины нет, воды там так же нет. Задний бампер стоит не много не ровно, но это дело поправимое.

Понравилась резина)) еще хорошо поездит она)) Не понравился Челябинский саморез!

Вот такой пробег на щитке… Реален ли он?
Конечно нет. На ней 200-250 000 км, если не больше еще.

Такие пробеги появляются по многим причинам. Очень много машин в такси — Приоры. Таксисты говорят, что купил новую, намотал на ней 100 000 — 150 000 км, смотал пробег и продал… Пошел, купил новую, снова.

Очень много Приор даже 2013 года с 2-5 хозяевами. НА ЭТОЙ ПРИОРЕ 4 ХОЗЯИНА А НЕ 3. Зачем я это пишу? Для продажи, каждый человек мотает пробег! Чем их больше, тем больше смотано обычно, исключения конечно бывают.

Найти Приору РЕАЛЬНО честную и хорошую, на самом деле тяжело…Много молодежи убивает их постоянно и тд. Пробеги на Приорах смотаны почти всегда. Про это есть своя история.

Была у товарища Приора 2011 года, в комплектации Норма. Намотал он на ней 80 00 км, при этом состояние салона пробег выдавало. Да и в ходовку уже лазили, и понять пробег можно было легко. Капот весь в сколах, их было очень много, от того что ездил 2 раза на море, и у нас гравия хватает. Капот на Приорах ЦВЕТЁТ как яблони! И в целом, можно сказать, что капот ржавый. Есть ли грунтовка на Приорах я даже не знаю, ощущение что красят по железу…
Красить капот не стал, чтобы потом каждый второй не думал что она в морду бита. Продавалась она месяц, потом второй, а потом он у меня спросил, -ЧТО СДЕЛАТЬ ЧТОБЫ ПРОДАТЬ?
Я — Ну а что тут сделаешь? Мотай пробег на 30 000 — 35 000 км и будет тебе счастье.
Прошла неделя, машина продана, и люди купили её только из-за малого пробега!
В общем все довольны, волки сыты, овцы целы…

И так делают все! И чем больше хозяев, тем меньше вероятность купить хорошую машину… Ну а вообще, если не экономить на диагностике, то едем к ОФИЦИАЛАМ ВАЗа, и смотри пробег в МОЗГАХ. В Приорах он хранится не только в приборке, и вот тут многие откажутся ехать смотреть его, проверено личным опытом!

Возвращаемся к этой Приоре. Скинул все фото заказчику, все объяснил и тд, в целом за адекватную сумму забрать её можно, но ехать на СТО НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО. И хозяин Приоры, был готов ехать на СТО когда я смотрел машину. Но когда дело дошло до реальности, то он мне сказал, — ЗАВТРА КО МНЕ ЕЩЕ 5 ЧЕЛОВЕК СМОТРЕТЬ ПРИЕДЕТ, кто-нибудь да купит, на СТО не поеду…
НУ С ТАКИМИ ПРОДАВАНАМИ, МНЕ ВСЁ ЯСНО СРАЗУ…

Лада Приора (2007-2018): все неисправности

Выпуск Приоры начали с седана, позже на конвейер поставили универсал и пятидверный хэтчбек — в 2015 году их сняли с производства. Трехдверку выпускали малыми партиями.

В 2011 году был легкий рестайлинг, в 2013‑м — глубокий, с модернизацией подвески, головной оптики, шумоизоляции, к опциям добавили систему курсовой устойчивости.

Весной 2017‑го выпустили миллионную Приору.

Достоинства

Очень недорого!
Высокая ремонтопригодность, низкие цены на обслуживание и запчасти.
Неплохое оснащение богатых комплектаций.

Низкое качество комплектующих и запчастей.
Множество различных проблем, особенно по электрике.
Склонность к быстрой коррозии.
Быстрое падение остаточной стоимости.

Моторы

Все — бензиновые атмосферники 1.6. По ходу лет на смену 8‑клапанному мотору 21114 (80 л.с.) и 16‑клапанному 21126 (98 л.с.) пришли двигатели нового поколения 21116 (8 клапанов, 87 л.с.) с облегченной шатунно-поршневой группой и 21127 (16 клапанов, 106 л.с.). Восьмиклапанные полагались только начальной, «голой» комплектации. Самый массовый мотор 21126 рассчитан на АИ‑95.

Обновленным двигателям завод предполагал увеличение ресурса примерно на 50 тысяч км. В реальности это было не особо заметно, так как и до, и после последнее издыхание наступало в районе 250–300 тысяч, но потом всё равно еще был возможен ремонт.

Простота и отличная ремонтопригодность всех моторов гармонично сочетаются с обилием неисправностей, главным образом, навесного оборудования. В списке хронических «капризуль» — термостат, катушки зажигания, стартер, генератор.

Троение и сложный пуск в морозы обычно вызваны загрязнением свечей или форсунок. После 100–150 тысяч неизбежна борьба с нарастающим угаром масла. Распространена переделка моторов: замена штатных поршней на «невтыковые», дабы исключить встречу с клапанами в случае обрыва ремня ГРМ, что не редкость.

Цена нового мотора в сборе — от 110 тысяч рублей.

Коробки передач

Пятиступенчатая механика шумная, страдает быстрым износом синхронизаторов и втулок. Внедрение тросового привода ситуацию не сильно улучшило. Выдерживает около 150 тысяч км, чинится легко и недорого.

Также Приоры с 2014 года оснащали дерганым роботом — убийцей сцеплений. Но быстро от него отказались ввиду низкого спроса и обилия рекламаций. На вторичке машины с АМТ — почти неликвид.

Эксплуатационные болячки

Подвеска традиционно энергоемкая. Срок жизни ее элементов сильно зависит от характера эксплуатации. Рулевые наконечники, подшипники ступиц и опорные подшипники стоек, шаровые опоры не выдержат энергичной езды по кочкам дольше 30–40 тысяч км. Стойки и втулки стабилизатора — расходники. Есть претензии к ресурсу ШРУСов.
Список «типичных прочих неисправностей» возглавляют электрика и электроника: стеклоподъемники, иммобилайзер, блок управления светом, вентилятор отопителя, различные датчики и реле, лампочки подсветки, прикуриватель и так далее.
На немолодых машинах требуют контроля тормозные шланги и шланги отопительной системы.
Протекают багажники седана и хэтчбека.

Euro NCAP: не проводился

Самое массовое предложение на вторичке: седан 1.6 (98 л.с.) с МКП

Оптимальный выбор: универсал 1.6 (98 л.с.) с МКП

За те же деньги: Lifan Solano, Renault Logan, Geely Emgrand EC7, Лада Гранта, Chery IndiS

Как выбрать подержанную Приору – смотрим на главные болезни

На современном вторичном рынке автомобилей в России не протолкнуться. Предложений по продаже автомобилей невероятное количество, а вот покупателей в последние годы стало гораздо меньше. И это сыграло положительную роль в демократизации рынка, цены немного опустились и пришли в соответствие с реальностью. Поэтому приобрести подержанный автомобиль стало намного проще, чем раньше. Многие обладатели пары сотен тысяч рублей могут отправляться на рынок и купить себе вполне привлекательный транспорт с хорошими характеристиками и возможностями эксплуатации. Lada Priora — один из представителей бюджетного класса, который пользуется значительной популярностью на вторичном рынке. Сегодня это классический автомобиль с вполне хорошей техникой и недорогим обслуживанием. И если при покупке в салоне вы получаете гарантию и можете не переживать о возможных детских болезнях, то на автомобильном рынке придется серьезно присмотреться к деталям.

Покупая подержанную Приору, следует обратить внимание на многие важные факторы автомобиля. В частности, играет значительную роль техническое состояние, особенности и повреждения кузова, детали салона. На российском рынке часто случается так, что покупка автомобиля для человека является праздником и событием всей жизни. За эйфорией приобретения покупатель часто не видит мелких недостатков, которые очень сильно портят впечатление о транспорте в будущем. Поэтому авто следует выбирать с холодным умом, оценивая все недостатки. По крайней мере, вы сможете попросить скидку у продавца, основываясь на ваших находках. Также сегодня мы поговорим о том, что же делать, когда вы наконец приобрели столь желанный автомобиль и стали обладателем Lada Priora с определенным количеством километров на одометре. Это важно соблюдать, чтобы получить удовольствие от эксплуатации.

Осматриваем кузов — главные места повреждения

Пороги и днище — главные места скопления мелких повреждений на машинах, которым старше 3 лет. В гарантийный период косяки кузова не показывают себя, но вот дальше Приора начинает исправно ржаветь. Это приводит к тому, что владельцы вынуждены ехать на СТО, обрабатывать авто, наносить новые слои краски, которые не так хорошо служат и держаться. Так что перед расчетом за ваше будущее авто осмотрите следующие детали его состояния:

краска на порогах — лучше всего проверить ее с помощью толщиномера, чтобы убедиться в заводском состоянии данных узлов, можно проверить прибором весь кузов автомобиля;
состояние днища — стоит выполнить детальный осмотр этого узла, чтобы убедиться в отсутствии сквозной коррозии или серьезных зачатков гнили, а также в наличии антикора;
лонжероны — это одна из моделей ВАЗ, у которой бывают проблемы с данными деталями, лучше внимательно осмотреть узел и убедиться в отсутствии серьезных повреждений ржавчиной;
заводской герметик — в местах крепления петель к кузову, а также между некоторыми элементами металла завод проливает герметик, он наложен аккуратно и без неровных линий;
номера стекол — замена лобового стекла вовсе не значит, что машина была в ДТП, просто эти стекла уж очень некачественные, а вот боковые или задние стекла без аварии не меняют.

Все это позволяет за несколько минут определить, насколько большой потенциал службы у автомобиля. Знающие мастера на СТО говорят, что ремонтировать авто и вкладывать в него деньги можно только в том случае, если кузов целый. В ином варианте это не имеет смысла. Поэтому проверка кузовных деталей является одним из самых важных обстоятельств перед приобретением вашего авто. Обратите на эту стадию особое внимание.

Двигатель — проверяем сердце вашей будущей Приоры

Вторая по важности деталь автомобиля — мотор. Здесь важно не только его осмотреть и сделать выводы о визуальном состоянии, но и провести детальную техническую диагностику. При внешнем осмотре убедитесь в том, что двигатель чистый, на нем нет застывших потеков масла, отсутствуют непонятные течи. Посмотрите на стыки головки блока цилиндров и самого блока — там не должно быть никаких вылезших элементов герметика. В остальном диагностика сводится к таким действиям:

послушайте работу мотора — он дожжен работать тихо и четко, ровно и без плавающих оборотов, при прогреве обороты должны увеличиваться, но все происходит плавно и ровно;
посмотрите на состояние масла и уточните, когда было последнее ТО, если на щупе масло слишком черное, двигатель может иметь серьезные проблемы, стоит проверить его детальнее;
оцените пробег автомобиля по одометру, а лучше закажите диагностику на сервисе с выяснением точного пробега данного авто, чтобы понимать, за что вы платите ваши деньги;
компьютерная диагностика также должна включать оценку электрической части авто и проверку работы периферийных узлов, это сэкономит вам немало денег в будущем после покупки;
стоит проехаться на машинке, перед тем как покупать ее, обратите внимание на плавность набора оборотов, на отсутствие посторонних звуков из двигателя в процессе поездки на машине.

Также в этой связке следует обратить внимание на коробку передач. Проверить ее можно на ходу, послушав шумы и прочие неприятности. Но это далеко не точная диагностика. Лучше заказать диагностику состояния коробки и сцепления на СТО. За несколько минут специалисты скажут, есть ли необходимость в ремонте коробки передач. Все это позволит убедиться в нормальном состоянии главных узлов. Не стоит покупать приору с коробкой АМТ (отечественным роботом). Данные КПП показали свою несостоятельность на этих машинах.

Обращать ли внимание на мелочи в Priora?

На форумах и от автомобильных мастеров вы можете услышать, что стоит детально проверять подвеску, учитывать каждую деталь автомобиля перед передачей денег. Это идеальный вариант, но на такой комплекс проверочный работ уйдет не один день, и никакой покупатель на это не согласится. Поэтому проверять мелкие узлы подвески, герметичность глушителя и прочие моменты на Приоре не обязательно — это все активно выходит из строя. А вот следующие детали достойны вашего внимания:

состояние пластика салона — если на деталях есть царапины, вы так и будете ездить и смотреть на них очень долго, так что стоит устранить эту неприятную проблему в вашем авто;
состояние рулевого колеса — это не только эстетика, но и оценка качества эксплуатации, руль не должен быть слишком потрескавшимся и некрасивым на машине с пробегом в 50 000 км;
обивка сидений — снова важный фактор, так как вы не будете менять ни сидения, ни обивку на этом авто, бюджетные автомобили покупают, чтобы ездить на них, а не тратить деньги;
карты дверей, потолок и прочие элементы — в магазине все это стоит очень дорого, менять детали на новые вы не будете, а ездить с некрасивыми очень неприятно, учитывая отданные деньги;
работа всех замков, включая замок зажигания, а также нормальная работа сигнализации и прочих элементов, иначе проблемы с электроникой и механическими деталями выведут вас из себя.

Вот такие неожиданные элементы стоит проверять при покупке Приоры. На машине постоянно выходят из строя датчики закрытия дверей, детали подвески, элементы рулевого управления, сбивается заводская краска, образуются сколы, скалывается стекло. Это нормальные показатели износа транспорта, учитывая качество его заводского производства. Поэтому обратите больше внимания на то, что могло быть повреждено вследствие неаккуратной эксплуатации транспорта.

Что делать после того, как вы купили Приору?

Подержанная Priora — это хороший выбор за небольшие деньги. Но после покупки придется еще немного поработать с автомобилем. Первым делом следует заменить все технические жидкости, включая масла в двигателе и КПП, антифриз, тормозную жидкость. Не стоит доверять прошлому владельцу, так как редко на рынке можно встретит машину с оригинальным пробегом и нормальным качеством обслуживания. Далее следуют такие процессы:

диагностика ходовой части, которая покажет ряд неисправностей, стоит все их устранить и получить достойное качество эксплуатации транспортного средства на ближайшие пару лет;
обязательная диагностика системы торможения, а также сцепления, чтобы сразу устранить все неприятности, можно заодно поменять колодки, установив заведомо качественные решения;
компьютерная диагностика электрической системы с выяснением всех деталей состояния транспортного средства, если данная диагностика не проводилась до приобретения транспорта;
проверка реального пробега с помощью компьютерных систем, а также установка данного пробега на одометре, чтобы не пропустить очередное ТО, в крайнем случае, сброс пробега;
постоянный контроль образования ржавчины на кузове, чтобы вовремя выполнять защиту от повреждений и устранение мелких неприятностей, не допуская разрушения кузовного металла.

Некоторые нюансы можно выяснить только после определенного периода эксплуатации. К примеру, после десятка поездок вы можете заметить, что КПП немного гудит. Впрочем, для ВАЗовской коробки это вполне приемлемое состояние. Также двигатель может кушать масло. И это не является глобальной проблемой для Приоры. Поэтому паниковать не следует, но лишь выяснить причину таких особенностей поведения вашего авто.

Смотрите видео на тему выбора и покупки подержанной Приоры:

Подводим итоги

Подбор и покупка подержанного автомобиля являются сложной задачей. Вам следует не просто посмотреть визуально на транспорт и в предвкушении поездки на нем отдать продавцу деньги. Важно выяснить реальное состояние машины, посмотреть на все ее важные детали и узлы. Если вы этого не сделаете, придется пожалеть в будущем. Особенные неприятности вызывают проблемы с кузовом или незамеченная скрутка пробега и несвоевременное ТО по этой причине. Можно привести десятки частных примеров, когда покупатели не были довольны из-за недостаточно качественного осмотра авто перед приобретением.

Всегда помните, что кроме осматриваемой вами Приоры на рынке еще сотни и тысячи других предложений. Так что вы всегда сможете найти оптимальный вариант, если не будете слишком торопиться и поступать необдуманно. Продавцы часто давят на то, что у них уже есть вариант продажи, нужно принимать решение срочно. Никогда не покупайте авто спонтанно, иначе могут возникнуть непредсказуемые и непредвиденные проблемы с ее техническим состоянием. А решение этих проблем стоит порой не дешевле самого автомобиля. А что вы думаете о приобретении подержанной Приоры?