Замена и ремонт распределителя зажигания в Toyota Corolla E10
Для всех автолюбителей, автомехаников, слесарей и просто интересующихся, мы подготовили данную статью. Сайт по починке авто AvtoSlesar24.ru сделан для Вас и мы постараемся помочь в ремонте вашего автомобиля.
Сейчас мы опишем замену и снятие распределителя зажигания в Toyota Corolla E10. Если он у вас сломался или вам понадобилось его заменить, то наша видео-подсказка должна помочь. Какие тонкости могут возникнуть при его ремонте?
Видео снятия распределителя зажигания TOYOTA COROLLA E10
Как снять и заменить распределитель зажигания в Тойота Королла E10
Если вы задумали своими руками отремонтировать распределитель зажигания в автомобиле TOYOTA COROLLA E10, то проделать нужно следующее:
- Для замены крышки распределителя на Тойоте Королла Е10 нужен набор ключей, подходящий для этой процедуры.
- Необходимо открутить несколько болтов, после чего вытащить крышку из двигателя автомобиля.
- Не забудьте отключить высоковольтные провода.
- После всех проделанных процедур можно установить крышку на место.
Для полного понимания очередности ремонта и замены, посмотрите нашу видео-инструкцию, чтобы самостоятельно сделать замену распределителя зажигания в Тойота Королла E10.
Трамблер (замена) Китай
Всем привет. С наступающим Новым годом и Рождеством!
Случалась неприятность в результате чего произошла замена трамблера.
Новый трамблер был куплен на разборке т.к. был в наличии в моем городе за 6500р. страна производства: Китай.
На этом краткая история окончена, кому не интересно, далее читать не обязательно.
[23.12.2020] пробег 327032км.
Фотографии нового трамблера (в сборе).
Полная версия истории:
В один из дней, 11.12.2020г. утром прибыл на работу и на парковке машину оставил на сигналке отравился работу работать. По окончанию работы, как обычно попытался запустить авто с автозапуска, но потерпел неудачу. "ну да не беда, было пару раз такое, уже около авто заведусь и домой…". В итоге даже не завелся около авто не с автозапуска, не с ключа. По наблюдению — разрядился АКБ.
Попросил одного "прикурить", затем второго — но не помогло.
Описание проблемы: с сигналки авто снимается, и ставится на сигналку, если открыть дверь или капот в режиме охраны, сигналка начинает орать, т.е. работает. И тут моя 1-ая ошибка, подумал что дело в неисправной сигналке, якобы она "глюканула" и перестала запускать авто и заблокировала систему зажигания.
Сделал сброс, не помогло. При повороте ключа зажигания загораются не все лампочки — АКБ и Check Engine.
Вообщем думая на сигналку и разряженный АКБ снял аккумулятор и домой на зарядку. После зарядки АКБ взяв его собой обратно отправился к авто в надежде на "чудо". Чуда не произошло и решил искать причину и попытаться обойти сигналку лишь бы завести авто и уехать на ней.
Снял все необходимое чтобы добраться до нее. Идя по косе проводов, обнаружил несколько предохранителей и так как не имел в этот вечер мультиметр просто вынимал каждый и смотрел на разрыв. На вид все целые, кроме одного — 30А. Его изъял, в попытке найти точно такой же у себя, затем спросил у пару водителей других авто, но не у кого из нас не оказалось точно таких или подобных по размеру, решил перенести ремонт на будни.
Снял блок сигналки, забрал предохранитель и отправился домой.
Ну и пока блок сигналки в руках, решил его вскрыть и глянуть что да как там…
А там — сгоревшая дорожка и судя по распиновке — как раз она выгорела на том контакте, где идет провод с выгоревшим предохранителем. Ну вот ОНА — проблема. т.е. одним предохранителем не обошлось.
На следующий день, в обеденный перерыв рабочего времени решил вскрыть и прозвонить реле (как знаю и как описано в Интернете). На вид и прозвонка показала что реле абсолютно живое.
Пропояв контактную дорожку на плате, собрал все и потопал ставить на место для проверки. Попутно выяснил что контакт отвечает за подачу напряжения и контроль запуска форсунок, зажигания на стартер и бензонасос.
Установив блок и попытавшись завести авто в надежде устранения проблемы — надежда умерла снова… Ни чего не изменилось и все по прежнему, не завелась авто.
Этот вечер и следующий день поиск мастера и фирмы занимающиеся сигнализациями. На выезд ни кто не работает, сейчас все заняты и все в таком духе, но все мастера советовали то или иное действие, одно из которых самое верное — перемкнуть контакты в фишке косы проводов. Таким образом обойти охранную систему и запустить автомобиль как в обычном случае.
Сделал перемычку из скрепки, обмотал изолентой и замкнул названные мне контакты (цвета проводов).
И снова попытка потерпела неудачу. Значит дело не в сигналке, а в электрике. Судя по проводу, он идет на питание + стартера. Мысли начали мне говорить что дело в стартере, но т.к. я менял его недавно, сомнения заставили не снимать его, а позвонить электрику. Его заключение (предварительное) — замок зажигания, надо лезть туда.
Мои мысли мне сказали — проверь все предохранители и только потом лезть в стартер. Так и сделал.
Начал с блока под капотом, найден перегоревший предохранитель на 15А, с меткой АМ2. Загуглил и понял что он отвечает за управляющий провод замка зажигания который "дает команду" на запуск стартера. Предохранитель же стартер, который намного больше по емкости, был цел, следовательно ищем дальше…
Установив запасной 15А предохранитель, начал искать и прозванивать все уже в салоне, со стороны водителя.
И все были целы, кроме одного. Не знаю как, но он тоже был цел, однако когда вытащил его, он оказался с отломанным контактом. Ну мля… еще и это.
Узнав за что он отвечает, не сильно расстроился, т.к. это освещение зада автомобиля, но в реале, если сгорел, то еще и нет ближнего света и габаритов! Отложив эту проблемку на потом, начал далее разбираться как запустить автомобиль и в чем проблема.
Воткнув все предохранители которые сгорели, решил попытать удачу еще раз — снова вылетел предохранитель 15А в блоке под капотом и косы сигналки. Значит надо лезть в замок зажигания или стартер.
Пока то дело, это проверял также нашел на просторах интернета описание АМ2 и что может быть причиной сгорания предохранителя. Как оказалось, он также отвечает за работу форсунок после запуска зажигания и подачу напряжения на бензонасос, т.е. начинается проявляться логика. На разных форумах вычитал что сгорания предохранителя происходит по причине сгоревшего конденсатора в трамблере или замыкание в самом этом узле. Вскрыв крышку трамблера, проблемы не обнаружил, как и сам конденсатор.
Вообщем, время к новому году, авто не движимое имущество и работы полно, еще и здоровье начало подводить. Решил отогнать авто на СТО, предварительно согласовав работу с мастером.
На следующий вечер, после работы на буксире отбуксировали меня на СТО и на следующий день причину мне мастер озвучил — "требуется полная замена трамблера".
Начались поиски трамблера в ближайших городах, магазинах и на раборках.
Вариант 1 — на разборках города нет оригинала б/у, но есть новый Китай. Цены от 6500р. до 8000р.
Вариант 2 — в интернет и подобных магазинах аналог за 10000р. и выше доставкой от 7 дней.
Вариант 3 — в ближайших городах, на Авито и разборках есть аналоги с доставкой от 3 дней. Оригинал 11500р. из родного Краснодара, но продавец не выходит на связь и как то дорого. Также есть аналог за 6000р. доставка от 3 дней.
Вариант 4 — на разборке в северной стороне России оригинал от тех же 6000р. но доставка до 15 дней.
Само собой те что с доставкой из северной стороны России не подходит по причине сроков доставки.
Вариант приобретения в интернет-магазинах также невыгоден в плане стоимости и срока доставки.
Все сошлось к тому, что купить Китайский трамблер за 6500р. на разборке города.
В этот же день купил трамблер и отвез мастеру. Через пару часов забрал с установленным новым трамблером, заменёнными предохранителями и выставленным зажиганием.
Как правильно поменять трамблер?
Адрес: Кемерово Сообщений 26,026
Сообщение от postal_a42
На новом трамблере должно быть по идее новое кольцо
А угол обязательно по страбоскопу выставлять или можно опытным путем подобрать угол? Ну типа, выставил, поездил, проверил, на миллиметрик подвинул, еще поездил, пока оптимальный угол не найдешь.