От чего масложор двигателя лада ларгус

Повышенный расход масла (масложор) на Ларгусе. Начало процесса ремонта по гарантии.

Также читайте другие мои беды с двигателем 21129 на этом Ларгусе:

— 20.10.2020г. при достижении пробега 3078 км. была выявлена сильная течь моторного масла из двигателя. При обращении для исполнения гарантийных обязательств был выполнен ремонт двигателя в рамках гарантии с целью устранения недостатка.

— 07.02.2021г. при достижении пробега 12 764 км. был выявлен нефункциональный стук двигателя. При обращении к дилеру в рамках гарантии был выполнен ремонт двигателя.
запись со стуком 1
запись со стуком 2
запись со стуком 3
запись со стуком 4. Замена ГБЦ
____________________________

Итак, начало моего очередного противостояния с производителем моего Ларгуса, то бишь с АвтоВАЗом.
_________________
Также читайте другие мои беды с двигателем 21129 на этом Ларгусе:
— 20.10.2020г. при достижении пробега 3078 км. была выявлена сильная течь моторного масла из двигателя. При обращении для исполнения гарантийных обязательств был выполнен ремонт двигателя в рамках гарантии с целью устранения недостатка.

— 17.11.2021г. при достижении пробега 32 314 км. был выявлен расход моторного масла `

1000 грамм на 1000 км пробега. Данный дефект был признан дилером как дефект производственного характера, который покрывается гарантией завода изготовителя. Следующая запись.
_________________

Напомню, машина 2020 года, куплена в начале сентября 2020 года. Двигатель 21129, 1.6, 106 л.с. Пробег на момент обращения 31 тыс. км.

Жрёт масло литр на тыщу км.

Сегодня наконец-то доехал до дилера и начал процесс официального замера расхода масла в ДВС у дилера.

Сначала проверили уровень.
На пробеге 29667 сделал ТО-2, есть запись ранее.
Залил масло Татнефть Люкс ПАО 5W-30.
На сегодня проехал уже 1611 км. Залил полтора литра масла!
Уровень сегодня был на 2 мм ниже максимума. Т.е. расход больше литра на тыщу км.

Добавили моего же масла до максимума, затем двигатель поработал минут 7. И слили масло в канистру.
До этого канистру взвесили.
Затем канистру со слитым маслом взвесили, масса нетто получилось 3.430 кг.
Масло залили обратно.

Все что можно пометили краской. На щуп повесили пломбу номерную. На крышку заливную и фильтр масляный наклеили бумажные пломбы на разрыв.

Все заняло часа полтора.

Нужно откатать тыщу и приехать снова на замер израсходованного масла. Расход будет также не меньше литра. К гадалке не ходи. Уверен на 100%. Но такова процедура. Постараюсь побыстрее проехать тыщу км.

По итогу два варианта событий, как мне сказал мастер.
Первый, расход в норме, т.е. до 0.5 литра на тыщу и я должен буду оплатить все эти работы.
Второй, расход больше нормы. Дилер отправит все данные на завод и будем ждать решения завода. По идее, говорит, на 1.8 только такое бывало и там меняли ГБЦ в сборе. Но я думаю, что проблема в ЦПГ. ГБЦ мне меняли на 13000 км по гарантии из-за стука. Запись тоже есть.
После замены ГБЦ заметил, что свеча первого цилиндра всегда черная с нагаром, а остальные относительно в порядке.

Короче, история может получится очень долгой. Если завод будет выеживаться, то суд мне в помощь. Уже посмотрел кучу положительной судебной практики и записей в инете.

По факту я хочу замену двигателя.
Менять или возвращать авто не намерен.

Расход масла

Расход масла предусмотрен конструкцией двигателя и не может быть равен нулю, иначе двигатель разрушится. Масло расходуется в основном через поршневые кольца и сальники клапанов, цель которых не абсолютное уплотнение, а дозирование проникновения масла для обеспечения смазки.

масляный щуп

Также в небольшом количестве масло расходуется через систему вентиляции картера. Эксплуатационный расход масла зависит от многих факторов:
• соблюдение водителем условий эксплуатации в период обкатки автомобиля и соответственно качество приработки поверхностей трения двигателя:
• вязкостно-температурные свойства применяемого масла:
• качество применяемого масла:
• периодичность замены масла:
• температура окружающей среды:
• количество (уровень) масла в двигателе, поддерживаемое владельцем:
• стиль вождения владельцем автомобиля (режимы работы двигателя);
• маршруты движения, используемые владельцем.

Рекомендации для снижения расхода масла:

• Строго соблюдайте рекомендации по обкатке автомобиля и двигателя (см. подраздел «Обкатка») для обеспечения оптимальной приработки деталей цилиндро-поршневой группы, качество поверхности которых значимо влияет на расход масла.
• Применяйте качественное топливо, обеспечивающее сохранность деталей цилиндро-поршневой группы.
• Применяйте качественные моторные масла для надежной смазки, охлаждения и удаления продуктов естественного износа с поверхностей трения без образования ненужных отложений шлама, лака и нагара.
• Соблюдайте рекомендации по соответствию вязкостнотемпературных свойств масла условиям окружающей среды для поддержания оптимальных условий смазки.
• Поддерживайте уровень масла между метками «MIN» и «МАХ».
• Соблюдайте периодичность замены масла.
• Регулярно проводите техническое обслуживание двигателя.
• Водите автомобиль с использованием умеренных частот вращения двигателя, с плавными разгонами, с разрешенными скоростями, поскольку расход масла тем выше, чем выше нагрузка и частота вращения двигателя.
• По возможности минимизируйте частоту использования режима торможения двигателем (движение с отпущенной педалью акселератора и с включенной пониженной передачей в коробке передач, когда колеса через трансмиссию вращают двигатель).
• Выбирайте рациональные маршруты движения, минимизирующие количество остановок, троганий, разгонов.

Выдержка из информационного письма АвтоВАЗа №23-20

«В эксплуатации автомобилей возможны обращения потребителей с претензиями «сизый дым на выходе из систсмы выпуска, повышенный расход масла». В гарантийный период, для оценки необходимости диагностики двигателей, по аналогии применяемой ф. Renault, установлена контрольная величина расхода масла, которая составляет не более 0,5 л на 1000 км пробега автомобиля. «

7 действенных способов устранить масложор (без разборки двигателя)

Когда производитель пишет в инструкции, что нормальный расход масла — 600 г (и даже выше!) на 1000 км в трудных условиях, он лукавит. Это огромный расход, недопустимый для исправного мотора. И производители поступают так, чтобы прикрыть конструктивные недочеты и не обслуживать по гарантии автомобили с откровенным масложором.

Но и нулю расход масла равняться не может. Смазка обязана оставаться на поверхности цилиндра при движении поршня. Иначе верхнее поршневое кольцо работает «на сухую» — а это приведет к прихватам и задирам. А коли частицы масла присутствуют при рабочем ходе, то они должны сгорать. Поэтому у исправного мотора расход составляет менее 50–100 г на 1000 км пробега.

Масложор обычно подкрадывается незаметно. Сначала приходится добавлять масло понемногу. Но если не обращать внимание на угар, он будет прогрессировать. И тогда доливать масло между заменами придется литрами.

Лучше до этого не доводить и разобраться с масложором на начальном этапе.

1. Проверим вентиляцию

Система вентиляции картера обеспечивает в подпоршневом пространстве двигателя небольшое разрежение. А прорвавшиеся из камеры сгорания картерные газы, наоборот, давление там повышают. Поэтому их следует очистить от мельчайших капелек масла и отправить во впускной тракт двигателя, чтобы они попали в цилиндры и сгорели.

Нужно проверить и очистить маслоотделитель, а также клапан, который ограничивает величину разрежения в картере. При его зависании впускная система будет высасывать масло из двигателя, при этом загрязняясь сама. Дроссельный узел будет весь в масле.

2. Чистим форсунки

Если форсунки плохо распыляют топливо, то оно неэффективно сгорает и оседает на стенках цилиндров. Это приводит к разжижению моторного масла, вследствие чего оно становится более летучим, легче уходит в систему вентиляции картера, через кольца быстрее пробирается в надпоршневое пространство и там сгорает.

Поэтому следует проверить форсунки на качество распыла и при необходимости промыть. Инжекторы двигателей с непосредственным впрыском, которые демонтировать проблематично, можно попробовать почистить моющими присадками к топливу.

Можно заправлять машину бензином с улучшенными моющими свойствами. Тогда есть надежда сохранить форсунки, да и всю систему питания, в чистоте.

3. Используем высокооктановое топливо

Какой бензин заливать — вечная тема споров. Для борьбы с масложором лучше использовать высокооктановое топливо. При работе на бензине с низким октановым числом температура двигателя повышается, что приводит к закоксовке поршневых колец. Через них масло начинает попадать в камеру сгорания.