Как снять форсунки на шевроле ланос
Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:
Чистку форсунок, они же инжекторы, рекомендуется проводить через каждые 30 тыс.км пробега, но конешно же это относительные данные так как все зависит на прямую от качества используемого бензина. показаниями к необходимой чистке инжекторов на Ланос определяется неустойчивой работой двигателя на холостом ходу, не достаточная приёмистость двигателя, повышенный расход топлива, а также рывки при движении. Для очистке форсунок требуется снятие топливной рампы, по этому требуется сброс давления в топливной системе. Что бы произвести такой сброс понадобится отключить топливный насос и снять реле которое отвечает за работу топливного насоса и дать немного поработать двигателю. И далее можно приступить к процедуре демонтажу рампы чтобы очистить форсунки. Чистку производить возможно разными способами, в зависимости от возможностей, к примеру можно соорудить спец стенд для чистки форсунок.
Промывка топливных форсунок
Перед непосредственной промывкой форсунок нам необходимо выполнить несколько подготовительных работ. Во-первых, организация герметичного соединения между баллончиком с жидкостью и форсункой. Соединение должно быть герметичным, так как жидкость должна доходить до форсунки под давлением. В качестве соединения используем силиконовую трубку.
Подготовка герметичного соединения
С одной стороны плотно соединяем шланг к соплу баллончика. Для обеспечения герметичности необходимо нарастить диаметр сопла балончика до уровня внутреннего диаметра шланга. Для этих целей прекрасно подойдет обычная изолента. Если у баллончика нет штатного сопла можно наращивать диаметр на трубочке, которая идет в комплекте с любым очистителем.
Другим концом силиконовую трубку насаживаем на форсунку, на ту часть, которой форсунка вставляется в топливную рейку. Эластичность силиконового шланга сделать это позволяет без особого труда.
Подготовка электрического питания
Осталось организовать подвод электрического питания к форсункам. Для этого нам и нужны два провода — для плюса и минуса. Но, так как требуется подавать электричество импульсно проводку придется доработать.
В разрыв одного из проводов простой скруткой подсоединяем кнопку, при нажатии которой цепь будет замыкаться, благодаря чему на форсунку будет поступать электричество и форсунка откроется. При отпускании кнопки цепь разомкнется и на форсунку подача электричества прекратится. Второй провод оставляем цельным.
Какой из проводов, с кнопкой или без нее, будет служить плюсом а какой минусом решать вам, разницы никакой. Осталось соединить источник питания с форсункой. В качестве источника используем аккумулятор.
Злоупотреблять аккумуляторным электричеством не стоит, т.к. аккумулятор выдает 12в, а форсунке требуется не более 9. Поэтому, при очень длительной подаче электричества на форсунку может оплавится ее внутренняя проводка.
С одной стороны подсоединяем провода к аккумулятору, с другой к «штырькам» коннектора форсунки. На корпусе коннектора форсунки есть отметки о полярности штырьков. В соответствии с отметками на форсунке соединяем плюс аккумулятора с плюсом форсунки, а минус с минусом.
Перед промывкой очистите форсунки снаружи и снимите с них все резиновые уплотнители и сеточку-фильтр, если он съемный. Постарайтесь не подвергать резинки воздействию промывочной жидкости – велика вероятность, что резинки деформируются или набухнут.
Теперь осталось удобно расположить все компоненты самодельной очистительной установки и приступать к непосредственной чистке форсунок.
Данная процедура ничто иное, как имитация работы форсунки на двигателе с той лишь разницей, что в место топлива на форсунку под давлением подается промывочная жидкость.
После нажатия на пуливизатор баллончика промывочная жидкость под давлением подается к форсунке и не проходит через нее до тех пор пока мы не откроем форсунку. Подаем ток на форсунку, нажимая на кнопку, чтобы она открылась. Форсунка откроется и жидкость за счет давления начнет распылятся с обратной стороны форсунки.
Промываем так каждую форсунку в течение 2-3 минут с небольшими перерывами. После того как все форсунки подверглись чистке повторяем процедуру для каждой форсунки еще раз. За время пока остальные форсунки чистятся остаточная жидкость в первой очищенной форсунке разъедает несмытые отложения и при следующем промывании все остатки вымываются.
Пожалуй, это все, что можно сказать по данной теме. После промывки форсунок собираем все в обратном порядке. Если резиновые уплотнители форсунки в хорошем состоянии ставим их обратно, предварительно смазав моторным маслом. В противном случае, запаситесь комплектом новых резиновых уплотнителей, желательно заранее. Деформированные резинки могут стать причиной течи топлива или подсоса воздуха во впускной коллектор.
Закончив сборку разобранного, не запуская двигатель, включаем зажигание с целью активации на пару секунд топливного насоса и подъема давления в системе питания. Повторяем включение выключение зажигания несколько раз для нагнетания большего давления. Затем проверяем топливную линию и форсунки на предмет утечки топлива. Если течи не обнаружили можете смело запускать двигатель.
Промывка форсунок Шевроле Ланос Способ I — Автомобильный клуб Lanos (Сенс)
Промывка форсунок на Lanos 1.5 своими руками.
В отсутствии специального инструмента изготавливаем приспособление из отрезка металлической или пластмассовой трубки внутренним диаметром 8,0—8,5 мм и наружным диаметром 11,5—12,2 мм. В этой статье мы рассмотрим первый вариант химическийтак как эту процедуру сможет выполнить .
Chevrolet Lanos Грозовое Небо › Logbook › Самостоятельная чистка форсунок. Самостоятельно почистил форсунки. Не то…
После первой заводки машины, посмотрите не подтекает ли нигде, все ли правильно собрали. Здесь используется принцип топливного привода.
Со временем в топливной магистрали и рампах откладывается налет, создавая затруднение движения смеси.
Можно взять от аккумулятора, но добавив лампочку в цепь. Кнопку включения выключения подачи питания. Обычную, но желательно чтобы, не фиксирующуюся, а чтобы питание цепь замыкалась пока кнопка нажата, а при ее отпускании цепь разрывалась, так удобнее, потому что, питание подается всего секунды.
Две небольшие емкости, я взял пластиковые бутылки, срезав верх. Лаковые отложения были только на пластике головок форсунок, и их там было очень много.
Собственно, подобные отложения находятся в «мертвой» зоне, и никак на работу форсунок не влияют. Поставил форсунки «откисать» в стеклянную банку, на 2см наполненную уайт-спиртом, и разбрызганной туда жидкостью для чистки карбюратора. Самостоятельная чистка форсунок небольшой фотоотчёт Преамбула.
В начале осени стал замечать неровную работу двигателя на холостом ходу, к сегодняшнему моменту завестись и дождаться прогрева двигателя, чтобы переключиться на газ, было большой проблемой.
Холостой ход отсутствовал напрочь! А такой тупизны при разгоне я терпеть уже просто не мог. Последняя чистка форсунок была где-то тыс.
Снятие форсунок на Lanos 1.5.Проще простого. Часть 2
Чистил на стенде на СТО в прошлом году. Тогда обошлось мне это в р грн. На сегодняшний день, цена в р гривен. Та даже грн.
Очередной раз пришлось согласиться с утверждением, что мы платим за то, что не умеем делать сами. Поэтому, будем сегодня этот пробел ликвидировать.
Для этих целей можно использовать штатный аккумулятор на Шевроле Ланос или отдельный блок питания. Воспользуйтесь электрической схемой и изготовьте специальное приспособление для открытия форсунки. Помните, что используя аккумулятор, необходимо последовательно с форсункой включать лампу как минимум на 12 Вт. Пришло время изготовить переходник с балона очистителя на форсунку.
Инструменты:
И тут как нельзя кстати пришелся шланг отмеченный на 1 фотке номером 2. Разницу домотал изолентой, оставив примерно 1мм трубки без изоленты.
Далее снимите шланг обратки, который закреплен на регуляторе давления топлива. Отсоедините от регулятора тонкий вакуумный шланг, который соединен с впускным ресивером. Теперь необходимо отсоединить электрические разъемы от форсунок.
Свежие записи
Соблюдайте осторожность — не тяните разъемы за провода! Чтобы снять разъем, необходимо поднять синий флажок, надавить пальцем на язычок и вытащить разъем.
Возможно придется поддеть разъемы плоской отверткой. Для полного комфорта можно демонтировать упорную планку троса акселератора, но можно этого и не делать.
Теперь открутите два болта, которые крепят топливную рампу. После этого можно снять рампу вместе с форсунками.
Навигация по сайту
Для этого просто потяните рампу вверх. Что касается самого процесса промывки, то делается она несколькими способами: Мастера рекомендуют делать промывку инжектора каждые тысяч километров пробега. Если загрязнение инжектора сильное, то без специального оборудования не обойтись.
Промывка топливных форсунок и замена уплотнительных колец Lanos 1.5
Описываю события месячной давности. Машина по-прежнему не едет, тупит, наблюдаются провалы при резком (да и плавном) ускорении, расход бензина смешанный 15-17 литров в режиме езды "околопенсионер". Потому что, если давить педаль, бензин заканчивается на глазах, а динамика машины практически не меняется.
Одной из последних надежд была промывка топливных форсунок.
Договорился с братом заехать к нему в сервис, и вот день "Х" настал. Приступим к работе.
Отсоединяем разъемы форсунок:
Выкручиваем 2 болта крепления рампы, отсоединяем трубки и шланги и снимаем целиком рампу вместе с форсунками:
Затем вынимаем из рампы форсунки:
И подключаем их к стенду:
На этом этапе я надеялся увидеть, как форсунки будут "ссать", распылять неравномерно, уровень в колбах будет плясать. Какого же было мое удивление!
Распыл ровный и равномерный.
Ну, думаю, раз сняли рампу и форсунки, поменяю хоть уплотнительные колечки, которые заранее купил в тазозапчастях: ремкомплект форсунок для инжекторных жигулей.
В комплекте 8 колечек, визуально одного диаметра и толщины, но двух разных цветов. Верхние кольца подошли без проблем, а сняв нижние и сравнив их, встал вопрос: че за.
На форсунку-то новые толстые кольца налезли без проблем, а вот как затолкать их в мотор? Старые при этом ставить ну очень не хотелось.
Решили попробовать. Намазали моторным маслом колечки, вставили в рампу форсунки и в 4 руки установили рампу на мотор. Колечки с заметным усилием, но хорошо и плотно уселись на свои места.
Возможно, эти кольца менялись кем-то из предыдущих владельцев, возможно, установленные ранее кольца были не того диаметра и толщины, и через них шел подсос воздуха.
В общем, подключив все на место и прокатившись на авто, появилось ощущение, что машина стала пободрее, на самом же деле — все это, скорее всего, самовнушение.
Самостоятельная чистка форсунок подробный фотоотчет
Скажу, что нету здесь ничего сложного абсолютно и не имеет смысла тратить деньги на поездку на СТО. Так что кто желает проделать процедуру чистки инжектора на своем Ланосе, милости просим.
Что нам нужно для работы?
1. Расстворитель 647:
2. Два шприца, один на пять кубов, другой 10 или 20, не важно, он будет использоваться в качестве заправщика.
3. Источник питания. Читал, что для форсунок нужно питание равное где то 7 вольт, я взял обычное зарядное аккумуляторов, и выставил примерно на семь вольт (проверил тестером) и все дела. Можно взять от аккумулятора, но добавив лампочку в цепь.
4. Кнопку включения выключения подачи питания. Обычную, но желательно чтобы, не фиксирующуюся, а чтобы питание цепь замыкалась пока кнопка нажата, а при ее отпускании цепь разрывалась, так удобнее, потому что, питание подается всего 1-2 секунды. Вот мой вариант:
5. Две небольшие емкости, я взял пластиковые бутылки, срезав верх.
Ну вроде бы и все.
Перед снятием форсунок ОБЯЗАТЕЛЬНО! понижаем давление в топливной системе, для этого вынимаем реле в блоке предохранителей в моторном отсеке:
и заводим авто, в некоторых случаях оно и не заведется, а если завелось, ждем пока заглохнет само. Когда двигатель заглох, отключаем клемму минус на всякий пожарный и принимаемся за дело.
Снимаем всю рампу с форсунками, для этого откручиваем два болта, крепящие ее, ключ на – 12, отключаем все шланги, провода и аккуратно вынимаем все это дело:
Топливный трубопровод, подходящий непосредственно к рампе даже не пытайтесь снять, там какое то весьма интересное крепление, которое не поддается, снимите шлангу от топливного фильтра.
Чтобы снять провода питания, нужно потянуть вверх синенькие штопорные кнопки и нажать на черный “язычек”:
Как снимите всю рампу, снимаете форсунки с нее, для этого нужно снять стопорные кольца, поддев отверткой:
ОБЯЗАТЕЛЬНО снимаем резиновые уплотнители и приступаем к самой процедуре очистки форсунок. Для этого надеваем на верхнюю часть форсунки обрезанный пятикубовый шприц:
подключаем питание, через кнопку. Для подключения к форсунке хорошо подходят вот такие маленькие клеммы: 
Набираем в другой шприц растворитель заполняем наш пятикубовый, надетый на форсунку, вставляем поршень со шприца, нажимаем кнопку, тоесть подаем питание на форсунку, и в то же время жмем на поршень, тем самым выдавливая растворитель. Процедуру проделываем над подготовленной емкостью.
На сколько я знаю, подавать питание нужно кратковременно, так что я старался не нажимать дольше 1 секунды. Так что такими поклациваниями выприскиваем весь шприц и так два-четыре раза. Я вливал 20 кубовый шприц на одну форсунку. Можно и больше смотрите по обстоятельствам, тоесть по качеству распыления форсункой. Если распыление равномерное, то отлично, а если где то бьет в сторону или еще какие то проблемы, то проделывайте процедуру, пока будет равномерный распыл.
Также рекомендуется проверить Омметром сопротивление форсунок. На ланосах оно должно быть равно 12-14 Ом. У меня вообще хрень какая то, в одной было 18 Ом, в остальных 22 Ом. Не знаю что с ними не так, но я оставил, пока менять их не собираюсь, не до них сейчас. Не понятно только или они действительно неисправны и почему тогда так быстро они вышли из строя (всего чуть больше 30 тысяч наездил) или так и надо и на что это влияет?!
После прочистки всех форсунок, кидаем их в чистый раствор пусть пооткисают еще:
затем вытаскиваем их, пару минут ожидаем пока испарится растворитель и одеваем уплотнительные кольца и ставим на рампу, предварительно смазав кольца немного моторным маслом, чтобы легче садились на свое место. Аккуратно все ставим на свои места, правильно ставим стопорные кольца, чтобы не слетели. И устанавливаем рампу на авто.
После первой заводки машины, посмотрите не подтекает ли нигде, все ли правильно собрали.
Вот собственно и вся процедура чистки форсунок на ланос. Как видите нет ничего сложного. По деньгам – копейки (растворитель + шприцы), по времени – максимум часа два. Зачем же платить больше :).